理想汽车的工作原理_理想汽车 工作原理

1．在启动及低速行驶时，油电混合动力系统仅利用电动机的动力来行

驶，因为这时发动机的效率不高。

2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力

，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。

3．在减速或制动时，油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发

电，将能量回收到HV蓄电池中。

当汽车启动时，油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动

机的动力启动，这时发动机并不运转。

因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地

进行启动。

油电混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带驱

动。由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发

电机。

由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。利用发动机和电

动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。

在踩制动器和松油门时，油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动

机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此

被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。

镍氢蓄电池具

有高输入输出密度(每重量的输出)和重量轻、寿命长等特点

。无需利用外界电源进行充电，也无需定期交换。

根据行驶情况准确地控制旋转磁场和旋转磁石的角度。

将转子内的永久磁石排列成理想的V字形。

MTRC(Motor

Triathlon赛车)是一款可以在环状跑道及未修

整道路上行驶的概念车。

该车型采用“轮内电动机”，即在每一个车轮中配置电动机

来带动四个车轮旋转。此外由于该车型以燃料电池为动力

，所以尾气只排放水分。

此外我们还采用了下列各种先进技术，降低车辆重心，在提

供革新性的驾驶性能的同时，实现极低的尾气排放。

采用电子控制悬挂系统，随时监测路面条件，自动调节座位

高度和弹簧硬度及其它设定。

采用智能轮胎，通过轮胎内置的感应器来监测路面条件，无

论路面状况如何，均能使轮胎对地面的附着力最大。

总长度(mm)：

4,060

总宽度(mm)：

1,930

总高度(mm)：

1,330-1,480

轴距(mm)：

2,950

座位数(人)：

2

新能源汽车作为国内市场的搅局者，凭借自身的省钱、省心和省油的优势，直接对燃油版汽车造成了极大的冲击。理想ONE作为一款性能极佳的新能源汽车，该车自问世以来就成功吸引了国内众多消费者，因为理想ONE的设计不仅十分激进，而且相比国内其他新能源汽车来说，理想ONE的整体性能足以与特斯拉Model?X相提并论。

从整体外观上来分析，理想ONE的前脸采用了大尺寸矩形中网设计，在两侧修长LED大灯组配合下，该车车头部分看起来十分的动感。另外，理想ONE的侧身侧面采用则是高腰线设计，所以在视觉感上能给人一种极其鲜明的未来感，但总体来说理想ONE的外观造型还是比较的耐看。不仅如此，理想ONE下包围两侧进气口不仅仅只是装饰品，这个进气口具有一定通风效果，能够有效为刹车系统提供降温的作用。

在内饰方面，理想ONE的内饰设计比较的简洁，不过相比特斯拉MODEL?X来说要更加的大气，特斯拉MODEL?X中控区域就只有一块触摸屏。理想ONE的中控台最吸引人的还是那4块触摸式全液晶屏幕、液晶仪表、副驾娱乐屏和车辆控制屏，通过这四块屏幕可以轻易对该车搭载的Automotive系统进行操作，从而来提高驾驶途中的安全性。在用料方面，理想ONE内部大量采用了皮质包裹，而且座椅设计十分符合人机工程学，所以该车的座椅能够最大限度的给驾驶者一种满足感。

在动力部分，理想ONE搭载了一台东安制造的1.2T三缸发动机，这台发动机可以将该车前后电机组结合起来，形成一种增程动力模式。目前，该车的最大功率为326马力，最大扭矩为530牛·米，在NEDC工况加持下，该车的最大续航里程超过700公里。实际上，理想ONE搭载的发动机并不是直接给该车提供动力，而是给两台电机提供电能支持，这也是理想ONE增程模式最吸引人的地方。

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