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汽车制动系统工作原理_汽车制动系统工作原理简介
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介下面小编带来制动系统工作原理的详细解说。大多数现代汽车的四个车轮都装有制动器，由液压系统操作?。制动器可以是盘式或鼓式，前制动器在停止汽车时作用比后制动器更大，因为制动会将汽车的重量向前抛到前轮上。因此，许多汽车具有盘式制动器?其通常是更有效的。全盘式制动系统用于一些昂贵或高性能的汽车，而全鼓式系统用于一些较旧或较小的汽车。制动液压系统液压制动回路具有通过管道连接的充满流体的主缸和从缸。当踩下踏板
下面小编带来制动系统工作原理的详细解说。
大多数现代汽车的四个车轮都装有制动器，由液压系统操作?。制动器可以是盘式或鼓式，前制动器在停止汽车时作用比后制动器更大，因为制动会将汽车的重量向前抛到前轮上。因此，许多汽车具有盘式制动器?其通常是更有效的。全盘式制动系统用于一些昂贵或高性能的汽车，而全鼓式系统用于一些较旧或较小的汽车。
制动液压系统
液压制动回路具有通过管道连接的充满流体的主缸和从缸。
当踩下踏板时，主缸将液压传递给从动缸。当按下制动踏板它抑制活塞中主缸?，迫使沿管道的流体流向每个车轮的从动缸并充满它们，迫使活塞向外制动。流体压力在系统周围均匀分布。所有从动活塞的组合表面“推动”面积远大于主缸中活塞的表面“推动”面积。因此，主活塞必须移动几英寸才能使从活塞移动几分之一英寸来施加制动。这种布置允许制动器施加很大的力，就像长柄杠杆可以轻松地将重物举起小段距离一样。大多数现代汽车都装有双液压回路，两个主缸串联，以防万一。有时一个电路用于前制动器，一个电路用于后制动器；或者每条线路同时作用于前制动器和后制动器之一；或者一个电路可以工作所有四个制动器，另一个电路只工作前面的。在强力制动的情况下，后轮可能会脱落太多重量以至于它们锁定，从而可能导致危险的打滑。出于这个原因，特意使后制动器的力度低于前制动器。大多数汽车现在也有一个负载敏感的限压阀?。当强力制动将液压升高到可能导致后制动器锁定的水平时，它会关闭，并防止流体进一步移动。先进的汽车甚至可能拥有复杂的防抱死系统，以各种方式感知汽车如何减速以及是否有任何车轮抱死。这种系统快速连续地应用和释放制动器以阻止它们锁定。
