领克02新能源,领克02新能源车多少钱

如何打动年轻消费者?这是一个困扰车厂许久的的问题，在汽车消费群体日益年轻化的今天，所有的车企都不得不开始思考如何迎合年轻人的汽车消费观。而在这其中，领克，即是一个极好的例子。这是一家诞生于互联网时代的车企，同时也是一个专注于年轻汽车消费者的品牌。生而个性，生而开放，生而互联也许是对领克最好的诠释。

如今的汽车世界大都以电气化智能化为最优先的发展方向，而领克在诞生之初就以电气化为产品的研发制造思路，在这其中领克02PHEV便是一个很好的范例，这是一款油耗经济性极佳、性能极佳的一款新能源车型。

CMA电气化架构加持！

和某些进行简单电气化改造的车型不同，领克02PHEV采用的是?CMA的电气化架构，这套架构是吉利领克和沃尔沃联合研发的，这是这也是一套模块化的汽车平台，具有高通用性，高灵活性的特色。不管是身形小巧的A0级将轿车还是身形稍显宽大的B级车，都能适用这一套架构，所以，这也是为何领克能够在新能源领域快速立足的原因。

动力系统不可小觑

从动力来看，领克02PHEV采用的是沃尔沃和领克联合研发的DRIVE?E引擎技术，一台1.5T能够爆发出132千瓦的内燃机，峰值扭矩265牛米以及一台来自西门子的电动机，最大功率60千瓦，峰值扭矩166米。在综合模式下，这一套动力系统可以爆发出260匹的最大动力，不管是家用还是一般的激烈驾驶都能够满足大部分人的使用需求，而在混动模式下这台车的百公里加速甚至可以短至7.3秒，俨然踏入钢炮车的阵营。

除此之外，领克还为这台车赋予了多种驾驶模式，包含了5种驾驶模式，分别是纯电、混动、性能以及经济模式，甚至还提供了?SAVE模式、电量保持。即便是日常驾驶风格较激烈的车友，在这台车上依然能够获得极大的满足。除此之外，得益于CMA的电气化架构，这台车的悬架表现也和很多欧系车保持高度一致，行车过程中快速过弯的车身侧倾以及路感的反馈，均达到了诸多欧系车的主流表现，和一众以家用为准的车型有着质的不同。

首创P2.5模式，独领风骚！

除此之外，02PHEV还用上了首创的P2.5混动技术，这套技术理解起来难度不大，电机被集成在变速箱内，使得整套动力系统的结构趋于紧凑。在于工作过程中可以极大的减小机械动能上的损失，所以整套电机的效率可以达到96.3%，这在业内绝对处于主流的水准。而且整个综合的动力系统的传递效率更是高达97%，所以在油耗方面实现了45%的优化以及14%的动力提升，这样的机械水准在同级别中难能可贵。而在纯电加混动模式下，领克02PHEV的百公里综合油耗可以低至1.6升，加满一箱油，跑满1000公里，完全不在话下。

我相信不少人对于新能源车的电池安全颇为关注，因为在市面上，已经有不少的新能源车出现自燃爆炸的事件，而领克02PHEV采用的是电池中置的设计，尽管这台车的电池容量很小，但领克也没有掉以轻心。况且中置电池的好处很多，不管是在安全性还是在可靠性上，都可以大幅度的提升。

写在最后

你说这台车输给了燃油车？毫不见得，不管是油耗经济性，还是动力以及操控方面的表现，都超过了大批量的纯燃油车型，尤其对于上牌困难的地区用户而言，这一类的车型宛如香饽饽，而且领克官方还赠送了诸多年轻人的优惠政策，比如赠送交强险、车损险、100万第三者责任险，另外还可以给予7000元的购车补贴，以及终身质保、终身免费道路救援、免费流量、终身免费、电池质保、终身免费指定地点充电等等优惠服务。在上述多种优惠服务的叠加外，用户只需要付5万元的最低三成首付就可以把领克02PHEV开回家，而且还可以享受两年零利息的优惠政策。除此之外，只要是2020年12月1日到12月31日之前下订单并提车的车友都可以享受领克官方免费升级的价值5188元的电动尾门，所以把它称之为同级别中最值得的车型也不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢鹏 副主编 行业动向 2018-03-28 03:56

领克02 （ 查成交价 | 车型详解 ）前几天在荷兰阿姆斯特丹全球首发，下个月这款车便会在北京车展跟中国消费者见面，预计离上市时间也不远了。

比这款全新轿跑SUV更具看点的是，领克公布了一系列品牌的未来动向，包括新能源和入欧计划。选择阿姆斯特丹开发布会，正是因为领克欧洲第一家线下门店将在这个城市开业。终于有个靠谱的中国品牌要打进欧洲主流汽车市场了。

还是先看领克02：领克01的轿跑版？

领克02与01的关系有点像马自达CX-4与CX-5，一个轿跑型SUV、一个传统型SUV。在见识过领克01的套路后，再看轿跑版的领克02，观众可能会有审美疲劳。毕竟01产品已经上市销售数月，其产品设计风格和调性大体上已经定型且被消费者熟知。

据官方表示，未来领克02将采用领克商城（线上平台）、领克中心（实体经销商）以及领克空间（巡回商店）三种模式进行销售，而这三种模式具体解释如下：

1、领克空间选址在都市大型商圈之中，侧重场景化、沉浸式的品牌体验，兼具销售功能；

2、领克中心以4S店为基础，进行全面的体验升级，同时拥有更加完善的售后服务功能；

3、领克商城是领克汽车的官方线上购车平台，未来，消费者可以看到车辆制造与物流过程；

在荷兰开启进军欧洲的第一步：固定薪金/快闪店

领克02的套路已经很熟悉了，这位造车新势力把全国汽车媒体拉到荷兰肯定不会是看个车就完事儿了的，领克汽车正式发布了其欧洲战略：第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展。

领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，门店雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力。

领克还计划在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。与此同时，领克还将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，这个推广计划将辐射欧洲大陆95%的人口。

那么领克这次荷兰之行的目的就非常明确了，不仅是领克对自己全球品牌标签的标注，更是进军全球市场更实质性动作的落实。作为一个生而全球，开放互联的中国品牌，领克在进军欧洲的道路上已经迈出了?前无古人?的最坚实一步。

?一带一路?欧洲终点

可能大家都会有个疑惑，为什么是荷兰？众所周知，荷兰现在没有自己的主流汽车品牌，但沃尔沃商业车部门曾经收购过荷兰达夫卡车公司(DAF)。沃尔沃同时也在荷兰设有工厂。有前人沃尔沃的铺路，领克这位新势力自然好乘凉。

当然选址荷兰除了沃尔沃所在的因素外，其还是?一带一路?欧洲终点。荷兰不仅没有自己的主流汽车品牌，同时地理位置优越，背靠德国，以及间隔了比利时的法国。

并且领克汽车的欧洲市场汽车生产地就在比利时根特工厂。这家工厂始建于1965年，是沃尔沃汽车在瑞典以外规模最大的汽车总装厂。工厂占地面积494546 m?，建筑面积264866 m?。根特工厂每分钟就有一辆汽车下线，产量占沃尔沃汽车全球产量的一半以上。

此前踏足欧洲市场的中国品牌都干了些什么？

作为汽车诞生地，欧洲汽车市场有着全球最先进的汽车和最成熟的消费者。领克不是第一个踏入欧洲的中国品牌，观致、长城、长安等都曾经付出了努力，但没有谁有个好结果。

长安之流，在意大利建了个设计中心，还偶尔去法兰克福车展亮个相，但从未在欧洲市场销售；观致最惨，宣布2013年进军欧洲市场，然后在2015年退出欧洲，啪啪啪脸都被打肿了。

与之相比，领克有沃尔沃百年技术和品质做背书，入欧是势在必行。将中国品牌打入欧洲市场，也是吉利谋划多年的计划。从吉利四年前做领克这个高端品牌时，就已经对欧洲市场进行同步的调研和产品的开发。

作为一个新品牌，领克如果没有绝对的实力，是无法和已经深耕欧洲市场多年的巨头竞争的。所以领克通过将研发中心设置在欧洲、和XC40共线生产、使用与沃尔沃同样的管理体系、与沃尔沃联合采购等等一系列举措，实现了领克产品的?越级?对标，使得领克有了竞争的硬实力。

展开余下全文（1/2） 2 新车型/新能源/新思维 回顶部 不仅是欧洲，放眼全球，领克步步为营

◆ 新车型

在2018下半年，领克将推出多款PHEV插电式混动车型，领克04和领克05车型预计在2019发布。此次之外，基于SPA架构的高端领克车型也计划在2020量产。

领克新产品计划 车型 时间 领克01 PHEV 2018下半年 领克02?PHEV 2018下半年 领克03燃油版 / 03 PHEV 2018下半年 领克04 2019 领克05 2019 基于SPA架构的新车型 2020

根据浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧透露，领克品牌将在未来推出多款新车型，除了即将首发的领克02和今年下半年推出的领克03之外，领克04、领克05也在规划当中，未来领克品牌产品将涵盖轿车、SUV、跨界车、旅行车和MPV在内的多种车型。

未来领克将基于沃尔沃SPA架构开发新车型，并诞生中型和中大型级别的对应产品，从而覆盖所有细分市场。此外据安聪慧透露，吉利和沃尔沃正在合作开发纯电动专属平台?PMA架构，但具体细节目前暂未公布。

◆ 新能源

无论是新兴的造车势力还是业内传统的巨头，都在为未来新能源时代的到来而提前布局。领克基于现有CMA架构已经具备生产新能源车型的能力，领克01 PHEV版车型将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。

基于CMA架构打造领克02、领克03、领克04、领克05都将会有新能源版本的车型。2018年内还将发布领克02 PHEV，同时下半年发布的领克03也会同步推出汽油版和PHEV版，2019年推出的领克04和领克05将推出HEV车型以及搭载48V轻混系统的车型。

就在此前，吉利汽车项目群在宁波杭州湾新区破土动工，其中有一项为PMA纯电动汽车项目（吉利与沃尔沃合作开发纯电动专属平台），该项目总投资145亿元，整体达产后可实现年产30万辆的产能，整车产值600亿元。PMA架构由吉利和沃尔沃合作开发，据官方表示该平台类似于大众MEB平台。

◆ 新思维

领克希望从领克02开始为品牌寻求一个突破，那就是如何让车来迎合消费者，而不是消费者去迎合车。

他们为此设想了很多新的商业模式。比如分享，消费者可以通过APP生成一串数字钥匙，其他人获取数字钥匙就能实现对车辆的控制，实现共享用车、分摊成本、送货服务等。

再比如月费模式，消费者若是对车持着观望态度，可以先花一个月钱，使用一段时间之后，再决定是否延期使用或购买。因为领克希望打造的始终是一个社区，而不仅仅只是辆汽车。

总结

领克目前前进道路上，虽然有沃尔沃的助推，但一切都存在于想象和推演之中，在具体落实过程中不可避免会遭遇重重阻碍。让我们对领克拭目以待，看看领克能否给所有的自主品牌企业树立一个品牌向上的模板，和国外巨头一较高下。（图/文/摄： 谢鹏）

@2019