汽车 漂移_汽车漂移对车的要求

1.用普通轿车做漂移会不会翻车？

2.汽车漂移该怎样搞才安全,汽车的排量要多少那样搞才好?对轮胎和汽车损耗大吗?

3.开车漂移对汽车还有司机各有什么要求？

4.私家车可以用来漂移吗？

5.汽车漂移的具体步骤及对车的要求？

6.汽车漂移都要具备什么条件？

原则上是可以的，只要操纵方法正确，普通车也可以漂移。但是并不希望您进行这种尝试：

一、漂移对于轮胎是非常大的消耗，具体您可以参考职业赛车比赛或者漂移锦标赛中，选手更换轮胎的次数。当然，轮胎的性能也很重要，一般的城市轮胎无法满足漂移需求，容易发生爆胎等事故；

二、漂移中需要维持发动机的动力输出，一般家用车的发动机性能，尤其是捷达这一类家用经济适用型车，其发动机不具备这样的输出能力。如果尝试，也应当选择诸如丰田锐志、宝马等等从驱动形式和发动机动力都比较适合的车子。

三、漂移存在一定危险性，属于控制车子在其临界状态行驶的技术，空地漂移尚且有可能造成各种意外，更不要说在实际的赛道行驶中。比赛用车都回进行极大地安全性改造，加装防滚架、桶式座椅、防撞梁、多点式安全带等等设备，车手佩戴头盔、着赛车服。以您现有的配备和捷达这类经济型轿车的自身条件都不能满足需要。

用普通轿车做漂移会不会翻车？

这个其实是个很复杂的问题，因每辆车的特性都不一样，每个人的喜好不一样，所以答案可能是不同的，但总的来说，以下几点是需要考虑的

后驱车:并不是说四驱和前驱就不能漂移，但是相对来说后驱是更普及也是更适合的方案，前驱车漂移时对速度控制的要求很高，而且前驱和四驱都不像后驱那样运用很多技巧和方法，而且后驱是更适合动力滑胎的一种结构

底盘:尽量选择低底盘，因为漂移时车身会承受很大的横向G力，过高的底盘导致重心不稳，车身不稳

发动机:漂移不需要很大马力，但需要持续稳定的大扭矩，从工况图看，最大扭矩的转速区间大的搞转速发动机是最适合的

减震器/弹簧:对于悬挂系统，需要偏硬一点，用来抵抗漂移时的强烈侧向力

变速器:手动挡，因为有脚踩的离合器，复杂的动作和技术全在这了，不解释了

差速器:限滑差速器很重要，甚至有人是把差速器焊死了，这样防止过多的动力传递到空转厉害的车轮上，丧失牵引力

电子设备:ESP这类东西别想了，有ESP的车是没法漂移的

以上这些算是基本的要求了，深入改装的话对悬挂，进排气，刹车等有更多的要求，慢慢学习吧

希望能帮得到你

汽车漂移该怎样搞才安全,汽车的排量要多少那样搞才好?对轮胎和汽车损耗大吗?

漂移是一种控制不住车的现象，不是啥技术，赛车手有抓地力才不要漂移呢！，，失去抓地力，，发生侧滑，，，，，如果轮胎被什么物体撞到，，限制车的侧面移动，，产生侧翻。要不然不会。地盘太高肯定。

用普通轿车做漂移要几个条件：

1.你不怕伤

2.最好在飞机场，，否则太危险

3.一定系安全带

4.一定轿车，跑车更好。

5.一定要后驱车，，四驱要好高好高的技术，，前驱的话，就算做出来了，也不叫漂移，较惊魂

开车漂移对汽车还有司机各有什么要求？

首先声明一点，漂移是一定伤车的，没经过车身加固的原厂车，漂移一段时间就会出现车身异响，对发动机变速箱的损害也比较大，一般来说经常玩漂移的车寿命都不会很长。轮胎就不要说了，漂移都是烧钱，玩漂移一天可以报废好几套轮胎。排量没有限制，但动力不能太差，至少踩下油门要使后轮空转打滑才能够漂移，至少200匹以上。最主要的还是看车身结构，首先必须要FR前置后驱车才能做漂移，普通的前驱车是不能做漂移的，顶多只能甩尾，而且车身前后比重最好达到50:50,。漂移有危险，因为新手玩漂移的时候很容易就让车尾贴到墙上，甚至发生侧翻，所以车内增设防滚架是必须的。

私家车可以用来漂移吗？

呵呵 讲那么都 别人不好接受的哦 可以把问题说简单点 漂移其实对车的马力要求不高 最重要的是车的悬架和刹车 要车辆易于操控就好 悬架要硬一些 也不能太硬 转向要直接一些 精确度高的转向系统比较好 易操控 再有很重要的一点就是车最好是FR 也就是前置后驱的 这样的驱动形式是最利于漂移的 对于人的要求嘛 都练习就好了 这是个熟练工种 呵呵 越熟练越好

汽车漂移的具体步骤及对车的要求？

私家车可以用来漂移。

我们来简单地探讨一下汽车漂移需要具备哪些条件。

动力传动系统：你需要一辆前置发动机，后驱动轮的汽车。前驱动轮的汽车可以滑行但无法漂移。

传动装置：你需要一辆拥有较强传动装置的汽车。这是因为你可以更好地手动操控，但是这十分有困难。

重量分配：比例应尽可能地接近前/后50/50的比例，你会在规格说明书上找到这些信息。

动能：当漂移时，车子必须提供足够的动能支撑车轮进行空转。

状态：确保你的车子处于极佳的状态。检查再检查你的车子以确保漂移过程中你可以完全掌控它。一开始你肯呢个想要使用便宜或旧的轮胎，可是你坚持不了多久的。

汽车漂移都要具备什么条件？

漂移原理是后轮失去抓地力,同时前轮保持抓地利.

前驱车玩漂移必须是手动手刹，后驱则可忽略。

常见飘移方法：

手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。当需要急转弯时，就需要使用手刹。具体操作程序是：在转向前，先降速，在进入弯道时，使用手刹，根据路面和速度调整手刹程度和时间。在车辆驾驶途中使用手刹，有可能会造成损坏。

弹离合：在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。

重力漂移：车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。

刹车漂移技术：这是漂移中的高技术动作，<头文字D>片中主角用的应该是这种技术。就是在高速入弯时重力踩下刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾。这种技术要求人车高度合

弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

Liftoff转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。

钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。

长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路