小米汽车芯片供应商-小米汽车芯片供应商龙头股票

1.小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益

2.小米被拉黑，华为下滑猛，苹果创新高，手机市场迎变局

3.小米收购海思芯片是真的吗

4.传蔚来和小米汽车拟用比亚迪电池

小米独家投资傲芯科技 车内网络系列芯片或将受益

易车讯 根据相关媒体的报道，傲芯科技在近日完成了数千万元的Pre-A轮融资。据悉，本轮融资将用于傲芯科技在车内网络（CAN/Etherner PHY）系列芯片方面的研发，并由小米产投独家投资。未来小米汽车实现研发和量产之后，或许会用傲芯科技的产品。

此前，网络上流传的一段显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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小米被拉黑，华为下滑猛，苹果创新高，手机市场迎变局

2020年年底，小米11的新机发布会前，雷军给小米2021年的定位是“轻装上阵”，大有在新的一年一展拳脚的气势。

小米当然是踌躇满志，华为空缺出来的手机市场份额巨大，作为国产智能手机的中流砥柱，小米肯定想吃下其中一大部分。

2020年三季度手机出货量唯一正增长，年前增发百亿资金，年终发布新机，市值一度冲高逼近9000亿港元，小米正在为新的一年蓄势待发。

但一张“黑名单”似乎挫了小米的锐气，1月14日小米被列入美国禁止美国投资者投资的中国企业“黑名单”，股价随即出现大跌。

小米此次起诉美国国防部和财政部，是希望该禁令撤销。因为如果该禁令实施，美国投资者将无法对小米和相关企业进行投资或购买这些公司的股票， 并需在今年11月11日前出售所持“黑名单”公司的股份。

尽管该项禁令和此前对华为的“实体名单”禁令中禁止购买关键元器件有所区别，但目前小米的股东中有不少的美国机构。小米前十大普通股持有人中，就有贝莱德（BlackRock Inc.）、先锋投资集团（Vanguard Group Inc.）、道富银行（State Street Corp.）三家美国知名投资机构。

若这些机构在不久后按照禁令要求退出小米的股东行列，显然会对小米的产品经营和投资经营产生一定的影响，这显然也是美国禁令的主要目的——限制国内企业的发展。

2020年，小米旗下的湖北小米长江产业基金投资了很多项目，其中在半导体领域尤甚，包括射频芯片、显示芯片等。仅今年1月份，小米就投资了芯片设计企业天易合芯、AI芯片研发商晶视智能。

同时，作为小米关键芯片的供应商——高通，其也是小米的股东，早在2011年小米刚成立不久就对其进行了投资。

也正是有这层关系，小米和高通的合作一直以来都甚为密切，几乎高通的每一代最新芯片，小米都能拿到首发，小米11搭载的骁88芯片就是如此。

目前禁令虽然仅限制美国企业对小米进行投资，但显然在未来仍然面临原材料、元器件购禁令的风险。

目前，由于自身芯片研发还未有显著成果，小米比华为在关键元器件领域更依赖美国企业。2020年初发布的小米10的成本中，美国元器件占到50%以上，其中包括了SoC芯片、5G基带芯片等核心部件。

尽管短期内小米不会受到显著影响，但从长期来看，其仍然有面临元器件断供的风险。

元器件断供的影响有多大，从华为近来的出货量大幅下滑就可见一斑。

2020年第三季度，华为智能手机全球出货量下滑22%，但仍然排在第二位。但到了第四季度，芯片断供的影响越发显现。

市场调研机构Canalys的数据显示， 2020年Q4，华为智能手机全球出货量同比下滑42% ，排在苹果、三星、小米、OPPO、vivo之后，位列第六，已经被列入到“Others”的分类中，这是华为过去六年首次跌出前五。

而在此前华为正式出售荣耀后， 近期又传出要将P系列和Mate系列在内的所有终端业务，出售给上海牵头的财团 。尽管随后华为否认不会出售手机业务，但如同此前荣耀的否认一样，芯片短缺难以短时间解决的情况下，华为手机业务或也命运堪忧。

而在该消息传出的同时，华为内部的新一轮任命也引发猜想。

1月27日，华为内部发文进行人事调整，余承东被增任命Cloud&AI BG总裁（兼）、Cloud&AI BG行政管理团队主任、Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任。

Cloud&AI BG也就是华为云计算业务部门，在2020年初由二级部门升级为一级部门，与华为运营商BG、企业BG、消费者BG并行。

此次将掌管消费者BG的余承东新增为Cloud&AI BG总裁，华为显然是要发力已经成长起来的云计算业务，但同时似乎也证明了以智能手机为主的消费者终端业务的凄凉。

云计算之外还有 汽车 业务，过去一年，华为发布自研激光雷达、与车企成立合资品牌、申请 汽车 技术专利，大举进入 汽车 行业。2月1日，华为还与武汉经济开发区签订了合作协议，成立智能网联 汽车 产业创新中心。

种种行动，似乎都在说明华为全面出售终端业务是早晚的事。

但从2020年的投资来看，华为似乎又不愿轻易放弃经营多年的消费者业务。 2020年，华为旗下哈勃投资了EDA软件、光学芯片、存储芯片等诸多企业。

去年11月，英国金融时报也报道，华为正在在上海建立自己的芯片工厂，以应对台积电迫于美国禁令无法给其生产芯片的问题。据悉，其先从45纳米的低端芯片开始制造，再向28纳米、20纳米不断迭代。

从此方面来看，尽管终端业务出现大幅下滑，但华为其他业务的推进更像是希望在短期内先维持企业发展，背后慢慢积累技术，在未来寻求破冰。

在华为下滑严重，小米面临拉黑风险的时候，苹果却因为新机的销量回升登顶榜首。

Canalys的数据显示，2020年四季度，苹果iPhone出货量创下 历史 新高，达到8180万部，同比增长4%，排在三星、小米、OPPO、vivo之前位列第一。

新机iPhone 12的火爆是让其登顶的主要原因。2020年第三季度，苹果还因新机延迟发布导致其出货量排在第四位。但10月份5G版 iPhone 12发布后，换机需求依然旺盛。

手机销量的增长，也让苹果的单季度收入首次超过1000亿美元，达到1114.4亿美元。其中iPhone产品营收达655.亿美元，在苹果整体收入中占比达58.86%。

而中国市场又是苹果销量提升的主力。 IDC的数据显示，本季度苹果在大中华地区售出了1800万台 iPhone 12，营收达213.13亿美元，同比增长57%，占比近五分之一，创下新高。

显然，华为空缺出来的份额被苹果拿走了不少，但苹果想继续坐收渔翁之利也似乎并不容易。

从2020年全年的出货量来看，三星还是以20%的市场份额占据了霸主地位，苹果排在第二。

基于苹果在中国市场的火爆，远离多年的三星也想重新回来。1月15日，三星发布了S21系列新机，4999的起售价相比此前已经大大下降，各种优惠券也都不断加持。显然，三星想重新利用中国市场保住其全球霸主地位。

不仅是三星有行动，OPPO也在最近调整战略，应对开始变化的市场。日前，OPPO位于上海华狮广场的超级旗舰店正式关闭，开始发力线上。

而离开华为的荣耀也重新与联发科开始合作，发布了新机V40。不过，稍显落后的配置似乎没有得到更多用户的认可。

2021年，中国乃至全球的智能手机市场格局相比2020年显然会出现更多变动。苹果利用产品性能和品牌影响力肯定想拿下全年的榜首；三星在极力重回中国市场，以求稳固全球霸主地位；华为暂时无解，拆分后的荣耀单打独斗压力山大；小米短期内影响不会太大，但也需要考虑长期元器件断供的风险。

新的变化已然来临，但归根究底，拥有核心技术才能不受人左右。苹果当然不是坐收渔翁之利，其利用自研芯片和强大生态享誉业内，国内企业想真正具备竞争力，唯有在核心技术领域下苦功。

市场在变，掌握核心才能以不变应万变。

小米收购海思芯片是真的吗

不是真的。海思是华为旗下的芯片设计子公司，是华为自研芯片的核心部门。虽然小米在自研芯片方面有所努力，但收购海思的消息并未经证实。小米目前更多地倚重于合作伙伴，如高通和联发科等，来提供芯片解决方案。截止2023年12月8日，小米尚未收购海思。

传蔚来和小米汽车拟用比亚迪电池

日前，有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池正在积极开拓造车新势力的市场，蔚来、小米都将用比亚迪的电池。

消息人士称：“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。与蔚来几乎同时期，小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。

消息人士表示，比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作，在商务条款上给出了不少优惠。

此外，在2021中国汽车重庆论坛上，王传福还曾经透露，正在与小米在汽车领域洽谈合作，双方此前曾就手机业务合作过。比亚迪代工过小米手机，而小米投资过比亚迪芯片。

目前，比亚迪、蔚来和小米三方都没有给出回复。