特斯拉ceo马斯克确诊_特斯拉ceo马斯克将于本周访华

昨天，特斯拉CEO马斯克坐着私人飞机湾流G650，来上海出席了特斯拉中国超级工厂的首批国产model3交付仪式，同时也启动了国产model?Y的项目。

要知道，特斯拉中国工厂从动土到现在周产3000台，仅仅用了一年的时间。相比于特斯拉的美国两大工厂建设，中国工厂简直就像开了挂一般。

中国工厂将给特斯拉带来的两大明显优势

第一是产能提升，特斯拉一直以来都被产能问题严重拖后腿，而初期规划年生产25万辆的中国工厂，正是特斯拉的速效救心丸。

第二，在全球最大的汽车市场扎根，并投产model?3?和model?Y两个走量车型，特斯拉的盈利显著提升。

在交付现场，马斯克实在难以掩藏内心的兴奋，忍不住来了一段热舞。

不过，在这段舞蹈背后，我觉得让马斯克最爽的还是特斯拉的股市表现。

就在昨天，国产model?3交付让特斯拉股价在周二大涨近4%，攀升至历史最高的469美元，总市值为845亿美元。

这个845亿美元什么概念，目前通用汽车市值约为502亿美元，福特市值约为366亿美元，特斯拉市值接近通用和福特的总和，并成为了史上市值最高的美国汽车制造商。

现在来看，845亿美元的特斯拉已是全球第三大汽车制造商，第一和第二分别是丰田和大众。

国产model3补贴后售价为29.9万元，未来随着整车零部件国产化率的逐步提升，国产model3的价格还会有进一步下降的空间。

然而现实就是，国产model?3凭借品牌光环、技术领先、续航里程等优势，必定会给自主车型带来冲击。

对于售价相近的蔚来等新势力来说，一场硬战在所难免。而对传统车企来说，虽说特斯拉和主打的15万级市场不沾边，但高端车型的布局会比较艰难。

其实，除去竞争压力，特斯拉也会促进中国电动汽车行业形成积极的竞争环境。随着补贴下坡和劲敌的陆续登场，国内浑水摸鱼的电动时代已经一去不复返。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的中国汽车市场从特斯拉开始，1月3日，国产Model?3宣布降价；1月7日，马斯克抵达中国上海的特斯拉“超级工厂”参加国产Model?3首批车主的交付仪式，并启动ModelY的国产项目。根据介绍，从“官降”开始，Model?3每天都收获1000多个订单，一点都看不出中国车市的疲软。

同一时间，中国的绝大部分新能源车企、尤其是新造车势力正赶赴美国，参加一年一度的CES（拉斯维加斯消费电子展），他们认为那里能给他们带来自信，当然，对于特斯拉Model?3直接影响的中国豪华车企也在参加CES，受邀参加该展会的中国记者数量，开始超过北美车展，更是远超即将在海口举行的新能源车展。

然而，跟特斯拉的销售火爆不同，中国的新能源汽车市场从第四季度开始销售乏力。

battle拉开序幕

1月7日下午，上海临港一片厂区内，特斯拉CEO伊隆·马斯克在人群的起哄下跳起了舞。扭动几下身躯后，他似乎还不尽兴，随后音乐响起，他又完整地跳了一段，台下响起欢呼声，还有人开始尖叫。

尬舞，指的就是发源于美国的街舞对抗，即battle，俗称斗舞，指相互舞蹈的比较，而其中以breaking为主，因为breaking天生就是用来尬舞的一种舞蹈，极具爆炸力，感染力，和火药味。?所以尬舞是自己舞的漂亮，将对手尴尬。

就如特斯拉的Model?3，在产品本身极富个性和吸引力的基础上，降价后，加上新能源汽车补贴，它的起售价打入30万元区间，一下子引爆市场。

但尬舞，从来就不是马斯克跳完了就结束的事情，马斯克在秀舞技，满足中国粉丝需求的同时，也在向中国汽车市场上的竞争对手发起了挑战。

官方材料显示，目前特斯拉下线车辆的零部件国产化率为30%,?2020年中可达80%,2020年底实现全国产化。?基于特斯拉一贯的表现，Model?3仍有进一步降价的可能。而基于更低材料成本的基础上，即将国产的Model?Y，也将更具竞争力。

基于Model?3目前的订单状况，以及年中和年底的降价可能，《出行财经》预测特斯拉2020年在华销量将超过10万辆（特斯拉上海工厂一期产能为15万辆，二期正在建设中）。

在中国与特斯拉相同市场定位的新造车企业是蔚来，但该企业在2019年的销量只有2万辆，而在特斯拉的冲击下，该企业在2020年的生存将更加艰难（2019年蔚来遭遇了人才流失、福利下调、汽车自燃、股价破发、融资艰难等）。

新能源的市场空间在哪里？

虽然新势力车企在前进中会遭受质疑和压力，但由于整体处在起步阶段，且未来一样有走势上扬的期待。那么对于特斯拉直接对上的豪华车市场而言呢，对于豪华车的新能源发展如何呢？

无可置疑的是，当前中国汽车市场上豪华车拿出的纯电动汽车大都处在叫好不叫座的阶段，甚至这种叫好也仅限于业内。而对于不叫座的原因，往往归结于市场，归结于基础设施，Moldel?3的火爆，以及按下的Model?Y的国产，给我们带来了哪些启示？

1月7日，马斯克在参加国产Model?3的交车仪式之后，还参加了Model?Y项目投产的启动仪式，并继续以往的观点：“Model?Y的国产，就是要做消费者能负担得起的纯电SUV“。

2019年3月，Model?Y的其售价为3.9万美元，约合人民币43.5万元。如今，Model?Y的预售价为人民币44.4-53.5万元。根据介绍这个预定价格是进口车的价格，考虑到Model?Y与Model?3共平台生产，预计上海工厂成功规模化量产后（包括零部件的国产化率进一步提升），国产版价格也将更有竞争力，甚至降至30万元左右（补贴后）。

根据介绍，作为特斯拉的大众化车型，Model?Y定位为B级SUV（中国版同样有7座选择），在美国市场的竞争对手就是传统豪华车的B级SUV，如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3；我们姑且不算其对传统燃油车的影响，只对比此类豪华车企纯电动车。

2019年，国产的奔驰EQC已率先在国内上市，其起售价为人民币57.98万元。从车型的空间尺寸来讲，EQC就是Model?Y的直接竞争产品，那么奔驰能否凭借其百年豪华的品牌价值在市场上赢得竞争？Model?Y又能否将奔驰的EQ计划彻底打翻？中国市场将是关键中的关键。（出行财经将会进行进一步的报道）

根据媒体的对比，奔驰EQC与Model?Y相比在百公里加速成绩保持一致的情况下，前者在续航方面存在明显短板。另外，特斯拉在智能化方面还有一个加分项是Autopilot自动辅助驾驶功能，而奔驰EQC在智能驾驶方面明显偏弱。

所以，我们发出了自己的疑问：新能源的市场空间在哪里？中国市场尽管在下滑，但依旧是全球最大的市场，也是最大的新能源汽车市场，是全球车企利润的最大贡献者；特斯拉的答案是：放下身段，让消费者买得起，你们呢？

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