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1.国产SUV“屠榜”，排行前五仅有一款合资，难道就因为便宜？

导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年8月份国内SUV车型的销量最新排名出炉，根据排名显示，哈弗H6、长安CS75和本田CR-V稳居前三，8月份销量都突破了2万辆大关，荣威RX5升至第四，同比去年8月份增长70.5%，吉利博越位居第五，8月份售出18035辆，同比增长15%。而大众途观、本田缤智、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC位居前十，大众途观和大众探岳均出现同比微跌，本田缤智实现翻倍增长。日产奇骏、日产逍客、大众途岳、比亚迪宋和奥迪Q5也都排名前十五，但奇骏和逍客均出现同比大跌。官宣！8月份SUV销量排名公布：荣威RX5第四，探岳前十，奇骏下滑！

1、2020年8月份SUV车型销量排行榜：1-5

8月份销量排名前五位的SUV车型分别是，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、荣威RX5和吉利博越，其中哈弗H6继续领跑国内SUV，而且实现了同比大增，而长安CS75和本田CR-V都突破了2万大关，长安CS75同比暴增82%，本田CR-V与去年基本持平。荣威RX5和吉利博越位居前五，但它们都未能突破2万，不过荣威RX5同比实现暴增，吉利博越表现稳定。

2、2020年8月份SUV车型销量排行榜：6-10

大众途观、本田缤智、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC排名前十，大众途观经过半年的沉寂之后，销量升至第六位，本田缤智发挥爆表，8月份实现同比倍增，大众探岳排名第8位，8月份销量与去年基本持平，本田XR-V和奔驰GLC均在1.5万以上，本田XR-V同比增长89.2%，奔驰GLC同比增长28.8%。

3、2020年8月份SUV车型销量排行榜：11-15

日产奇骏、日产逍客、大众途岳、比亚迪宋和奥迪Q5也是榜上有名，日产奇骏也突破了1.5万大关，但同比去年8月份，销量却下滑20.7%，而日产逍客也是表现不佳，同比下滑25.5%。大众途岳8月份销量为13784辆，同比增长27.5%，比亚迪宋和奥迪Q5均突破了1.3万大关，实现同比微增。

结语点评：乘联会公布了排名前十五位的SUV销量，哈弗H6和长安CS75依然是霸占前二，而本田CR-V也坐稳合资SUV冠军宝座。吉利博越和荣威RX5都实现同比增长，而日产奇骏和日产逍客则是表现不佳。对此，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产SUV“屠榜”，排行前五仅有一款合资，难道就因为便宜？

根据乘联会数据显示，2020年8月份，中国汽车市场SUV的销量为78.2万辆。相比2019年同期，增长了10.7%。与2020年7月份相比，这个销量也增长了6.9%。1-8月份，中国SUV累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%。

其中有表现非常强势的车型，缤智同比增长116.9%，长安CS75销量同比增长82%，本田XR-V销量同比增长89.2%，荣威RX5同比增长70.5%，奔驰GLC同比增长28.8%，大众途岳同比增长27.5%。

与此同时，也有两款车型的销量下滑是很严重的，而且这两款车型都来自日产，他们分别是奇骏，同比下滑20.7%。逍客，同比下滑25.5%。所以本篇文章，我们就分析一下，日产奇骏，逍客，这两款车为什么销量不行了。

1目前紧凑型车市场，产品更新迭代快，奇骏，逍客已经面临停产。

奇骏和逍客，这两款车都曾经很畅销。但随着时间的发展，这两款车也已经面临换代。而日产奇骏，在不久前也已经公布了换代车型的，估计国产换代上市的时间也用不了多久了。

由于中国市场的体量很大，各大厂商推陈出新的速度都很快，拿奇骏来说，它的同级别车型，比如荣放，CR-V，探岳，途观L，都是比较新的车型，而奇骏明显就老气很多了。其实从内饰就能看出来，奇骏基本上是相当老的设计，科技感不强。不太适合当下年轻消费者的审美需求了。

而逍客虽然整体定位偏年轻化，但逍客的定位是入门级的紧凑型SUV，尺寸相比传统SUV偏小，在如今CH-R，奕泽，探歌等更年轻的SUV推向市场之后，逍客就显得竞争力没有那么强了。所以目前摆在日产面前的问题就是产品老旧，要想销量上去，就要赶快更新换代。

2竞争车型产品力提升，中期改款更有吸引力，奇骏，逍客只是小修小补。

其实一款车的生命周期，通常有7~8年的时间，在这些时间内，厂商会对汽车进行改款，相比于竞品车型来说，奇骏和逍客的改款诚意不是很强。举个例子，本田缤智，XR-V的改款，在原有1.5L+CVT动力的基础上，增加了1.5T的车型，动力更强。因此在中期改款之后，缤智和XR-V基本上还能继续保持畅销的态势。

而自主品牌的更新换代就更快了，还诸如像CS75这样的车型推出CS75?Plus，吉利博越推出博越Pro，这些新车型对消费者的新引力很大。反观奇骏和逍客，每次改款，中期改款也只是小修小改，动力总成不变，就是增加一些配置。显的不够有诚意。

其实就算是换代车型，日产的车型也不够有成绩，比如说最畅销的轩逸。在换代前是1.6L+CVT变速箱，换代之后沿用这套动力总成。甚至参数都没有什么变化。而且换代之后全系没有电子手刹，全系没有定速巡航，如果不是轩逸经典版现在优惠很大，很难想象轩逸这样的车是如何能畅销的。

3以舒适，耐用性为卖点的日产汽车，在如今已经行不通。

相比于竞争对手来说，日产的技术优势，最近几年确实没有得到充分的体现。举个例子，丰田汽车一直在推广TNGA架构，在产品宣传，包括混动车型方面，一直是强调技术路线的。本田也是一样，“地球梦”科技想必大家也都听说过。“地球梦”这三个字，光是想想就会让消费者觉得是很先进的技术。马自达虽然销量一般，但是“创驰蓝天”科技这几个字也是家喻户晓。而日产呢？我们好像已经忘了日产有什么先进技术了。说到日产，首先想到的还是大沙发，舒适的座椅。而诸如日产聆风这样的新能源车型，虽然也不错，但消费者知道的却不多。

所以我认为，一款车的畅销，一款车的销量下滑，都不只是车型本身，也包括厂商战略，宣传推广等很多方面。因此如今逍客，奇骏的销量下滑，是多方面原因综合导致的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久，乘联会发布了8月份汽车销量情况，乘用车市场零售量到170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，整体来看车市行情较好。

当然，这并不是重点，重点是大家若有仔细看其中SUV所对应的排行榜，大家就能看出一个令人很惊喜的事情：在8月的国内SUV销量排行的前五当中，国产车型竟占据了其中四席，合资仅留一席。

而纵观1-8月累计销量，前五中，国产车型也依然占据了三席，并且还是最顶端的TOP3。此外，来自比亚迪的宋与荣威的RX5也分列的排行的第八、第九，表现不俗。若无意外，今年全年的SUV销量TOP?10想必会是国产车们的主角戏。

当然，不服的朋友会说还不是因为国产车便宜，加上大环境的因素，所以让消费者转移了消费目标。笔者承认国产车的价格确实很有优势，但如果便宜没好货还有人会选择么？

在价格优势基础之上，一众上榜的国产SUV，无不在设计、空间、配置、动力上都有着相对合资车不小的优势。同时，以上车型均已上市多年，其整车质量及用户口碑都相当不错。

上述的原因，或许放在别的品牌车型就已经足够了，但对于今天哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、吉利博越乃至比亚迪宋，它们都还有一个共同且很重要的原因。

深耕细分市场！

简单的说，就是在同一个品类车型市场中布局多个版本或多种款式或多种价位车型，对市场进行深度挖掘。这种做法我们往往会在合资品牌上见到，就比如大众在紧凑轿车市场，其部署的车型就高达8款，精准的覆盖到了8-20万之间的用户需求。

国人喜爱SUV，其中紧凑型SUV尤为钟爱，据研究表明截止2019年，紧凑型SUV于国内SUV市场份额已连续4年超过50%，并且每年都以1.2%-1.5%的增速提升。

由此可以看出，紧凑型SUV市场的潜力仍然巨大。

如何深耕紧凑SUV市场?虽然没有大众MQB平台的优势，但哈弗、长安、吉利、荣威及比亚迪等在深耕细分市场这方面同样有自己的靓招：“一个车型便是一个系列”。

做系列，哈弗H6就是老江湖了，还记得当年红蓝双标的时代么？曾经的哈弗H6不仅采用了经典的多代同堂战术，同时红蓝双标车型造型各异，配置版本众多，一度使其所能选择的车型款式高达70余款。

在7-15万元的价格区间里，生生的做出了每1000元就是一个档次的节奏，全方位覆盖了紧凑型SUV的各种口味。虽然，如今的哈弗已取消红蓝标，但却依然保留着两代同堂+Coupe车型的丰富阵容，覆盖8-14万价位区间，依然在价格、配置、动力，外形等多样性方面满足着消费者。

说到长安CS75系列，那么就必须要说到CS75?PLUS，因为它促成了CS75系列的产生。CS75整体设计趋于简洁硬朗，配置丰富务实，价格9-11万，主攻80后，性价比追求者及二三线市场。CS75?PLUS造型设计夸张前卫，拥有动力强劲的2.0T，配置富含科技性，10-15万的价格，主打追求时尚激情的都汇青年。

可以看出无论是CS75还是CS75?PLUS，其在设计、配置、动力及价格上，两者都有着非常明确的分工，在同样的市场中定位不同的人群，以此收获销量。

同样的做法也出现在了吉利博越的系列当中，博越与博越PRO，在相同的平台架构下，用不同的设计语言，科技性配置、动力总成区隔该市场中不同需求的消费者。虽然空间上，其相比CS75系列有所不及，但博越系列却以四驱作为新卖点，拉开与对手之间的差异。因此，也收获颇丰。

接下来的比亚迪宋与荣威RX5，在做系列方面的热衷程度丝毫不亚于当年的哈弗H6。比亚迪宋SUV系列里有宋、宋PRO、宋PLUS，而荣威RX5系列择则有RX5、RX5?PLUS、RX5?MAX。

两者的系列共同点不少，都在于用设计语言与价格配置的不同来划分迎合用户需求；而两者不同则在于，比亚迪宋系列更主张的空间需求，从宋到宋PRO到宋PLUS，三者的尺寸空间成阶梯式递增。

而荣威的RX5系列则是在空间需求与审美需求上混合划分，例如RX5?MAX在尺寸空间上明显优于RX5与RX5?PLUS，它的定位更多就在于空间的实用性方面；RX5?PLUS的设计语言更为前卫大胆，时尚感足，同时对应的科技氛围也更高，这对应便是潮玩人群；至于RX5，价格相对最低，设计居中，空间够用，那么就主打务实派。

总结：精耕细作，总有收获，如今众多国产SUV们屠榜的画面，就是它们深耕了紧凑型SUV市场的杰作。事实上，深耕细分市场不仅让国产SUV的收获满满，同样的，国产轿车也成绩喜人，例如吉利的帝豪系列与长安的逸动系列，多年来也一直名列国产轿车销量前茅，并在近年成为了国内轿车榜单TOP10的常客。

为此，不禁让笔者想起了此前所盘点的那篇令国人骄傲的国产车的内容，现在看来，这些国产车型同样值得骄傲。

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