2月车辆销量,2月汽车销量国别

1.日本车企2月全球产能大幅下滑 在华产量大降86.7%

2023年2月汽车销量为197.6万辆。

2023年3月10日，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5％和19.8％，同比分别增长11.9％和13.5％。

因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。

1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5％和15.2％。此外，2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8％和55.9％，市场占有率达到26.6％。

1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1％和20.8％，市场占有率达到25.7％。

个人汽车消费市场由汽车的消费者构成。这个市场所特有的特征如下：

①我国的汽车消费者市场不断壮大，市场容量极大。

②个人汽车消费市场需求多样。因为每个消费者年龄不同，性别、受教育水平、职业、收人、社会地位、家庭结构等方面都存在差异，所以会有不同的消费需要，从而使个体的购买需求表现出多样性和层次性。

③个人消费者需求是可以诱导的。汽车与其他消费品最大的区别就是它的专业性和复杂性。对于大多数消费者来说，汽车包含了太多他们不清楚的专业知识，因此个人消费者的购买行为是可被外界影响的。

日本车企2月全球产能大幅下滑 在华产量大降86.7%

全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV?Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出11.62万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆，小幅增长2%。

分企业来看，2020年2月，特斯拉重回全球销量冠军宝座，以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而宝马在上月险胜特斯拉后，本月迅速被其反超，跌落至第二名，销量仅为特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆，而其他企业差距明显；尤其是中国品牌企业，因疫情影响，排名均下滑，前两月累销仅上汽进入前十，2月份单月则无一进入前十。

分品牌/车型来看，2020年2月特斯拉Model?3售出1.37万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-2月的累计销量也是特斯拉Model?3最高，且是唯一一款累销超过2万辆的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，世界各地的汽车制造商正经历着停产和需求骤降的双重痛苦。日本车企的2月份产量、销量均大幅下降。高盛集团上个月表示，此次疫情可能会使日本五大汽车制造商的利润减少1700亿日元（约合16亿美元）。

编译/蜡笔新

图/来源网络

新冠病毒疫情的加剧极大地影响了全球汽车产销。

据共同社、彭博社等外媒报道，日本八大车企在30日发布了2月日本国内外的实际产量。随着全球范围内新型冠状病毒疫情的加剧，日本车企的2月份产量、销量均大幅下降。这一迹象表明，在疫情得到控制之前，业务还将进一步恶化。

总体来看，日本车企2月在日本国内产量为73.35万辆，同比减少10.8%；2月份日本车企在海外的产量减少18.6%，跌至114万1214辆；而最先受疫情影响的中国产能大幅下滑，仅有29911辆，同比大减86.7%。

其中，日本国内产量方面，丰田受去年10月消费税税率上调的影响，产量减少15.7%。本田也减少了13.6%。日产汽车的日本国内产量为51673辆，减少29.3%。

较上年同期增加的只有大发工业和斯巴鲁。大发工业新车型销势良好，增长2.6%至86752辆，创下2月的历史新高。

而在中国生产方面，丰田汽车的四个整车工厂一度停工，产量减少77.4%至15311辆。本田和日产在疫情严重的湖北省设有工厂，本田减少92.4%至5700辆，日产减少87.9%至7740辆。

此外，三菱汽车减少97.0%至240辆，马自达也减少90.6%至920辆。铃木在中国进行授权生产，但未公布数量。大发工业和斯巴鲁在中国未设工厂。

全球产销下滑严重

而具体到车企上，也同样能够看出疫情影响下，日本车企全球产销下滑严重。

2月丰田汽车的全球产量同比下降13.8%至62.57万辆。而丰田集团包括大发汽车和日野汽车在内的全球产量下降了12.2%，至76.28万台。该集团全球销量同比下降4.6%，至73.33万辆。

其中，丰田汽车2月份在中国市场的销量下滑70%，日本市场销量下降7.0%，但同期美国市场销量增长12%，受轻型皮卡销量增长推动。

日产汽车2月份的全球产量较上年同期下降29%，至27万辆；全球销量同比下降24%，其中美国市场销量同比下降13%，日本市场销量下降14%，中国市场销量减少80%。。

而本田汽车的全球产量下降26%，至28.92万台，为连续第七个月下降。其中在中国市场的产量降幅最大，同比降幅高达92%。

停产还在继续

今年2月，丰田和其他汽车制造商暂停了在中国工厂的生产。目前，该公司已经重新启动在华的所有业务。

不过，疫情在欧美的流行依然使得全球工厂大量延长关闭。丰田已经将其北美洲工厂的停产时间再延长两周。目前，丰田在加拿大、美国和墨西哥的所有装配及零部件工厂都处于关闭状态，预计到4月20日恢复生产，但具体需要根据实时变化的疫情形势进行调整。

丰田还将从3月30日到4月3日暂停俄罗斯工厂的生产。这意味着在此期间，丰田在欧洲的所有工厂都将关闭，最早在4月20日后才会重新开工。与此同时，丰田还延长了在巴西和马来西亚工厂的停产时间，并将在泰国的三家工厂停产约10天。

在日本国内，丰田从4月3日起将暂停日本五家工厂的七条生产线。这将影响一系列雷克萨斯品牌车型和丰田普锐斯、4Runner?SUV等车型的量产和出口。丰田称，此次停产将导致生产计划中的产量减少约36，000台。

马自达计划在3月28日到4月30日期间将位于日本西部广岛和山口的两家工厂暂停运营13天，并从3月25日开始将墨西哥的工厂停产10天左右，从3月30日开始，将在泰国的生产基地关闭约10天。这预计会全球削减60，000台产量。

本田从3月23日至3月30日暂时关闭在北美的全部7家汽车装配厂。停产6天将减少约4万台汽车的产量。日产汽车在美国的三家工厂从3月20日至4月6日暂停生产。

目前，世界各地的汽车制造商正经历着停产和需求骤降的双重痛苦。由于疫情在全球范围内大流行，大量工厂必须关闭，并进行一定程度的裁员。

高盛集团上个月表示，此次疫情可能会使日本五大汽车制造商的利润减少1700亿日元（约合16亿美元）。上周，穆迪投资者服务公司下调了包括丰田在内的主要汽车制造商的评级。

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