比亚迪秦plus油电混合车好吗_比亚迪秦plusdmi超级混动值得买吗

1.比亚迪秦plus dmi混动值得买吗

2.比亚迪秦plus这款车为什么口碑那么好？这款车到底怎么样呢？

3.选自主还是合资？比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸

4.比亚迪秦plus新能源的性价比如何？值得入手吗？

5.秦plusdmi2022款混动怎么样

比亚迪秦plus dmi混动还是值得买的。

比亚迪的秦plus dmi这款车，首先是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L，已经是一个非常不错的油耗。

加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

比亚迪秦plus的参数介绍

1、车身尺寸：长宽高分别是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，轴距为2718毫米mm。

2、动力方面：配备1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转，每分钟最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。

3、悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

比亚迪秦plus dmi混动值得买吗

买比亚迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空间一般，2、座椅舒适性一般，3、后备箱开口小，4、减震效果不够好，5、内饰味道比较重，6、隔音静谧性一般，7、仪表屏幕比较小，8、没有备胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提车的时间太长。

1、后排空间一般。

秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。

2、座椅舒适性一般。

后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。

3、后备箱开口小。

秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、减震效果不够好。

秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。

5、内饰味道比较重。

秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。

6、隔音静谧性一般。

车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。

7、仪表屏幕比较小。

秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。

8、没有备胎。

上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。

9、高速后段加速偏弱。

秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。

10、等待提车的时间太长。

由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。

有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。

比亚迪秦plus这款车为什么口碑那么好？这款车到底怎么样呢？

比亚迪秦plus dmi混动值得买。

比亚迪的秦plus dmi这款车，首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L。

已经是一个非常不错的油耗，加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

1、品牌：

比亚迪所为国产新能源汽车的领导者品牌，品牌的影响力还是有的，但他终究是一款国产车，其影响力和保值率，还是无法与合资车相比的。

2、外观：

这块车在外观语言设计也是跟汉同一个设计师设计的，所以有小款汉的称号，这款车大气的前脸和大灯，包括尾部一线天的尾灯，相信很多人看了后内心都已经被降伏住了，可见外观上全是过关了。

3、配置：

浮选式小仪表盘去看过实车的都觉得有点小气和无法接受，索性比亚迪也是承诺，更换了更大一点的仪表盘，并且如果你不喜欢悬浮可以内镶，快算了吧，内镶更丑！坐在车内后，给我一种整体很廉价的感觉，虽说在功能上很齐全，但是这坐在这个车里去感受的话，还是感觉舒适度上要差一点。

选自主还是合资？比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸

因为比亚迪秦plus这款车总体性能相当优秀，所以口碑好。

比亚迪的DM-I超级混合动力系统主要是电动驱动的，发动机在大多数情况下是发电机，发动机和车轮之间没有硬连接，这使得Qin PLUS DM-I在80%至90%的情况下都是一款增程电动汽车。

如果在城市拥堵的道路上有足够的电力，QIN PLUS DM-I会选择动力电池为驱动电机提供动力来驱动车辆。此时，不仅油耗为零，而且车辆的行驶性能也相当线性和安静。

只有在高速巡航时发动机直接通过离合器与一个固定的传动比，但是如果有一个要求更多的权力，发动机和电动机将产生力量同时，但是主要的电力将来自电机越强大。如果电池的损耗小于20%，发动机就必须为电池提供动力，充当里程扩展器。

现在，还在炎热的夏天，空调每天都开着。大多数车主100公里的油耗其实在4L左右。这种油耗非常美观，加满一箱油可以跑1000公里没有大问题，去加油站的机会也大大减少了。如果有更好的充电条件，那么使用成本就会更低。

很多人过去都开电动汽车，在夏天和冬天，根本就没有空调。秦+ DM-I开放，许多业主可能从来没有关掉空调，再加上远程控制，可以提前打开空调，所以许多人厌倦了那些成千上万的汽车驾驶，为了燃料消耗不愿打开空调的主人。

秦+ DM-I 100公里6.9 s / 7.3 s,即使最快6.9年代的标准，而特斯拉模型3相同的成绩和水平，秦加DM-I 100公里加速6.9 s,特斯拉模型3 100公里加速5.5年代，任何傻瓜都能看到秦加DM-I可怜的100公里加速度。

秦PLUS DM-I的内饰工作不错，不过，要看谁来比较，比如与竞争车型奔驰A220L比较，虽然远不及豪华车型的水平，但内饰工作继承为奔驰一直以来的豪华车系统豪华，内饰工作压轴了秦PLUS DM-I。

比亚迪秦plus新能源的性价比如何？值得入手吗？

紧凑型家轿在中国市场的地位可谓举足轻重，它们不仅销量很高，并且还具有好开、好停、省心省油等优势，这其中日产轩逸、大众朗逸便是其中的佼佼者，这两款车型在口碑方面具有十足的优势，机械素养也十分不错，所以导致很多消费者在不知道如何选择的时候，往往会购买它们。

但随着自主品牌的不断向上，消费者们的选择似乎多了不少，这其中比亚迪秦PLUSDM-i就是一款十分不错的车型，它不仅性价比足够高，更拥有这不错的口碑。那么来到购买层面，这三款车型到底该怎么选择？到底是自主更强还是合资更香？就让我们来对这三款车型进行多角度的对比吧，看看谁更适合你。

外观对比

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i的外观整体还算比较耐看，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，与两侧的大灯组连接，大灯组采用了矩阵式设计非常运动。上方金属饰板上带有古篆“秦”的字样，辨识度很高。

从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，保留有一小部分的缓冲距离，腰线的走势还算比较明显，车门处的折痕造成了些许明暗变化，精致感不错，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。除最低配使用16英寸轮圈之外，其余三款车型均使用了17英寸的轮圈。

秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，中间配备了贯穿式尾灯，内部采用黑化处理，在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。

2023款日产轩逸的外观采用日产最新的设计语言，前脸采用大尺寸的扁平V字形格栅，内部采用点阵式布局，银色镀铬饰条镶边，拉宽了车头视觉效果，搭配两侧LED大灯，单就精致度塑成效果而言，表现力度加强，对整体美观度提升也起到了不错的辅助作用。

2023款日产轩逸腰部线条明显，在前机盖、后尾部以及下方侧裙部位都设置较为突出的线条，拥有较强的肌肉感，整体偏向运动风格。车窗选用结构分化设计，边框均为黑色层面，且后置带有条状延伸。

来到车尾，2023款日产轩逸多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，下包围采用贯穿式烤漆黑色装饰条，通过结构变化方式，丰富面板承载内容，在沉稳大气形象基础之上，添加了更多元素。

为了满足不同年龄消费者，大众朗逸还提供了普通版和星空版两种外观风格，其中普通版车型延续大众家族式设计，前脸采用大尺寸的进气，并在中间搭载横条式的镀铬饰条，整体较为成熟稳重。而星空版车型则与大众帕萨特相似，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连，使得车辆前脸更为年轻、运动。

车身侧面相比之前变化不大，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型采用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用家族式设计语言，双色搭配的色彩设计加上环抱式座舱，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，操控台结构干练，钢琴烤漆饰板和软性材料叠层填充，空调出风口左右分布，在10.1英寸液晶中控屏的下方，也放置有空调出风口，8.8英寸全液晶仪表。

秦PLUS DM-i还搭载DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

日产轩逸在内饰方面并没有与老款车型有太大差别，依然是较为温馨的风格。只不过屏幕升级为7英寸的液晶仪表盘+升级后的12.3英寸的中控大屏下方有三个圆形的空调出风口内饰采用软性材质拼接硬性材质覆盖，二者均做有纹理修饰，表现出较好的质感，细节上，会加入缝线工艺、镀铬饰条、条纹饰板等点缀，操控台呈梯状结构，两侧弧形曲线展开，中央通道区及中控区域，放置有部分实体调控按键，换挡把手的造型相对小巧。

内饰设计一直是大众的短板，但是新款朗逸的内饰设计质感有了大幅度的提升，取消之前的嵌入式中控触屏，采用时下更流行的悬浮式设计。并且星空版在细节方面处理的更加细腻，比如空调出风口用红色饰条装饰，这样不仅可以与经典版加以区分，还可以给人感官上带来强烈的刺激，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围，配备8英寸或者12英寸的中控屏幕，全系标配语音识别控制功能，最高配车型配备车联网和OTA升级功能。三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大输出功率为81千瓦的发动机，电动机拥有高低功率两种版本，最大输出功率分别为132千瓦和145千瓦。秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s。

2023款日产轩逸在动力方面，还是延续上款车型，搭载1.6L自然吸气发动机，前置前驱，最大马力135Ps，峰值扭矩159N·m，匹配CVT无级变速，动力输出比较平稳顺畅。并且还提供混动版车型，搭载1.2L发动机和136马力的电动机组成的动力系统，其中发动机的最大功率53kW，电动机的最大功率100kW，最大扭矩300N·m。

动力方面，2023款大众朗逸依旧采用三种动力总成，分别为1.5L、1.2T、和1.4T发动机，其中1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，性能比较稳定，但提速真的不快。1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，1.4T发动机， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的7挡干式双离合变速箱，不论在加速感受，还是换挡速度，大众朗逸的1.4T发动机做得真的不错，如果你对动力有需求，一定要选择1.4T版本车型。

综合来看，三款车型各有特色，比亚迪秦PLUS DM-i是一款低油耗高性价比的插电式混动车型，它在外观、内饰、配置、动力等方面都有不错的表现，有着明显的优势。当然，它也有一些不足之处，比如内饰用料和做工、仪表盘设计、悬架减震等方面还有提升的空间。综合来看，新款轩逸在外观上有一定的更新，对比老款更加时尚，内饰也比较精致，因此，对于普通家庭而言，买一台轩逸来作为日常生活所用还是很有性价比的。大众朗逸此次中期改款确实给人们带来很强的新鲜感，不仅有外观提供了星空版，车内科技感也变得更强，如果你喜爱德系的驾驶质感，那么朗逸一定适合你。而如果你更加信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一款让你满意的车型。

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秦plusdmi2022款混动怎么样

比亚迪公布的数据看，秦plus DM-i在7月份销售了34114辆，目前已累计销售超69万辆，而秦plus EV更是同比增长了104.2%。作为比亚迪首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的轿车，目前的销量成绩足以证明其成功的表现。用车成本的上涨是影响人们转投新能源阵营的原因之一。

比亚迪秦plus新能源的性价比很高。在车牌和线路不限的城市，燃油车是第一选择。因为你买了车之后，要考虑到用几年的问题。不能保证这些年你不去长途旅行。虽然很多城市有充电桩，但中国土地和资源丰富。我相信如果没有熟悉的环境，是很难找到充电桩的。特别是在热门旅游景点，很难找到停车位，更不用说充电桩了。四处寻找停车位和充电桩的绝望心情，只有经历过才会明白。

秦Pro DM是一款成熟的插电式混合动力车型，值得信赖! 同样的价格，很难追上秦普。不过，补贴后价格为166800的博瑞GE新能源也是一个值得选择的车型。如果能充电，成本会更低，而且是新能源车型，不限品牌，不限购买，所以在一些限牌的城市，除了北京，值得购买。

突出，但侧重点不同，大家可以根据自己的需要选择。秦PRODM具有功率大、电池容量大的特点。加入BSG电机后，秦ProDM的驾驶体验更好，换挡更平顺。

这两款车都有自己的个性和特点，两款车的实力相对突出，但侧重点不同，大家可以根据自己的需要选择。秦PRODM具有功率大、电池容量大的特点。加入BSG电机后，秦ProDM的驾驶体验更好，换挡更平顺。

加入BSG电机后，增加了串联混合动力模式，降低了油耗。80公里纯电动行驶是秦Pro DM的亮点。如果对动力和纯电动行驶里程有需求，秦Pro DM绝对是很容易使用的。至少现在，插电式混合动力车在技术上很难在同等价格下战胜byd的性能。如果能充电，成本会更低，而且是新能源车型，不限品牌，不限购买，所以在一些限牌的城市，除了北京，值得购买。

秦plusdmi2022款混动不错。

对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦plusdmi绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式。

在时速70公里以下时，因为dmi纯靠电机驱动，所以油门踏板所踩即所得，几乎没有动力迟滞。在经济、标准和运动三个模式中，我最喜欢用的是经济模式，因为它会模拟油车踩油门瞬间的动力渐入效果，所以特别适合市区走走停停的路段，既柔和又充沛的感觉非常舒服。

比亚迪·秦

比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。