赛麟汽车事件官员处理了吗,赛麟汽车董事长王晓麟简介

1.贾跃亭的道歉信，王晓麟的讨伐文

2.江苏赛麟造车烧了66亿卖了31辆，谁是受害者？

3.赛麟汽车员工举报事件最新进展 王晓麟被刑事立案

4.赛麟瞬间"猝死"，拜腾、博郡欠薪，这就是新势力造车的2020年？

5.晚间车市说丨国内造车新势力”淘汰赛“拉开帷幕

6.赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长竟称自己没有责任？

撰文?/?刘姗姗?

编辑?/?张?南

设计?/?杜?凯

题图?/?雷蕙语?

小鹏汽车赴美IPO?

8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市。文件内容显示，此次IPO的承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券等。

此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。

如若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新势力。

根据招股书披露的销售信息，小鹏汽车于2018年11月开始生产G3车型，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付了18741辆G3。P7车型也已经投产，并于2020年5月开始交付，截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付1966辆P7，并计划于2021年推出第三款智能电动轿车。

此外，招股书显示，小鹏汽车在2020年7月向客户交付了2451辆智能电动汽车，包括1641辆P7和810辆G3。

恒大发布6款新车，工厂首曝光

8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1-6，覆盖A级到D级级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。

“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉。今天看到我们建设的世界领先的装备、世界领先的工艺、世界领先的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”许家印在视察恒大汽车生产基地时这样说道。

随后其视频被刷屏，备受关注的恒大汽车上海、广州生产基地也首次曝光，进入了大众视野。

官方介绍，两大生产基地均按照工业4.0标准建设，采用了世界最先进的装备和工艺，安装智能机器人多达2545台，实现了世界最先进的智能制造。在全面达产之后，能做到每分钟生产1辆车。目前，两大生产基地均已进入设备调试安装阶段。

云度发布全新战略

8月6日，云度在厦门举办了“以初心迎焕新”的品牌战略发布会。

发布会上，云度正式对外公布了其全新的技术开发理念和技术研发计划。未来，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。

除了三电技术与纯电新平台的研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源汽车高级副总裁詹文章在发布会上表示，云度新能源汽车始终把安全作为技术应用的必要条件，充分考虑中国消费者的使用习惯和道路环境。

2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。

云度还在发布会上宣布未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。未来，云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。

（相关阅读：云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口）

江苏赛麟法人王晓麟被换

8月5日，江苏赛麟汽车科技有限公司工商信息发生了负责人变更，法定代表人由原来的王晓麟变成了张伟伟，董事长也相应地变成了张伟伟。

值得注意的是，江苏赛麟的股东信息未变，仍是国有股东南通嘉禾（由如皋市政府全资持有）持股33.42%，而另外四家王晓麟方面的外商投资公司持股66.58%，副董事长史蒂夫·赛麟也未更改。

在江苏赛麟将王晓麟“踢出”管理层的同时，远在美国的王晓麟和史蒂夫·赛麟所代表的外资方股东也没“闲着”。

美国时间7月31日，美国赛麟汽车董事长史蒂夫·赛麟在《华尔街日报》撰文称，其在合资过程和近些年中对江苏赛麟做出了贡献，但如皋方面却在获得其知识产权后，通过全面剥夺股权的方式侵占了知识产权。

他同时表示，将游说美国国会通过立法保护美国其他企业不再经历类似遭遇，如限制中国生产的汽车入美、中概股披露是否存在知识产权侵权、提议在美中外金融机构禁用中国评估公司评估报告、要求美国商务部将侵害美国知识产权的个人和机构列入实体清单。

随后，王晓麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·赛麟的文章内容，表示其一直致力于股东间通过协商解决问题，即使协商不了，也可以通过在香港仲裁明确各方的权责利，但如皋方面完全无视公司法、公司章程和合资协议的行为让事态步步升级，远远超过其能控制的范围，“将一个本来有可能成为中美合作典范的项目变成了一个中美贸易的问题”。

蔚来牵手苏宁

8月3日，蔚来汽车公布最新销量数据显示，今年7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%，超过去年同期交付量4倍。

对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲,再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”

8月5日，蔚来汽车与苏宁先后发布公告，称双方已达成战略合作。

合作达成后，双方将联手打造“蔚来展厅”，在苏宁广场落地“蔚来展厅”，打造成销售、体验、交互为一体的汽车智慧零售体验店。

另外，今年蔚来NIO?Day首次采取了用户申办并投票的方式来决定落户城市，最终成都在投票中胜出。

威马发布7月份销量，陆斌离职

8月4日，威马汽车7月销量数据显示，7月销量达2036辆，实现了环比“五连增”，切刷新了年内单月销量纪录。

8月8日，威马汽车8家门店在京同期开业，新店均选址城市副中心，旨在以更轻量化、多元化、规模化的全面布局。官方数据显示，今年以来，威马新零售渠道已新增门店达72家。

除了好消息外，威马也同时面临着一场重大的人事变动。

日前，有相关媒体报道称，威马汽车联合创始人陆斌已离职，随后汽车商业评论记者联系到威马汽车工作人员求证，对方表示：“陆斌因个人原因离职，感谢其为威马汽车发展做出的贡献。”

陆斌有着丰富汽车行业从业经验，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家国内知名车企担任要职，2015年与沈晖共同创立威马汽车。

理想汽车回应理想ONE起火

8月6日下午，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。

对此，理想汽车官方做出回应称，根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

理想汽车还表示，具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。

该事件发生前两天，针对“特斯拉Model?3在一线城市销量持续走高”，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的”。谈及Model?3对其它车企产品造成的冲击时，李想甚至用“灭顶之灾”来形容。

在他看来，即便竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都已经赢了，也未能改变特斯拉在销量方面的“垄断”。他感慨，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”

他认为，大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进作用。

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贾跃亭的道歉信，王晓麟的讨伐文

“吃瓜时间到”。

虽然过年期间的“疫情长假”让不少人都直呼“放假实在太无聊”，但等到真正开始复工复产一切都走上正轨后，忙碌的生活又逼的人开始怀念那段紧张的假期。

考虑到各位可能在平日里并没有太多时间关心车圈大事，今天咱们就对近期重磅新闻做一份盘点，以满足各位吃瓜群众的好奇心。

善恶终有报：赛麟汽车CEO被正式刑事立案

在之前的文章中，我们曾经多次报道过赛麟汽车近期整出的“幺蛾子”。从当年在鸟巢闪亮登场到如今一地鸡毛，赛麟汽车仅用了两年就将自己玩到近乎破产，也是实属罕见。

今年4月27日，赛麟汽车前员工乔宇东在网络上公开实名举报王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资问题。举报信中，乔宇东认为，王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚假技术出资”作价66亿元取得江苏赛麟股份，导致数十亿元国资流失。

后来江苏赛麟公告声明指乔宇东发布的“举报”内容完全不属实，且王晓麟也在接受媒体采访时表示这都是莫须有的指控，但明显没能服众。如皋当地政府紧急成立了调查组调查此事，江苏赛麟多家供应商也随即将公司告上法院，申请冻结了公司的资产及账户。

经过两个多月的不断发酵后，此事终于有了实质性进展。

7月2日夜间，如皋经济技术开发区管委会发布通报，宣布江苏赛麟汽车科技有限公司董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪，现已向公安机关报案，目前王晓麟已经被正式刑事立案。

根据情况通报中的内容显示，如皋经开区管委会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司（江苏赛麟的国资股东），在对江苏赛麟进行了全面审计、核查之后，确有发现王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题。

看来用不了多久，王晓麟背后的真实目的就能被调查的一清二楚。但是各位看官别高兴的太早，自从王晓麟表示自己遭遇到“买机票必被取消”的窘境之后，其至今都没有回到国内，即便王晓麟真的被列入红通人员名单，只要他一直赖在美国，那么对他的抓捕和遣返也都是个麻烦事。

看来赛麟汽车的“春秋大梦”，离破碎不远了。

不务正业：五菱汽车推出限量版螺狮粉

自从疫情期间五菱汽车转产口罩之后，如今它再一次踏上了“不务正业”的道路上。

7月3日，五菱汽车官方宣布推出五菱螺蛳粉，对你没有听错，五菱开始涉足美食行业了。

从官图来看，悬挂五菱LOGO的螺狮粉颇有一丝“奢侈品”的即视感。本次推出的五菱牌限量版螺蛳粉，采用高典雅的祖母绿作为外观主色，内置除螺蛳粉外，还贴心配备了精美餐具套装。

实话讲，当我们第一次听到这个消息时，都以为是某些擅长PS的营销号所捏造出的假新闻，但当真正看到官博发文之后，便觉得也不难理解。毕竟广西柳州既是螺狮粉的发源地，也是五菱汽车的大本营，因此此次五菱汽车跨界生产“地方特产”也算是变相支持地方文化输出。

那么，这么清新高雅又高端的螺狮粉什么时候才能发货呢？

动物园新宠：欧拉白猫

不知道为什么，近期长城汽车对新产品的命名都非常“随意”。前有开天辟地的皮卡长城炮，后有投票选出的SUV哈弗大狗。而就在前两天，长城又推出了一款新车——欧拉白猫。

当然了，对相关产品有些许了解的朋友一定知道，所谓的欧拉白猫其实就是之前屡次被披露出谍照的欧拉R2。

新车定位于A00级产品，据说新车的外观设计基于真实的猫咪设计而来，例如修长的灯组，以及前脸的欧拉标志像极了猫咪的鼻子，整体设计可爱与否暂时不做评论，但不能否认长城的设计师脑洞真的够大。

在尺寸上白猫也的确够“娇小”，长宽高为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，配备最大功率48马力的电机，搭载来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km，城市之中代步通勤绰绰有余。

前有大狗后有白猫，不知道长城是不是打算建立一个“动物园组合”。

成绩斐然：蔚来6月销量暴增

无论你是否喜欢蔚来，都不能否认它的成绩。

日前，蔚来公布了2020年6月份的交付数据。蔚来在6月交付3,740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。截至2020年6月，蔚来品牌累计交付数为46,082台。

在2020年之前，碍于毛利率过低的原因，蔚来产品基本是"卖一台亏一台"。可随着当下情况不断转好，仅在2020年上半年，蔚来累计完成交付14,169台，因此其在年底前很可能会达到整车毛利两位数的预期。

另外，之前在6月份在合肥工厂下线的蔚来EC6将在7月份公布售价，预计将从9月份开始进行交付。新车竞品直指特斯拉Model?Y，但具体产品力如何暂时未知。

你以为蔚来“稳了”？，其实背后的危机依旧不少。

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原创文章，转载需授权

-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏赛麟造车烧了66亿卖了31辆，谁是受害者？

贾跃亭也好，王晓麟也罢，再多的讨论也换不回乐视或者赛麟的起死复生。倒不是我们对这两个公司本身有多么缅怀，而是它们使中国社会、投资者对新势力的信心及宽容毁于一旦。而这，恰恰是最可惜的。

文/曲面积分?图/来源网络

7月2日上午，贾跃亭发长文称个人破产重组已完成，将带着致歉、感恩和承诺打工创业、重启人生。

同样是7月2日，如皋经开区发布了通报：赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪，已向公安机关报案，公安已经受理。

当真相逐渐被揭开之后，当初的支持者们发现自己成了被欺骗感情的老实人。愤怒、受伤之余，中国造车新势力的耻辱柱又被抬了出来。

以前这跟耻辱柱上定的是贾跃亭，现在又添了个王晓麟。庆幸的是他们两人早早登上了去美国的飞机，至于国内怎么说，随他们去吧。

相比起前两年有人抄个PPT就能圈来一大把钞票的快意，抑或者给汽车加点水就让地方政府拍手称赞的愚昧，今天的消费者与投资者显然炼出了更深厚的内功。

即使不能一眼辨明真假，但对于新鲜事物，大家明显多了一分戒备（越来越难的融资就是个例子）。

这是一种进步，也是一种遗憾。

进步的是整个社会在被“玩弄”了之后终于有了一双大致可以判断真假的眼睛。遗憾的是，人们不信了。

他们不回来了

飞往美国的班机像个坚不可摧的避难所。

7月2日上午，FF创始人、合伙人、LeEco乐视创始人贾跃亭发布致歉信，信件的标题为“打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺”。

从2007年7月5日到美国开“例会”，3年的时间已经过去了。三年的时间里，关于乐视的造车大计从神话变成了笑话。

唯一不变的，是贾跃亭像是一个电力满满的造泡机一样孜孜不倦的吹出一个又一个关于超级汽车的美丽未来。

“我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。”贾跃亭在美国说。

但是并不是所有人都能像贾一样“重启人生”。比如酷派。作为曾经比肩联想华为的手机巨头，错误选择了乐视断送了其辛苦打下的江山，加上后期乐视危机的殃及，酷派迅速没落。

在接受采访时，王晓麟表示自己也暂时不会回国了。

与此同时，针对江苏如皋经开区的《情况通报》，7月3日一早王晓麟就在朋友圈中发文"将做回老本行：律师+法学教授。”

洋洋洒洒的文字将自己塑造成了一个受伤的角色，像“讨伐文”一样的语言风格大有去年鸟巢发布会时的气魄。

只是，机票怕是再也买不到了。

在圈了一波钱，坑了一波人之后选择美国作为避风港。贾跃亭开了个好头，王晓麟接了个好“力”。

人们不信了

新势力不灵了。

相比起2015年的新能源“盛世”，在类似“”的发展后，新势力已经退去了他们的光芒。2018年以来，伴随着补贴退坡、监管加严、消费疲软，新能源汽车市场的泡沫终于被重视起来。

在销量上，2018年新能源汽车产量下滑7.5%，2019年新能源销量下滑8.2%。今年1~5月，新能源车的产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

更严峻的是，人们不信了。

随着像前途、赛麟、拜腾这种新势力车企的“倒下”，以及越来越严峻的市场环境，新势力的“风口”效应以及未来的发展空间实际上都充满了不确定性。

这使得后续更多资源进入这一领域时充满了戒备。

此前拜腾的停摆风波中，央广财经评论员曾这样评价：

“曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。”

这确实是给“在忽悠的项目”敲了一记警钟，但更是对人们“信心”的当头一棒。

总结

一些人的逃离，一个行业的失色，一群人的失望。尽管说的有些悲观，但这就是现状。

贾跃亭也好，王晓麟也罢，我们遗憾的不是其背后的两家公司的夭折，而是它们使中国社会、投资者对新势力的信心及宽容毁于一旦。

我们应该给创业者包容，社会也绝非一开始就选择吝啬。就像是一颗老鼠屎坏了一锅汤一样，当投资者的信任被浪费了，想要再重建便会十分困难。这个后果，不得不由整个行业来承担。

这，恰恰是最令人痛心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛麟汽车员工举报事件最新进展 王晓麟被刑事立案

8月10日，据媒体报道，造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车?猝死?。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。

天眼查APP显示，江苏赛麟汽车科技有限公司成立于2009年7月，注册资本100亿人民币，公司经营范围包括涉及汽车产业的技术研究；汽车零部件制造；与汽车产业相关的技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。在该公司工商披露的股东中，南通嘉禾科技投资开发有限公司为第一大股东，持股比例为33.42%，而南通嘉禾科技投资开发有限公司则由如皋市人民政府100%持股。 ?

报道指出，江苏赛麟汽车科技有限公司的其余股权则归属外资股东。其中注册在英属维京群岛的资富控股集团通过如皋萨林混合动力汽车科技有限公司等三家企业持股55.5％，每家公司拥有一项SUV的知识产权；注册在美国的威蒙工业集团通过如皋积泰电动汽车科技有限公司持股11％，这家公司拥有微型电动车知识产权。

天眼查APP显示，江苏赛麟汽车科技有限公司涉及多条风险信息，包括如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司等多位股东的股权被江苏省南通市中级人民法院冻结，被执行人持有股权、其它投资权益的数额总计为665,813万人民币。

赛麟瞬间"猝死"，拜腾、博郡欠薪，这就是新势力造车的2020年？

财经网汽车讯?赛麟汽车董事长被刑事立案，员工举报事件再引热议。

7月2日，如皋经济技术开发区管委会表示，发现江苏赛麟董事长兼CEO王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题，公安机关已受理并开展侦查。

通报内容显示：针对近期对江苏赛麟的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

对于王晓麟被刑事立案等相关事宜，财经网汽车联系到举报当事人乔宇东，但对方并未置评。

7月3日，财经网汽车多次尝试联系赛麟汽车国资大股东-南通嘉禾董事长薛晓芸，电话均无人接听。

汽车独立分析师张翔认为，随着赛麟汽车的资金链断裂，国资股东将面临血本无归的局面。

自2020年4月底、江苏赛麟前员工乔宇东举报王晓麟以“虚假技术出资”获取赛麟汽车控制权、导致国有资产流失以来，赛麟汽车深陷舆论漩涡。

6月16日，南通中院查封了赛麟汽车在当地的两家工厂；1天后，冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰四家外资股东（均为王晓麟实际控制公司）所持赛麟汽车的股权；6月23日，再次查封赛麟汽车上海分公司。

6月30日，南通嘉禾向江苏赛麟员工发布告知称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。

据凤凰网财经报道，王晓麟曾于7月1日回应称，在其6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国，“这个烂摊子不是我留下的，是地方政府留下的。现在我回去毫无意义。”

与此同时，一份在赛麟上海公司门口张贴的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》的文件显示，江苏赛麟员工要求公司和南通嘉禾就工资发放、员工安置、公司后续运营等问题给出明确、正式答复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晚间车市说丨国内造车新势力”淘汰赛“拉开帷幕

在诸多新势力造车品牌纷纷踏入高端阵营且将价格越抬越高的同时，近两年来个人一直都在思考一个问题。那就是为求"高级感"无止尽的堆叠配置是否违背了新能源车型的环保初衷，而相较于传统燃油豪华车只需提升堆叠配置以及电池，又是否称得上是真正的"高级感"。

面向国内的新能源市场，2019年120.6万的新能源汽车销量以及4.0%的同比下滑数据，是否是在暗示我们国内新能源市场真的容纳不下如此之多的新能源品牌，而面向以上问题以及大部分新势力造车究竟该何去何从，我想2020年也会给出答案。

拜腾、赛麟和博郡，谁能挺过2020年？

在近日央视点名拜腾"烧光84亿造不出量产车"后，拜腾的大名也终于被顶上了热搜。从2017年的成立，再到M-Byte?2018年亮相顺势甩掉"PPT造车"名号，拜腾也绝对算得上是新势力造车当中的佼佼者。可是自打2018年M-Byte亮相过后，2年时间的等待以及先后的4论融资却仍未能将M-Byte推向市场。

虽然前段时间据个别媒体报道称，拜腾方面已经生产了50台EP样车，以及南京工厂建成后已经令拜腾具备了一定的生产能力，但仅仅在这短短的几个月内，拜腾却先后经历了具备一定生产能力再到被央视点名最后再到——暂停运营。

6月29日晚，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，同时也也表明受到疫情影响，拜腾也将从7月1日开始暂停中国内地业务运营，而停运期间则长达6个月。

与此同时，业内也有媒体爆出拜腾上海办公室已经在4月撤租，北京办公室也于6月17日撤租，诸多员工也已经停薪了4个月。更令人难以想象的是，刚刚迎来竣工消息不久的南京工厂，近日也因欠费停水断电关厂。

当然，拜腾一家的难处似乎并不能代表整个新势力造车或者说新能源行业的困境，可是，另外两家新势力造车也在用事实在告诉我们，新能源浪潮过后，留给新势力造车的恐怕也只剩了鸡毛一片。

与拜腾处境相同的是，博郡近段时间的日子也并不好过，在前段时间创始人黄希鸣被爆"出走美国"后，近日黄希鸣也在博郡汽车公司内部发表了并未出走美国的声明，并且也表示"无论花多大精力，无论遇到多大困难，自己都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益"。可戏剧性的是，在此之前不久博郡方面才刚刚流出了员工讨薪、变相裁员等等丑闻。

2017年成立，总共进行了6轮融资，虽然之前5轮融资并未公布具体数额，但要知道的是，仅仅第6轮融资博郡就得到了25亿元的资金支持，如果没有意外的话，我想博郡可能比拜腾还要烧钱。

所以，拜腾和博郡算是新势力造车当中最惨的了吗？我想也并非如此，因为别忘了，还有赛麟。

2019年7月份，赛麟耗资2亿在鸟巢举办了一场浩浩荡荡的发布会，在那场盛大的发布会中，赛麟也是将旗下众多改装超跑搬上了舞台助阵，而在一众超跑的助阵下，赛麟也终于拿出了自己的首款车型——微型电动车迈迈。

我十分理解当时为何业内对赛麟产生了那么大的质疑声，毕竟"挂羊头卖狗肉"这一块赛麟绝对是做的足足的，同样我也十分理解为何当时业内也有媒体人，在参加完赛麟的发布会后为何有那么大的反感声，毕竟它迈迈确实让人难免联想到老年代步车。

可令我无法理解的是，在迎来部分反对声后，江苏赛麟汽车科技有限公司王晓麟先生堂堂一个CEO，竟然玩起了"约战"媒体人，更令我无法现象的是，赛麟百亿的研发费用却只研发出了个迈迈。

在一片"圈钱、圈地"的质疑声中，赛麟迎来了实名举报，虚假技术出资以及涉嫌贪污巨额国资瞬间被挂到了赛麟的头上，而没有意外的是，江苏赛麟汽车科技有限公司也被查封了。

而在近日，业内也爆出了江苏赛麟的国资股东南通嘉禾科技投资开发有限公司，宣称"由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实"。

2020年刚刚过半，三家新势力造车几乎分分钟就要举了白旗，我很难想象在未来几年时间内究竟还会有多少新势力造车倒下，我更难想象国内几十家新势力造车品牌，究竟还能玩出什么花样的结局。博郡、赛麟、拜腾"们"还能挺过2020年吗？我想也大概可以吧，毕竟你我也都明白的是，新势力造车品牌当中，还存在着不少博郡、拜腾以及赛麟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长竟称自己没有责任？

晚间车市说，今晚说车事。

车事有挺多，小官挑着说。

▼?

2020年下半年刚刚开始了仅十天，整个汽车圈就已经表现出一股“热闹非凡”的景象。国内多家新势力造车品牌接连不断的“暴雷”风波。从7月1日造车新势力拜腾正式暂停中国业务，同时其在北美与德国的分公司申请破产。

不仅仅拜腾给自己书写了5年的造车故事暂时画上句号，也同时拉开了国内新势力造车集体“暴雷”的序幕。依旧不知道下周能不能回国的贾跃亭走完了破产重组程序，并在个人公众号上表示要坚持自己的造车理想；而一直做着“让国人开上超跑”梦的赛麟汽车王晓麟则正式被立案调查。?

「车圈大事儿：拜腾汽车7月1日宣布正式暂停中国业务」?

其实拜腾初期的阵容堪称业内最奢，从领导到团队，到处都洋溢着浓厚且丰富的造车经验。也是由此，造成了整个拜腾汽车对成功的过分自信，甚至是开始集体倾向于浪漫主义。然而，眼前的现实将那股浪漫摧毁的满目苍夷。

一直不紧不慢的造车进度，让本就是迟到者的拜腾逐渐错过了中国新能源市场“占位”的最好时期。加之拜腾首款产品的豪华定位，显然这又和蔚来起了冲突。对造车的过分“浪漫化”加上产品进度的缓慢都开始让拜腾汽车的“日子”越发难过，而资本的退场成为了压倒骆驼的最后那根“草”。

「?小官说：」

将48英寸的电视放在仪表台上，我们承认这样的想法刷新了对汽车的常规认识，更重新定义了车内空间的设计。但前期太过放肆的投入和迟迟未到的量产最终导致了拜腾的落幕。借用刘慈欣曾说过的：在汽车行业，任何超脱飞扬的造车梦都会砰然坠地，现实的引力太沉重了。

「?车圈大事儿：贾跃亭破产程序完成，表示继续造车梦」

7月2日，贾跃亭发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之设立并开始运营。说白了，就是贾跃亭现在没有能力还钱，被迫接受将贾跃亭所持有的FF股权转让给债权人信托的建议。也就是说债主们想要拿到真金白银，那就得等着FF盈利后的股息逐渐偿还。

而对于贾跃亭来说，个人破产重组后意味着不再背负巨额债务，债权人在四年内不能在其他国家向他追债，而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求，将他移除出“双限”和“失信被执行人”。贾跃亭自己则表示：以创业的心态打工，用打工的方式创业，人生得以重启。总结来看就是贾跃亭要继续自己的造车梦，而且目前也是无债一身轻。?

“债务盈门、九次登上老赖名单、乐视缔造者”这些都是贾跃亭身上的初始标签。而在造车后，好多媒体将之评价为“一门心思扑在汽车上的贾跃亭更像是一位汽车产业变革的先驱、一朵死在沙滩上的前浪。”

「?小官说：」

事实上仅造车而言，贾跃亭其实没有太多值得诟病的地方，他最初定义的汽车四化（电动化、智能化、共享化、网联化）已经得到了全行业的广泛认可。

如今，按照FF今年的战略规划，将在第一季度完成B轮融资，9月前完成FF?91上市交付，与此同时，FF的IPO时间预计将在融资完成12~15个月内实现。但现实却没那么乐观，受到新冠肺炎疫情影响，FF的B轮融资仍未能得到落实。而融资未到位，量产自然也就无法继续下去，那也就更甭谈盈利了。

哎，有没有眼熟的感觉。这究竟是贾老板“商业套路”，还是当梦想照进现实的困难，恐怖也只有贾老板自知了吧。

「?车圈大事儿：王晓麟被立案调查?」

如果说拜腾汽车和贾老板都能勉强算上经营不善，那王晓麟王总看起来是当真摊上大事了。?

7月2日，遭到国资股东南通嘉禾举报后，江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“江苏赛麟”）董事长王晓麟被刑事立案。接着的北京时间7月4日早10点，王晓麟与江苏赛麟各海外股东召开了临时股东会。会议决定，江苏赛麟即刻在上海君合律师事务所开设托管账户，仅用于支付员工工资、税金保险、其他合法补偿，以及维护公司日常运营的必要支出。

赛麟的故事并非是7月突发。早在4月底，江苏赛麟前法务乔宇东公开举报王晓麟。接着6月9日，江苏赛麟宣布欠薪停摆。6月18日，几乎所有总监级以上员工“主动离职”。随后，上海办公楼被查封。6月30日，南通嘉禾发布《致江苏赛麟汽车科技全体员工告知书》。7月2日，王晓麟被正式刑事立案。

「?小官说：?」

大家应该都记得那场在鸟巢耗资千万的“赛麟演唱会”吧，最终的结果也就是发布了一款A00级的电动小跑车迈迈，而且还卖出了一个CRV的价格，所以迈迈的失败属于必然。但迈迈在整个赛麟事件中却仅仅是一个无关紧要的东西，即便它是这家车企的首款车型。其背后隐藏的那些盘根错节的资本势力才是整场事件的“重头戏”。

当然，现在网络上包括王晓麟在自己微博上爆料的那些事都还尚无结论且无法确定真实性，所以今天就先不过多评论，我们还将持续关注。

「?一段话说车事：」

国内造车新势力相继“暴雷”其实并不意外，毕竟在政策和补贴下催生出的车企根本无法经受住市场和时间的考验。而当下，中国新能源汽车市场也已经正式进入了淘汰期。

面对着生死存亡之际，谁能生，谁会死，只待时间给出答案。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛麟公司董事长，关于此次事件不可能没有责任。前一段时间，赛麟汽车的法务经理实名举报了公司董事长王晓麟。对王晓麟涉嫌虚假技术出资，挪用巨额国资提出质疑。

这到底是怎么一回事呢？首先让我们了解一下这个事情的原委，王晓麟实际控制整个赛麟公司的四个外资企业股东，他利用虚假的技术，作价66亿元。骗得了赛麟公司的股份，事实上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，南通嘉禾他一共提供66亿元。但是他甚至，在赛麟公司说不上话。都是董事长王晓麟，不允许这个国有股东任免江苏赛麟的任何一名高管。

目前赛麟公司已经花掉了，将近60亿元，用来建设汽车工厂就花掉30亿元，另外的人员的开支，以及其他的营销费用，花掉了14亿元，还没有任何的营收就花掉了巨额的资产，我们可以从其公开的数据中得知一些消息，如皋市一年的公共预算大约为70亿元，但是仅仅赛麟这一个汽车厂商，当地政府就已经拿出了66亿元。这66亿元却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且公司都已经查封，员工纷纷离职，我认为这一切都是和董事长有关，他推脱说自己无关，很明显是想逃脱自己的法律责任。

可以肯定的是他们公司的花钱如流水，并且资金没有得到合理的利用，因为去年双十一他们的天猫店，一共经营30天，卖了31辆车，乍一看还不错，可是在这短短的四年内，仅31辆车，花费了60亿元人民币！

现如今赛麟工厂已经人去楼空，他的这一事件，导致员工的合法权益受到了巨大损失，不知如何解决，我认为他的董事长要负主要责任。