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1.理想one是什么品牌？

2.2月新势力榜单出炉！理想蔚来稳居前二 后面的都杀疯了？

3.比传统车更智能，威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

4.理想汽车免车船税吗

5.理想汽车成立于哪一年

2019?年?4?月?10?日，理想汽车发布了旗下第一款车型——理想?ONE，新车自上市后累计累计交付已突破三万辆。。

2020?年?12?月?18?日，岚图汽车首款车型岚图?FREE?正式发布。从此，“增程G2”正式成团。

两款看似毫无关系的车型因为都是“增程式电动车”而引起消费者的关注，特别是消费者在享受了理想?ONE?的所谓的“无里程焦虑、无充电焦虑以及纯电动车型该有的动力输出平顺、快速等优点后对“增程式电动车”有了很大的好感。

所以这一次我们就来看看同是“增程式电动车”理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。

坦率的说，从定位、尺寸以及主打人群来看，我并不觉得岚图?FREE?和理想?ONE?是竞争对手，甚至把它两放在一起对比在一些人看来有种“大逆不道”的感觉。岚图向左，主打高性能大5座，外形时尚动感，瞄准年轻的新中坚人群；理想向右，大气沉稳，是一辆超级实用的6/7座“奶爸车”。那为什么还要把这两车放在一起对比呢？主要是因为两车有一个共同点，那就是“高端增程式电动SUV”?，并且是市面上少见的。

1、外观颜值

2、内饰设计

3、储物空间

4、乘坐空间

5、动力系统

6、辅助驾驶

7、销售模式

8、一图看清理想?ONE?和岚图?FREE

颜值的重要性不言而喻，无论是其它产品还是汽车产品都这样，超高的颜值一定会带来相应的超高回头率和成交率。所以产品在保证实用和性价比的同时，对颜值把控也是很重要，毕竟掏钱的另一半有可能就因为这辆车的外观颜值而否决它。

在我看来，两车外观设计方面理想?ONE?和岚图?FREE?整体造型走的完全是两种风格，理想?ONE?整个造型看起来会“中庸”一点，它的外观设计不会给人眼前一亮的感觉，但也没有什么缺点。岚图?FREE?的整个外观造型则会相对瘦身一点，整个外观造型相比之下会更显运动一点，当然这也和车型的定位有关。

前脸设计方面，由于两车同为“增程式电动车”所以前脸的设计依然是围绕进气格栅展开。格栅的设计方面，理想?ONE?依然是圆润的风格，岚图?FREE?的看起来更有攻击性。同时，理想?ONE?配有的是主动进气格栅。

另外，两车前脸均采用了一体式贯穿头灯的设计，从实车来看岚图?FREE?的一体式头灯相对更细窄精致一点，理想?ONE?的则会相对粗旷一点。同时，两车贯穿头灯均会有灯语设计，不过岚图?FREE?的灯语是怎样的形式要等到下次了。

侧面造型方面，两车的车型定位不同，所以针对性的设计也不同。理想?ONE?需要考虑第三排乘坐空间，所以你可以看到理想?ONE?的尾部是一个偏笔直的设计；岚图作为一款五座车型，它对?C?柱顶部就会有更多的可操作性，可以看到岚图?FREE?的尾部下压趋势会更明显一点。

同时，岚图?FREE?的侧面造型被线条切割的会更有层次感，对比之下理想?ONE?的腰线则相对淡了一些。车身尺寸方面，岚图?FREE?整车长宽高分别为?4905*1950*1690mm，轴距为?2955mm；理想?ONE?整车长宽高分别为?5020*1960*1760mm，轴距为?2935mm。对比之下，岚图?FREE?长宽高都比理想?ONE?小，但轴距比理想?ONE?的长。

轮毂方面，实拍车岚图?FREE?搭载的是?20?英寸轮毂，匹配上?255/45?R20?尺寸规格的倍耐力?PZERO?的轮胎，主打性能；理想?ONE?搭载的同样是?20?英寸轮，匹配上毂?255/50?R20?尺寸规格的米其林?PRIMACY?SUV?轮胎，主打的是舒适型公路用轮胎。

除此之外，岚图?FREE?搭载了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架+空气悬架，并且空气悬架支持高低升降，这一配置可是在奔驰?S?级上面类似的配置，不过空气悬架是不是全系标配以及会有几个配置目前还不清楚；理想?ONE?则搭载的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

尾部造型方面，两车同样采用了一体式尾灯的设计，不过岚图?FREE?的尾部看起来会更显运动一点。在配置方面，两车也均采用电动尾门。

最后总结一下两车的外观造型就是，两车的外观造型均有自己的特色，并且这个颜值都不会拖后腿。可能岚图?FREE?的外观造型看起来会比较年轻运动一点，理想?ONE?则是中庸一点的居家好帮手形象。

在这个内饰大屏满天飞的时代，只要是近两年推出的全新车型基本在车内或多或少都会搭载大屏，像理想?ONE?整个车内前排就给了?4?块大屏，而岚图?FREE?同样采用了仪表盘+中控+副驾的大屏设计，可以说两车在内饰大屏的布局是比较相似的。

不过，两车针对大屏的放置方式有所不同，你可以看到理想?ONE?的前中控台由于放置大屏的原因导致前中控台看起来很厚重，对比之下岚图的前方中控台会窄了很多，视觉效果看起来很干练，这个时候你可能会说是因为岚图?FREE?的屏窄。其实，岚图?FREE?的屏幕中控台支持升降，所以降下来的时候整个中控台视觉效果会更显的更精干。此外，岚图FREE的三联屏是一体式设计，整体感更强，而理想ONE上面的三块大屏为传统的拼接式。

另外，在大屏的娱乐系统以及语言识别方面这一次岚图?FREE?只是个静态不通电的体验，所以暂时没能体验到车机的具体功能。但据了解岚图?FREE?的车机会支持四音区语音识别功能和四种手势交互功能。再加上一个可升降一体式大屏，这些加起来让我对岚图?FREE?的车机会有怎样的表现充满了期待。

而理想?ONE?的车机系统我们已经体验过，它的表现无论是娱乐性还是语音识别成功率方面，我个人都是比较满意的。

方向盘造型方面，两车均采用的三幅式多功能方向盘且握感都挺好，不过岚图?FREE?的方向盘粗细方面会比理想?ONE?的细一点，再加上一个平底设计，所以岚图?FREE?的方向盘更有运动感。

换挡区域采用了类似的电子换挡杆，不过岚图?FREE?在换挡杆右侧还布置了中控台升降、360?度全景影像等实体按键；理想?ONE?则只有换挡机构在此，没有实体按键。

手机无线充电方面，岚图?FREE?将手机无线充电放置在在换挡机构前方，理想?ONE?的手机无线充电则放置在了换挡机构的右方。从实际体验来看，理想?ONE?的手机无线充电在手机拿放会更便携。

至于内饰用料方面，两车在内饰的用料都比较有诚意，整个车内被大量的软质皮质包裹。同时，实拍的岚图?FREE?还采用了丹拿音响。

最后，两车均配有比较大的全景天窗和全景天幕。其中，理想?ONE?的全景天窗支持前段开启，岚图?FREE?则是一整块大玻璃，不可开启，但是岚图的这个大玻璃是一个智能可调光全景天幕，提供?1-10?级明暗度可调。

因此，两车在内饰总体布局上都属于比较新颖的设计，在这份设计之下理想?ONE?已经证明了自己车机大屏的易用，而岚图?FREE?会有怎样的表现是我接下来比较期待的，毕竟岚图?FREE?的整个设计同样很新颖、个性。

虽然两车的尺寸和定位不同，但我们还是来看看一看两车在储物空间方面的表现。首先常规的前/后门板上均有不错的可以放置饮用水等地方，换挡机构附近也有对应的双杯架和扶手箱，所以常规的储物空间表现都差不多。

不过，岚图?FREE?在换挡机构下发还掏出了一块储物空间，里面也可以放置物品，可以看到两支常规的饮用水可以横置。同时，这里还有对应的?USB?手机充电接口。

后备箱空间方面，这一次我们拿到是?6?座版理想?ONE，所以我们分别测量了理想?ONE?的后备箱数据和岚图?FREE?的后备箱数据，数据仅供参考。

乘坐方面，这一次体验到的岚图?FREE?并非最终量产版车型，所以暂不对比两车在乘坐舒适性方面的问题，直接看看两车的乘坐空间表现。

身高?178cm?的@小白同学将前排座椅调至最低且前后适合自己的驾驶位置，此时岚图?FREE?前排头部空间还有两拳左右；理想?ONE?有一拳三指左右。这主要得益于岚图的全景天幕，在体验岚图?FREE?的乘坐空间时，我的头部垂直对应的刚好是天幕区域，所以空间会更丰富。

在保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时岚图?FREE?后排头部空间还有两拳左右的空间，腿部空间还有两拳多的距离；理想?ONE?将第二排座椅调到最后，此时后排头部空间还有一拳左右，腿部空间还有两拳左右的空间。

之后，由于理想?ONE?是?6?座版，所以我又将理想?ONE?第二排座椅调整到我腿部空间还有一拳的距离去到第三排，这个时候去到第三排的我头部空间和腿部空间都已经没了。

由于两车的车身尺寸以及座椅布局不是同一阵营的，所以在乘坐空间方面大家做个参考就行，做到心中有数。

同为增程式电动车，理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。首先岚图?FREE?采用的是?1.5T?四缸增程器+前后双电机，双电机综合最大输出功率为?500kW（前电机?250kW，后电机?250kW），百公里加速时间为?4.6?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?860km。

理想?ONE?的增程式系统由东安提供的?1.2T?三缸增程器+40.5kWh?电池组以及前后双电机，双电机综合最大输出功率为?240kW（前电机?100kW，后电机?140kW），综合最大输出扭矩为?530Nm，百公里加速时间为?6.5?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?800km。

可以看到，在动力参数方面岚图?FREE?主打的是高性能，而理想?ONE?则是家用，所以两车基于动力这一点来看，我觉得它们就不在同一个阵营。同时，理想?ONE?的增程器需要加注?95?号标号汽油，岚图?FREE?加注?92?号标号汽油即可。

随着增程式电动车被讨论的同时，辅助驾驶也是越来越重要，所以同是增程式电动车的理想?ONE?和岚图?FREE?在辅助驾驶方面表现如何？这一次仅仅是静态对比，所以关于岚图的辅助驾驶具体动态表现如何暂时还不知道，所以我们只能先来看看它两的辅助驾驶硬件表现。

如果你对理想?ONE?的辅助驾驶的具体表现感兴趣的话也可以点击此链接（XCX-Pilot?Test（1）丨测试理想?ONE?的辅助驾驶系统），查看理想?ONE?的辅助驾驶具体表现。

说回到这两款车上了，在售的理想?ONE?采用的是?Mobileye?EyeQ4?视觉芯片，同时配有一个毫米波雷达和?12?个超声波雷达以及?7?个摄像头（1?个单目摄像头+1?个道路信息收集摄像头+?4?个?360°?泊车摄像头+1?个行车记录仪），这样的硬件配置并不是很高，但从实际体验来看，理想?ONE?的辅助驾驶表现在我看来是可圈可点。

而岚图?FREE?还未正式上市所以关于辅助驾驶的功能表现如何暂时还不得知。在硬件的配备上，岚图?FREE?配有?24?个传感器，其中?有?12?个超声波雷达、3?个毫米波雷达以及?9?个摄像头（4?个环视+1个单目+1个夜视摄像头+1个行车记录仪+2车内摄像头）。这样的硬件基础下会有怎样的表现？这也是我比较期待的。

这几年随着新造车势力的出现，整个汽车行业都在发生变化。例如销售模式方面，很多消费者已经不满足于传统汽车经销商模式的服务。而理想汽车和最新发布的岚图汽车在销售模式方面均采用直营的模式。

这种直营模式下理想有自己的在商场的体验中心、城市交付中心，截止?2020?年?11?月?30?日，理想汽车全国已有?35?家零售中心，覆盖?38?个城市。岚图汽车应该也会走差不多的路线，据了解岚图汽车在?2021?年计划建立?40?个直营销售网点。

如果觉得文章太多，小白同学还给大家准备了一图看清理想?ONE?和岚图?FREE。来，上图。

增程式电动车在过去的这两年可谓是“饱受争议”，不少行业人士都曾吐槽过，包括大众中国?CEO?曾在一次活动中炮轰增程式电动车是“胡说八道?是最糟糕的方案”，当时作为国内唯一量产在售的增程式电动车，理想?ONE?不免会有一点受伤。?但随着岚图汽车的入局，岚图?FREE?增程版的推出给增程式电动车这个市场注入新鲜血液，也从侧面表明现阶段增程式电动车确实能解决充电焦虑、续航焦虑等问题，增程G2格局已见雏形。从静态对比来看，岚图?FREE?和理想?ONE?不同人群的定位也让一些年轻人在增程式电动车领域多了一些新选择，挺好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想one是什么品牌？

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我想假如我对汽车有十个梦想：

ü?希望可以带上全家一起出游方便

ü?希望拥有水性环保阻尼材料环保

ü?希望拥有纯电车的平顺安静平静

ü?希望没有电动车的里程焦虑无忧

ü?希望拥有V6?3.0T的加速感加速

ü?希望拥有沃尔沃的安全把控安全

ü?希望拥有特斯拉的驾驶辅助智能

ü?希望拥有雷克萨斯的舒适感舒适

ü?希望拥有接近宝马车的操控操控

ü?希望拥有凯迪拉克的豪华感豪华

外加一个必要的前提条件：

什么？理想是什么鬼？这是车的名字？怎么从来没见过！也没听过！

这是“中国造车新势力”吗？那还靠谱吗？中国的PPT造车还少吗？

连4S店都没有，以后怎么维修啊？很多厂家的第一批车都出现过大量的问题！

什么？电动车还不安全，起火了怎么办？辐射会不会太大……

啥，居然还用三缸机？你别逗了。。。安东又是什么鬼，国产发动机靠谱吗？

地平线是啥，新石器又是什么公司？我们都没听过，合作方不出名，以后会做得好吗？

增程模式的汽车还有未来吗？连宝马和日产都做不好的事情，区区一个中国的无名车企也来挑战不可能？少吹牛了，靠发动机发电来驱动汽车，根本就是反人类操作嘛……

啥？居然收购了力帆汽车的生产资质？那个车企目前的销量可不怎么理想啊？

话不多说，下面我将分几个部分，给大家介绍我心中的理想ONE！

国际上比较出名的智能电动汽车特斯拉，以其雄厚的资金和先进的技术，在全世界疯狂建立“超级充电站”；国产纯电动豪华汽车品牌蔚来汽车，推出一键加电、快速换电、移动充电车等等配套设施和服务应对“里程焦虑”；传统燃油车企大刀阔斧“油改混”，在燃油车的基础上增加一套电力储备和驱动系统，以最小的成本期望达到接近纯电动汽车的驾驶体验！同时，世界上还有另一条布满荆棘的道路——增程式电动车！

之前宝马汽车、日产汽车以及别克汽车均发布过增程式电动车，但是均没有取得特别的成就！而这次理想汽车偏偏选择一条不一样的发展道路，意欲何为？虽然增程发电的原理接近，但是理想汽车采用了不一样的理念和技术，主要区别是采用了“大容量电池”和智能的电力控制系统（相比之前的其他增程式电动车）；采用了专门为了增程发电而设计制造的增程器（其他车是直接采用自家传统内燃机并未根据需求优化和研发）；整车专门围绕增程器的运行而打造的一系列NVH静音工程以及精密和先进的电子算法。

限于目前电池技术的瓶颈，以及充电站的基础建设，增程式电动车貌似找到了一个更加合理的存在理由！只要解决了电动汽车的里程焦虑，那么理想汽车就突破了目前长途出行充电不便的限制，真正可以承载我们和家人，一起去诗和远方……

理想ONE有待改进的10个问题问题按照序号排序，序号靠前的我个人需求最大：

1、?车门问题：目前版本车型的四车门的手感不足，对比凯迪拉克XT6，豪华感不足；尾门自动关闭的最后一下声音不够优美；

2、?储物问题：主要是前排储物空间太少，且无眼镜盒；第二排座椅侧边如果可以掏个空位，给乘客放置手机，就更好了；

3、?驾驶辅助：智能驾驶辅助系统对应的提示并不明显，新手并不能非常直观了解到系统所有提示，我的个人建议是增加语音提示；另外转向辅助无法自动回正，后文有建议方案；

4、?电源拓展：前排无12V电源插座，整车无220V电源插座，无法使用手机快充设备，电力设备无法有效的拓展，也有一些浪费电动车的电力优势；

5、?喇叭问题：按钮不太好按，且没有轻重两档（我现款大众车就有两种声音，如果快速轻按喇叭，可以发出短促且不音量减半的喇叭声，对小区内必要的时提醒路人特别好用，我女儿曾经在小区道路被无良司机突然按喇叭吓哭过！）；关于低速提示音效果，试驾的时候我在车内并没听到（也许隔音效果太好吧），希望车外能有一个比较舒服和适合的声音提醒路人；

6、?空调控制：虽然有快捷的手势操作，但是非语音控制下，如果需要对空调进行精确调节，目前手势上还无法做到完全的盲操作；

7、?调整细节：记忆座椅功能目前无法联动外后视镜同步调节，空调出风口缺少有效的标识；

8、?灯光辅助：无随动转向辅助照明功能，有试驾的小伙伴发现夜间大灯的照明亮度不太足；

9、?车顶行李架：目前仅仅支持100斤的载重，后期有承载需求，需要打孔加固后才具备实用性；第三排地毯放脚处不是水平，有些往前倾斜，最好水平或者往后倾斜；

10、副驾驶娱乐屏：内置APP太少，不支持手机投屏（比如不支持投屏分享手机拍摄的照片以及小视频），不支持独立蓝牙音频发射。

1、?电驱的驾驶体验：本人以前并没有驾驶过纯电动汽车，为此还特地提前去试驾了蔚来ES8来参考对比。先说说传统燃油车和电驱车的区别，简单的说就是质的飞跃！没有变速箱的参与，没有顿挫感；电驱车的超大扭矩，动力输出完全无延迟！就像车评人闫闯说过的：既然可以做到没有顿挫，那我们为什么还要忍受？既然可以做到零延迟，那我们为什么还要等待？当我试驾完电驱车后，深刻体会到这两句话的含义。是的，电驱车的驾驶体验，真的是你试了就回不去燃油车的状态！所以，真的不要轻易尝试！是的，当我尝试过后，已经决定不要再忍受燃油车的震动和顿挫，不要再忍受燃油车的延迟加速！是的，电驱车的驾驶感受目前确实是最棒的！

简言之，理想ONE的这套动力系统搭配刹车系统，比较接近大排量燃油车的驾驶感受，而且电门和刹车踏板的调教偏向舒适，一般的驾驶员也可以比较从容的做到不让车里的乘客轻易的晕车。理想ONE更像一台稳重的MPV商旅车，同时还具备强大的动力储备，及扎实且可调节的底盘悬挂，可以让驾驶员随时轻易切换到动力强劲的SUV风格！而且理想ONE还是一台冬季低温电池几乎不衰减，高原缺氧无高反的优秀座驾！

2、?纯电车般的安静：“静若处子，动若脱兔”是电驱车的特点！各种机械震动，没有感觉；各种物理噪音，不存在的！除非地板油弹射起步，否则你在车里完全可以享受到非常静谧的车内空间！CEO李想曾经说过：要想做出增程式电动车其实并不难，但是要想做好车内的NVH体验，就真的不容易！

百闻不如一见，之前经常在理想汽车App看到大家评论增程器的启动是无感的，几乎察觉不到，光看文字没有什么特别的感觉，但是当我亲身试驾体验后，真的不得不说，要做到如此的NVH，确实需要下不少功夫！真心佩服！我看到大家最多的一句评论就是增程器启动无感！不管是早年出现的某马i3那台公认噪音非常大的发动机，还是最近某风推出的新款增程式电动车（在驾驶过程中的噪音和抖动还是可以明显感觉得到），没有对比就没有伤害，我想这就是李想曾说过的，增程式电动车想做好NVH并不容易，引用某车评媒体班长的那句话：“李想当年曾经吹过的牛，如今，真的实现了！”

3、?没有里程的焦虑：CEO李想曾经说过，很多投资人自己是开特斯拉电动汽车的，当得知理想增程式电动汽车的设计初衷，纷纷毫不犹豫的投资理想汽车。因为只有纯电动汽车的车主，才深深的知道纯电汽车里程焦虑的苦楚！纯电动汽车虽然体验非常好，但是如果你偶尔需要出个远门，或是周末去附近城市自驾游，只要离开了熟悉的城市，失去了“私桩”?的充电支持，在目前阶段即使配备再强大的电池，提供再强大的续航，也是无法解决长途驾驶的里程焦虑！

4、?成熟的驾驶辅助：虽然目前十几万的国产车很多也配备了L2级别自动驾驶辅助系统，但是实际体验是完全不同的！我在试驾不同车型的时候也重点体验了ACC自适应巡航功能，流畅程度，是否线性，智能程度，屏幕的提示等等，目前理想ONE确实做到了好用的地步！最关键是自适应巡航竟然可以支持120秒的驻车待命时间（同行业其他车型一般不超过3-5秒），这样给拥堵路况的自动跟车带来更大的实用性。

5、?智能的控制系统：关于无钥匙进入，除了车钥匙无感进入，还支持手机蓝牙钥匙无感进入，当你靠近爱车，自动感应开启迎宾模式，超酷的智能联动控制体验，当你打开车门的一瞬间，理想最强大的车机系统已经开机完毕，随时待命！我最需要的远程启动，在理想汽车App的智能远程控制系统中可以自由控制。试想一下，当我拥有理想ONE以后，不管是寒冬腊月，还是严寒酷暑，不必亲自提前上车去启动空调，不必等待，不必忍受！理想ONE就像一位贴心的小秘书，每天下班前就打开车内空调及车窗通风，提前为我准备好最适合的车内温度！上车直接gogogo…这是我最期待的用车场景之一

在这里跟大家分享一下我这次试驾过程的一些体会：首先是起步，上车系好安全带后，不需要“点火”这个步骤，只需要踩下刹车，挂入D挡后即可直接开走；然后是自动驻车功能，跟传统燃油车相比，直接取消了手刹、自动驻车按钮等，极大的简化的城市拥堵路段一些列繁琐的操作，而且最关键是每次驻车和起步都可以非常便捷和顺滑！因为我对顿挫特别敏感，燃油车绝大部分的自动驻车都不够顺滑，每次加油后必须先顿挫一下再起步，而电动汽车就可以完全避免这种顿挫，而且取消了手刹和自动驻车按钮，改为通过脚刹的深浅设置是否启用自动驻车，这个设计非常好用，用过了就一直想用下去！

6、?安全环保不能少：“安全”！是李想提到过最多的词语之一，他要造一台足够安全的车，因为他的老婆和孩子都会乘坐这台车，他手下的企业高管都会购买和使用这台车，所以这台车必须是一台足够安全的车！车身刚度直接对标以安全著称的沃尔沃车身刚度，而且最强刚度比之还要高30%！另外还搭配燃爆式安全带，可以在危急关头挽救车内人员的生命！配备少见的四组ISOFIX儿童安全座椅接口！驾驶位竟然还安排了比较少见的膝部安全气囊，仔细想想这些，少一些储物空间那就少一些吧，毕竟都要给安全让路嘛！

“环保”问题，从厂家公布的信息里，我们得知理想ONE采用了大量水性皮革材质，而且全车阻尼减震材质也是用的LASD材质（大家只要知道这是非常环保的材料就好），主要是替代传统沥青阻尼片的新型环保材料。因为沥青阻尼片在高温暴晒的环境下会释放有害气体，所以是有可能导致乘客患病的！所以选择高成本的环保材质的理想ONE，在我们看不见摸不到的地方，涉及到安全和环保的地方，确实一点也不含糊！我看目前敢于公开自己车辆采用何种材质阻尼片的厂家，理想还是第一家！

本着对自己和家人健康负责的态度，我本次还专门带上了甲醛测试仪，在现场测试了3台测试车辆（刚下线的新车），关闭所有车窗后密闭3分钟后测试结果分别是0.011mg/m?；0.015mg/m?；0.024mg/m?，这已经远远低于国家0.080mg/m?的标准！对于一台新车，这个数据难能可贵，这就是理想团队在车内环保方面所努力的成果！

7、?豪华舒适的配置：米其林静音的轮胎、圣戈班的镀银隔热玻璃、柏林之声同款音响、保时捷团队的底盘调教、佛吉亚高标准的座椅（座椅机构件业务全球第一），博格华纳的电机、BMS和宁德时代的电池、博士iBooster2.0的电子助力制动系统、类似迈巴赫的舒适头枕、大量Nappa真皮包裹（那可是古奇等名牌包包的皮子）、高规格智能车机双系统、高清四屏交互，第二排座椅双扶手设计且全电动调节，理想ONE的供应商大部分都是世界文明的一流供应商，经过理想团队的打磨后呈现出来的豪华配置给人一种从内到外的享受！其实如果仅靠简单的“堆料”是无法达到目前整车的质感，经过车企各个团队不断的针对性打磨，各种豪华的配置搭配在一起，才成就了理想ONE不输豪车的整体质感。

8、?成熟大气的外观：全球首款星环式全LED投射式日行灯，星环式全LED尾灯，大大提升了整车的识别度和惊艳程度；内凹的轮眉造型很有豪华SUV的气派！不可否认，理想ONE的整车设计非常成熟大气，虽然不像其他造车新势力那样直接给出类似概念车的新颖造型，但是理想ONE走的是普罗大众认可的成熟稳重的设计思路，老司机韩路曾经说过：理想ONE的车身造型是他所见过的100万以内的车型中最协调最好看的。我们全家人都认可并且很喜欢目前这台车的外观，在我参加用户集中试驾的时候，旁边好几台各种颜色的理想ONE一起走在路上，非常霸气非常壮观，不管是车头还是车尾，辨识度都非常高！不过根据父亲试乘的感受反馈，对于车位的贯穿式镀铬饰条，在阳光下格外刺眼，会对后车造成一定的光学污染，我当时戴墨镜了感觉不太明显，如果后车司机没戴墨镜的话，估计有太阳光反射是会挺刺眼的，这是我父亲提的反馈意见。

9、?参与感和贵宾服务：首先说说参与感，从去年10月份新车发布，到今年4月上海车展亮相，然后到媒体集中试驾，再到准用户集中试驾，理想ONE的成长之路不仅仅有理想汽车的优秀***和团队协作，更少不了在这一路上我们这些关注者的意见和建议！理想汽车非常罕见的在交车之前建立和开放了理想汽车App，让所有关注该汽车的群众都可以自由的探讨新车的优点和缺点！

其次我想说说贵宾服务，大家都知道餐饮界的海底捞，以一流的服务著称于世！海底捞的员工个个精神饱满，服务热情周到！而当我从线上的在线客户、电话客服，再到线下实体的零售中心以及交付中心，我从每一位理想人身上看到了海底捞的精神！特别是这次到广州交付中心参加集中试驾的过程，每一位员工都是笑脸相迎，而且服务的专业度非常高！这次试驾的体验也给了我非常深刻的印象，从一开始的线上预约，再到电话确认，短信提醒，信息核对，给每一位试乘试驾的客户购买意外保险，到现场签到，发放手环，还有整个试驾的各个细节把握都非常到位！洗手间干净整洁，展厅落落大方，精美的零食点心让人吃了还想吃！另外试驾的时候，随车的陪驾专员确实非常专业，不但彬彬有礼温文尔雅，就连每一位配合的员工所用的手势动作都整齐和专业！在试驾过程中每一个计划内的项目都一一尝试了一遍以上，而且陪驾人员对道路非常熟悉，虽然是临时从北方借调过来广州帮忙的，但是他们提前做好了道路情况的摸底，让我们第一次开理想ONE以及第一次走这条试驾线路的客户能做到从容淡定，这些都非常的不容易，每一个环节厂家都设计安排的非常合理，很多车友反映这次试驾不过瘾，还希望更多的与理想ONE亲密接触！对比我以前去传统4S店的试驾体验，完全不是一个层次，在理想这里我感受到了非常专业的贵宾服务！

10、不断成长的企业：从韩路大老师的车和家理想ONE原型车阿里北线之行，到2018年10月18日晚上8点，理想智造ONE的发布会，从4月10号的常州工厂开放参观，到上海车展高调亮相，再到五一假期全家去广州体验中心看车，还有9月22日全家到广州交付中心参加首批试驾会，从媒体的文章中，从社区的评论里，从我们亲自到现场的看车和试车，我真的感受到理想ONE是一台不断成长的汽车，这背后离不开这个不断成长的企业！十几年前，苹果重新定义了智能手机，几年前，特斯拉重新定义了电动车，而现在，理想重新定义了增程式智能电动车?。

最近和家人一起学习了李想的《终身成长》访谈，文章很长，但确实是一篇深度好文，细读后我对理想汽车这个企业更加充满信心！李想对自己的要求是“我一个月前和一个月以后必须是不同的，必须不断成长，挑战自己和团队成长的极限。?——?这是我最重要的动力。”我愿意相信，李想必定会带着理想的团队早日达成他们的理想！

35岁左右的顾家奶爸/商务精英，身高185cm，身材魁梧，步伐矫健，成熟智慧，富有远见，注重生活品质，有责任感，喜欢带着家人一起去诗和远方。

附加扩展小知识：——增程式电动车的优势

8月31日，在天津举行的中国汽车产业发展泰达论坛上，来自中国工程院的院士杨裕生明确指出，长里程电动车根本就不节能减排，增程式电动车才是未来汽车主力。同时他还呼吁政府相关部门，让市场主导汽车电池的研发和管理！

杨院士解释道：在电网电力还需要煤炭发电的当下，耗电量更高的长里程纯电动汽车根本不能做到节能减排，就拿特斯拉纯电动车来说，由于不具备燃油属性，要想增加里程多加装电池是唯一的选择，但车身重量越大耗电量自然就也大，而发电时产生的大量CO2等有害物质，显然对环境的影响也更大。新能源电动车要想能减排，必须发动机和电池配合才会有最佳效果。

所以拥有电池少、更省钱、容易推行、可以不充电、免建充电桩、取消补贴影响小、比燃油车节油50%以上等7项优势的增程式车型，显然更符合节能减排的初衷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月新势力榜单出炉！理想蔚来稳居前二 后面的都杀疯了？

理想one是汽车界传奇人物汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2019年更名为理想。该品牌定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。在此背景之下，首款增程式电动车理想one就不出意外的自带热搜体质，一举一动都牵扯着媒体和消费者的心。

在理想ONE上市之前，增程式电动并不受大家关注，虽然市场上也有一些增程式电动车型，但是大家对之既不了解，也不关注。而理想ONE一经推出，最先传递给消费者的就是增程式电动的理念。这个理念解决了一个痛点，那就是电动车的续航焦虑问题。

扩展资料：

理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到6.5s。

理想ONE最大的卖点就是 “没有旅程焦虑的电动车”，增程式电动车增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。

理想ONE的增程电动技术并不是首创，只是国内在售的增程式电动车屈指可数，所以大家才会感到新鲜。通过发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，虽然理想ONE的纯电续航里程仅有180公里，但是经过增程后，NEDC综合续航就能超过700公里，市区综合工况续航超1000公里。

百度百科-理想ONE

百度百科-理想汽车

比传统车更智能，威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

正所谓“人生苦短，及时行乐”，不少消费者经过一年的拼搏有了一定的积蓄，都愿意拿出部分积蓄购车来奖励自己，因此汽车销量将会迎来短暂旺季。

鉴于此，在去年整个车市都不太好的情况下，上个月便有不少新势力品牌迎来了开门红，其中就包括了理想、蔚来，它们的销量表现十分出色，甚至让不少吃瓜群众大跌眼镜。

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理想2月交付16,620辆，稳居冠军

继上个月夺得新势力交付榜冠军后，理想汽车仍然延续着不错的势头，2月份累计交付16,620辆，同比增长97.5%。目前，理想L9、理想L8已经开始正式交付，理想L8作为理想ONE的代替品，不仅专攻6座家用消费市场，还瓜分了拥有“中型SUV标杆”之称——丰田汉兰达的市场份额。

动力部分则是理想L8的一大亮点，1.5T增程式动力系统代替以往理想ONE身上那套 1.2T增程式动力系统，动力得到较大幅度提升的同时，百公里油耗低至5.9L（CLTC工况下）、满油满电续航里程可达1100km（WLTP工况）的成绩，继承了燃油车的长续航功能、又兼顾了纯电车使用成本低的优点，极大程度摆脱充电的束缚。

另一款车型理想L9，连续5个月蝉联中大型 SUV 销量榜首，在细分市场上遥遥领先。俗话说得好：“打铁还需自身硬”，它的热销离不开精准定位以及强大的产品力，这就是理想L9在中大型SUV能成为爆款的原因。

理想汽车自交付以来累计交付量共达到289,095辆，接下来理想L7将会陆续交付到用户手中，届时30-40万SUV市场布局将全部完成。

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蔚来2月交付12,157辆，位居亚军

蔚来汽车紧跟着理想汽车的步伐，位居新势力交付榜单第二位，在今年2月份新车累计交付12,157辆，环比增幅42.9%,同比增幅98.3%。

其中的主力车型分别为蔚来ES6、ET5、ET7，它们俩依靠着高举高打的营销方式，在各自细分领域都是人气爆款般的存在。

除了上述所提到的两款车型以外，蔚来EC7、全新ES8等全新车型也有望于今年上半年正式开启交付，因此在上半年开始，蔚来EC7、全新ES8等全新车型很大概率成为品牌销量增长的利器。

03

哪吒2月交付10,073辆，仅次于理想、蔚来

最让人出乎意料的是哪吒汽车，继上个月位居第三名后，再一次证明自己坐的上这个位置绝不是偶然。在2月共交付了10,073辆，同比增长41.5%，其中哪吒V和哪吒U车系分别交付5,013辆、3,012辆，而哪吒S则是三款车型中交付量最低的车型，仅仅交付2,048辆。

当你看到这份榜单，相信会有部分消费者询问教授：“哪吒汽车在北上广深四大城市寥寥可数，对这交付成绩存在一定的质疑”。

与其它竞品主打高端路线不同，哪吒汽车一直把目光锁定中低端市场，依靠着亲民的价格、均衡的产品表现，深得用户们的追捧，因此销量表现可开始噌噌噌往上升，在二、三线城市能够经常看到它的身影。

哪吒汽车一度挤进前三位并不是偶然，对于部分消费者而言、性价比更高的新能源汽车无疑更有吸引力。

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小鹏2月交付6,010辆，受到两大因素影响

小鹏汽车排在交付量榜单中的第四位，在2月共交付了6,010辆，同比增长15%，与去年2月份的6225台相比有衰退的迹象。

小鹏汽车交付量下跌主要原因有两点，其一是受春节外部环境因素的影响，其二则是新能源国家补贴正式退出的影响，导致有意向购车的用户纷纷在年前完成购车需求，从而透支原来属于2月份的销量。

接下来，小鹏还将陆续改款P7、G7以及家族首款MPV，将于今年上、下季度开启首批的交付，所以预计该品牌在今年能交出的成绩并不会差。

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AITO问界2月交付3,505辆，领先零跑300余辆

排在第五位的则是AITO问界汽车，全系车型在上个月交付量为3,505辆，相比第五位相差1900辆。

早在1月份特斯拉官宣正式降价后，3天时间就获得30000订单量，AITO问界汽车当然也不甘示弱，对旗下两款车型问界M5 EV、问界M7进行价格调整，两款车型分别降价2.88和3万元。

为了给予消费者更好的用车体验，根据华为常务董事余承东透露， AITO问界M7将迎来一波OTA升级 ，华为鸿蒙座舱将进行160项功能优化，对于消费者而言无疑是一大福音。

后续，AITO问界还将推出豪华SUV—M9，作为高端豪华SUV市场的力作，竞品对手将瞄准小鹏G9、蔚来ES6等新势力车型，这款全新产品的价格区间会是消费者最期待的一方面。

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零跑2月交付3,199辆，相差AITO问界300余辆

零跑汽车2月份共交付3,199辆，环比增长181%，从今年开始零跑汽车已累计交付达到了4,337辆。

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理想汽车免车船税吗

手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么，到底什么是智能汽车？《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。?

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能？一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。

蔚来：NIO?Pilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢？?

NIO?Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye?EyeQ4芯片的量产车型。NIO?Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)，持续学习，快速升级。

目前的NIO?Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统，和目前主流的辅助驾驶类似，处于L2级。所起到的作用是在某些条件下，减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性，还不能完全替代人的驾驶作用。

NIO?Pilot的功能包括：前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P)?、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

此外选装的功能还包括：高速自动辅助驾驶(Highway?Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic?Jam?Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动?(CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等，通过远程推送软件方式开放。

2019年11月，蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

NOMI车载人工智能系统

NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统，创造出了一种全新的人车交互方式。

NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。?

蔚来的智能操作系统NIO?OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本，好看的UI设计、好用的UX交互，以及更丰富的内容，为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作；快捷控制支持用户自定义；智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO?Radio。

作为智能电动车，自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发，掌握核心技术，才可以更快响应用户反馈，加快迭代速度，提供真正超越用户期待的产品体验。

威马：Living?Pilot+Living?Engine

威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。

Living?Pilot智行辅助系统

2019年3月，威马汽车正式发布了Living?Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。?

威马Living?Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living?Pilot智行辅助系统，功能包括：带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道中央行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、?倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。

威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet?Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。

Living?Engine全车交互智能引擎

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎（Living?Engine）让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。?

进化后的Living?Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。

基于完善的Living?ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用，根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态，让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外，威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级。?

小鹏：XPILOT+Xmart?OS

“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。

小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度，构建产品的智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

XPILOT自动驾驶辅助系统

去年，小鹏G3已拥有XPILOT?2.5自动驾驶辅助能力，今年，拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT?3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年，XPILOT?3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT?4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。?

小鹏G3搭载了20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT?2.5级智能驾驶。

智能泊车系统的主要功能有：超级自动泊车（多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出）、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。

智能驾驶系统的功能包括：定速巡航（CCS）、自适应巡航系统(ACC，带STOP&GO跟停功能)、车道居中辅助系统（LCC）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）、自动变道辅助（ALC）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节（ASL）、辅助驾驶模拟显示系统。

智能安全系统功能包含：倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、加塞预警（CIW）、前向车距监测（FDM）、盲区监测预警（BSD）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（SLA）、后方横向来车预警（RCTA）、车道变换预警（LCA）、车门开启预警（DOW）、透明底盘。

小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。

Xmart?OS车载智能系统

小鹏汽车的Xmart?OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X，三个层面深度确立了自己的智能优势。?

例如，车内AI智能功能，可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等；“你好，小P”?AI语音助手，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能，并在必要的时候给出合理建议；智能导航，搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据，可以用语音完成所有导航设置、路线选择等；通过APP控制空调、门窗，还可以查找车辆和充电桩，用遥控摄像头查看车周边环境等等。

小鹏G3通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级。

理想汽车：L2+四屏语音交互

城市用电，长途用油，理想汽车选择了增程电动技术，在智能化方面也有所创新。

在自动驾驶上，理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统，采用Mobileye?EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，具备自动紧急制动（AEB）、全自动泊车（APA）、前向碰撞预警（FCW）、停车位驶离（APO）、全速域自适应巡航（ACC）、高清倒车影像、自动车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、窄路辅助（窄路监测，自动启动全景影像）、侧方盲区辅助（SVA）、方向盘手握监测、并线辅助（LCA）、道路限速标识识别等功能，同时标配360o高清全景影像，行车更加安全。

理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式，带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android?Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰；数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。

通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风，可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。

理想ONE具备整车升级能力，覆盖动力、电器和娱乐系统，2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，新增车载微信，可以在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信，并可以主动发起语音通话。此外，车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。

零跑：Leap?Pilot+Leap?On

由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车，天生拥有IT基因，从摄像头、传感器、AI芯片，到软件算法、整车控制，在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。

零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照，并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”，未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

Leap?Pilot自动驾驶系统

零跑自研的Leap?Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能，首款产品S01搭载了22个高精传感设备，目前已达到L2.5级的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级。

Leap?Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成，能够提供定速巡航（CCS）、车道偏离预警（LDW）、限速标识识别（SLIF）、疲劳驾驶预警（DFM）、自适应巡航（ACC）、低速跟随（LSF）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）、智能泊车等功能。

按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。

Leap?On智能车机系统?

零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap?On智能车机系统，可提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，自我进化成长。

由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap?In生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。?

而Leap?Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。?借助“Leap?Cloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车成立于哪一年

理想汽车是免车船税的。

2021年4月，工信部发布关于《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十六批）和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十二批）的最新名单，并进行公示。

在免征车辆购置税名单中，共涉及新能源汽车62款，一汽-大众ID.6 CORZZ、上汽大众ID.6 X、玛奇朵PHEV、宏光MINIEV、理想ONE、岚图FREE、广汽埃安AION Y等车型在列。

理想ONE的优势：

理想ONE在智能驾驶辅助上做到“起飞”，就应该是在与Mobileye解除合作之后。因为Mobileye公司提供的EyeQ4芯片完全就只能当作供应商提供的成品，想解封作进一步优化也是不现实；但在这之后，理想汽车是选择了使用国产芯片——地平线J3。

相比过去的封闭式芯片来说，地平线J3在AI性能上提升了12倍、茫脱物木心措理总算力也达到了10TOPS。但是，理想ONE在智持强列能驾驶辅助层面，完完全全都是标配，而特斯拉、小鹏却都需要花费几万元单独选装后，才能解锁。

后在硬件水平方面，理想ONE的AD智能驾驶辅助系统是采用了两颗地平线J3芯片，同时配合了800万像素和4K识别精度摄像头，以及12个超声波+5个毫米波雷达。而且，在换为地平线J3芯片后，理想汽车研发团队也开始了智能驾驶辅助的全栈自研。

在2021年12月开始陆续推送的OTA 3.0版本，还向2021款理想ONE的车主开放了NOA导航驾驶辅助和完全AEB主动刹车功能。

至此，理想汽车也正式成为了全球第三家拥有完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。对了，目前激活了NOA导航辅助驾驶的理想ONE，已经超过了6万台，这一数据也还是中国市场上，其他品牌的导航辅助驾驶之和。

而关于理想研发团队研发的这套NOA导航辅助驾驶，其算法已经可以识别高速路交通事故现场、道路施工现场，并提前向驾驶员汇报，从而近一步避免和减少重大交通事故的发生，这样也更便于提高家庭出行的安全。

在整车用料和配置方面，理想ONE均是包裹了一层皮革，要不就是金属饰板和烤漆面板，座椅还用上了舒适性、质感更上一层楼的NAPPA真皮材质。配置上，除了智能座舱外，全车隔离玻璃、一二排座椅加热/通风（仅前排）/按摩/电动调节等，理想ONE都给到了标配。

理想汽车成立于2015年7月1日。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。

2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。截至2022年6月底，理想ONE累计交付量已达184,491辆，2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

理想汽车设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。理想汽车的使命是创造移动的家，创造幸福的家。通过产品、技术和业务模式的创新，理想汽车为家庭用户提供安全、便捷、舒适的产品与服务。理想汽车于2019年11月开始量产。

车型包括理想L9，一款家庭六座旗舰SUV，理想L8和理想ONE，两款家庭六座豪华SUV，及理想L7，一款家庭五座旗舰SUV。

理想汽车运用科技为用户创造价值。理想汽车自主研发工作主要集中在其特有的增程系统，下一代电动汽车技术以及智能汽车解决方案，同时推出更多纯电动车和增程式电动车以扩展产品线，进而拓宽用户群体。

在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前一款商业化的增程式电动汽车车型－理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于2019年11月开始量产，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。

022年7月1日，理想汽车公布2022年6月交付数据。2022年6月，理想汽车交付13,024辆理想ONE，同比2021年6月增长68.9%。第二季度累计交付28,687辆，同比2021年第二季度增长63.2%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184,491辆。