恒大首款电动汽车-恒大汽车电动车

1.有钱就是任性，恒大同时发布六款新能源汽车

2.恒驰天津工厂内部产线贯通 距离上市又进了一步

3.起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出首款超跑Gemera

4.恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?

5.恒大首款SUV恒驰1曝光，外观十分相似路虎将于今年4月份首发

6.真的很恒大！一口气发布6款新车

有钱就是任性，恒大同时发布六款新能源汽车

许家印造车，老侃一直以来都觉得不靠谱，以前总觉得许老板只是为了拿地，为了融资，玩资本运作。但是今天恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款新车，让老侃惭愧不已，此时此刻，唯有罗老师的这张动图可以表达我惭愧的心情。

书归正传，首先上点干活儿，各位车友一起看看恒大汽车旗下恒驰品牌发布的这六款车：

恒驰1：纯电超豪华D级轿车

恒驰2：纯电运动豪华B级轿车

恒驰3：纯电豪华C级大型SUV

恒驰4：纯电大7座豪华MPV

恒驰5：纯电A级SUV

恒驰6：纯电A级跨界SUV

六车齐发，覆盖了从A级到D级，轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车所有品类乘用车车型。许老板这次绝对是大手笔。老侃想说，有钱真好，想干啥事业都能干成。

各个车型详细的参数还没有公布，老侃个人非常喜欢恒驰4，科技感十足，不落俗套。MPV车型更适合家用，将来开着这么科幻的车带着老婆孩子去郊区远足，或者游览一下附近城镇的古迹，想想就很惬意。

恒大从宣布造车，到齐刷刷六款车亮相，只用了两年的时间，新能源巨头特斯拉用了整整17年，且至今也只推出四款车型。而曾经和恒大有过交集的贾跃亭直到今日也没能让法拉第未来量产。不得不说，恒大将是新能源汽车的搅局者，而且是实力超强的搅局者。

恒驰产品发布会

特斯拉已经在中国量产，但是能与其抗衡的中国车企，尤其是新能源车企可以说是没有。但是如今恒大带着如此惊艳的全系产品加入，或许将改写中国电动车市场格局。造车是烧钱运动，而恒大雄厚的财力和融资能力可以为产品上市提供可靠保障。

特斯拉model?3

当然，汽车产品是惊鸿一现还是历久弥新，最终还要取决于产品的质量和售前售后服务。老侃相信恒大有实力将品控做好，同时给中国消费者带来体验优秀，科技感十足的电动汽车产品。今日恒大未公布车辆配置及售价信息，老侃将持续关注并和各位车友交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰天津工厂内部产线贯通 距离上市又进了一步

易车讯?近日，互联网上曝光的显示已于近日在恒大汽车天津工厂正式下线，而恒驰汽车工作人员表示，此次为天津工厂内部产线贯通，恒驰5会在明年初正式下线。作为恒大汽车即将在市场上推出的首款车型，恒驰5定位于纯电动紧凑型SUV。

参考此前曝光的申报图，恒驰5整体造型中规中矩，用了悬浮式车顶设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4725*1925*1688mm，轴距2780mm。定位于纯电动紧凑型SUV。动力方面，搭载最大功率为150kW的电动机。

今年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，在会上恒大汽车总裁刘永灼表示：“恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线”。据了解，首款下线车辆正是恒驰5，预计恒驰5将于2022年年中上市发售。

起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出首款超跑Gemera

财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。

Gemera取限量生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。

新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，最大功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。

Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。

2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

2019年11月12日，恒大集团董事局许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界最强新能源车企的目标，并建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车型“恒驰1”，今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。

此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。恒大几乎完成了电动车核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。

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恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?

去年11月，恒大在广州召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，此次峰会不仅请来了广州市，全球206家顶级汽车零部件供应商的CEO也悉数到场，其规模和阵容可以说是世界汽车工业史上前所未有的。

而最近却与“负面新闻”相挂钩。随着恒大健康的2019年度财报发布，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，这一“巨额亏损”的背后，不禁让人为恒大的造车梦担忧。接下来，斗车哥按照时间顺序给大家讲讲恒大的造车故事。

故事的开始要回溯到2018年6月，两个怀揣造车梦的男人相遇了，那一年，贾跃亭苦于资金链断裂，整个世界都不再相信贾跃亭，在这样的情况下，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，此时的FF人才专利齐备，根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。

许家印从一开始就做好了接管FF的准备，但是，贾跃亭无意放弃FF控制权，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳，已经投入8亿美金的恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。

在贾跃亭之后，许家印并没有选择放弃造车，依旧取“买买买”的方式做新能源汽车。2019年1月，恒大入主全球性电动汽车企业NEVS，入主卡耐公司和荷兰e-Traction公司。NEVS公司来到天津，在滨海高新区的高新二路建了厂，“恒大国能汽车”这才立了起来。

同年的3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，国内外行业的专家和合作伙伴悉数到场。许家印在此次峰会上信誓旦旦地立下壮语——首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

而恒大的唯一一款新车“国能93”，是一款基于萨博凤凰技术平台开发的一款大众化纯电动汽车，成果并不是很乐观。在2019年8月前，这款车只卖出了8辆，而且交付日期多次推迟，先是定了4月，又改为8月，最后才定了9月，其间并不顺利。原本大家都以为恒大的造的新能源车会惊艳世人，但国能93有点事与愿违。

但从恒大造车发展的轨迹来看，今年才是恒大的发力时刻。尽管3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大新能源车还没盼来营收。

而好消息是，在3月30日的线上直播业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。

值得注意的是，就在恒大健康和中国恒大宣布业绩利空消息的同时，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。有消息显示，该调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。

虽然很多业内人士预测，恒大新能源在2020年可能继续亏损，但横向来看，恒大新能源的年亏损额度并不算业内最高。数据显示，同为新造车企业的蔚来汽车，过去4年累计亏损220亿元，平均每年在50亿元以上。而且，恒大新能源有财力雄厚的恒大集团做靠山，“不差钱”是其最大的标签。

写在最后的话：

从“造房”到“造车”，恒大看似不按常理出牌的背后，是否就是地产巨头的积极转型呢？虽然烧掉50亿却没造出一辆好车，但斗车哥认为“国能93”只是恒大造车故事的开端，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，也许到时能够带给我们惊喜。

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恒大首款SUV恒驰1曝光，外观十分相似路虎将于今年4月份首发

恒大此前已经发布过了恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera，自此，恒大在造车的道路上越走越远。近日，我们获得了恒大新能源恒驰1的专利申报图，从整体尺寸来看，该车预计为中型SUV。恒大新能源此前规划，恒驰1将于今年4月份首发。恒大新能源官方信息显示，目前恒大造车进展顺利，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年全面量产做保障。

外观方面，恒驰1整个侧面与路虎揽胜极光十分相似，车顶从前至后均用下压的轮廓设计，车身腰线则上扬。除此之外，作为一款纯电动SUV，恒驰1前悬及后悬均比极光要长。恒驰1的C柱后方饰板面积较大，窗户面积较小，不过具体要看实车出来之后才能知道具体比例。

需要指出的是，在恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等车型的Selipanov，先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，让人对恒驰1实车造型充满期待。

前不久，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera已经亮相，该车作为一款顶级混合动力超跑，电池由恒大新能源科技集团研发，也是最新一代产品。该车续航里程能够达到1000公里，最大输出功率约为1270kW，峰值扭矩为3500N.m，百公里加速时间仅需1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被称为“地球上跑得最快的四座汽车”。恒驰1明年量产之后也将用新一代电池。

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真的很恒大！一口气发布6款新车

2020年注定是不平凡的一年，百年汽车产业正在迎来颠覆性的大变局。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。

此次亮相的六款车型，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。

不得不说，恒大汽车一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。

作为首富，许家印无论是房地产，还是足球队、矿泉水等，一直都奉行“高举高打”风格，被认为是一个“烧钱不眨眼”的土豪，要么不做，要么就做到极致。

早在2018年恒大就宣布跨界造车，在经过前期与贾跃亭一段并不愉快的初体验后，许家印的“造车梦”并没有因此而熄灭，反而变得更加坚决了。

“恒大造车属于换道超车，恒大造车方法论是：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”这是恒大进军造车行业后，许家印制定出的“土豪”策略。

2019年，恒大更是动作频频，除了NEVS股权，还先后还收购了卡耐新能源58.07%股权、科尼塞克20%股权、湖北泰特机电70%股权、英国Protean电机等公司。

截至目前，恒大通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

“造车并不是一件一蹴而就的事情，核心的研发和技术都必须经过反复的打磨和深化。”

对于门外汉的恒大而言，即使是财大气粗，但造车绝非易事，许家印的原是，首款电动汽车“恒驰1”于2020年上半年亮相，但2020上半年已过，“恒驰1”上市日期还没有确切的消息。

第一款电动车“放鸽子”的同时，疯狂买买买的恒大健康，与国内造车新势力一样，也面临着巨额亏损。

据2019年年报显示，恒大健康的营业收入为56.36亿元，亏损金额却高达44.26亿元，较上一年同期大幅扩大，2018年同期亏损14.29亿元。

值得注意的是就在近日，恒大健康发布公告，集团拟更名为恒大汽车，这标志着新能源汽车升级为集团最重要业务，恒大健康主营业务已变为新能源汽车。

对于新能源汽车目标，许家印将其定位为“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”，力争在未来3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。这意味着，恒大汽车要在三年时间里，赶超特斯拉。

当然，这也仅仅只是个愿景，和房地产楼盘销售中心的巨大楼盘布局图一样，好看且诱人，但实际的呈现未必如此。

许家印为了恒大新业务的突破，也做了非常多的尝试。从旅游、健康到粮油、乳业、矿泉水，都不惜巨额投资。

然而，这些业务都谈不上成功，有的甚至亏损，让许家印很失望，不得不将其对外出售。

再说几句

当前国内的造车新势力已经“多如牛毛”，后入场的恒大汽车，当前在产品层面的竞争优势，还没有展现出来。

作为新能源汽车的跨界者，恒大汽车一直有想要快速抢占全球市场的野心，最终能否如愿，还要等到恒驰量产下线之际。

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