特斯拉修车贵吗,2020年特斯拉修车麻烦吗

6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model?3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model?3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。碰撞具体结果为：耐撞性与维修经济性指数：M（一般），车内成员安全指数：G（优秀），车外行人安全指数：A（良好），车辆辅助安全指数：G（优秀）。

从总评来看，Model?3的车内乘员安全表现不错，但是在代表低速碰撞下维修费用经济性的耐撞性与维修经济性指数项目，Model?3获得了一般（M）评价。然而，对于这个结果，业内认为在大多数车型只能拿到较差（P）评价的当下，拥有大量车身传感器的Model?3能有这样的成绩已经算是让人惊喜。

在时速15km/h的低速碰撞中，Model?3得分为M，官方给出的正面碰撞维修经济比为11.5%。按照测试车型29.18万的指导价计算，正面碰撞修车价格为33557元，对于一辆主打性价比的走量车型，这个修车价格的确不算低。

在正面25%偏置碰撞中，Model?3总得分为G。其中除了假人腿部和脚部得分为A以外，其余单项得分也全部为G。有车评人认为，反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见，跟此前同价位表现优异的宝马3系不相上下。

通过车外视角来看，Model?3在碰撞中的A柱强度非常不错，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱结构完好。

从车内视角来看，正面气囊以及侧气帘、侧气囊都非常有效地发挥了作用，没有出现气囊跑偏、安全带约束力度不够等现象，表现还是非常稳定的。

通过碰撞后的结构来看，由于车辆没有膝部气囊，而且防火墙下部有轻微的形变，或许这里就是Model?3在假人腿部和脚步伤害得分为A的原因了。

在侧面碰撞中，Model?3的B柱距离驾驶员座椅中线还有22.5cm，这个成绩不仅远远超过了12.5cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的20.5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。

在车顶强度测试中，Model?3的峰值载荷93797牛，为车重的5.97倍。宝马3系的车型载荷为95952牛，奔驰C级为94379牛，丰田亚洲龙为93385牛。

在车外行人安全指数方面，Model?3仅仅获得了良好（A）的成绩。在过去两年中，中保研测试的29款车型中有25款车型都在这一项目拿到了优秀（G）评价，因此Model?3的表现只能算差强人意。

在对安全辅助系统的测试方面，Model?3传感器类型为三目摄像头?+?毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

整体来看，国产特斯拉Model?3在25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等方面的表现都不错，尤其是侧面碰撞获得了较好的成绩，但是在维修经济性和车外行人安全方面表现一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说新能源车就是性价比之王，基本上一公里一毛钱不到的出行成本，是不是也在撼动你那想要买燃油车心？虽然出行是真便宜，但是修车，是真贵啊，你可想好了！

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最近有江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

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当事车主表示，自己驾驶车辆准备离开停车场，此时董女士的特斯拉车子刚好压到了一块石头，而石子也刚好因为惯力而弹了起来，只是好巧不巧，就那么精准的弹到了车辆的空调水管，疑似导致冷凝管液流到电板。不过事发当时董女士并没有下车查看，对此老司机应该都不会觉得是件多么不能容忍的事情。所以董女士选择继续开车，不过行驶约500米后，特斯拉的中控屏幕显示“活动报警”，并且还有“动力已降低”、“冷却液液位低”、“行车记录仪无法写入”等文字提醒一直在屏幕上面不断进入。

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但是，此时的特斯拉车主董女士并没有认为是一件非常严重的事情，进而继续行驶在路面上。直到一天后，车主才将车子送往维修中心。经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”

14万，这是一个小石子引发的特斯拉惨案吗？对于这样的价格，董女士表示自己没有办法接受。所以现在这台车辆只能停着，因为Ta在走相关的流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”