车子换挡顿挫感明显是哪里出问题,汽车换挡有顿挫感是什么意思

1.什么叫作汽车顿挫感？

2.车换挡有顿挫感怎么回事

3.自动档换档有顿挫感，是什么原因？

4.换挡的时候为什么会有“顿挫感”？

5.什么叫变速箱顿挫感

6.变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。

发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。

自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。

什么叫作汽车顿挫感？

顿挫的原因：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。

开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存

在转速差，那么就会发生顿挫现象。

例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机

转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对

比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高

车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。

如何减轻强烈顿挫感

1、多加注意换挡转速

一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可

比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳！

2、加快换挡速度

当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车

速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可

让发动机转速以及离合器转速差距太大了！

3、升挡之时可轻踩油门

知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡

之时，比较平顺！

4、需用好离合半联动

事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用

好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升

挡还是降挡，那都可去使用。

顿挫感对车的影响

换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存

在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加

速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油

耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。

车换挡有顿挫感怎么回事

什么叫作汽车顿挫感

顿挫感很容易理解啊，就是字面的意思，在正常行驶中，踩下油门踏板是为了提高车速，但有时感觉像是被拖了一会儿，并且油门踏板本来是应该减速的，但有时车子会莫名其妙地抖动。这种和我们预想得不一样的动力体验，就是顿挫感，这种感觉经常出现在换挡时，变速箱直接换挡，但发动机传递的动力需要油门踏板和时间的配合，如果咬合扭矩不够，则发动机转速不足或过高。

力太大，电机会冲，力太小，电机会拖，有顿挫感出现。因此，几乎所有的变速箱都会让车子顿挫，即便是手动挡，老司机技术再好，换挡时机不对也会让人分心，挡位越高，发动机转速越高，发动机制动现象最容易造成“熄火”。由于2档和1档传动比相差较大，降档时很难匹配速度，因此极有可能造成“咔哒”的感觉。

比如挂2挡行驶，车速10km/h，发动机转速1200rpm，而1挡10km/h行驶，发动机转速接近2000rpm。因此，当降档后发动机转速过低时，会出现明显的发动机制动力，松开油门踏板导致“停车”有两种情况。

一是正常行驶时松开油门踏板使发动机制动，举个例子，开的是手动变速箱的车，当车挂在1档。以10km/h的速度行驶时，突然将变速箱换到3档，然后踩下油门，此时，变速箱产生的扭矩变速箱不够用，要克服汽车行驶时的阻力，所以此时的汽车会出现挂挡、加速不良、发动机转速升高缓慢等现象，这种现象称为“熄火”。

在高速行驶时，突然将变速器换到一档，然后松开油门踏板，此时由于高转速、低档、发动机功率小，车子会在发动机制动，就像猛踩刹车一样，这种现象叫作“顿挫”。新手经常遇到这种现象，车开“抑扬顿挫”，坐在车里前后摇晃，头晕目眩，当然很不舒服，掌握双离合变速器的驾驶技巧，可以有效避免故障，避免变速器过热保护，延长变速器的使用寿命。

在加减速频繁的场景，如低速行驶、小区行驶等，将变速器调到手动模式，使用手动升/降档，自动换挡，换挡少，顿挫感小，舒适度高。另外，双离合要避免超载，比如拖大型房车或超载时，或者长时间负重上坡，双离合会引起过热，变速箱过热。

一过热换挡就会顿挫，将关闭保护（散热后可能恢复正常），理论上，AT变速箱不会有顿挫，取代离合器的机构称为变矩器，转子带动油运动，油与另一个转子一起运动，液体传输理论上根本不会有任何顿挫。

然而，液力变矩器效率低得多且不经济，为了解决这个问题，在两个转子之间增加了一个离合器，当速度恒定时，离合器与轴接合，从而将动力从液体传递到轴，效率提高了，但它们在服用时会出现一些故障。所以老司机完全可以用同样的方法来消除顿挫感，这和双离合是一样的。

其实挫折是难免的，但可以通过控制车辆将其降到最低，比如依靠油门踏板控制自动变速器的换挡顺序，依靠手动模式保持挡位等。

自动档换档有顿挫感，是什么原因？

车换挡有顿挫感是因为驾驶操作不正确。在驾驶手动挡车辆时，需要换挡时必须完全踩下离合器踏板。但是很多新手驾驶员的驾驶经验不足，所以在由高挡位减到低挡位的过程中很容易出现顿挫现象。

除此之外，车换挡有顿挫感还可能是因为离合抬得太快。手动挡汽车都存在这样一个问题，在速度较低时如果你挂挡后快抬离合极易熄火。所以在驾校学习时教练都会叮嘱学员一定要慢抬离合，以避免车辆熄火。

操作要领：

加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。

根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。

“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

换挡的时候为什么会有“顿挫感”？

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

什么叫变速箱顿挫感

我们刚学会开车的司机开手动挡的汽车，总是感觉开的总是没那么顺手，等红绿灯还老师熄火，这是为什么呢?我来给大家说说看。

1）换挡后离合器抬的太快。

换挡后离合器松抬的太快，造成的车辆顿挫。在起步时这样操作，很容易造成发动机熄火。

松抬离合器踏板时的操作要领

2）换挡抬起离合器后，油门操作不当。

抬起离合器给油时，右脚操作油门不合理（太重），造成车辆顿挫。

右脚后跟为轴，正踩脚刹歪踩油门

3）减挡时，高速抵挡（挡位与车速不匹配）造成的顿挫。

减挡时车速没减到位，随即减低挡抬离合的。在发动机连接传动系时（抬离合）形成发动机制动，车身顿挫感明显，完全像被踩了点刹的感觉。（车速越高挡位越低时，车辆卡顿的越明显。）

换挡时，车速与挡位要匹配

正确的换挡操作：

①加（减）挡时，要和车速相匹配。②松抬离合器踏板时要“前快后慢”，松至半联动时要稳一稳（略带停顿）。③当离合器松抬至半联动的时候，右脚开始缓加加油。（右脚脚跟着地，前脚掌搭在油门踏板下沿1/3或1/2处操作即可。）

换挡是手动挡汽车最频繁的驾驶动作之一，所以学员在练习对油门、离合器的配合操作时一定要仔细体会其中的轻重缓急，认真总结。

换挡是为了让车辆的速度和发动机转速匹配，使发动机工作在适合的转速区间。挡位选择过高，发动机转速低发动机能输出的动力低，可能出现动力不足以驱动汽车导致被憋熄火。

挡位选择过低，发动机转速过高油耗和噪音都太大，而且对发动机的损耗也比较大。不同汽车的适宜转速区间是不一样的，一般常见的汽油车发动机的适宜转速区间差不多是1500-3000，柴油车差不多是1000-2000，你可以在练习中摸索下你的汽车的适宜转速区间。

换挡一般是要确保发动机转速在适宜区间之内，并不是说到哪个速度换什么挡，你可以理解为在某个转速换挡。换挡会出现顿挫的原因有很多方面，最主要的两方面一个是换挡时车轮摩擦力骤变，摘挡的时候动力突然中断，车轮上的摩擦力骤然减小，入挡的时候动力突然加入，车轮上摩擦力剧增，车辆前进完全就是靠车轮摩擦力吗，所以摩擦力这样骤增骤减的肯定会顿挫。

解决方法就是让摩擦力增减的过程变长，简单的讲就是让离合器的结合以及分离的时间变长。另一个原因是因为转速和车速不匹配，举个例子比如某车60km/h的时候5挡是1500转，4挡的时候是2000转，现在这车就在以60km/h在路上跑着，挡位是4，发动机转速自然就是2000了，现在驾驶员要换挡，踩下离合器，摘4挡挂5挡，抬起离合器，这时候如果发动机转速不是1500就会产生顿挫，如果这是发动机转速比1500高那车就会被发动机带的往前蹿一下，如果转速比1500还低，车就会被发动机拉的一顿。

所以离合器接合前发动机的转速是解决换挡顿挫的关键，你不妨看看平时你换挡顿挫是因为发动机转速过快还是过慢导致的，过快换挡时就松点儿油门，过慢就稍微踩点儿油门。

最后要说的是新手开车，心态最重要！

变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。

发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。

变速箱顿挫感有以下原因：

1，、升挡顿挫

多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

2、降挡顿挫

多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

3、低速顿挫

很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

扩展资料：

消除错顿感技巧：

1，从一档开始。

事实上，许多老司机说他们可以直接在二档开始。但是遵循汽车变速箱的原理，我们知道档位越低，扭矩越大，加速越慢。所以我们从一个齿轮开始并获得很大的扭矩，所以当你不熟练时，就不要去求快，就从一档去慢慢起步。

2，动作快，及时生档位

当您从第一档开始时，您可以达到一定速度后快速踩离合器以等待换档。切入2档后，立即将离合器抬起至完全咬合。右脚将踩油门加速，提速为以后换挡做准备。

3，降档，换档。

当车辆需要减速时，我们需要先踩离合器，然后我们可以将档位悬挂在估计的合适位置，不要立即抬起离合器，保持车辆空转并滑动一段距离，观察或感受速度低于所选择的齿轮位置的挂档速度，抬脚可以接合离合器。

百度百科-汽车常见故障

其实现在市面上的自动挡类型的汽车，在变速箱平稳这一点上，相比以前已经有了非常大的改善，但是有些车在使用一段时间后仍然会出现顿挫感，那么变速箱换挡顿挫感强烈是什么问题？

1、要是车主的车辆变速箱是at的，那么在这种情况下换挡，有轻微的顿挫感就属于正常的现象，因为这种变速箱是由挡位齿轮组成的，在切换挡位齿轮时，是会出现轻微的顿挫感。

2、还有可能是变速箱内部的油液变质了，或者是变速箱油已经过期，但是车主没有及时的进行更换，变速箱油就会起不到润滑的作用，最终导致了变速箱内部齿轮干磨，出现顿挫的情况，这时更换车辆的变速箱油就可以。

3、当电磁阀出现故障时，车辆在换挡时同样会出现顿挫感，这时就要及时的检查或者是更换电磁阀了。