比亚迪汉ev电机参数详解-比亚迪汉ev电机参数详解

1.比亚迪汉动力信息曝光，最长续航达605公里，你心动吗？

2.3.9秒“破百”！比亚迪汉EV是怎么做到的？

3.比亚迪汉ev充电桩功率

4.比亚迪汉ev605豪华版电机是否多少

比亚迪汉动力信息曝光，最长续航达605公里，你心动吗？

比亚迪汉作为比亚迪新一轮的轿车旗舰，实车还没亮相的时候就早已在网上被炒得沸沸扬扬，原因很简单，一是其外观确实很惊艳，二是它的动力信息很受业内关注，毕竟比亚迪已经是国内做电动车的老牌车企了，未来还要给丰田等车企提供技术，所以它完全值得我们关注。

前些时日，关于比亚迪汉的外观信息已经曝光，但是动力方面的信息始终还不得而知。近日，笔者获悉了全新比亚迪汉在电池动力参数方面的信息，大家来看看怎么样。

据悉，比亚迪汉的EV车型将会有单电机版和双电机版车型供消费者选择，其中单电机版车型搭载的是输出功率为222马力的电动机，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kWh，单个电机为其带来更低的电量消耗和更长的续航里程，综合续最大航里程可达605千米，在当下的电动车市场属于非常优秀的水平。

而其双电机版本则在单电机的基础上又在后轴增加了一套输出功率为272马力的电机，百公里的综合耗电量为15.4kWh，综合最大续航里程为550千米，虽然由于电耗增加导致了续航里程的降低，但也在优秀的范畴，关键是双电机的存在让它有了非常快的加速能力，网传的3秒、4秒比亚迪汉就是出自其双电机版本。

此外，按照惯例，比亚迪还为比亚迪汉推出了DM车型。它搭载的是一套输出功率为245马力的电动机，它的百公里耗电量为17.1kWh，与之配备的是一台2.0T发动机，最大输出功率为192马力，相信这款车型将成为汉的主要走量车型。

不得不说，比亚迪汉拥有着非常惊艳的外观，车的侧面用了很有流线感的设计，车窗的尾部用了一个很个性化的镀铬造型，车的尾部用了很有层次感的设计，贯穿式的尾灯也让其气场十足。有网友说：看到现在的比亚迪汉已经退订特斯拉了，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.9秒“破百”！比亚迪汉EV是怎么做到的？

此前，比亚迪曾正式对外发布全新中大型轿跑车——汉EV的官图。近日，官方再次曝光了关于该车的动力总成和核心技术信息。新车将应用包括“高性能碳化硅MOET电机控制模块”、“双电机全时电四驱”、“大功率刀片电池”以及“低风阻气动设计”在内的全新技术和设计理念。

比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒，不仅刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，同时也是比亚迪旗下首款全球量产车零百加速“3秒俱乐部”成员。

▲高性能碳化硅电机控制模块

据官方介绍，汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOET控制模块，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力。

简单点说，该技术允许驱动电机在低转速时承受更大输入功率，且不怕电流过大导致的热效应，这就意味着车辆起步时，驱动电机可以输出更大扭矩，强化加速能力。

▲全时电四驱

汉EV用的前后桥双电机驱动，在面对不同行驶环境和驾驶模式时可以通过合理控制两台电机的功率分配，让轴荷分配合理，车辆牵引更高效。对比目前市场上的以单电机驱动的国产电动汽车，比亚迪汉EV的电四驱有着显著优势。

典型的双电机四驱结构

参考之前的申报信息，新车前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），其中，后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中，四条轮胎都能牢牢抓住地面，动力不会因轮胎空转而流失。

▲大功率放电能力

要想功率扭矩“尽情释放”，除了需要更多功率的电机外，动力电池组也不能“拖后腿”，需要拥有瞬时大功率放电能力。比亚迪汉EV将是首个用比亚迪“刀片电池”的车型，其安全性更高、循环寿命更长，具有更强的大功率放电能力。

比亚迪“刀片电池”技术

官方介绍，刀片电池输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A，其大功率放电能力也是比亚迪汉EV能进入“3秒俱乐部”的重要依仗。除此之外，高效的电池管理系统也有益于降低能耗，双电机版耗电量15.4kWh/100km，NEDC续航里程达到550km。

▲风阻系数0.233Cd

根据申报信息，比亚迪汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型车，在定位跟奥迪A7、宝马6系等保持一致。包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素，不仅带来更运动的视觉效果，也有利于提高气动性能。

除此之外，新车还用了包括封闭式格栅、隐藏式车门、气动分离车尾在内的众多先进设计思路，进一步降低了风阻。根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd。

●总结：

新能源汽车补贴政策催生了大量的只知蹭补贴的“”，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆。从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉EV无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。而随着种种参数陆续曝光，我们逐渐看到了比亚迪浸营新能源汽车市场多年的众多技术成果，堪称最近几年交出的最完美答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev充电桩功率

比亚迪ev充电桩7kW。2020年7月，比亚迪韩EV四驱版和前驱版上市。基于E平台的韩ev四驱版前置三合一驱动总成，最高转速15,500rpm，最大输出功率163kW后置三合一驱动总成最大转速15500转，最大输出功率200kW，用sic电控抑制驱动电机功率过载和过热；刀片电池系统配备负载76.9千瓦时，最大充电功率100千瓦；整车重量2.1吨，nedc续航里程550公里。

由于韩ev全系车型都标配了以安全性著称的blade电池系统，相比传统的乙二醇冷却液，在适应低电导率冷却液时，可以防止因短路而引发的安全事故，即可以帮助延长人逃离车辆的时间，不仅使电池本身更加安全。

百万购车补贴

比亚迪汉ev605豪华版电机是否多少

汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。而据此前消息，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池技术”，虽然用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。