湖北新能源汽车公司_湖北新能源汽车公司招聘

随州专用汽车有限公司继续开发新能源。新楚风专用汽车有限公司三款新能源汽车获国家推荐。

9月30日，工信部发布道路机动车生产企业及产品(第312批)和新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)。随州作为中国汽车之都，在新能源汽车方面持续发力。其中，新楚风专用汽车三款电动新能源汽车已公布，三款产品被国家作为新能源汽车推广应用推荐车型进行推广。他们是

湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5035XXYEV1纯电动面包车

车辆基本信息

配置ID: NC377548

总尺寸长度(毫米):

5605

总尺寸宽度(毫米):

1660

总尺寸高度(毫米):

2600

总质量(千克):

3490

整备质量(千克):

2050

最高车速(公里/小时):

八十五

行驶里程(公里，工况法):

185

心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):

0.293

电池的能量密度(Wh/kg):

136.55

储能装置的类型:

三元动力电池

驱动电机的类型:

永磁同步电机

电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

70/5000/570

储能装置的总存储容量(kWh):

45.20

湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5037XXYEV1纯电动面包车

车辆基本信息

配置ID: NC376418

总尺寸长度(毫米):

4430

总尺寸宽度(毫米):

1626

总尺寸高度(毫米):

1940

总质量(千克):

2600

整备质量(千克):

1550

最高车速(公里/小时):

80

行驶里程(公里，工况法):

310

心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):

0.220

电池的能量密度(Wh/kg):

130.37

储能装置的类型:

锂离子电池

驱动电机的类型:

永磁同步电机

电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

42/8000/175

储能装置的总存储容量(kWh):

39.90

湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5046XSHEV1纯电动卡车

车辆基本信息

配置ID: NC376727

总尺寸长度(毫米):

5430

总尺寸宽度(毫米):

2050

总尺寸高度(毫米):

2180

总质量(千克):

4495

整备质量(千克):

3100

最高车速(公里/小时):

90

行驶里程(km，恒速法):

172

电池的能量密度(Wh/kg):

120.69

百公里耗电量(kWh/t 100km):

6.03

储能装置的类型:

锂离子电池

驱动电机的类型:

永磁同步电机

电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

90/6000/450

储能装置的总存储容量(kWh):

47.87

至此，新楚风公司新能源汽车已有95款获得国家公布和推荐，涵盖厢式车、冷藏车、扫地车、物流车、客车、销售车、厨房车等多个品种，产品矩阵进一步完善。

新楚风公司是随州最早的专用汽车生产企业，原湖北专用汽车厂。2010年6月，在中国恒天集团和随州市政府的全力配合下，旗下经纬纺织机械有限公司对原湖北专用汽车厂(成立于2007年3月)进行战略重组，成为中国恒天集团的核心汽车业务板块。根据中国恒天集团发展新能源汽车产业的总体战略布局，公司正稳步依托随州专用车之都的产业集聚优势。公司现有员工500余人，占地618亩，总资产24亿元。具备5万辆整车及底盘、车架、2万辆车身总成的生产能力，1万辆传统与新能源专用车、客车的生产能力。其产品以新能源汽车专用车、底盘、整车为主，涵盖四大类商用车全系列，包括载货车、自卸车、牵引车、专用车、新能源车、客车等200多个品种。是随州唯一拥有独立商用车生产资质的企业。专用底盘和整车销量在随州排名前三。2017年在纯电动城市物流车领域实现跨越式发展，新能源汽车销量全国第三，新能源轻卡车型销量全国第二。与湖北专用汽车研究院共同成立了“新能源汽车联合研发中心”，以纯电动物流车为核心，以“智能”物流为技术核心，打造属于“恒天”品牌的优势产品。新能源物流车、专用汽车部分产品达到国际国内先进水平。公司已成功纳入“全国军事装备承制单位”体系，“楚风”牌被评为湖北省著名商标。2016年，智能柔性汽车生产线被命名为“湖北省智能制造示范单位”。

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越博动力的实控人李占江铁了心要把公司卖出去。

经历了年内两次卖壳无果后，这一次李占江选择将公司交给湖北润钿新能源汽车科技有限公司(简称“润钿科技”)。

需要指出的是，11月18日才完成工商注册的润钿科技成立仅两周时间。有投资者不禁发问：刚成立就要拿下上市公司控制权，是“纯属巧合”还是“精准掐点”？

实际上，润钿科技实控人贺靖正是李占江第一次提出转让公司控制权的合作对象。从双方的“二次合作”不难看出，贺靖对越博动力也是志在必得。

成立两周的“准新主”也是“老熟人”

具体来看，越博动力11月30日晚公告称，公司控股股东、实控人李占江及越博进驰、协恒投资与润钿科技签订了《合作协议》及《表决权委托协议》，李占江拟将其持有的占上市公司股本总额的25.36%股份、协恒投资拟将其持有的占上市公司股本总额的4.06%股份的表决权不可撤销地委托给润钿科技行使。

表决权委托完成后，润钿科技将持有公司合计29.42%的表决权，贺靖将成为公司实际控制人。

进一步来看，本次交易设置了前提条件，即李占江将其持有的越博进驰67.73%的出资额转让给与本次交易无任何关联的第三方。同时，双方约定在满足转让条件的前提下，李占江和协恒投资同意将其分别持有的委托股份以协议转让、大宗交易等方式分别转让给润钿科技，股份数量、价格等暂未确定。

记者注意到，此前从未持股越博动力的润钿科技此番拿下上市公司控制权不用“先掏钱”，而“先上车，后买票”的主要原因或因李占江的大部分股权处于司法冻结状态。

更有意思的是，公司“准新主”润钿科技成立不过两周时间。工商资料显示，润钿科技成立于今年11月18日，其主营业务为汽车零部件研发、新能源汽车整车销售等。

成立两周就就“入主”上市公司？润钿科技的此番是“纯属巧合”还是“精准掐点”？

记者梳理发现，越博动力对润钿科技也并不陌生，其实控人贺靖正是李占江第一次提出转让公司控制权的合作对象，而其背后不乏湖北当地国资及汽车巨头身影。

天眼查信息显示，润钿科技由武汉汇璞汽车和十堰市城控运营集团发起成立，二者持股比例分别为67%、33%。其中武汉汇璞汽车实控人为贺靖，十堰市城控运营集团实控人为十堰市经开区国有资产管理局。

除了有湖北当地国资背景外，润钿科技老板贺靖还是东风汽车集团旗下混改公司东风特汽(十堰)专用车有限公司第二大股东湖北雷雨新能源汽车投资有限公司的实控人。

值得一提的是，贺靖或与东风汽车集团来往密切。其控制的武汉汇璞汽车还在今年6月与汉成投资合办了汇璞盈泰，而汇璞盈泰正是李占江今年“卖壳”的首个合作对象，其股东汉成投资则是东风汽车集团旗下的另一个混改公司东风环境的小股东，持股比例为30%。

李占江年内两次“卖壳”无果

债务缠身的李占江希望通过转让公司控制权完成“自救”已不是秘密，而事与愿违的是其自身存在的多处不确定因素让前两次转让无疾而终。

首先来看与“老熟人”贺靖的首次合作。回溯公告，越博动力8月中旬披露称，公司实控人李占江、越博进驰、协恒投资拟通过协议转让加表决权委托的方式把公司控制权交予汇璞盈泰，公司实控人拟变更为贺靖。

然而，前述事项由于未能在规定时限内完成协议约定的相关事项，双方在9月20日便终止了合作。

在与贺靖的合作草草告终后，李占江方面并未暂缓“卖壳”事项，9月23日，李占江又找到济源国资合作，还是拟通过协议转让加表决权委托方式转让公司控制权，并签署相关协议。

这次转让较首次略有进展，不过济源国资在完成对越博动力尽调后，还是给出公司现阶段暂时无法完全满足对方收购要求的意见，并于11月25日宣告合作失败。

李占江为何如此着急“卖壳”离场，究其原因或在于债务问题。

回溯来看，李占江最近一年因股份质押、冻结及对外担保事项涉及的债务逾期等被司法冻结的越博动力股票数量2433.12万股(占公司总股本的17.22%)，占其个人持股有公司股份比例接近7成。

同时，截止目前，李占江还向越博动力11名员工合计借款2922万元尚未归还。越博动力坦言，经公司在中国执行信息公开网查询，截至11月30日，李占江为失信被执行人。

对于李占江着急“卖壳”事宜，监管部门也多次向公司发函关注。以深交所11月28日下发的关注函为例，监管部门要求公司就李占江股份质押原因、质押资金具体用途及司法冻结所涉纠纷的具体原因等情况进行具体说明，并要求公司解释说明李占江短期内两次筹划控制权变更且均未成功的原因及合理性。

前次关注函尚未回复，李占江便官宣与贺靖“二次牵手”。对此，监管部门的关注函也是如期而至。具体来看，越博动力12月1日再收关注函，深交所要求公司结合9月双方终止控制权转让事宜的具体原因说明控股股东、实控人李占江拟再次向贺靖转让公司控制权的原因，贺靖拟再次取得公司控制权的原因及是否存在进一步巩固控制权的计划，交易各方是否存在其他协议或利益安排。

同时，监管部门注意到，李占江同意在12月31日前以总价1.12亿元受让上市公司及其控股子公司的应收账款(不含上市公司与控股子公司之间的应收账款，应收账款的账面原值为1.12亿元，截至2021年末的账面净值为6199万元)。公告显示，鉴于上市公司对李占江存在负债及李占江应支付应收账款受让对价，李占江同意二者予以冲抵。

对此，深交所要求越博动力说明李占江拟以账面原值受让前述应收账款的原因及合理性，并结合相关应收账款的账面净值及可收回性等说明受让对价是否公允。说明公司对李占江的负债情况，包括形成时间、形成原因、具体金额及资金用途等，并说明将公司对李占江的负债与李占江应支付的应收账款受让对价予以冲抵的原因及合理性，是否有利于维护上市公司及中小投资者利益。

如今来看，李占江与贺靖的二次合作还须先解决自身债务问题。公告显示，双方约定，在协议签订后，李占江和协恒投资应积极采取相关措施，分别尽力解除其委托股份存在的司法冻结或质押。

“润钿科技方面应该是了解李占江目前情况的，能再次入局想必是敲定了一些解决方案。”对于贺靖的二次出手，有市场人士认为，“临时”组建的润钿科技正是为拿下越博动力而设立，仅从双方约定协议签署后李占江应辞去公司董事、董事长兼总经理职务等信息不难看出，润钿科技对越博动力或很快进入“实操”阶段。