理想汽车创始人李想简介,理想汽车创始人李想

1.汽车之家创始人

2.理想汽车老板是谁？

3.理想汽车创始人是谁？

4.理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

5.李想的正反面｜汽车产经

李想，汽车之家创始人，李创始人，李旗下豪华智能电动车品牌。该品牌创立于2017年7月。生产基地位于江苏常州，公司总部位于北京。该品牌首款车型Li ONE于2018年10月发布。

理想ONE的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度5030mm，整车尺寸数据宽度1960mm，整车尺寸高度1760mm，整车尺寸轴距2935mm，车辆最小离地间隙180mm。车辆为5门6座suv，油箱容积55l，车辆整备质量2300kg，车辆定位为中大型SUV。

理想ONE所使用的底盘转向系统

车辆驱动方式为双电机四驱，采用电动四驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。采用电动助力转向，使用承载式车身。车辆的前制动器和后制动器是通风盘式制动器。

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汽车之家创始人

理想汽车老板叫李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

2004年年底，李想启动汽车之家的筹备，2005年，汽车之家上线，当时汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

高效的服务

内容驱动模式为汽车之家节约了大量流量购买成本，2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售的豪华智能电动汽车。

2015年7月，李想创办理想汽车，李想是特斯拉最早一批的中国用户，为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。

理想汽车老板是谁？

李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

汽车之家是李想在创办PCPOP之后创办的，大概时间是2005年左右。这是在他把PCPOP做到一定规模后开辟的新战场，汽车之家获得了薛蛮子的天使投资。

成长学习

李想的父母毕业于中央戏曲学院。李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。

高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。

理想汽车创始人是谁？

理想汽车的老板是李想。以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍：1、理想汽车：理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司公司稍早前命名为“车和家”2019年3月理想智造更名为理想希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2、李想：李想1981年10月出生于河北省石家庄市80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。

理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

理想汽车创始人是李想。

理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。

理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

发展：

2021年8月11日，理想汽车在港交所公告，国际发售及香港公开发售的最终发售价均定为每股发售股份118.00港元。

假设超额配售权未获行使，按发售价每股发售股份118.00港元计算，公司将收取的全球发售所得款项净额估计约为115.5亿港元，面向散户部分获得5.5倍超额认购，公司股份于8月12日开始交易。

2021年8月30日消息，理想汽车在今日公布了 2021 年第二季度财报，财报显示，第二季度营收 50.4 亿元，较2021年第一季度的人民币 35.8 亿元增长 40.9%。理想 ONE 交付量为 17,575 辆，同比增长 166.1%。

以上内容参考?百度百科—理想汽车

李想的正反面｜汽车产经

李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。

理想汽车创始人李想简介及人生经历

读书期间：

初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。

首次创业：

2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。

二次创业：

2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。

最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。

三次创业：

拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

撰文 | 刘艺伟

编辑｜杨光

出品｜汽车产经

性格是把双刃剑。

不久前罗永浩在回忆过去几次创业历程时调侃道，"嘴贱"对企业家真是一个特别大的问题，好在自己以后也不打算主动发声了。

巧的是，老罗身边也有一个直性子的朋友：理想汽车创始人兼CEO李想。

去年2月，这位80后掌门人在公司内部立下flag：2025年要占据20%的市场份额，成为中国第一智能电动车企业。

而在这条路上，李想性格中诸如专注、高效、自信等优点，帮助他成功打造出了爆款产品，而高冷与耿直的个性也没少让自己的企业成为舆论的焦点。

就在6月21号这天，理想第二款也是旗舰车型L9将正式发布。

不知道老罗是否也会在上市前给李想一些中肯的建议，毕竟两个人在这方面吃的亏，真的不少。

NO.1[? 冷血与温情 ]

今年2月，王凯（前首席技术官）的离开，被业界视为理想人事地震的导火索。

从Mobileye到地平线再到全面自研，李想在自动驾驶技术上不断迭代着自己的想法，而关于产品研发与技术研发是否要完全分离上，理想内部也有不同意见。

由此带来的，是内部员工的不断被优化调整，尤其随后曝出的裁员事件又将理想推向了道德层面。

用一位已离职员工的话讲，第一次感受到了公司的冷血。

而在一些社交平台上，也有不少来自理想员工的吐槽：

“这次裁员开始不择手段了，7月份股票就成熟了，却被裁了，到头来股票一分拿不到。”

“智能驾驶是重灾区，这次裁员不是几个人，而是多部门的几十号人。”

“公司太卷了，已经在大规模裁员，还要搞262强制绩效，吐了。”

在理想汽车入职两年有余的一线员工李志也佐证了以上说法。

他告诉汽车产经，这次裁员主要涉及企业系统和自研摄像头相关部门，前者公司可能会选择外包出去，而后者重点裁掉的是研发相机模组的人员。

“这两个部门的员工，现在已经基本上都走了。”

据说人员优化是被写入李想Q2季度OKR之中的，预计带来的裁员幅度在15%左右。理想汽车虽然否认了这个说法，但随后的毁约校招应届生、内部裁员却是真实存在的。

李志说，留下来的员工并不意味着已经进入安全区，

“公司正在采取更严苛的考核制度，从之前的“28”（20%优秀，80%普通）变成了“262”。

这意味着新制度下，团队中将有20%的人会被评为差等，这也被解读为理想是在为下一波裁员提前做准备。

受到疫情等多重因素的叠加影响，今年车企除了要应对原材料涨价、供应链短缺等现实问题，还要承受来自终端市场和竞争对手的双重压力，日子确实挺难过。

理想选择降本增效来缓解压力本无可厚非，只是令“打工人”无法接受的是，其手段多少缺了点人情味儿。

除了对自己人冷酷到底，造车后的李想对汽车圈也常常报以重拳。

但熟悉李想的人都知道，这个骨子里自带傲气的80后在对待自己产品时，透露出的更多是温情与细腻。

比如在2015年理想ONE车型开始规划之初，他便首先明确了“家庭”的产品定位，甚至吐槽其他品牌的某些设计，“是对老人和孩子的一种惩罚。“

“对于全车语音、四联屏以及取消双扶手的坚持，也都是因为老板想要去照顾到所有家庭成员。“一位工程师回忆道。

李想说他也买过七座车，后备箱小到连婴儿车都放不下，孩子上下车也要搬开座椅爬上爬下，“跟小狗一样”。

也因此，理想ONE在制定主推方案时最终选了六座版，而不是当时更受市场追捧的七座。

作为一名连续创业者，工作之余的李想喜欢分享自己的创业故事，甚至还会偶尔在综艺节目中为职场新人献计。

在奇葩说里，他鼓励大家要和时间做朋友，还分享了自己创业成功的秘诀——在自己感兴趣的领域里训练超过一万小时。

好一片充满温情的场景。

所以，哪个才是最真实的李想？

NO.2[ 兑现与食言 ]

“要么成为爆品，要么成为先烈。”

理想汽车成立伊始，李想就表明了自己的态度。

而想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。

所以李想将产品定位于家庭用车，确定走增程式路线，实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选择。

从销量成绩上看，理想ONE显然得到了市场的认可。

2021年，理想ONE交付超9万辆，一举拿下中大型SUV年度销量冠军，而今年以来，火热的势头还在继续，5月理想ONE共计交付11496辆，同比增长165.9%。

其实在确定要做理想ONE的过程中，还有一个小插曲。

马东辉（理想汽车总工程师）回忆说，最初做理想ONE有增程版和EV版。“可是做总布置的时候发现，如果基于同一个平台同时去做EV和增程的话，一定会顾此失彼，两个都没办法做到最好。”

最终李想拍板做增程，理由是必须把一款车做到极致。

或许是源于对未来的焦虑，不久前李想透露的最新产品策略似乎不再把爆款单品作为重点，而是

将重心放在了布局更多产品以抢占各大细分市场上。

“理想未来将在每10万元价格区间放一款重量级产品，同时有纯电和增程，与 iPhone 非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同消费需求”。

如果说企业战略随着市场变化进行动态调整还能让人理解，那么此前理想“食言”推出改款车型的操作，则让其遭遇到了自成立以来最大的一次信任危机。

去年5月，李想在社交平台发文：如何打造一辆让家庭更幸福的智能电动车？2021款理想ONE来了。

不过新车上市后理想并没有因产品本身而受到更多关注，反因疑似“故意欺瞒”消费者，登顶热搜。

因为一些理想汽车的销售明确向车主承诺，当年不会推出新车。

更为关键的是，这次改款车型对各项配置做了全面提升，而老款车很多功能已无法通过OTA升级实现，比如辅助驾驶等。

随后理想汽车官方回复：“公司有严格的产品更新流程，新的产品信息在没有最终确定前不会告知一线团队，因此在对既有车型的销售上没有任何事实的虚构或恶意隐瞒。”

但不少老车主仍气不过，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！

李想也始终没对此事做出过任何解释。

NO.3[ 写在最后 ]

理想汽车是李想的第三次创业，也大概率是最后一次。

他在媒体面前说，自己想体验管理1000亿美元公司的感觉。

扩大团队便成了当务之急，传言去年最疯狂的时候，理想仅用两个月时间就招进了1900人。而2021年全年理想员工总数多了近2倍，一年新增7720人。

更多的新车也被提上日程。

6月21号，理想的第二款也是旗舰车型L9正式发布。

有意思的是，理想汽车官方微博为了预热举办了一场转发抽送Switch的活动，而一向以抠门形象示人的李想本人则转发评论道，”抠门，只给一台，没诚意。“

所以再次回到前文中的灵魂发问，到底哪个才是最真实的李想？

或许罗永浩的话更具有代表性：个人影响力对创业的作用只在于早期品牌热启动，

最终能否做成优秀企业，还是要靠企业家的综合能力。

本文参考：

《千亿美元背后的焦虑：李想不愿让王兴张一鸣失望》

《理想汽车6周年》