汽车定速巡航,汽车定速巡航标志图片

定速巡航时，右脚放在油门踏板上，还是放在刹车踏板上？

有人认为定速巡航的目的，是为了解放右脚，所以右脚应该直接放在地板上，不要踩到任何东西，也有人认为，右脚应该踩在刹车踏板上，准备踩刹车，从而取消巡航功能，但正确的做法恰恰相反，应该是右脚轻轻踩在油门踏板上，道理很简单——安全。

与自适应巡航不同的是，开启巡航后，车辆的车速，不会根据前车车速而改变，车辆也无法自动控制与前车的距离，所以当车辆要减速时，需要通过制动踏板发出信号。

等速巡航是在长时间匀速行驶时，让右脚得到解放，如果在等速巡航状态下右脚还在脚上，那就太累了，不过这对于刚开始使用的司机来说是正常的，慢慢习惯，习惯就好了，因为人体习惯了，在汽车没有恒速巡航经验的情况下开车，踩油门汽车就会走，不踩油门汽车就会滑行或者减速。

开启定速巡航后，不用踩油门，车子也能自动保持前进的动力，这种感觉确实有点不自然，所以有些人，通常会在开启定速巡航后，将脚踩在油门上，刚开始在高速上，用定速巡航的时候，因为右脚不是特别适合用定速巡航，怕有急事，所以总是故意把右脚踩在油门踏板上，防止自己踩刹车时间。

但是，因为刹车脚比较大，右脚踩久了会很不舒服，会觉得很累，因此，当在高速下使用巡航控制时，不需要将右脚放在油门上，高速使用定速巡航一段时间后，会发现高速使用定速巡航真的很好，车不多的时候，右脚会完全放松，不会放脚，脚踩刹车和油门踏板，但这是很少有高速车辆的地方。

很多朋友开车都习惯用脚踩刹车，这是一个好习惯，没有什么不对的，但是如果开启巡航就不行了，因为巡航位置比较灵敏，轻轻一触就会立即取消巡航，这样的设计是出于行车安全的考虑，在紧急情况下，只要驾驶员在接触刹车时，第一便是立即解除巡航，随后减速。

用时间来表达，就是在一秒之内，刹车传动方式，不能从脚到气压到刹车片上做出反应，但是可以解除巡航，传感器，传输时间最多为十分之一秒，一般情况下，在高速行驶时，需要右脚一直踩油门踏板，上坡时多给油，下坡时少给油或不给油这个过程。

现在打开定速巡航，行车电脑代替你的右脚，行车电脑可以达到同样的效果，甚至比你的右脚还要好，开启定速巡航后，可以解放右脚，让右脚得到很好的休息，让人安心。

如果定速巡航速度设置的很快，但前车速度很慢，不确定是否要超车时，应将右脚踩在制动踏板上，准备减速当车速较慢并接近前车时，一定要踩刹车，如果需要超车，踩下超车油门，回到正常车道，然后按下定速巡航按钮，恢复巡航模式。

如果巡航速度适中，在整个行驶过程中很少有人超车，始终保持在正常车道上行驶，还需要将右脚放在制动踏板上，毕竟谁也说不准会发生什么紧急情况，只能说优先考虑慢慢刹车，这样更安全，更有保障。

当然，驾驶辅助终究只是辅助，再好用，也不能完全代替驾驶员的操作，自动驾驶的水平，最重要的是保持对车辆的控制，有时是对自动驾驶技术的过度信任，才会导致事故发生。

汽车自动巡航怎么用？新手司机不得不了解的知识

汽车自动巡航技术，这个上世纪豪华汽车才配拥有的功能，如今已经是"旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家"。但相信很多车主对这个功能也仅仅只是停留在一知半解的层面上，也许车买回来也没用过几次。所以，今天就给大家讲讲关于汽车自动巡航功能的一些知识。

首先第一种是定速巡航(CCS)，这是最常见的。定速巡航的用处在于，车主可以设置一个固定的速度然后一直保持着这个速度行驶，当有需要刹车的时候会由电子系统自动操作。这个功能在车流量不大的高速路非常好使，但如果距离前方车辆太近的时候或者车流量变大，就需要车主自己来控制刹车了。

而定速巡航的升级版本，自适应巡航（ACC）也将更加地智能化。在定速巡航功能的基础上，车辆不仅可以一直保持恒定速度行驶，即使是刹车之后自适应巡航功能也可以自动将车子恢复到原来的速度行驶。另外，自适应巡航装配更加精准的扫边雷达，也为车辆的安全提供了保障。可以说，自适应巡航已经有自动驾驶内味了。只要车辆保持路线不变，加速和减速都不需要人工操作。不过，自适应巡航目前来说还不太可以识别静止的物体。

最后还有主动巡航。主动巡航的功能在于可以识别更加多样化的驾驶环境，辅助车主完成驾驶。不过这种功能目前只有在豪华品牌才会出现。

以自适应巡航为例，这种车载巡航功能并不是任何情况下都适合使用的。比如，在车辆转弯的时候，车头雷达由于角度问题可能探测不出前方车辆，车子便会自动加速引发追尾事故；还有在城市道路拥堵的时候也不能使用自适应巡航，面对如此复杂的路况，系统没有这么快的反应速度，还是老老实实人工操作吧；最后，雨雪天气也不要使用，因为在这种恶劣的天气条件下，汽车雷达可能会失准。

像这种智能化的功能目前而言只有辅助作用，真正要开车的还是坐在驾驶位上的人啊。