北京汽车新政策2020,2020年北京汽车政策解读

1.2020北京汽车摇号阶梯积分是什么？

2.北京汽车摇号最新政策

3.这些地区购车补贴政策已出台，真豪横，想买车的你羡慕还是嫉妒？

4.2020年，这些汽车新政策将影响你！

5.北京摇号购车政策重大调整：优先照顾“无车家庭”

6.2020年外地车迁入北京条件

7.2020年北京配额54200个私人新能源指标，38200个私人燃油车指标

（文/彭科峰）作为超级大城市，北京多年前就已经施行汽车摇号政策。2月25日，北京市小客车指标调控管理办公室（下称北京市小客车指标办）公布了今年第1期小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项。统计显示，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

具体来看，本期配置个人普通小客车指标6417个，配置单位普通小客车指标266个；个人新能源小客车指标配置5.42万个，单位新能源小客车指标配置3000个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

此前，北京市小客车指标办发布的《关于2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，2020年小客车指标年度配额总量为10万个，其中普通指标4万个，新能源指标6万个。这也意味着北京在政策上继续加大对新能源汽车的支持。

据悉，在新能源小客车指标中，个人指标额度共计5.42万个；单位指标额度共计3000个；营运小客车指标额度共计2800个。这意味着本期额度配置结束后，今年个人新能源小客车指标和单位新能源小客车指标已配置完毕。也就是说，但是2020年第一次放号，就已经消耗掉了一整年的新能源车指标。看来，其他人还得继续排队了。

此外，如果按照年度个人新能源指标额度5.42万个，新能源小客车指标申请个人约46.7万人计算，新的申请者或将再排9年，才能获得用车指标。一句话，如果你现在才开始排队打算买新能源车，9年之后才能获得合法牌照。可以说，在北京这样的大城市要想开上车，单纯有钱还是远远不够的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京汽车摇号阶梯积分是什么？

在新能源汽车产销连续8个月下滑后，2020年新能源汽车补贴政策终于出炉。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确。其中，除了明确将补贴时间延至2022年底之外，对于价格在30万元以上车型取消补贴的政策则引起广泛关注。

持续鼓励新能源汽车发展

《通知》内容显示，考虑到技术进步以及规模效应等综合因素，决定将新能源汽车推广应用财政补贴的政策实施期限延长至2022年底。

具体来看，延续期内将逐步平缓补贴退坡的力度和节奏，原则上在2020-2022年补贴标准将在相对应的前一年基础上分别退坡10%、20%、30%，但为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。

与此同时，《通知》指出，在2020年4月23日至2020年7月22日过渡期内，符合2019年技术指标，但不符合2020年技术指标的车辆，按照2019年对应标准获取0.5倍补贴；符合2020年技术指标的车辆则按2020年标准补贴。

数据显示，受补贴退坡影响，我国新能源汽车产销自2019年7月开始连续8个月负增长，2019年全年市场更是出现4%的下滑，迎来十年首降。业内普遍认为，在新能源市场整体冷淡的大背景下，明确新能源补贴延长将有利于保持新能源汽车市场稳定发展，市场需求有望得到改善。

而对于设置年度补贴200万辆上限的考虑，四部门在解读时称，参考国际经验，我国从2020年开始设定每年支持新能源汽车推广规模上限约为200万辆，约占我国年度汽车销售总量的8%，按此规模到2022年新能源汽车产业规模效益将进一步提升，产品综合性价比将进一步提升，加上非补贴等政策有效接力，产业可逐步向市场化发展平稳过渡。

国盛证券方面表示，补贴降幅较小，在车型售价不变的情况下，产业链各环节维持正常年降，车企盈利能力即有显著提升，产业链价格压力亦有所下降，有效降低了原定2020年退出后短期销量大幅波动的风险，产业链盈利增长的稳定性及确定性进一步提升。

30万元以上新能源车将不享受补贴

如果说在补贴新政延期是意料之中的话，那“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”的规定则成为本次新政的最大亮点。

《通知》指出，为适当优化技术指标，促进产业做优做强，在技术指标方面将不对动力电池系统能量密度等参数做调整，相应改为提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程的技术门槛。

具体来看，新能源乘用车补贴前售价必须在低于或等于30万元的价格范围内，纯电动乘用车工况法续驶里程则不得低于300公里。而为了加快新能源汽车推广，鼓励“换电”新型商业模式发展，采用“换电模式”的车辆不必受用此规定限制。

政策一出业内普遍认为，国内高端新能源市场将受到冲击。有业内专家分析认为，不再对电池密度等提出要求，而是在产量、价格等方面设置门槛，表明新政更加倾向于已经具有一定优势的车企。

据了解，目前，新势力造车企业小鹏汽车与理想汽车已宣布，设置30万元门槛后，补贴下降的部分企业将自行承担。而同属高端新能源车企的特斯拉将大受影响，对此，一名特斯拉销售人员表明，政策出台后，订购长续航版Model?3的车主预计有可能将多花1.5万元，但具体还需公司的确切消息。

值得关注的是，在限价补贴政策出台的同时，《通知》也为“换电模式”车辆进行了豁免。简而言之，蔚来汽车旗下车型将不受限价牵制，30万元门槛对其来说将不复存在。

对此，蔚来汽车相关负责人表示，“新政鼓励‘车电’分离，说明该方向得到国家肯定。一方面，换电是一项技术创新，另一方面，换电也能深刻解决目前车主们的里程或补能焦虑。”

燃料电池汽车实行“以奖代补”

除传统新能源汽车外，新政也提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

四部门在解读政策时也表明，将争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

有深耕低碳清洁能源的业内人士表明，此次氢能和燃料电池汽车的补贴政策更集中了，按照政策，政府和企业需要拿出实质性行动才能获得补贴，这对于真正做氢能和燃料电池汽车产业的企业是利好消息。

据了解，目前北京、上海、大连、西安、武汉、郑州、佛山等多个城市都是燃料电池汽车相关产业的集中地以及领先城市。上述人士认为，政策有望刺激部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关，带动相关产业链的发展。

除上述利好外，新政也就新能源乘用车基础的续航方面提出了新的要求。具体来看，纯电动车的最低续航里程不低于300公里，而2019年为250公里。其中，纯电动车续航里程为400公里以下的补贴金额为1.62万元；超过400公里以上为2.25万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆车补贴标准为0.85万元。

至此，2020年新能源汽车补贴政策终于落地，补贴的缓慢退出也再次表明了国家发展新能源的决心。正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言，“退坡步伐很平稳，超出我们的想象。在特殊时期，汽车产业面临极大困难情况下，我觉得政府下决心实属不易，给予新能源汽车产业的发展极大的信心和支持。”

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北京汽车摇号最新政策

家庭申请人积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。

家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其开始轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分，不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；没有参加摇号或轮候的，不加分。以家庭为单位申请每满一年，家庭申请人积分各增加1分。

扩展资料

在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。

启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。

新修订的征求意见稿还有一处涉及婚姻状态，即对于以家庭为单位摇号的申请人，如果申请人已经离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车，办理配置指标申请登记时离异应满十年，2020年6月1日前已离异的除外。记者了解到，这项规定是为了避免新政催生“假离婚”。

中国科普网-来了！北京“家庭摇号”政策详情公布

这些地区购车补贴政策已出台，真豪横，想买车的你羡慕还是嫉妒？

2020年12月7日，北京公安机关交通部门宣布推送了新的《北京市小客车数量调控暂行规定》，新政策关键对于指标及其摇号申请开展了调节，而且于2021年1月1日起执行。

2021北京牌照新政策转变

1、提升以家庭为企业申请办理指标配备方式。指标分成二种，一般指标：“无车家庭”与本人同池摇号申请；新能源技术指标：“无车家庭”以_分是多少排列。

2、指标配备向“无车家庭”歪斜。新能源技术指标：2021年60%优先选择向“无车家庭”配备、2022年70%优先选择向“无车家庭”配备，2023年后80%优先选择向“无车家庭”配备；一般指标：根据家庭_分授予“无车家庭”远超本人的新股几率。

3、指标配备次数转变。由每个月申请办理调节为每一年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中化申请办理；由每一年配备6次改成配备3次，在其中五月份配备新能源技术指标，六月份、十二月配备一般指标。

4、激励总量车“油电路改造”。持一般小型客车指标购买的新能源技术小型客车在售卖、损毁后，依然能够申请办理一般小型客车升级指标。

5、撤销申请办理升级指标期限。车子售卖、损毁后不会再规定务必12个月内申请办理升级指标。

6、一人只有选取一个升级指标。户下多车本人在车子升级时只有挑选申请办理1个升级指标，不必要车子能够向其合乎一定标准的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案。

7、增加制造业企业、信息内容传送、手机软件和信息科技服务业企业以“进行原有财产投资总额”为标准申请办理指标。

“无车家庭”积分规则

介绍：只需满足条件，组员间就可以互相构成好几个无车家庭，但家庭申请人越多新股的可能性越高。

“无车家庭”主申请人_分、另一半_分、别的申请人_分均由基本_分和台阶(轮侯)_分构成。申请办理每满一年，家庭申请人_分各提升1分。

基本_分：主申请人2分、别的申请人1分；

台阶(轮侯)_分：

当今参加一般指标摇号申请的，目前台阶数，每1台阶数加1分；

当今参加新能源技术指标轮侯的，本人轮侯_间间距以家庭为公司递交申报的_间每满一年加1分，不够一年的部位按1年测算，过去参与摇号申请得到的台阶数合拼大大加分。

无车家庭由主申请人和别的家庭申请人两部份构成，家庭组员之中合乎下列情况的就可以变成主申请人：

1、自己户下_有当地备案的小型客车；

2、自己户下_有理应损毁而未办销户备案的机动车辆；

3、拥有公安机关交通部门签发的合理的车辆驾照。

而别的家庭申请人必须合乎以上1、2二点，驾照有没有皆可。别的申请人只有是主申请人左右三代之内的家属，如下图所显示：

北京市汽车摇号2021新政策对焦

1、怎样从本人指标变换为家庭指标

解释：现阶段已经以本人为名参与指标配备的申请人，假如想变换为以家庭为企业申请办理指标，有另一半的，最先分辨另一半是不是合乎“户下无当地备案的小型客车”及“居住地在本地的本人”2个标准，合乎这两个标准了，夫妇就可以一同以家庭为企业申请办理指标；_有伴侣的还可以考量和儿女或爸爸妈妈一同申请办理，自然，有另一半的也可以和满足条件的儿女或彼此家长一同申请办理。

2、限定申请办理升级指标总数

北京运用一人户下多车不法租赁指标、根据结婚登记有偿服务迁移指标的情形比较严重影响了《北京市小客车数量调控暂行规定》执行的初心，指标管控管理方法单位会与公安机关、交管局和司法机关提升严厉打击，一经查证将取回指标，早已购买车子的，将列入信用黑名单不予以申请办理升级指标。

3、怎样向家属迁移指标

本人户下有2辆及之上当地备案的小型客车的，2021年起能够根据小型客车指标管控信息管理系统网址网上提交申请，向满足条件的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案车子。申请办理时间段为每一年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。递交申报后，经公安机关、民政部门等单位审核通过，就可以到公安机关交通部门申请办理车子迁移备案。

4、2021年指标配额

2021年1月4日，北京小型客车指标管控管理方法公司办公室发布了2021年北京市指标配额状况，依照既定的方案不会改变依然是一般指标4万只，新能源技术指标6万只，累计10万只。

一般指标额度4万只，本人和家庭指标额度占本年度一般小型客车指标配额的95.5%，总共38200个，本人和家庭同池摇号申请；企业指标额度占本年度指标配额的4%，总共1600个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额的0.5%，总共200个。

新能源技术指标额度6万只，家庭指标额度占本年度新能源技术小型客车指标配额约54.2%，总共32520个，本人指标额度占本年度指标配额约36.1%，总共21680个。企业指标额度占本年度指标配额的5%，总共3000个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额约4.7%，总共2800个。

百万购车补贴

2020年，这些汽车新政策将影响你！

国内的"新冠"疫情已经得到有效控制，汽车等大件物品的消费对于国家的经济发展起着决定性的因素。

一方面为了疫情后重振国家经济，另一方面，为了促进全国人民更安全的出行。最近，全国各地相继出台了相关的促进汽车消费政策。最近有购车计划的用户一定要看看，说不定看了这条资讯买车时就能省下一大笔钱。

疫情后，最早出台促进汽车消费政策的是广东省，其他有政策的地区紧随其后。不过目前出台促进汽车消费政策的地区也只是小部分。

根据统计，目前已经出台促进汽车消费政策的地区有：北京、广东、湖南、浙江、吉林、等。接下来就给大家详细介绍各地的购车政策具体是怎样的。

北京市：

以旧换新微型客车补贴4000元/辆，小型客车补贴10000元/辆，中型客车补贴7000元/辆，大型客车补贴22000元/辆，载货汽车补贴14000元/辆。2021年补贴在2020年的基础上降低20%，实施日期从2020年4月1日开始截至2021年12月31日；

广东省佛山市：

购买新车补贴2000元/辆，以旧换新补贴3000元/辆，集体采购补贴5000元/辆，实施日期从2020年3月1日开始，有效期为1年；

广东省广州市：

购买新能源汽车补贴10000元/辆，以旧换新补贴3000元/辆，购买新车补贴8000元-36000元/辆，购买新车需要是广汽集团旗下各整车企业的产品。实施日期从2020年3月开始，截至2020年12月底；

湖南省湘潭市：

购买新车补贴3000元/辆，需要是长株弹地区居民，且为当地吉利备案经销商。实施日期从2020年3月1日开始，限额3500个名额；

湖南省长沙市：

购买新车补贴裸车价3%，最高补贴金额不超3000元/辆，要求必须是当地企业生产的汽车产品：广汽三菱、广汽菲克、长沙比亚迪、上汽大众长沙工厂、湖南猎豹等。实施日期从2020年3月11日截至2020年6月30日；

浙江省杭州市：

2020年一次性增加两万个小客车指标，2020年5月18日-19日增加5000个，2020年5月29日增加15000个；

浙江省宁波市：

购买新车补贴5000元/辆，需要是宁波本地企业生产、销售的汽车，并且需要在本地上牌，每家企业限额6000辆。实施日期从2020年3月25日开始截至2020年9月30日；

江西省南昌市：

购买新车补贴1000元/辆，实施日期从2020年2月26日开始截至2020年4月30日；

吉林省长春市：

购买新车补贴裸车价3%，最高不超过4000元/辆，以旧换新补贴5000元/辆，团体采购补贴6000元/辆，要求购买本地生产车辆。实施日期从2020年3月开始，截至2020年6月30日。

（以上数据不完全统计截至4月7日。）

写在最后：

"新冠"疫情的突然发生给原本就处于调整期的国内车市又一记棒喝。虽然国内疫情得到有效控制之后，大家顺利返工，全国的车企也积极复工，努力重回正轨。但不得不说想要整个国内车市凭借一己之力迅速恢复活力，补上疫情期间损失的销量还是非常艰难的。

所以政府部门出台相关政策刺激民众的消费潜力，利用延续新能源补贴政策、放出限购城市的号牌配额、增加以旧换新补贴等措施，不但能起到提振汽车产业信心，促进经济发展的作用，还能推动环保升级，改善环境，促进汽车消费升级，促使未来汽车市场消费的可持续发展……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京摇号购车政策重大调整：优先照顾“无车家庭”

过去的2019年，新能源汽车补贴退坡、国六排放标准实施、购置税变化、年检升级等政策法规的调整影响着消费者的生活。

2020年1月1日起，又有一些新的政策开始实施，下面跟随头条君来看一下，新的一年又有哪些政策会给我们的生活带来影响。

驾照实行加分制

对于很多新手或者较为马虎的车主来说，12分的驾照分根本不够扣。针对这个问题，很多城市开始实行柔性执法，开始实行驾照增分制度。

增分方式有两种，一种是举报他人的违章行为，车主可以用手机、行车记录仪等记录下其他车主的违章行为交给交警，情况属实即可得到相应分数。

第二种方式是答题增分，车主可以在交通部门推出的APP上进行答题，只要答对十道题中的九道就可以获得1分，一天最多只能得1分，一本驾驶证最多可以得6分。

对于以上两种增分方式，分数不能用来累计，只可以用作违规消费。尽管分数使用起来一些局限性，但对于很多12分不够扣的车主来说，绝对是一个好消息。

此外，假如车主在一个记分周期内没有发生交通违规行为，便可以获取3分驾照分，并可以累积4年。

高速公路实行分段计费

根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日起，高速公路将按照ETC门架系统分段计费，特定车辆按政策继续享受通行费减免优惠，但是需要在网上提前预约。

有别于现行封闭式收费模式下的出口一次性收费，分段计费模式下，ETC车辆分段计费，分段扣费；人工收费车辆分段计费，收费站出口合并收费。

分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

对于开始实行的这项规定，头条君只想问一下，您车办ETC了吗？

新车必须搭载胎压监测

根据公安部交管部门的数据显示，我国高速公路上70%至80%的交通事故是由轮胎胎压异常引起，其中46%由爆胎引起。引发爆胎的比例中，胎压过高为20%，胎压不足为57%。

倘若车上安装了胎压监测系统，便可以实时监测轮胎气压，并在出现欠压的时候进行报警，车主可以通过该系统查看胎压情况，从而避免事故的发生。

因此，工信部发布了国家标准《GB26149-2017?规定》，2020年1月1日以后销售的新车必须安装胎压监测系统。

新车强制安装胎压监测无疑是提升了车辆的驾驶安全性，但对于在此之前购买的车辆没有安装的，目前还没有规定必须要安装，也无需担心年审。

进京证进入新的计数周期

根据此前发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，每辆外埠牌照客车一年多办理“进京证”12次，每次期为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。

值得注意的是，这里的“一年”并非指的是从初次办理开始计算，而是根据自然年计算，即1月1日开始进入新的计算周期。

此外，在“进京证”期届满前，车辆应及时驶出限行范围。

具体来说，未办理进京证或进京证超过时间，在限行范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京证的天数，并认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，处以100元罚款处罚，并记3分。

但是，停放在小区、单位、公司的停车场，以及路外正规停车场不违规，也不会进行处罚、不会扣减天数。因此，外埠车辆车主应当根据自己的出行办理进京证并且注意停放区域。

广州开始实行阶梯摇号

2019年12月30日，广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告》，明确个人中小客车摇号指标于2020年第1期起通过阶梯摇号方式配置。

阶梯摇号方式是指将中签率与历史累计摇号次数关联，根据个人累计摇号次数共设置了4个摇号中签率阶梯，每累计参加24次摇号可增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，这对于摇号多次依旧不中的个人来说大大提升了中签率。

天津小客车新政

2019年12月31日，天津市人民政府官方网站发布关于印发《天津市小客车总量调控管理办法》的通知，该《办法》于2020年1月1日起正式施行，有效期10年。

其中，和个人相关的有，非天津市户籍人员个人缴纳社保审核条件放宽，允许“补缴”；允许累计缴纳社保达到15年且在津退休的非天津市户籍人员申请指标；支持人才引进，经天津市人社部门认定的绿卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申请指标；小客车被盗抢满3个月且放弃被盗抢其他指标申请资格后，可重新参与摇号或竞价等。同时，该《办法》还明确“亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨”等。

补贴退坡和双积分政策

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，补贴会在2020年完全退出。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定，在2018年不会进行双积分考核，2019年和2020年，积分比例分别需要达到10%和12%，同时，2020年，积分将分开单独计算。

尽管这两项政策和普通消费者的没有直接的关系，但是很快会通过汽车厂家间接影响消费者。补贴的退出将会给车企带来一定的成本等方面的资金压力，产品竞争也会越发激烈；双积分政策也将给车企带来前所未有的调整与发展上的压力。

对于消费者来说，市场上会更加偏向纯电动、插电混动等新能源汽车，而其产品价格与产品品质会发生什么样的变动，暂时还不得而知。

此外，关于排放标准，政策规定，国六A阶段从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

但我国大部分地区都提前执行了国六B标准，并没有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以后就已经执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以消费者在购车时一定要注意车辆的排放是否符合标准，不要因大意而导致车辆不能上牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年外地车迁入北京条件

经济观察网 记者 高飞昌?自2011年第一次摇号购车以来，北京市实施了将近10年的汽车限购政策终于出现“松绑”迹象。6月1日，北京市交通委官方网站正式发布了北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》公开征求意见的通告，拟对北京市小客车指标配置方式进行调整。

此次调整最核心的地方是，在指标申请者中除了单位和个人，新增了“无车家庭”这样一个全新的申请者。“无车家庭“是指，家庭成员满足北京市个人指标申请条件但成员名下均没有登记在北京市的小客车的家庭。据了解，家庭申请者的普通小客车配置指标将与个人、单位指标“同池摇号”。而在新能源车指标方面，与单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置不同，家庭新能源小客车配置指标将通过积分排序方式配置，同时在积分规则和配额分配均享受“优先权”。

家庭积分的具体规则是：家庭积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为 2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1 阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其开始轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加 1 分，不足一年的部分按 1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人积分各增加 1 分。

举例而言，家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

这一积分规则体现出三点：一是夫妻作为家庭核心成员，两人都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。如果一个家庭中，家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5，该家庭参加摇号的中签倍率将是个人首次参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。

除了积分规则向“无车家庭“倾斜，指标配额方面“无车家庭”也拥有更多配额。从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。此外，在《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》中，北京市将于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部面向“无车家庭”配置，有关配置方案一并公开征求意见。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。

当然，对于家庭申请者政策中也有不少限制条件。如“家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外”“以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标”。

此外，还有一些其他新的调整。如，指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标；不再要求在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间；增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。

据经济观察网记者了解，今年开年以来新冠肺炎疫情对经济和社会发展带来冲击，而“稳定和提振汽车消费“多次出现在各级政府的文件和政策当中，成为稳定经济运行的重要举措。今年以来，包括深圳、广州、杭州、上海、天津等在内的几个汽车限购城市纷纷出台了新增小客车配置指标等限购“松绑”措施，而在湖南省等地方的政策中则提到要优先照顾“无车家庭”对于新能源车的购车需求。而北京市此次针对小客车指标配置政策进行调整，正是在这一背景下进行的。

此外，北京市作为汽车限购城市，在此前近十年的时间里，一直采取燃油车摇号和新能源车轮候配置这两种指标调控方式，但随着时间推移市民的摇号中签率屡创新低。从2011年第一次摇号时的11个人中有1个人摇中，发展为2020年第一次摇号2796人抢1个指标，而轮候新能源指标更要等到长达9年以后。

“有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁‘以家庭为单位配置指标’的诉求最为集中。“北京市交通委在政策解读中表示。

据悉，此次征求意见结束后，将结合公众意见对优化方案进一步修改完善，适时发布实施。其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年启动实施。北京市交通委进一步表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%“的要求，专项进行研究。

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2020年北京配额54200个私人新能源指标，38200个私人燃油车指标

法律分析：1、北京取得摇号指标。2、指标人携带手续，申请转移登记提交的资料。3、车辆的环保排放标准是国六的。

法律依据：《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》 自2020年1月1日起，在本市销售和注册登记（含外省市转入登记）的轻型汽油车须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）中b阶段要求。

2月7日，北京市小客车指标办发布消息。2020年，北京小客车指标年度配额为10万个，其中燃油小客车指标4万个，新能源小客车指标6万个。

2020年配额与前些年的最大不同，是燃油车和新能源车的营运指标各减少了200个，私人指标随之各增加了200个。

4万个燃油小客车指标中，私人指标38200个；单位指标1600个；营运小客车指标共计200个。

6万个新能源小客车指标中，个人指标54200个；单位指标3000个；营运指标2800个。

按往年惯例，上述指标会在2月25日前后分配完毕。但今年由于防控疫情的原因，分配日期尚不确定。

另外，2019年部分指标有限期已经延长至3月10日。2月1日，北京市小客车指标调控管理办公室发布消息，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的，可延长至2020年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。

以下是政策原文

关于2020年小客车指标总量和配置比例的通告

发布日期：2020年02月07日

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第227号）、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》（市政府令第276号）及《实施细则》（2017年修订）的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2020年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：

一、2020年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

二、2020年小客车指标配置比例如下：

1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计38200个；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。

2.新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计54200个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额约4.?7%，共计2800个。

特此通告。

北京市小客车指标调控管理办公室

2020年2月7日

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