天津汽车厂商_天津生产汽车

1.铁鹰特种车(天津)有限公司怎么样？

2.天津一汽丰田地址

3.天津一汽夏利汽车股份有限公司的主要车型

4.天津汽车集团有限公司的发展史以及品牌

5.天津一汽的品牌故事

6.“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

简介：天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

法定代表人：王国强

成立时间：1997-08-28

注册资本：159517.402万人民币

工商注册号：120000000000719

企业类型：股份有限公司(上市)

公司地址：天津市西青区京福公路578号

铁鹰特种车(天津)有限公司怎么样？

一汽丰田和广汽丰田都是中外合资的汽车厂家.中国和日本丰田分别控股.奥迪和大众都属于大众旗下品牌.在中国国内也都是合资厂.一汽海马其实应该叫一汽马自达.马自达原来是日本品牌,后被美国福特收购.所以马自达应该属于一汽和福特的合资品牌.而天津一汽生产的车为夏利,长春一汽主要生产的是红旗和现在的奔腾汽车.这俩都为国产品牌.但是奔腾搭载的是合资品牌的发送机.

有点复杂吧.其实现在汽车厂家的合并和资源共享非常的常见.

天津一汽丰田地址

铁鹰特种车(天津)有限公司是1999-04-05在天津市北辰区注册成立的有限责任公司，注册地址位于北辰科技园区淮河道5号。

铁鹰特种车(天津)有限公司的统一社会信用代码/注册号是911201137128469443，企业法人胡胜行，目前企业处于开业状态。

铁鹰特种车(天津)有限公司的经营范围是：开发、生产、销售石油工业专用沙漠车、特种专用车、汽车零部件及相关的技术咨询服务；汽车销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为176282万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共10家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

铁鹰特种车(天津)有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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天津一汽夏利汽车股份有限公司的主要车型

天津一汽丰田现在有几个工厂，在哪里，做什么？有人知道吗？

你还没搞清楚汽车行业的特点。

目前天汽丰田只有一家主机厂，就是生产整车的工厂。

那是天汽丰田总部，位于天津经济技术开发区九街81号，整车组装的地方。

而其他人只是支持制造商，

这类厂家属于零配件厂，与天汽丰田只是合作关系，不存在从属关系。

全国有数千家这样的配套厂家，也有一汽、BAIC、现代等其他厂家配套。

其中有发动机系统、车身系统和各种系统的备件。检验合格后，他们的备件被送到主机厂进行配套生产。

这样，你明白了吗？如果不明白，可以继续提问。

一汽丰田有多少工厂？他们生产什么型号？

在四川、长春和天津有三个生产基地。

四川一汽丰田主要生产柯斯达、陆地巡洋舰普拉多长春分公司生产的陆地巡洋舰、普锐斯普锐斯等。，全部都是SUV、中型客车等车型。

天津一汽丰田生产皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、Vios中高档轿车。

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同制定了2010年中国市场份额达到10%的宏伟目标。

丰田(长春)发动机有限公司是由中国第一汽车集团公司(以下简称一汽)和丰田汽车公司(以下简称丰田)合资成立的发动机合资公司。成立于2004年3月25日。从2004年12月15日开始生产V6发动机(3.0l汽油发动机)，代表了丰田最先进的技术，从而成为丰田在中国的第一家V6发动机工厂。四川一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团公司、日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同出资组建的中外合资企业，四川一汽丰田是丰田汽车公司在中国的第一个整车项目，也是目前四川省最大的汽车合资项目。公司成立于1998年11月10日，合资期限30年，总投资9.18亿美元，注册资本3.07亿美元，中国公司占50%，外国公司占50%。

天津一汽丰田现场？

工厂地址:中国天津市西青区刘力路2号

工厂地址:中国天津经济技术开发区第九街81号

天津一汽丰田二厂

天津一汽丰田是最早生产丰田系列汽车的厂家，分为两个工厂分别生产卡罗拉+Vios和皇冠。后来又增加了卡罗拉的第三工厂，第二工厂生产皇冠和锐志。

换句话说，它生产五款车型:Vios、卡罗拉EX、卡罗拉、锐志和皇冠。

一汽长春岳峰工厂是一家专门生产丰田SUV“陆地巡洋舰”的工厂。因为长春在东北，东北对SUV的需求量大，但是越野车的产量不是太大，所以一汽岳峰工厂在长春的成立有助于快速生产和销售。同时也为天津工厂未来产能饱和提供了另一个生产平台，这也是普锐斯后来在长春岳峰投产，普通车销量较低，而天津工厂生产主流车型的原因。2009年，卡罗拉2箱车也将在一汽长春岳峰投产，原因很简单，它将解决天津的生产压力。

四川一汽丰田位于四川绵阳的工厂生产普拉多SUV国产轿车和中型客车Kauste(也叫Costa)。这是因为最早的Costa，作为丰田的专用车，被要求在四川生产(与其车分开)。但是因为四川丰田工厂很大，Costa的销量也不是很高，虽然在豪华方面销量很高，但是比主流车少很多。所以普拉多在中国制造的时候，也选择了在四川丰田生产。普拉多的产量也很少，大部分给了军队和政府。

丰田在广州生产凯美瑞，是为了更好地区分中国车型，避免车型重复(如果凯美瑞放在一汽，皇冠和锐志一起卖，肯定会对皇冠锐志产生影响)；这就好比把一汽大众和上海大众分开。于是广汽丰田成立了！

世界第一大汽车品牌丰田是杰出的世界汽车贡献者！

丰田以其品质感动了世界，以其品牌感动了人们。它是世界汽车的杰出贡献者。全世界的人都应该为拥有一辆丰田感到骄傲。

进口丰田车质量不错，但也有两年5万公里的保障。但是，并不是每个一汽丰田4S店都卖进口丰田，而广汽丰田4S店都卖国产和进口车，不考虑其他资质。再说，也没什么区别。不同的是进口车价格高。

在其旗帜下

雅力士超过9-12万辆广汽产自中国

一汽生产的Vios超过9-12万辆。

一汽生产的卡罗拉超过11-12万个。

卡罗拉13万多-19万一汽国产。

锐志是21-35万以上的一汽制造。

广汽生产凯美瑞19-26万以上。

皇冠是一汽生产的32-50万以上。

一汽生产的普锐斯超过26-29万。

Previa从日本进口超过45-52万辆(一汽销售)

从日本进口的RAV432-34万辆(一汽销售)

日本进口汉兰达35-45万辆以上(广州汽车销售)

中国一汽造陆地巡洋舰75万-111万

j酷路泽进口45万-55万以上日系车(广州汽车销售)

普拉多2。7.为日本进口超过41万辆汽车。0为一汽国产50-60万都是一汽卖的。

日本进口海狮40-58万只(一汽销售)

考斯特35-95万中国制造一汽

目前红杉没有国内销量(兰德酷路泽5700国外版)

Selika目前不在中国销售(但确实出现了，而且是丰田顶级跑车)。

一汽丰田有三家工厂，在哪里？

长春、成都和天津

询问天津一汽丰田三厂具体地址。

第一工厂:天津市杨柳青区刘力路2号

二厂:天津经济技术开发区第九大道81号

第三工厂:第二工厂以东的大面积空将建成第三工厂。

百万购车补贴

天津汽车集团有限公司的发展史以及品牌

1、威志

威志轿车于06年中在经中国汽车技术研究中心严格测试，成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞后，成为国内汽车企业第一个款全撞试验车型。

天津一汽——威志

2007年初，威志三厢车荣膺“2006CCTV中国年度经济型轿车”大奖，随后又在2007中国汽车节油群英会全国5站的比赛中，以最低百公里耗油3.5升的佳绩，一举夺得1.5L轻量级车组节油冠军。在获得国内权威机构认可的同时，威志也相继开展了“威志和谐之旅，中阿友好万里行“、“澳洲OBD挑战行”、“欧亚长征路极地威志行”3次洲际远征品牌推广活动，途径各种极限路况和恶劣天气的考验，成功的验证了威志过硬的品质，创造了国内经济型轿车的多个第一，包括“第一个赴国外进行OBD系统国际标准技术检测试验的国内自主品牌厂商”、第一辆进行横跨两大洲长距离穿越的经济型轿车”、“最远距离高寒路况跨国巡游的经济型轿车”等至高荣誉。 其外形优雅间透着大气，稳重外动感飞扬；国际风动线条与中国圆润精髓的完美交融，动、静间随意自然，力与美和谐统一。搭载质量稳定、可靠的丰田5A+（三厢）及8A（两厢）发动机，配以先进的操控系统，输出无穷动力，更实现了领先同行的省油、环保，让经济与实力和谐并存。定位于“中产阶层城市白领用车”的威志三厢与两厢一起，使商务会晤、假日出游、外出代步变得轻松简单、来去自如。竭力满足现代家庭需求的同时，也为中国消费者带来“和谐、示范”的汽车生活新主张。

2、威姿

天津一汽——威姿

“威姿”具有纯正的丰田血统,曾获日本和欧洲最佳车型奖,具有出众的外观，时尚、可爱、极富个性动感造型,是全球领先的尖端科技,使之成为空气动力学与美学的完美结晶。作为家庭用车，由于采用了大量丰田原厂零部件和特有的专利技术，其中发动机更是直接挂有丰田的牛头标识，因此其上乘的品质、大空间以及极佳的经济油耗，是中国家庭购买再适合不过的了。动力性方面，威姿采用的1.3升丰田8A发动机，提速性能非常好，在时速达到120Km～130Km时，车体依然很稳。方向盘无抖动感，无明显的胎噪，发动机声音变化也不大，急速刹车时踏板灵敏并能保持直线稳定性。由于输出功率达到了63K，因此即使在炎热的夏季开了空调也不会有太大影响。

3、威乐

Vela，演绎新一代轿车设计理念。

出生于AB概念下的Vela，实现了动力、空间、安全、操控、舒适五项修炼的完美平衡,成为当代紧凑型轿车中的新典范。AB（AllBalanced）概念,即各项优势性能的全面完美平衡。全面-集多项优势性能于一身，不为追求某一单项性能而牺牲其他，克服了传统紧凑车型中“顾此失彼”的弊端,最大限度地满足消费者的全面期望。平衡-不是简单的均衡,而是通过全局考虑和巧妙设计，综合运用当今汽车工业的尖端科技,将各优势单项性能进行科学集成，合理搭配，即相得益彰，又互为补充，从而达到1加1大于2的整体性能提升。

天津一汽——威乐

新威乐搭载的新一代引擎系统——5A+发动机来说，它不但秉承了丰田5A发动机一贯的卓越品质，还能同时提供给用户最佳的油耗价格比，且经过调校后的发动机可在源源不断提供动力的同时，能够让燃油燃烧更加充分。而4孔的喷油嘴则让汽油进入进气歧管时更加雾化，分子更细，更节能，燃烧效率更优良。

新型的散热器格栅张力十足，展示出一种蓄势待发的力量，而采用了晶钻式的卤素前大灯，则使新威乐看上去时尚靓丽，亮度超强。为防止轻微碰擦而导致车身车漆的损伤，新威乐增加了车身侧面防擦条，这使得车身造型更加流畅，操控稳定性能更加优异，为消费者提供了更多省心的可能。

4、夏利

作为天津一汽夏利品牌的高端车型和入门级经济型家轿市场的“旗舰级”产品，夏利新N3自9月份全国上市以来，迅速成为市场的焦点。充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。

天津一汽——夏利

新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。是天津一汽倾心奉献的中国国民入门级水准的新型好车.N3蕴涵着深刻的内涵:第一个N是national代表着国民,即N3定位的大众性;第二个N是new代表着新型,即N3设计制造的先进性;第三个N是nice代表着优秀,即N3制造和服务的卓越性;3表示省钱、省心、省力、3省是夏利18年来形成的品牌内涵即新实利主义。N3显示出夏利人始终致力于不断塑造国民经济型轿车的新典范的造车理念。

1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

夏利三省

“省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。

夏利 “实利”

让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利采用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。

夏利国民车

从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。

在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前。

天津一汽的品牌故事

天津汽车工业（集团）有限公司（简称“天汽集团”），成立于1945年，是集科研开发、生产销售、融资、外贸、服务于一体，并进行资产经营的国有特大型汽车企业。作为民族汽车产业的先行者，天汽集团坚持走“引进、消化、吸收、再创新”道路，全力打造真正适合国民需求的品牌轿车。1986年天汽集团 “夏利”牌轿车的成功下线，标志着中国第一辆自主品牌家用轿车的诞生。国人的汽车梦从此被催醒，中国的汽车工业由此走进一个辉煌的时代。

天汽现在品牌边缘化了，自主品牌轿车为主，几年来没有什么新意，现在美亚和夏利是天汽的主打品牌，技术不能说落伍，那叫相当落伍。

其实想想不难发现，我是80后，可以说是坐着天汽的品牌长大的，大发、夏利这是小时候一提到汽车就会想到的名字，现在也是，呵呵。

但不难发现，他的品牌延续性有点过头了，形式、样式跟不上国内的需求，虽说还占有一定的市场份额，但不难看出品牌边缘化的程度，四大直辖市除了老一批的夏利仍然活跃在一大批的黑车司机手上，现在基本没有人去选择天汽的产品。

我对天汽了解不是很多，也希望有牛人给个答案，呵呵

“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

　天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。下面一起看下天津一汽的品牌 故事

　初创

　1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家?美国克莱斯勒(Chrysler)和北京汽车的合资公司北京吉普(Beijing Jeep)生产的切诺基(Cherokee)，和上海大众生产的桑塔纳(VW Santana)(轿车则只有后者)。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社(Daihatsu)签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达(VW Jetta)一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了?夏利?的汉语拼音?Xiali?。而?夏利?这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为?华利?，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有?华夏得利?的意思。

　发展

　天津一汽夏利汽车股份有限公司最初，夏利在天津汽车的生产线的设计规模是年产3万辆。但是在很长一段时间并没有达到设计产能。一方面是由于当时中国的汽车市场还没有成型，基本以公款采购公车为主，私人消费少得可怜;另一方面就是主要部件在中国没有配套，制造基本以进口散件组装(CKD)为主，直到后来发动机和变速箱等部件国产化以后才得到了缓解。因此，夏利在刚刚投产时，售价高达10万人民币以上;而到了1990年代初期，价格还在9万余元的水平。一辆1.0升级别的微型轿车能卖到这个价位，无疑是后来的消费者无法想象的。尽管如此，在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，夏利还是受到了追捧，成为了继波兰制造的超微型轿车菲亚特126P(FIAT 126P)之后又一款热门私人用车，成为了不少富人的时髦座驾。

　同时，随着中国经济的复苏和发展，出租行业快速发展。夏利凭借其出色的燃油经济性、容易的维修和相对便宜的价格，成为了中国各地出租车市场的主力军。虽然自1990年代末起，中国的大中城市开始淘汰夏利出租车，然而在大多数小城市夏利仍然是出租车的第一选择，而且在大城市淘汰夏利出租车之后，许多人还是用?夏利?来指代出租车，可见其影响之大。而随着中国各大城市开始出台一系列限制两厢车的 措施 ，如限制进入主要街道(如长安街)甚至城市某条外环路范围内禁止两厢车进入等，天津汽车推出了三厢版本的夏利，同样采用两厢夏利的993ml的三缸引擎，车长3995mm(刚好在微型车的4米长度限制以内)。虽然三厢版本的尾厢相当突兀，新车型不能算成功，不过这也被认为是对中国大陆歧视两厢车观念的无奈之举。

　之后，随着采用富士(Subaru)技术的云雀以及铃木奥拓(Suzuki Auto)在中国的投产，中国微型车领域的竞争开始趋向激烈。因此天津汽车先后在1997年启动了?Z913?工程，改进、加长了车身(加长50毫米)并装上了大发的1.3升HC-C发动机。而在1999年，为了应对新环保法规，又为全系车型改装电喷系统，并推出了装1.3升丰田8A-FE发动机的?金夏利?。此时夏利的价位横跨4万元到10万元的价格区间，累计销量60余万辆。同时由于相对奥拓等竞争对手，夏利价位相当，空间却大了不少，因此夏利依然在微型车市场中占据销量第一至今。

　新车型与第一百万辆

　2000年随着中国加入世界贸易组织，中国的汽车市场进入白热化竞争阶段。2001年，在多年筹备之后，丰田将自己在小型车平台NBC上的最新作品之一Toyota Platz拿到中国，在天津一汽生产，以?夏利2000?的名称销售。这款车除了名称，与1980年代的Daihatsu Charade以及在产的普通夏利几乎毫无共同之处，技术先进程度更是不可同日而语。但是由于夏利并不甚高尚的品牌形象，很多人误以为夏利2000与夏利有关，影响了销售。而且由于这款车采用了中置仪表等前卫设计，外型高且?胖?，不符合一般用户的审美观，加之使用155毫米宽的窄胎以及与金夏利相同的8A-FE发动机，却弃用丰田拿手的VVT-i技术发动机，价格却高达13万余元，被不少人认为是骗钱之作，受到了不少非议，销售成绩也并不出色。最终在2003年，这款车在经过若干小改进后转而改称?雅酷?(Echo)，发动机也换成了一汽丰田威驰(Toyota Vios)使用的5A-FE，与夏利完全脱离关系。而同时，老款夏利也在不断进行着改进。2001年，?静雅?型上市。2003年，号称进行了?多达156项技术与工艺改进?的夏利A系列骏雅?和?绅雅?系列上市;2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新A系上市。而在2004年8月8日，随着第100万辆夏利的下线，天津一汽又推出了经过小改款后的N3系列。

　1995年3月，天汽集团与马来西亚金狮集团合资，组建天津华利汽车有限公司。

　1999年1月5日，?夏利?被国家工商局商标局认定为中国?驰名商标?。

　2000年12月14日，引进丰田nbcii车型生产的第一辆夏利2000(tj7136u)轿车顺利下线。

　2001年10月30日，在夏利tj7101、tj7131基础上进行浅内饰等7项新技术改进，推出?静雅?型新品种。

　2002年9月20日，第一辆加装at部分装置的?雅酷?轿车下线。

　2002年，夏利又推出了1.1升发动机的骏雅系列。

　同年，天津华利参照日本微型多功能车的最新技术，设计了佳星幸福使者多功能用车。

　2002年12月25日，引进丰田nbc1技术生产的第一辆?威姿?(vizi)轿车下线。

　2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名为?天津一汽夏利汽车股份有限公司?简称?天津一汽?。

2020年是丰田的电动化元年，丰田希望通过加快产品投放来实现这一目标。目前，丰田在华有奕泽E进擎、C-HR?EV和雷克萨斯UX?300e三款纯电动车型，并计划在2025年之前在中国推出10款纯电动车型。

为完成以上目标，丰田在华的合资公司也开始提速新能源发展。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动，这对于要发力新能源的一汽丰田来说具有标志意义。由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期，同时也标志着一汽丰田新能源战略的全面落地。

据中国一汽董事长、党委书记徐留平介绍，此次启动建设的一汽丰田新能源工厂规划产能20万辆，将采用全球一流的智能制造、绿色制造、创新制造技术，助推一汽丰田转型升级。

事实上，一汽丰田新能源工厂的信息此前早有披露。中新天津生态城管理委员会于今年1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批20202号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

一汽丰田新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。按照规划，一汽丰田新能源工厂将生产包括EV、HEV在内的新能源汽车产品。

有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

对此，一位丰田中国相关负责人对出行一客表示：“目前新工厂要生产的具体车型还不方便透露，不过，最近几年一汽丰田推出的新能源车型主要将在该工厂进行生产。”

按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。据上述丰田中国的相关负责人透露，该工厂建设预计于2022年完工。

值得注意的是，除了新建新能源工厂，一汽丰田还于2020年5月29日成立了天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司（以下简称一汽丰田新能源分公司）。企查查信息显示，一汽丰田新能源分公司地址为天津市滨海新区中新生态城北部玉砂道滨鸿产业园以东，法定代表人为李学斌，除此之外没有更多信息披露。

既新建新能源工厂，又成立新能源分公司，一汽丰田意欲何为？对此，上述丰田中国相关负责人表示：“成立新公司是基于一汽丰田对新能源板块的重视，目前，公司的很多业务形态还在探讨中。”

据了解，为提升管理效率，适应中国市场的快速变化，今年4月，一汽丰田对管理体制进行了重组。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，包括四川一汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司等多个一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为TFTM的全资子公司归入旗下。

此次一汽丰田新能源分公司项目的正式启动离不开天津市的大力支持。目前，一汽丰田以天津为大本营，形成了华北、东北、西南三大基地辐射全国的开放式产业布局。今年以来，一汽集团和丰田公司加快了产能提升和新产品投放速度。截止到目前为止，一汽丰田累计实现销售整车超过800万辆，实现工业总产值1.2万亿。其中在天津基地生产整车665万辆，实现产值9200亿元。

为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的三大生产基地都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。

数据显示，一汽丰田二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。随着产能的有效扩充以及新能源计划的提速，一汽丰田的未来市场增量可期。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。