汽车烧机油最简单的修复方法,汽车烧机油的补救方法

1.汽车发动机烧机油原因以及检修方法

2.发动机烧机油怎么维修

3.汽车烧机油最好的解决办法

4.汽车发动机烧机油

烧油最简单的修复方法:使用优质机油，注意燃油回路的清洁度，燃油回路的清洁度和机油的抗老化程度基本决定了是否可以防止烧油。如何防止烧油:1。使用符合车辆技术要求的机油。用油时注意质量指标和粘度指标。2.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速旋转时，很容易使润滑油膜破裂，导致旋转部件润滑不良，干磨。当它成为常规操作时，会导致发动机异常磨损，并发生烧油。因此，保持经济速度是防止燃油燃烧的最佳方法之一。3.加注机油时，务必遵守规范。当注油量超过中心线时，应要求修理工抽出多余的油。此外，油量的观察应基于第二天出车前观察到的量。4.如果发现烧油，尽快去维修站检查。发动机故障时(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等)。)，你应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。

汽车发动机烧机油原因以及检修方法

大众车烧机油怎么办?

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

预防办法

一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

发动机烧机油怎么维修

汽车发动机烧机油原因以及检修方法

一、发动机烧机油的表现

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

二、发动机烧机油产生的原因

造成发动机烧机油的原因分为两种：

1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油

1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

四、如何判断故障所在

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

汽车烧机油最好的解决办法

发动机烧机油怎么维修

烧机油的根本原因并不是活塞环堵塞和卡滞，活塞环的堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示，烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，才是真正的烧机油原因。很多中修完的车辆一年后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些可能两年出现烧机油，但不管是两年还是一年，做一次4000块钱的维修都不划算，而且后期很有可能缸壁会产生严重的磨损，到那时就只能大修了。预防烧机油办法。

因此如果想中修解决烧机油问题，第一想彻底解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。

烧机油的发动机在检测之后，如果发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，完全可以采用修复方式，加油箱和加机油箱，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题更安全、更可靠，而且没有任何损失。对于没有烧机油的车辆，可以用清洁剂加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油，降维打击效果肯定会更加好。

以上就是为什么有的车友说烧机油大修只需要几千块钱就可以完成，原因就是做的中修，没有做完整的大修。如果车辆已经出现比较严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要采用大修的方式，在大修后可以用PNF技术的修复剂，预防解决油管堵塞卡滞导致的烧机油问题。

汽车发动机烧机油

汽车烧机油会造成费油、动力不足、产生积碳，机油消耗量大时会使发动机磨损严重，这一问题在德系车较为突出。汽车烧机油最好的解决办法有以下几种：

1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳

4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。

6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的3/4。

通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

汽车发动机烧机油 发动机烧机油之见招拆招： 汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。

德系车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过大家对德系车关注度较高而已。 我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因： 1.由增压器引起的烧机油

优道涡轮增压系统清洗套装，清洗、疏通、润滑三管齐下，有效降低涡轮增压器的烧机油几率。

2.由发动机工作温度过高引起的烧机油

优道无水冷却油，平衡发动机温度，消除缸体内气泡隔温层，有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。

3.由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油

优道抗磨保护剂，增加机械元器件之间的润滑系数，有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。 4.由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油

优道缸压修复剂，修复缸壁磨损并防止其继续磨损，有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。

5.由发动机相关密封件引起的烧机油

优道油封止漏剂，恢复油封以及各部位的密封圈弹性，减少因密封件老化而引起的烧机油几率。

6.由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油

此招无解，先天设计，速去维修更换废气循环阀。

注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。 发动机烧机油之招式化解（秘籍总篇）： 其一，按照我们的经验，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。

其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同，在欧洲汽车日均运行速况中，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出。 其三，由于装有增压器，发动机相对工作温度较高，没有相对较大间隙公差带，很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下，却存有一定烧机油的隐患。”