凯迪拉克ct4有两箱车吗_凯迪拉克ct4有两箱

都说豪华车的豪华感并不是外观，而是动力与驱动形式，而且去年也有一阵子很多朋友都说后驱车的豪华感会更强一些，可玩性也更强。确实是这样，丰田86和斯巴鲁BRZ等车型是一个不错的证明。不过从车源和产品的价格上来看，这两款车型的价格似乎都并不是特别的亲民，当然后驱布局的结构要比前驱车更加复杂，成本也相对会更高一些。

如果现在有一款车子价格入门价格25万以内，采用后驱布局，纵置发动机结构，再加上2.0T+8AT的动力组合，是不是大家都会比较心动呢？

在凯迪拉克CT4到来之前，这样带有玩味的车型似乎只有已经停产的丰田锐志，可惜的是锐志也已经停产了好几年。凯迪拉克CT4的到来确实在一定程度上给人们提供了不错的选择，虽然它的价格现在还没有公布，不过我们能够猜到，作为凯迪拉克ATS-L的继任者，它的价格最终或将会落在23万左右。

目前凯迪拉克家族的车型也越来越丰富，从官网上我们不难看出，凯迪拉克一改之前给我们的印象，产品的名字一目了然，车型的定位也非常清晰，轿车系列从CT4到CT6，SUV系列从XT4到XT6，在加上一台进口凯雷德，成为了现如今凯迪拉克家族的全系车型，清晰的命名方式与定位都让大家对它非常的认可。

凯迪拉克CT4作为入门级的车型，产品的定价目测已经在25万以内没有悬念了，跟这个级别中BBA的入门级车型价格相似度很高，但是作为一台纵置后驱，2.0T+8AT的车型，独一无二的属性让人们对它有了非常好的印象。尽管同级别中的对手都要求空间大，CT4却并没有为此妥协，而在这个价位里似乎很难找到一款有着出色驾驶乐趣的车型，而CT4的到来无疑成为了驾控乐趣的代名词。

CT4不加长的原因很多，而如果加长之后将会打破它现有50:50的前后配比，这对于一台车子的驾驶乐趣来说是“毁灭性”的打击，保留了这样的前后配比，或许也是大家在买下它之前最后的理由。

CT4在设计上依然延续了家族式的设计风格，与CT5相比并没有特别明显的区别，前脸部分的设计或许也会加入蜂窝装的格栅来彰显它的运动气息，泪眼式的LED日间行车灯也很有标志性，豪华感依然保留了很多，车尾的设计更加圆润，倒车影像的摄像头隐藏在小鸭尾的下方，这样的设计比较巧妙。

动力方面全系采用2.0T+8AT的组合，最大功率237马力，峰值扭矩达到了350牛·米，这台车子的动力表现相对来说还是更加激进，同级别的对手入门级车型都是1.5T，1.3T和1.4T，而它采用这套动力总成，确实让人非常期待，在用料方面凯迪拉克做得还是相当厚道，相比凯迪拉克CT4的驾驶体验更令人激动的就是它的价格，明天正式上市让我们一起期待吧！

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凯迪拉克CT4车身尺寸是4760×1815×1421mm，轴距为2775mm。凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克推出的一款车型，该车在2020年的四月上市。最高车速可以达到220千米每小时，油箱容积为66升，整车质保为三年或10万公里。凯迪拉克CT4上市车型共有2款，变速箱类型为自动变速箱(AT)，车身类型为4门5座三厢车。发动机排量为1998毫升，最大功率为174千瓦，最大马力可以达到237PS。凯迪拉克CT4外形设计大胆新潮，富有强烈的运动感。汽车采用全新一代轻量化豪华后驱平台，有智能守护安全系统、主动降噪系统等，LED灯设计也具有很高辨识度。

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