汽车烧机油如何处理?_汽车烧机油临时解决办法

汽车发动机烧机油 发动机烧机油之见招拆招： 汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。

德系车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过大家对德系车关注度较高而已。 我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因： 1.由增压器引起的烧机油

优道涡轮增压系统清洗套装，清洗、疏通、润滑三管齐下，有效降低涡轮增压器的烧机油几率。

2.由发动机工作温度过高引起的烧机油

优道无水冷却油，平衡发动机温度，消除缸体内气泡隔温层，有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。

3.由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油

优道抗磨保护剂，增加机械元器件之间的润滑系数，有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。 4.由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油

优道缸压修复剂，修复缸壁磨损并防止其继续磨损，有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。

5.由发动机相关密封件引起的烧机油

优道油封止漏剂，恢复油封以及各部位的密封圈弹性，减少因密封件老化而引起的烧机油几率。

6.由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油

此招无解，先天设计，速去维修更换废气循环阀。

注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。 发动机烧机油之招式化解（秘籍总篇）： 其一，按照我们的经验，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。

其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同，在欧洲汽车日均运行速况中，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出。 其三，由于装有增压器，发动机相对工作温度较高，没有相对较大间隙公差带，很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下，却存有一定烧机油的隐患。”

当冷车燃烧机油时，车的温度还没有完全变热时，发动机排气管会排出很多青烟。等到车的温度变热后，这种现象就会消失，变回正常情况。这种现象的出现是由于阀门油封老化造成的。因为油封温度下降，橡胶物质阀门密封僵硬，也就不能完全密封。于是，油从阀门泄漏到燃烧室中，并在燃烧后产生上述现象。要解决这个问题，只需要拆下发动机缸盖，更换气门油封即可。这是一项中修工程，维护时间约为4-5小时。除此之外，还有其他一些方法可用于解决汽车烧油的问题。比如：1、如果是旧车辆，活塞密封圈可能会老化，气缸密封性降低。此时可以更换粘度稍高的油来提高密封性。2、如果是积炭、活塞环堵塞、油封老化等原因引起的烧油，只能通过拆解更换或大修来解决。3、有时如果放太多的机油，油会烧掉。此时可以用注射器等工具抽出多余的油。以上就是解决汽车烧油问题的一些方法，希望对您有所帮助。如需更多详细教程，请单击下面的链接阅读。