比亚迪宋plus车模型-胖哥试驾比亚迪宋plusdmi

1.试驾比亚迪宋PLUS：超感启程，足够用心

2.试驾比亚迪宋PLUS，原来新车型也可以做到面面俱到

3.宋PLUS和唐DM-i相对比，哪款车更值得选择？

4.没想到起售价仅为11.58万！这么精致的宋PLUS绝对值得你拥有

5.紧凑级SUV车型补完！体验比亚迪宋PLUS

试驾比亚迪宋PLUS：超感启程，足够用心

我们拍摄这台车的期间，引来不少人驻足观看，时不时的有人询问这是什么车、多少钱等问题。它的车身没有明显的品牌LOGO，但硕大的"?宋PLUS"铭牌还是道出了它的身份......

是的，今天我们试驾的这台车是于本月16号上市的比亚迪宋PLUS燃油版。在解析新车之前，有必要和大家捋一捋宋家族的这些车型，让大家对它有个清晰的认知。除了宋MAX这个特别的MPV之外，宋、宋Pro包括今天的主角宋PLUS都是比亚迪的紧凑SUV，三车定位、价格包括尺寸依次走高。您可以认为宋PLUS是目前宋家族里的旗舰SUV，定位在宋Pro和唐之间。

◆传承家族基因又自带创新元素，成就"高+帅"形象

关于外形美丑，两张照片就能让大家各抒己见的事，着实没有必要强加观点给他人。自主车企目前都在寻求自己的家族风格，比亚迪是这其中最成功的案例，毋庸置疑。

自从"Dragon?Face"成为了比亚迪家族脸谱后，旗下车型基本个个都是高颜值的代表。好比父母都有个很好的颜值，生下的孩子大概率都是好看的。不同的是机器制造这种事情，完全不会出现"基因突变"的情况，而且还可以经过后天修饰，变得完美。

因此宋PLUS尽管有着家族的主基因，但没有成为大号的宋Pro，也没有成为小号的唐，这才是它用心的地方。比如这个"铠甲元素"的前格栅，是不是就要比之前的设计更具立体感和时尚气息？比如它的LED大灯点亮后会呈现蓝色的光带，会更具科技感？贯穿式的尾灯也出现在宋PLUS上，它点亮后效果确实很赞，尾部转向灯还使用了流水效果。

从车头一直延伸到车尾的腰线给它带来很强的力量感，这也是特别的设计。其外形显大，长宽高分别为4705/1890/1680（mm),轴距为2765mm。这样的尺寸比我们熟知的哈弗H6、CS75?PLUS等竞品都要大，印象中这应该是最大号的自主紧凑SUV了，现在回想起来，官方称之为"B级SUV"也没什么毛病。

◆最新家族高端内饰加持，档次感十足

"我最喜欢的就是宋PLUS这套内饰，它将高级别唐的全新内饰传承了下来，细节又保留了自己的特点"，同事直爽的表达了他对这辆车的看法。将高级别车型所配套的内饰套娃在低级别车型上，着实能让消费者有种物超所值的感觉，况且这种内饰也的确比之前的好看。

这套内饰随处可见工程师的用心之处。用料多为软性材料，中控台以及门板上也使用了大量成本较高的Alcantara材质，后者的这种材质这个级别不多见，用料在同级的优势显而易见，同时像内饰氛围灯也为这套内饰增添了不少色彩。

颜色渐变的座椅看着就很特别，首先它用的一体式运动座椅显档次，也很少见，填充饱满，座椅非常柔软，很容易找到一个舒服的坐姿，说它在这个级别最舒适的座椅没有任何问题，只不过它的主驾驶只支持6向电动调节，如果坐垫前半段支持单独的上下调节，相信会加分。

◆科技+智能化为其锦上添花

细节科技感方面，宋PLUS营造的也很不错。12.3英寸的全液晶屏仪表和12.8英寸的大屏显示效果非常细腻，全液晶屏仪表支持3种主题模式，在经济、运动等驾驶模式下背光灯颜色还可以变化，同时还可以显示多媒体信息里的诸多信息。

12.8英寸的大屏也是家族的遗传基因，可电动旋转横屏或者竖屏。它搭载第三代DiLink系统，智能语音、车联网、行车记录仪、全景影像、各种APP等等你能想到的基本都有，也有着很强的扩展能力。你想过未来最好的车机系统会是什么样么？至少它的操作会无限接近于手机或者平板，宋PLUS亦是如此，它的界面、操作和功能性基本和一台平板电脑差不多，界面上的APP都可以像平板电脑那样随便拖移位置等等。

宋PLUS有个比较特别的配置，它的副驾驶带有智慧数字交互面板，可以以灯带的形式显示音乐、空调等变化信息；同时也可以手写输入汉字，循环显示在这块屏幕上，这配置多是为内饰起到增添氛围的作用，只是作为一个比较新颖的配置拿出来和大家说说。比如在一些特定的节日，可以用它和自己心爱的姑娘表白，不失为一种增加浪漫，提高成功概率的砝码。

◆大尺寸造就大空间

空间方面，身高176cm的体验者在宋PLUS前排，得到1拳4指的头部空间，后排交出了头部1拳2指，腿部接近3拳的成绩。它的空间完全是足够的，横向对比竞品来说，整体头部空间表现不错，只是后排腿部空间比预期的要小一些，毕竟这种"大尺寸"在那摆着。

后排中央地板全平、后备箱规整,纵深大，容积可观，后排座椅提供3个独立头枕，座椅可4/6放倒，这对于宋PLUS来说都是基本操作。

◆换装全新1.5T发动机，动态环节可圈可点

同品牌下的不同车型共享动力总成已是厂商的共识，以此来降低生产成本。新晋的宋PLUS有所不同，其搭载了最新的1.5TI高功率发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，在技术方面有着全面提升，发动机最大功率136kW（5500rpm），最大扭矩288牛·米（1500-3700rpm），相比比亚迪之前的那台1.5T，在数据上要亮眼不少。

试驾情况来看，和身体接触的方向盘、油门踏板这些都很顺手，整体是偏轻快的风格，油门响算是比较灵敏，但起步没有出现给油就"窜"的现象，上手能给人不错的好感。

动力输出趋向于平顺、温文尔雅的类型。正常家用，100km/h时速以内超车没有什么压力，全新湿式7速双离合整体平顺性方面表现点赞，也积极的用升挡来维持其燃油经济性。

关于NVH方面，宋PLUS有着鲜明的特点，它的胎噪和风噪控制的特别好，尤其高速行驶的时候能明显让你体会到这一点，只是发动机噪音多少有些明显，加之降挡偏慢，不适合较为激烈的驾驶。

宋PLUS用了前麦弗逊、后多连杆的悬念架构，底盘整体感不错，调校上偏于舒适，也能感受到一定的运动成份。如何理解这句话？它的悬架初段偏软，后半段有些硬的成分。因此在一些细小的颠簸路段，能感受到滤震带来的舒适性；如果面对大的坑洼路段，这种"硬"的特质就会表现出来。

宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。

宋PLUS种种的用心也足以表明它的诚意，这也是它的突出优势。超感启程，足够用心，期待宋PLUS的市场表现！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾比亚迪宋PLUS，原来新车型也可以做到面面俱到

如今很多朋友提起比亚迪第一时间就会想到这个品牌的新能源车型，诚然比亚迪的刀片电池技术、全新旗舰汉EV/DM等在市场上收获的赞誉颇多，但比亚迪旗下的燃油车型也不容忽视。

宋PLUS的整体设计把动感、前卫气息诠释的不错，它宽宽的车身搭配锋利的线条，营造出的锐利感不错。

尤其是从车尾看过去，抢眼程度并不比那些轿跑造型的SUV差很多。

车尾的造型与很多轿跑营造的运动感类似，贯彻式的尾灯设计十分秀气。

进入到车内，宋PLUS营造的质感氛围超越了这个级别的平均水准。它的造型立体，一上车就能感觉到它的视觉冲击感，用料的质感也颇为出色。

中控底部设计了两根粗壮的扶手，还加入了翻毛皮包裹，这能让人联想到运动型车。

12.3英寸的液晶仪表显示效果颇为精细，也足够炫丽。

中控屏幕支持旋转功能，它换到最新的第三代DiLink系统之后画面更加简洁、前卫。

渐变色的内饰带来了不少新鲜感，也让内饰氛围没有那么沉闷。

宋PLUS搭载了比亚迪全新的1.5T发动机，其最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），其动力表现比宋Pro上面那台1.5T发动机强不少。

而在技术上，这款1.5T也亮点不少，它用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，强化了动力与油耗表现。

在试驾过程中，这款1.5T发动机的低扭表现不错，在一千多转的发力已颇为充足，继续踩下油门发动机转速到达两千五百转后动力会迎来明显爆发。7挡双离合变速箱的调校更偏向平顺性，在绝大部分情况下它的动力输出顺畅自然，只是偶尔一挡升二挡会出现点顿挫。

而变速箱调性确实更注重舒适性，它在动力响应方面并非十分迅速，因此在山路驾驶一般需要切换到运动模式，换到运动模式之后转速会被拉升，动力输出也会更敏感！

宋PLUS的悬架调校带有一些运动调性，它整体紧致，遇到振动时，化解的动作沉稳厚实整体性较强。因此在面对山路上的各个弯道时给予驾驶者的信心颇高！

宋PLUS和唐DM-i相对比，哪款车更值得选择？

宋PLUS和唐DM-i相对比，哪款车更值得选择？

用一个新的DM-I系统解释比亚迪Qin Plus，但它非常出乎意料，还有两辆新车与唐DM-I和歌曲加DM-I在唐DM-I和Song Plus DM-I接收之前。根据我们掌握的消息，比亚迪的DM-I阵营将迅速增长，而歌曲Pro和Song Max也将升级相应的版本。

基于原始汽油模型的Qin Plus DM-I的设计和概念，前灯用于原始零件。与汉语一样，使用来自E-SEED GT概念车的宽阔的“龙BI”风格，“歌曲”字标志也直接刻在成形板的中间。因为需要有散热混合物，自然地保持进气格栅的设计，大口六角格栅用宽黑色边框，以及装饰细铬镀层基质，风格更多比以前的DM模型许多锻炼许多人。

除了新的低风块毂，其余的新的低风洞，车辆的其余部分，汽车的末端以及整个内部基本上完全用作汽油版的模型。毕竟，歌曲加本身是4个月的列表。虽然新一代内部没有变化整体风格，但大气灯和内部面板的皮质缝纫风格反映了远老年的纹理。

歌曲Pro DM相比，歌曲加上新一代DM-I超级混合系统将提供两种不同的电池寿命，8.32KWH电池组型号可实现纯电力持续51公里，高发布版本18.316kWh容量比歌曲Pro DM进一步改进，生活也从81公里增加到110公里。并且新的DM-I系统由磷酸铁铝刀片电池代替，发动机也取代1.5L天然气型从1.5T。电机输出完全加强，两个电池寿命配备高电平电机，也超过了歌曲Pro DM。所谓的超级混合系统的主要销售点实际上是燃料经济性。即使它是短屏幕状态，它也可以达到4.5L的燃料消耗量的一百公里，并且工业和信息技术部加权的石油和电力将更多的燃料消耗，高，飞机版本低。 0.9L和1.5L。虽然发动机被1.5L取代，所以由于电动机功率强化，功率性能不会衰减。其中，110km高功率电机版本的模型，加速100公里可以达到7.9秒。

比亚迪新一代DM混合动力技术分为高性能DM-P并突出显示经济DM-I，特别是后者的发射，并对具有技术路线的扩展范围混合模型构成了小威胁。虽然两者都很混合，前者应该参加电力驱动器，新的歌曲加DM-I具有EV纯电力，HEV系列，HEV并联和发动机直接驱动四种模式。发动机仅用于发电，并且不直接驱动车辆。最关键的是，监控模型基本上是高端的定位，理想的一个和东风超自由，这是在一年中列出的，主要是在房间里担心里程焦虑，它可以达到800公里和860公里。 Byd Song Plus DM-I到110公里的另一个宣传点，其集成电池可以达到1200公里。

没想到起售价仅为11.58万！这么精致的宋PLUS绝对值得你拥有

[汽车之家?新车上市]?9月16日，比亚迪官方宣布宋PLUS燃油版车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-14.38万元。新车定位紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间，并用全新升级的1.5T涡轮增压四缸发动机。官方表示，新车上市后将提供超感PLUS感享礼遇。详情见下表：

●?新车特点?冲击细分市场，经典龙脸设计，车内空间提升，更加年轻化的紧凑型SUV。

外观方面，新车用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，前进气格栅为六边形，中网用了列阵式布局，贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相融合，上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅展现出了龙脸的样子。前包围两侧还配有LED日间行车灯，造型伶俐的散热开口也提升了新车整体的气势。

车身侧面，新车车顶弧线非常优美，贯穿于车身侧面的内凹式腰线营造出非常舒适的层次感，前后宽大的轮眉与侧翼子板，配合20英寸（根据不同配置新车将提供18/19/20英寸三种尺寸轮圈）五辐式轮圈与红色制动卡钳，体现出新车时尚动感的造型理念。

车尾部分，新车用了贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条，极大的提升了车尾视觉宽度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰，给新车营造出了非常运动的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

内饰方面，新车用对称式的中控设计，两侧空调出风口造型很有设计感，副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。值得一提的是，新车中控用了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。此外，新车内饰在中高配车型上还可选装渐变式的颜色搭配，凸显新车时尚个性的属性。

空间部分，新车前后排座椅都十分宽大，提升了车内空间。座椅支撑性也足够好，后排座椅还配有多角度调节，增强了乘坐舒适感。下面我们可以简单回顾一下之前的空间体验。

新车在配置方面也是一应俱全，宋PLUS全系标配一体式座椅、BYD?Heart智汇之心、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器（CN95）、空调遥控开启、后排空调出风口等。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等豪华配置。

新车的智能车机互联中，全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等。另外值得一提的是，低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。

动力部分，新发动机用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，让1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱，在与全新的1.5T发动机配合后，整机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗降低15%。

●?试驾回顾

我的同事王子平此前已经针对比亚迪宋PLUS燃油版车型进行了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《事情并不简单?试驾比亚迪宋PLUS燃油版》，部分内容有删改。

作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，这台宋PLUS的起步表现其实还挺符合它的“人设”，油门响应给人感觉挺舒服，算是挺灵敏的，动力输出响应也足够直接，但又不会太过火，刚刚好算得上是活泼。

发动机的低扭表现不错，在市区道路里行驶，一千多转的发力表现已经很有生气，跟车起来还挺淡定。转速继续往上走，更生猛的一面也开始展现出来了，来到两千五百转之后，爆发力开始给出连贯又实在的打击，而且势头很不错，到了中后段仍然能保持这股冲劲，超车过程中动力表现一直顺心。

变速箱最突出的表现就是平顺性，试驾过程我们经历了一段晚高峰，变速箱也没有露出尴尬的表现，升降挡动作都能做到轻柔和干脆。如果非要在平顺性方面考验它的话，也就是在低速时偶尔一挡升二挡会出现点顿挫，有时候松油之后再给油动力衔接也会有点莽撞的感觉，不过这些并不是那种很夸张的动作打扰，平顺性方面能做到这样已经可以让大部分人满意了。

变速箱调校方面我感觉是太过注重舒适性了，因此反应方面不够坚决，就像大家报销要慢慢走流程一样，即便你急起来它也不太愿意去跳流程给你加急，油门深踩，变速箱继续在一旁吃瓜旁观，实在等急了它才降挡。这次的试驾路段有一段山路，变速箱这样的性格会让我们在山路中有点不爽，好在还有个运动模式，换到运动模式之后转速起码上来了，动力输出响应会更敏感一些。

宋PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，对于一台定位主流家用的紧凑型SUV来说，宋PLUS的底盘调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。就算面对大冲击，路上的减速带，悬架滤振仍然能得体地hold住，后悬架的弹跳干脆利落地就回来了，在车内感觉并不夸张。

虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单，但两种选项，运动和舒适差别并不是很大，至起码转向力度变化不够明显。宋PLUS悬架支撑性不错，在弯道中可以保持一个“听话”的身手，车身动作反馈很挺扎实，给人不错的信心。

●?车型背景

从2012年秦的推出，开创了比亚迪王朝系列，目前在售的已有“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族，在这其中宋系列家族可以说是最为壮大的。而比亚迪宋Pro在同级别的紧凑型SUV中隶属于佼佼者，非常时尚的龙脸设计，加上实用的配置，让比亚迪宋Pro在消费者中获得了非常不错的口碑。不过毕竟属于紧凑型SUV，很多消费者还是希望车辆的使用空间能在大一些，但是宋Pro在往上就是比亚迪唐了，虽然同级别中唐的性价比也不低，但是车身还是有些过于庞大，并且预算不多的消费者还是会认为唐的价格会稍贵一些。

那么比亚迪顺消费者之意，就顺势推出了比亚迪宋PLUS车型，该车型在车身长、宽与轴距方面均超越了宋Pro，但是尺寸又比唐稍小一些，可车内空间得到了一定的提升，再加上合理的价格，宋PLUS就轻而易举的抓住了许多精细化选择的消费者的痛点，来满足他们的实际使用需求。宋PLUS更加年轻化的外观与内饰设计，也让很多首次购车的年轻消费者时刻关注，这样一来，新车便可在这个细分市场创出一片天地。

●?竞争对手

『荣威RX5?PLUS』

『长安CS75?PLUS』

在中国品牌车型中叫“XX?PLUS”的车型不在少数，那么宋PLUS需要直接面对的车型便是荣威RX5?PLUS以及长安CS75?PLUS。这两款车与比亚迪宋PLUS都有一个非常鲜明的特点便是年轻时尚，且富有个性。在这个越来越年轻化的汽车市场，厂商们必须要迎合消费者的口味，用更加个性化的外观，更加科技化的配置，吸引未来的消费主力军，培养这一代年轻消费者对中国品牌车型的忠诚度。那么荣威RX5?PLUS在外观以及个性化装备上都有着极大的吸引力，而长安CS75?PLUS在车辆外观与动力配置上也不输给同级别的竞争对手。那么比亚迪宋PLUS在这个细分市场中就需要顶住压力，将自身的优势发挥到极致，提供更加强有力的产品选择，满足用户刚需，以便在这个年轻化、多样化的市场中站稳脚跟。

●?编辑点评

经过这么长时间的铺垫，比亚迪宋PLUS的汽油版车型终于上市了，新车价格区间也给我们带来了不小的惊喜。那么凭借强有力的产品属性、合理的价格以及精准的细分定位，再加上有宋Pro良好的口碑背书，新车势必会引起更多消费者的关注。不久之后，宋PLUS还会上市纯电动版的车型，在新能源的浪潮下进一步满足用户需求，将自己最好的产品投放到市场中，让用户感受到厂家的诚意，享受到比亚迪车型带来的优势，从而进一步提升宋系列的产品销量。（文/汽车之家?毕业）

紧凑级SUV车型补完！体验比亚迪宋PLUS

比亚迪宋是紧凑级SUV的老将了，在十万级价位有着非常细密的产品分布。而且目前已经更名宋经典版的车型也并不是孤军奋战，向上还有更大更豪华的宋Pro。不过由于更大的中型SUV唐燃油版改款后只留下了一款旗舰版，导致宋Pro和唐之间还存在一个巨大的空间，所以，宋SUV家族又迎来了更高科技水准尺寸也更大的宋PLUS！

宋PLUS共推出四款车型，配置由低向高分别为自动豪华型（以下简称豪华型），自动尊贵型（以下简称尊贵型），自动旗舰型（以下简称旗舰型），自动旗舰PLUS（以下简称旗舰PLUS）。本文实拍车型为旗舰型，建议零售价为13.28万元。

比亚迪的Dragon?Face设计大家都已经很熟悉了，绝大多数用户对于这个外观设计是非常认可的。而宋SUV家族的三位成员同样是不同时期的代表作。最早的宋SUV也是Dragon?Face应用初期的典型代表，不过目前已经更名为宋经典版车型，且换上了Dragon?Face?2.0的设计风格。宋Pro是Dragon?Face?2.0的代表车型，整体风格更加大气豪华。而最新的宋PLUS则升级为Dragon?Face?3.0的设计语言，相比之前宋Pro的外观明显更加精致，也多了几分内敛，但是气场没有丝毫削弱，仍然让人印象深刻。

大灯的设计样式更加简洁，灯眉加入了蓝色的灯珠，在点亮时有了更多科技感。同时“777”造型的日行灯也有着更高的辨识度。配置层面仍是比亚迪的优势，全LED大灯、自动开启/关闭、大灯高度调节和上面提到的日行灯都是全系标配。

侧面窗户的面积比较小，尤其是窗户的高度比较低，再加上前后贯穿的腰线，给人一种意料之外的运动感。侧面整体感觉比较矮，实际尺寸也证明了这点。车身长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm。除了高度相比宋Pro有了20mm的降低，其余尺寸都有不小的进步，也难怪看起来多了几分动感。

外后视镜电动调节、电动加热、电动折叠功能几乎做到全系标配，唯独豪华型没有配备电动折叠。另外，最近几款比亚迪车型都配有NFC手机钥匙功能，在宋PLUS?上是全系标配。?

后部线条比较简洁，没有任何拖沓。C柱倾斜角度比较大，加上尾窗下沿看起来略微翘起的折线，竟然还有些鸭尾的效果。这些都让整车的运动感进一步增强了。

尾灯用了横贯式设计，似乎和整车略显运动化的取向不太一致。不过面积不大，整体观感比较协调。后转向灯用了流水灯样式，更讨年轻用户欢心。

实拍旗舰型配置了19寸双色轮圈，样式精致，大小也很合适。轮胎为佳通品牌，规格为235/50?R19。尊贵型和旗舰型该项配置一致。豪华型为18寸车轮。而旗舰PLUS独享20寸车轮。

如果说外观的变化并不是太大的话，内饰则完全是一幅翻天覆地的模样。类似的设计最早出现在唐的改款车型上，其实也是刚刚推出。而宋PLUS是能买到这套内饰的最低门槛。

内饰整体设计风格非常豪华，完全抛弃了之前简约的风格（其实之前风格应该叫“简单”）。官方称这是“S级”设计，其实也没什么问题，设计师确实是同一人。用料同样非常出色，上部大面积软质材料，加上中间黑色高光饰板，下方还有金属装饰条。元素虽然繁多，但是组合在一起却非常和谐。旗舰PLUS车型在中控台最下方身体经常接触的部位使用了大面积的麂皮面料，触感非常舒适，这也是更高价位车型中都很少见到的配置。

旗舰PLUS车型还在副驾驶的面板处使用点阵式LED制成了可交互面板，既是氛围灯，也可以显示各种文字或图案，比如“老婆大人专座”等等。

方向盘造型经过了重新设计，加入了更多的金属装饰，风格也更加豪华。

除了豪华型配备定速巡航系统，其他车型均配备带停-走功能的全速域自适应巡航系统、自动紧急制动系统、主动式车道保持系统以及行人识别/保护和交通标志识别功能，具备完整的L2级智能驾驶功能。

豪华型和尊贵型配备尺寸较小的全液晶仪表。而旗舰型和旗舰PLUS配备12.3寸全液晶仪表，显示清晰流畅，UI设计也有了很大进步。

豪华型配置10.1寸可旋转大屏，其他车型均为12.8寸可旋转大屏。所搭载系统均为第三代DiLink，在线导航、在线、语音控制、应用商店、云服务以及OTA?升级等功能也是全系一致的。此外，还全系带有车载麦克风，想K歌？车里就行。

全系车型均支持空调遥控开启，出风口设计非常精致，使用也很方便。

地台上BYD?Heart的设计真的是值得夸赞的设计，常用功能皆汇聚于此，只需动动手腕就能控制，颇有种指点江山的感觉。不过在几次的接触中，我认为再增加一个制冷开关会更方便些。

地台下方还有一层储物空间，不过开口不算大，使用略有不便。同时这里还带有两个USB接口以及12V电源接口。

中央扶手面积和触感都很理想，旗舰型和旗舰PLUS还带有手机无线充电装置。不过扶手箱内部容积一般，而且车载麦克风还在其中占据了不少空间。

全景天窗是全系标配，光面积比较理想，让车内显得更透亮。

座椅尺寸不错，承托感良好，乘坐感受比较舒适。全系车型驾驶员座椅均为电动调节，但是都没有配备座椅加热功能，让北方用户如何是好。座椅头枕造型别致，但是并没有上下及前后调节功能，有些华而不实。旗舰PLUS车型为超纤皮面料包裹，而且是棕黑渐变色工艺，视觉感受更加精致。其他车型均为黑棕双色内饰，没有太特别的感觉。我认为还可以再增加几种配色，比如全黑色，或者黑/红色搭配，更符合整车气质。

后排座椅面料与前排相同，坐垫长度足够，承托性很好。后排靠背角度可调，且可以按4/6比例放倒。乘坐空间比较宽敞，而且后排地板纯平，乘坐感受出色。

后排有独立出风口和两个USB接口，便利性和舒适度都有保证。

后备箱容积很不错，地板平坦，也可以放倒后排座椅靠背来进一步扩充。两侧轮拱较突出，但是影响不大。旗舰型和旗舰PLUS带有电动尾门，更加方便。

地板下方放置备胎和随车工具，此处做工精致，值得称赞。但是缺少了额外的储物空间，有些遗憾。

宋PLUS燃油版使用了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。新发动机使用了双流道涡轮增压器、电控泄压阀、350Bar高压直喷、集成式排气歧管等一系列新技术，使其热效率达到38%。变速箱依旧是7速湿式双离合变速箱，虽然主体结构没有太大变化，但是其平顺性、经济性、耐久性都做出了一些改进，从而更符合国内的使用情况，也更加可靠。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，并没有太多新意。毕竟级别和价位都在这里放着，也没必要在这部分堆料。

宋PLUS四款车型售价分别为豪华型11.58万元，尊贵型12.48万元，旗舰型13.28万元，旗舰PLUS14.38万元。有了宋PLUS的加入，比亚迪在7万元至14万元价格区间内对紧凑级SUV市场实现了全面覆盖（宋经典版7万元至9万元，宋Pro9万元至12万元，宋PLUS11万元至14万元），在这块竞争最为激烈的市场也有了向销量王者叫板的资本。至于实际情况是否能如比亚迪所愿，请各位拭目以待！

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。