北京报废汽车补贴,北京报废汽车补贴多少钱

1.北京市“国三”报废补贴来了，最高可补贴2.2万元

（文/张钰翊）为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构，近日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知（简称“《通知》”），重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。

从《通知》中了解到，新的淘汰方案将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。其中，高排放老旧机动车是指在北京市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

《通知》规定，自2020年4月1日起至2021年12月31日止，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。补助标准将按报废或转出时间分为两档，小型客车报废最高可获补助10000元。

据了解，北京市目前老旧机动车排放污染矛盾较为突出。目前北京市国Ⅲ排放标准汽油车约23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%，但其排放的挥发性有机物、氮氧化物分别约占汽油车排放的10%左右。因此，此次对老旧机动车淘汰更新政策的发布，既是对减少机动车排放污染做出的努力，从另一方面来看也将起到带动新车消费的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京市“国三”报废补贴来了，最高可补贴2.2万元

疫情的影响，国内汽车行业停滞不前，为了刺激市场，增加新兴购买力，淘旧换新势在必行；另外，国六排放标准已经大规模实施，甚至传出国七要来了的消息，国家对排放的要求越来越严格；而且，国一国二车型的强制报废已经开展许久，是时候对国三车型开刀了。

赶在2020年一季度的尾声，北京市迈出了鼓励汽车消费政策出台的第一步，具体方式为鼓励报废国三排放标准的高排放老旧车辆，同时给出了最新的补贴标准。

●报废对象：

北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

●报废方式：

报废或转出北京市，这两种方式均可享受补贴。注意，转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

●有效期限：

2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出；2022年3月31日前，申领补贴，逾期不办。

●补贴明细：

注意，报废与转出两种方式下的补贴标准是不同的，报废国三车的标准是转出的翻倍。

2020年4月1日-12月31日报废国三车：

2020年4月1日-12月31日转出国三车：

其实，从时间来看，北京不少国三车型没有达标报废年限。开篇我们说是时候对国三车型开刀了，并不是说时间到了，而是指时机到了。毕竟国家对排放的要求愈发严格，对新能源车型的发展十分重视，燃油车会一步步被淘汰，国一国二后就该轮到国三了。

就北京而言，2005年12月实施国三，2008年3月进入国四。算一算，北京在行驶的国三排放标准货车的车龄最短的只有12年，最长的也并未满15年，而国家强制报废的标准还是15年。即使如此，国家也开始出台相关政策，并用比以往更多的补贴来提高车主淘旧换新的意愿。北京开始实施以后，其他地区的推广时间也逐渐近了。

当然，这次补贴的范围不包括国三的私家车。私家车报废的标准是15万公里，很多国三私家车并未达到这个里程数。即使如此，心理准备还是要做的，老旧私家车报废是迟早的事情。北京等地区已经开始要求国三私家车限行，限行的地域扩大的一定范围，再下一步就是强制报废了。

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3月30日，北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下简称《更新方案》）的通知。《更新方案》显示，北京市将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。

北京设5处办理点?最高报废补助达2.2万元

方案显示，自2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车均可享受政府补助。同时，有强制报废期限的车辆，需要提前1年及以上进行解体报废即可享受政府补助。报废或转出时间，以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

报废补助方面，微型载客汽车补助为4000元/车，小型载客汽车补助为1万元/车，中型载客汽车补助为7000元/车，大型载客汽车补助为2.2万元/车，载货汽车补助为1.4万元/车。

转出补助方面，微型载客汽车补助为2000元/车，小型载客汽车补助为5000元/车，中型载客汽车补助为3500元/车，大型载客汽车补助为1.1万元/车，载货汽车补助为7000元/车。

北京市政府将委托第三方（北京环境交易所）搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。

北京市针对老旧机动车淘汰更新办理点共设置5处，其中有老旧机动车淘汰更新南部中心、老旧机动车淘汰更新北部中心、中联汽车交易市场、北辰亚运村汽车交易市场一站式服务大厅、北辰亚运村汽车交易市场综合办公楼一层。

加大补贴力度将加速报废进程

自2019年11月1日起，北京市就已经全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车进入北京市行政区域内道路行驶。根据我国汽车报废的相关规定，私家车报废条件为行驶里程达到60万公里；大货车强制报废年限为10年，最高可再延缓5年，而北京市实行国三排放标准时间为2005年12月，国四排放标准实施的时间为2008年3月。按此计算，目前上路行驶的国三排放标准货车，车龄最长也未满15年，最短则为12年，并未达到15年强制报废标准。此外，不少国三排放标准私家车也未达报废要求的里程数。

但是提前报废国三排放标准无疑可以为北京市减轻空气污染带来不小的帮助，而本次出台的政策针对货车的补贴达到1.4万元，相较于上次的8000元也有不小的提升，由此可见，政策补贴的力度加大也会加速北京市“国三”排放标准的报废进程。

大量用户提高换车意愿

根据北京市生态环境局的披露的数据，目前北京市机动车保有量达640万辆，其中国三排放标准车型约23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%。由此可见，将有多达23万辆以上的国三标准车型面临报废换购，此次加大报废补贴力度也会进一步刺激消费，激发消费者的换购欲望，不但报废国三车型的目的达到了，还能拉动汽车市场的消费，可谓一举两得。

《更新方案》已一经发布，就已经获得了不少车企的积极响应，其中北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇就表示，作为汽车生产企业，北汽已在推动落实相关的奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。

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