理想汽车规格_理想汽车款式

1.汽车轮胎改装需掌握的基本知识

2.建新轮胎带h什么意思

3.汽车前后轮胎尺寸不一样使用会有影响的吗？

4.7座+轻混 这台省油舒适合资车落地不到14万！

5.2023最值得期待的六款新车，含比亚迪仰望、智己LS7等等

现在的建材行业，也是有很大的竞争，对于我们的装修，也是有很多的选择，因为我们的材质，也是有很多的，现在比较常见的就是我们的铝合金的隔断了，它的装修效果也是很理想的。下面大家和我们来了解下，铝合金隔断有哪些特点＼这样在我们选择的时候，也是可以很好的来了解起来。

铝合金隔断墙在设计中更多的是用于办公室装修中，使用效果也是很好的，当然在家装中也是不错的设计。在办公室隔断中一般是与钢化玻璃组合来代替墙体，将大面积的办公室区域很好的划分了主任办公室、会议室与大办公区等等功能空间。内置百叶帘的设计能够保证一定的私密性。

安装了铝合金隔断的空间非常的简约、时尚、大方，装饰性不错。更好的实现室内明亮通透的效果。

合金隔断使用铝合金框架为装饰和固定材料，使用很耐用。将整块玻璃(单层或双层)安装在铝合金框架内，形成整体隔墙的效果。在办公室、汽车展厅、家庭装潢等广泛使用。铝合金框架和玻璃规格及工艺可以根据客户要求定制。铝合金型材1.2mm~2.0mm厚度，电泳、木纹转印等可供选择。

铝合金隔断门种类有平开门、推拉门、折叠门等多种，可以根据不同的需求选择不同的门种类。

汽车轮胎改装需掌握的基本知识

知嘹汽车/林景行

作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，腾势汽车在数年前的表现并不理想。不过在2021年12月股权转让后，腾势汽车进入了新的转折点，并且旗下的中大型MPV——腾势D9也取得了不错的销量。

而最新消息，自去年5月就已宣布的第二款量产车——腾势N7，已于3月初公布外观和少量信息，并且预计在4月份将亮相上海车展，并于夏季进行上市。

1、腾势汽车——高端品牌的艰难崛起之路

腾势汽车成立于2010年，由中国新能源汽车领军企业比亚迪与豪车巨头梅赛德斯-奔驰共同设立。腾势在诞生之初就受到市场的广泛关注，当然并不是一片叫好，而是唱衰之声甚嚣尘上，很多人认为比亚迪挂羊头卖狗肉，担心豪华车价买一辆低端车。但是随着时间推移，在2021年股权变更后，腾势汽车也终于逐步摆脱负面，转向正轨。天眼查资料显示，腾势汽车大股东为比亚迪，占股90%，梅赛德斯-奔驰占股10%。虽然不是五五开，但腾势也绝非挂羊头卖狗肉。

2022年5月，腾势汽车发布首款车型——腾势D9 ，并于同年8月正式上市，售价在32.98-45.98万元。作为一款豪华MPV，腾势D9发布即受到巨大关注。根据腾势方面消息，目前D9的订单已经超过6万辆，并且在今年2月，已经交付了7325辆，国内市场仅次于GL8。在这个售价区间，腾势D9给这个新生品牌带来了很大的品牌塑造。

作为一款MPV，D9自然无法担负腾势品牌的崛起，因此第二款车腾势N7适时推出，而我们也能很清楚的看到D7将承担的品牌使命。

2、透过露出的信息看腾势N7，猎装+轿跑=猎跑？

腾势将N7定位为一款“猎跑”SUV，顾名思义新车将兼顾猎装和轿跑两大属性，当然现在的车厂都很会“造词”，如之前出现的SUC等，作为消费者，小编并不希望品牌方为了与众不同而去设计“不实用”的车，也不希望车厂仅仅在营销上学会喊口号。

具体来看，腾势N7在外观设计上确实时尚亮眼，前脸同其他电动车一样，采用了封闭式格栅，在格栅两边嵌入了锯齿状LED灯带，格栅下方还设计了银色护板和黑白相间的前包围。大灯组采用一体式结构设计，矩阵光源配合Y型日行灯，提供了较高的辨识效果。值得一提的是，灯组下方不规则造型的装饰区内置了激光雷达，未来在辅助驾驶上应该会有不一样的表现。

车身侧面采用短腰线设计，从翼子板处的摄像头延伸至后门门把手处，呈上扬式造型，另外隐藏式门把手等也有配备。轮胎配备了马牌PremiumContact C系列产品，规格为245/45 R20，轮毂为五辐式双色设计，样式形似风扇扇叶，造型较为运动。

车尾配备了较为宽大的镂空式尾翼，内置高位刹车灯，溜背式设计后挡风玻璃的视野较为狭小，不过，从尾翼中间位置的摄像头来看，预计该车将会配备流媒体后视镜。贯穿式尾灯两侧的光源与大灯相似，带来了一定的辨识效果。

车身尺寸方面，N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。该车车身长度及轴距能达到主流水准，不过，为营造运动氛围，该车的高度降至1602mm。同时，车底所配备的电池包又会占用一定垂直空间，因此，新车头部空间或将成为重点关注内容。

3、腾势汽车未来发展之路——路长且艰

回归到腾势发展之路，虽然豪华MPV腾势D9订单量、交付量都很高，也许已经在用户心中建立起了豪华品牌的认知和认可，但这并不意味着后续车型可以躺着赚钱。

腾势D9的交付时间属实是让用户“上火”，并且后续车型主打市场用户的话，交付更加会是用户的关心问题，虽然腾势首席共创官已经在年初的发布会上向用户道歉，但道歉并不意味着认可，腾势后续交付必须跟得上销售节奏，才能更高程度获取认可度。

按照腾势公司的规划，今年将要有超过300家线下门店、覆盖100多个城市。当然用户的要求只会越来越高，腾势还需要加速在展厅配置展车和试驾车，抓住客户关注的东风，助力品牌站稳高端市场。

虽然现在看着腾势发展势头很猛、一切顺利，但竞争激烈的国内市场并不容易存活，且不说腾势刚诞生时候因为股权等问题浪费的几年宝贵时间，就目前国内市场来看吉利、蔚来、小鹏等品牌都有自己的高端子品牌或本身定位即为高端，竞争格局已经非常激烈了，想要异军突起确实路长且艰。

写在最后，：

腾势作为比亚迪进军高端的重要一步，发展历程还有很长，我们希望能有属于自己的高端汽车品牌，希望能给国内用户带来更好体验、更低价格的豪华车，不希望车厂为了私利将国内用户当做韭菜。当然在资本的市场，很多用户已经被当了韭菜，如贾老板的车、许老板的车。

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建新轮胎带h什么意思

那关于汽车的大脚，轮胎，轮毂合不合适，是否舒服，我想驾驶者通过对比就有深刻的感受和体会!

这里强调的是对比，因为没有对比，测试，很难去分辨不同的轮胎的性能以及是否否和车主的要求。往往我们选择轮胎或者更换轮胎时，会因为店主，卖家的说法而做出不一定正确的选择。毕竟轮胎大都是不能上车试的，所以很多数据需要我们提前知道，并对轮胎有一定基础的了解。

而本文所讨论的正是通过目测做一定基础的判断，而并非是需要上脚。先了解最基楚的轮胎规格!

尺寸解读

这是目前A级车较多配备的轮胎标准。其轮胎的轮胎尺寸为“185/65R15 88H”。其中，“185”代表胎面宽度，单位是毫米;“65”代表轮胎扁平率，也就是轮胎高度与宽度之比。

“R”代表其是子午线轮胎;“15”代表轮圈外径尺寸，单位是英寸;“88”代表载重指数;“H”代表轮胎的速度等级，表明最高安全车速为210公里/小时。

最高胎压/最大载重量

依图所示，“MAX PRESS 350KPa(51PSI)”代表其承受最高胎压为350KPa，即我们通常所说的3.5个大气压。

“MAX LOAD 560Kg(1235LBS)”则代表该轮胎承受最大载重量为560Kg，即560公斤，一般情况下，轮胎实际载重量不要超过最大载重量的85%。

除此之外：依照轮胎的性能，特点做的分级：统一轮胎品质分级系统。除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

1：胎面磨耗率

胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。

如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间，而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。(磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。)

2：轮胎抓地力

抓地等级分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

3：轮胎耐热的温度等级

温度等级也分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种，它是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。

因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。以上都是原厂所提供的轮毂，及轮胎的标准。我们仅是对轮胎的规格有了一定的了解，而轮胎的性能呢？这些数据的详细才是有利于了解此轮胎的性能。

下面简单介绍几款常用的轮胎，根据胎纹来简单判断轮胎性能。这是一款对称新花纹的设计，对称花纹的设计都倾向于节能，降低油耗，而且此轮胎是荣获2009年节油轮胎大奖的产品。

新的花纹设计且优化了弯道性能，虽然为左右对称的花纹，但是中间花纹的弯曲较大，有点类似于V型轮胎，所以较普通轮胎弯道的抓地力有所改善。但仍然不如非对称花纹的轮胎。

很多车型所配的固特异205 55 R16 规格的轮胎：此轮胎属于205标准规格，ECO全天候对称花纹绿色轮胎。此轮胎的胎面磨耗率大于100，属于耐磨型轮胎。

优点

1：耐磨性非常高，正常可行驶8万左右。

2：对称花纹设计，没有内外侧，两面都可以向外，尤其对后独立悬挂磨损不均匀的有好处，开2万公里，轮胎内外换一下即可，寿命很长，且不影响性能。

3：轮胎的橡胶属于低阻尼，相对普通轮胎节约油耗。

缺点

1：因为耐磨性更高，所以轮胎橡胶相对较硬，滚动阻力小，但是噪音确大，刹车距离偏长。

2：对称花纹设计，横向稳定性，过弯速度。操控性不如非对称花纹轮胎。

下图就是属于改装型的轮胎了V字型轮胎，也称为人字型花纹轮胎。

人字型花纹轮胎的原本是为跑车设计例如(F1赛车)，雨天时使用。

轮胎的抓地力和排水能力非常好，横向抓地力尤其好，适合赛道，以及高速过弯。

但这种胎确不适合日常使用，因为轮胎的设计主要为了赛道，所以沙石路面，以及泥泞的路面性能就很差。而且正常柏油路行驶时的噪音很大，基本是让人无法忍受的。

雪地胎，胎面上有明显的纵向沟槽。提高雪地的抓地力，同时外侧提供较好的排水性。

综上所述：轮胎的区别主要在于花纹，而轮胎花纹的主要作用就是增加轮胎与路面间的磨擦力，这和人们鞋底的花纹作用一样。不同的花纹性能不同，偏向性能也不同，主要有普通花纹、越野花纹和混合花纹3种。开什么车，走什么路，就选什么样花纹的轮胎。

说了轮胎，下面说汽车轮毂，很多车友追求大尺寸轮毂，扁平比较高的轮胎。而生活中类似改装轮毂轮胎的车子也很多。

而大多数车友对改装轮辋和轮胎之后，带来的感受并不如期望。所以就需要了解更换不同的轮毂到底会有什么不同的驾驶感受。

首先：轮胎的选择需要看时倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性。还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。

操控与舒适是矛盾的，例如倍耐力的轮胎，操控性佳，而舒适却不如米其林。所以增加操控性能的同时，牺牲一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。

但是对于轮胎制造商而言，增加操控性能的同时，较少的牺牲舒适性，就成为其高端产品的研发目标。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮辋配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。而偏向操控的取向，必然是大直径轮辋配低扁平比轮胎的思路，我们的改装就从这个思路开始。

第一步，先确定改装轮辋和轮胎的搭配尺寸。不过无论你如何搭配，请遵守以下两个基本原则。

1、改装轮胎的周长与原车配置轮胎相比，不可超过3%，否则码表偏差过大。

2、改装轮胎前轮的宽度，以打满方向后不擦碰到叶子板为限。

第2个原则比较直观，我想大家都能理解。

除了以上必须遵守的两个原则之外，我还要给出四个实用的小建议供大家参考。

首先,建议前后轮可以采用不同的轮胎花纹。无论是何种驱动方式，前后轮胎的作用都不完全相同。

改装轮胎的车友采用不同风格取向的花纹来区别对待前后轮胎。后轮胎建议采用干湿抓地力都强悍的双中央肋条非对称性粗壮花纹，粗壮的非对称条纹具有强大的排水量，能瞬间将挤压在胎纹凹槽与地面间的积水排出，同时满足高效输出动力。

前轮建议采用单条较粗中央肋条且花纹较细密的胎纹，兼顾刹车性能与磨损后的滚动噪音。马牌和倍耐力这两家为了追求客户操控的完美感受，甚至分别推出了CSC 5P和PZero CS这种区别前后轮胎花纹设计的顶级系列轮胎。

其次，无论前驱、后驱或者四驱车，后轮宽度相比前轮都可以适当加宽，而前轮不要加宽太多。对于后驱和四驱车来讲，适当增加后轮胎宽度，会增加后轮稳定性，延迟ESP启动;在关闭ESP后可以提升响胎极限速度值;而且高转速起步扭矩能得到更好的释放，动力轮不容易打滑。

而对于前驱车而言，前后配重比一般都很难达到55：45，尤其部分车型前后配重接近70:30，适当增加后轮宽度，能加大后轮在高速湿滑路面的横向稳定性，而又不增加太多纵向行驶方向的滚动阻力，还能缩短刹车距离及缓解刹车点头情况。

而且前驱车由于受传动半轴所限，转向时的轮胎水平倾角很难像后驱车一样大，前轮叶子板的余量并不多，前轮胎要加宽空间也有限，而且隔音不太好的车型，前轮行驶路噪增加也比较明显。所以适当增加后轮宽度是较为理想的方案。还有一个不容忽视的问题，就是加宽前轮会额外增加方向盘的转向力度，如果你不想入库的时候太辛苦，我建议你还是放前轮一马吧。

轮毂的匹配

轮胎和轮毂相加的直径要保持不变，那轮毂尺寸大了，轮胎胎壁就要更薄。反之依然。

而轮毂每增加一寸，轮胎相应也要加宽一个尺寸。

如果只是注重美观， 我想大尺寸轮毂确实美观性更好!

但是增加了轮胎的宽度就增加了和地面的面积，增大了摩擦力!

而增加了轮毂的尺寸，也就相应增加了重量。

起步，加速性能必定受到影响。所以在追求美观的同时还需要在性能方面找寻平衡。

也并不是没有既加大尺寸提高操控性的同时，又能降低重量，提升加速性能的。这就是轻量化轮毂。

所以改装轮毂也需要明白自己需求，美观?性能?不能一味着为了追求一个方便，而忽视了另外一个方面，改装是一种乐趣。

汽车前后轮胎尺寸不一样使用会有影响的吗？

H的意思是轮胎可用的最高速度是210公里每小时。这是轮胎的速度符号，也被称为轮胎的速度等级，指的是在规定的路面级别、轮辋名义直径下，在规定时间内允许使用的最高速度。H级轮胎的花纹一般为锯齿形花纹，这种花纹可提高汽车行驶的平顺性和可靠性。

选购理想的汽车轮胎：

选用轮胎时一定要注意轮胎的速度等级，根据车辆的使用要求和性能进行选配。　　

一般来说，经常在高速公路行驶的车辆，应该选择速度级别较高的轮胎(T、U、H)，如果轮胎速度级别选得较低，车速长时间超过或接近轮胎的最高限速，容易使得轮胎性能下降以致爆胎。

轮胎的负荷能力的表示方法有3种：层级、负荷指数和负荷级别。轮胎的负荷能力要与汽车总质量相适应。

需要改装、改造的车辆，应经车辆所在地的车辆管理部门重新核定质量，并经过重新计算负荷后再确定轮胎的规格。

轮胎的花纹可以增加胎面与路面之间的附着能力、抓地力和排水性。常用的花纹有直沟花纹、横沟花纹、越野花纹、综合花纹等。轮胎花纹主要根据道路条件、行车速度、道路远近来选择，同一辆车上，轮胎花纹要尽量一致。高速车辆不宜采用加深花纹和横沟花纹，否则会因为过热损坏，低速车辆可采用加深花纹或超深花纹，可提高轮胎使用寿命。

7座+轻混 这台省油舒适合资车落地不到14万！

　前后轮胎尺寸不一样会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

2023最值得期待的六款新车，含比亚迪仰望、智己LS7等等

人口是组成一个国家最重要的因素，当一个国家的人口能够在出生率和死亡率之间找到平衡，并保持青壮年劳动力的占比，那么距离成为发达国家不远了，当然了这是最理想的状态了，现实是不可能存在这么合理的环境的。假如一个国家的老龄化太严重的话，那么就会出现养老失衡，社会失去活力从而导致经济停滞，日本就是典型的案例。

在有了日本这个前车之鉴之后，我们国家为了避免这种错误的发生，于是鼓励生育并开放二胎，很多家庭迎来了第二个小孩子。但伴随而来的问题也很现实，以往小轿车就能搞定的一家出行，如今要七座车才能完成了。很多习惯了开轿车和SUV的消费者就肯定很不习惯了，因为热门的10-15万级别的合资7座车大多是MPV。

但随着中国汽车市场的成熟，一款轿车、SUV、MPV车型的结合体出现了，这款车不光有着SUV般的外观、轿车般的驾驶体验、MPV般的装载能力，关键是最低不到14万就能搞定！

它就是雪佛兰在2018年推出的?沃兰多，这款车外观看着很像一款中型SUV，但实际上官方对它的定位是紧凑型车，它结合了SUV、轿车、MPV三种车型的特点，正是这种聚合，使得这款车有着十分特殊的地位！

很多人初次见到沃兰多，都会疑惑这究竟是算MPV还是算SUV？这个问题的根源就是它有着粗犷的前脸造型设计，巨大的分体式中网格栅设计让人情不自禁就联想到雪佛兰旗舰SUV开拓者，搭配两侧全系标配的LED大灯，这套家族式设计语言在沃兰多上显得很般配。

虽然前脸看起来很像SUV，但由于侧面采用了扁平的修长造型，车长达到了4684mm，宽度也达到了1807mm，而且有着长前悬和较低的离地间距，所以看起来很像MPV。?

黑红的车身装饰是Redline车型的专属设计，虽然全系都采用了17英寸的双五幅轮毂，但是Redline车型进行了黑化处理，有着更强的运动气息。值得好评的是该车全系标配了规格为225/50?R17的米其林?Primacy?3ST轮胎，可以带来安静舒适的行驶感受。

与粗犷风格的前脸不同，尾部的设计走的是简洁路线，干净的尾门上只有熏黑的车标和造型突出的尾灯，但是在底部护板处依然提供了多个雷达，可以在倒车时帮助驾驶员更好的判断距离。

看到这台车的动感外观设计，就知道内饰也不平凡了。内饰采用了黑色作为主题，Redline车型在细节处采用了红色缝线进行点缀。中控台采用了倾向驾驶者侧的布局，三幅式多功能真皮方向盘搭配炮筒式的仪表盘，显得极为运动。

仪表盘采用了机械指针和3.5英寸液晶显示屏的搭配，时尚又实用。值得关注的还有中控台上突出的8英寸触控屏，这块屏幕使用起来与迈锐宝XL的差别不大，在车联网的基础上提供了多媒体、在线导航、远程启动等功能，还配备了当下最流行的Apple?CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能。

而且为了保持实用性，屏幕下方依然提供了实体的空调控制面板，并全系标配了自动空调功能！除此之外，电子手刹、并线辅助、倒车雷达、定速巡航、一键启动、自动大灯、后视镜加热、车内PM2.5过滤等实用配置均有配备，配置方面完全不输同价位车型。

正如前面所说，沃兰多的一大优势就是提供了MPV般的七座布局，七座车型采用了2-3-2的布局，中配以上的车型配备了皮质座椅，而且驾驶员的位置配备了电动调节座椅，顶配车型上甚至还配备了座椅加热功能，十分贴心。

而在最常用的第二排，沃兰多提供了三个座椅，而且座椅支持前后调节和靠背角度的调节，在将座椅靠背和前后位置调节到舒适状态下，180cm身高的体验者仍然有着不错的乘坐体验。

而很多二胎家庭最关注的是第三排座椅，乘客进入第三排只需要轻轻一拉第二排座椅，就会形成一条宽敞的通道，而且两张独立的座椅有着不错的乘坐体验。头枕的高度也可以调节，并且配有扶手和杯架，让第三排乘客也能有“人权”！

为了让车内环境更活跃，沃兰多全系标配了可开启式的全景天窗，并且三排座椅上方均配有照明灯，大大提高车内光线。除此之外，第二排提供了独立的空调出风口、充电接口以及儿童安全座椅接口，对于家庭来说极为实用！

行李箱容积方面，第三排座椅打开的状态下为109L，如果将第三排座椅放倒，则可以达到479L，放进行李箱、自行车、运动器材这些也完全没有问题。将第二三排座椅全部放倒后，容积更是可以去到夸张的1520L，用来搬家都没有太大问题！

有些消费者担忧沃兰多动力不够，于是雪佛兰推出了轻混版的沃兰多车型，在原有的1.3T+6AT的动力组合基础上增加了一套48V轻混系统，配有电机和电池！

在48V轻混系统加入之后，沃兰多起步时会更轻快，在需要急加速时也可带来更顺畅的输出。除此之外，综合百公里油耗更是低至6.1L，对于一台七座紧凑型车来说，这个油耗表现十分优秀了。轻混版的沃兰多真正做到了省油和动力两不误，这也促使它成为一台优秀的家用车！

2020款沃兰多共有5款车型，其中最值得购买的是轻混Redline?530T?纵享版（5+2款），相比低配车型，外观配有Redline套件，看起来更年轻，而且在配置方面，配备了真皮方向盘和7个皮质座椅，最关键是增加了侧面气囊和后视镜加热，大大提高了用车的安全性。目前经销商处还有着2.5万元左右的购车优惠，优惠后大约15万元就能落地！

轻混版的沃兰多除了有着SUV车型般的大气外观，空间内饰方面也在兼顾舒适的基础上配有不少实用配置，对于很多家庭来说，油耗动力各方面都很优秀的沃兰多，是如今10-15万的7座合资车中不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022悠然远行，2023奔腾而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，因此，各大厂商会在2023年投放更多重磅新车来提升竞争力和销量。今天，我就给大家盘点2023年最值得期待的6款新车，如果大家在新一年有购车计划，不妨等这些车型上市后再做决定！

仰望U8（全新硬派SUV）

仰望是比亚迪汽车重金打造的高端品牌，首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。新车是一款新能源硬派越野车，将采用非承载式车身设计，其定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜。

1月5日，新车正式命名仰望U8，同时全新技术平台易四方也正式发布，新车作为比亚迪高端品牌仰望旗下的全新硬派SUV，将采用非承载式车身，配备四轮四电机独立驱动。

设计上，仰望U8由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，其采用“时空之门”设计语言，将未来感与科技感融入硬派的造型风格。前大灯造型采用鼎形设计，十分独特，点亮后具有很高的辨识度。在格栅内部采用点阵式装饰，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”。

侧面来看，新车方正的造型塑造出硬派的形象，其车长达到5300mm，轴距3050mm，气场十分强大。同时，作为一款新能源车，新车不仅配备了隐藏式门把手，在轮拱以及D柱等处还配备空气动力学设计。新车将会提供R20英寸轮圈，轮胎尺寸为275/60 R20。

新车尾灯造型与前大灯形成呼应，另外其还将会配备迎宾点亮效果，增添仪式感。后备厢尾门配备外挂式轮胎，其将采用侧开门设计。

内饰方面，根据此前谍照来看，新车将会配备全液晶仪表盘+内嵌式中央触控屏，两块屏幕尺寸都非常巨大，预计其也将内置仰望专属的信息娱乐系统。此外，在三辐式多功能方向盘上，我们可以看到新车的多功能按键上依旧采用中文标注，品牌特色得以传承。

动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。另外，新车还将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍，使其可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。

其中浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，也可以正常行驶脱困的能力。不过该模式将作为被动功能，而非主动功能，仅限积水较深路段脱困，不建议去河流或湖泊等水域挑战。

此外，爆胎继续行驶模式是指在车辆120km/h行驶发生爆胎后，系统会快速监测到胎压变化，并通过车身稳定性控制系统调整车身姿态，保持继续稳定行驶。

智己LS7（2月中旬上市）

智己LS7是智己品牌旗下第二款量产车型，新车在此前就已经首发并开启预订，价格为35-50万元，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”，并有望于2023年2月中旬正式上市。

作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。

此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。

新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731（1763、1773）mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。

车内采用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比智己L7更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。

值得一提的是，智己LS7在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。

动力方面，智己LS7将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。

荣威RX9（2月份上市）

上汽荣威品牌旗下全新中大型SUV——荣威RX9于2022成都车展正式亮相，新车定位中大型SUV，采用了荣威全新的家族设计理念，提供6座/7座布局以供消费者选择；据了解，新车有望2023年2月份上市。

荣威RX9借鉴了部分荣威鲸的设计元素，其中前脸采用大尺寸漫天星辉阵列点缀的荣麟星辉格栅，配合两侧分体式大灯，也让前脸看上去气势十足。车辆采用了隐藏式的门把手，D柱的饰板是它侧面的点睛之笔。贯穿式尾灯将车尾部分成上下两部分，整个尾部的设计显得比较有层次感，排气采用了双边共双出的隐藏式设计，保险杠上的排气口为镀铬装饰件。

荣威RX9的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm，轴距为2915mm，它也是荣威目前车身尺寸最大的SUV车型。同时，新车配备21英寸铝合金双色轮圈，轮胎为米其林e·PRIMACY轮胎，规格255/45 R21。

内饰采用了横向三联屏的设计，尺寸则是达到了47英寸，中控屏向主驾一侧有一定的倾斜。方向盘造型为荣威目前主流的式样，钢琴控制按键及木纹内饰板很好地提升了内饰的质感。荣威RX9拥有6座与7座两种座椅布局，为消费者提供更多的选择。

动力方面，新车将会搭载一台2.0T发动机，最大功率172kW，匹配9AT变速箱。车辆采用了承载式的车身结构。悬架方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

魏牌蓝山（预计售价预35-40万之间）

2022广州车展上，魏牌蓝山DHT-PHEV正式亮相，新车定位6座中大型SUV，将成为咖啡系列全新旗舰车型。据悉，新车价格预计在35万元-40万元之间，未来将与理想L8和问界M7等热门车型竞争。

设计上，新车采用全新的设计语言，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面，造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，并采用6座布局形式。

动力方面，蓝山DHT-PHEV采用DHT-PHEV插电混合动力系统，主要包括1.5T发动机、DHT变速箱、前后双电机以及大容量电池。其中1.5T发动机的最大功率为113kW，系统综合功率380kW，综合扭矩933N·m。搭配宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池，纯电续航里程180km，WLTC综合续航超过1200km，馈电油耗6.7L/100km

岚图追光（预售32.29万元起）

岚图追光于2022年12月中旬正式亮相，并开启预售，共有3款车型，预售价区间为32.29-43.29万元。新车定位中大型豪华电动轿车，基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造，未来将主要与<a class="baikekeyl" href="" title="蔚来ET7"