小鹏p7480实际续航260-小鹏p7480够用吗

1.比亚迪汉好还是小鹏p7

2.小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里

3.小鹏P7的体验感怎么样呢？

比亚迪汉好还是小鹏p7

首先，如果从最纯粹的意义上，谁的续航更长就买谁，那小鹏P7几乎是完败的。

因为比亚迪汉EV的超长续航版续航里程为605km，小鹏P7的480N的续航里程只有480km的续航。

从车身尺寸看，比亚迪汉的定位更高，属于中大型轿车，而小鹏P7属于中型车，但是小鹏P7的轴距又大于比亚迪汉，所以两车的内部空间不会有多大差距。车身尺寸：

比亚迪汉：长宽高4980*1910*1495mm，轴距：2920mm。

小鹏P7：长宽高4880*1896*1450mm，轴距：2998mm。

轮距上，比亚迪汉的轮距要比小鹏P7宽不少，比亚迪汉为1640mm，小鹏P7前轮距1615mm，后轮距1621mm。

整备质量上，该版本的比亚迪汉为2020kg，小鹏为1920kg。整车质保层面，比亚迪汉给出的是6年15万公里的质保，小鹏P7给出的是5年12万公里。

电池类型方面，这两款车用的都是磷酸铁锂电池，电机总功率和电机总扭矩上小鹏P7的480N领先于比亚迪汉。

驱动方式上比亚迪汉是前驱车型，小鹏P7则是后驱车型。小鹏P7的前悬挂用了双叉臂独立悬架，而比亚迪汉则是麦弗逊独立悬架。

小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里

小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里

　小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里，车主们被“锁电”，这样的情况导致的最直观影响，就是车辆续航里程会出现下降。小鹏P7被曝OTA升级后续航少了几十公里。

　不少小鹏P7的首批用户投诉，自己的车辆在OTA升级后，出现续航里程下降的情况，因此怀疑可能是小鹏汽车通过OTA方式，对车辆进行了“锁电”处理。

　据悉， 有购买小鹏P7性能版的四川车主表示，车辆使用一年零三个月，一直按照官方指导，设置对电池健康有利的90%电量消耗模式，但是在去年末OTA升级后明显感觉到了续航里程下降，从此前的表显续航480公里，减少至430公里。

　同时，购买小鹏P7性能版的四川车主表示，该车电池组容量80.9千瓦时，但是在去年末OTA升级后，将电池放空再充满进行测试后，发现只能充电66.36千瓦时，而80.9千瓦时的90%电量应该是73千瓦时，相较而言有所减少。

　针对小鹏P7部分车型遇到的疑似“锁电”情况，经过与相关渠道联系和沟通后，小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”，目前车辆已经发往小鹏广州总部进行检测，正在等待检测结果。

　近日，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，这相当于电池容量打了个8.7折。针对此的询问，小鹏汽车客服否认了存在充电锁电的情况，除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关操作设置。

　不止一位小鹏P7的车辆电池容量被锁，在投诉平台上可见，小鹏P7车主已经发起集体投诉。

　有四川车主提交了自己充电过程的相关数据。

　车主们被“锁电”，这样的情况导致的`最直观影响，就是车辆续航里程会出现下降。而做为购买电动汽车的消费者，续航里程可以说是最关注的指标，里程焦虑也是所有新能源汽车用户的消费痛点。没有任何理由，突然出现续航里程大大缩减，这直接影响着每一天的日常出行，也牵动着消费者的情绪变化。

　2021年，上汽荣威、广汽新能源、威马均被车主曝出大批锁电，均与相关品牌、车型的电池安全有一定关联。

　这一次，小鹏P7的首批车主也遭遇到同样的“锁电门”，是否也与车辆的电池安全有关？如果有与安全相关，车主们可能又需要知道，锁了电就解决了安全隐患了吗？是否需要给车主一个公开的说法和相应的赔偿？车辆是否要进行召回？车主们在等待小鹏汽车官方给出一个合理的答复，电车圈将跟进此次锁电的进展。

　首发电动车续航706km的小鹏P7，曾一举拿下中国续航最高电动车的称号，不过当初的首批P7车主，如今反而质疑小鹏汽车“锁电减续航”。

　据“澎湃新闻”报道，近日，小鹏汽车遭到不少车主投诉称，自己的车在去年年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”，这些车主均是小鹏P7的首批用户。

　四川车主乐先生对媒体表示，他在去年年末车辆OTA后明显感觉到了续航下降。他的车辆是小鹏P7 568四驱性能版，搭载80.9度电池，NEDC（接近实验室测试标准）工况下续航里程为568公里，WLTP（更接近实际道路状况）工况下续航里程为480公里。

　电池完全放电，只能充66.36度电，本来80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。从续航里程来看，乐先生车辆原本480公里的表显续航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。

　还有车主购买的是小鹏P7 670续航版，同样使用80.9度容量电池，也遇到了续航里程明显下降的情况。车辆此前WLTP续航里程为576公里，现在则是513公里，续航里程下降11%。

　乐先生认为，这不是车辆电池容量老化衰减，而电池容量下降是OTA升级之后突然出现的问题。

　而小鹏汽车官方客服则回应称，目前没有充电锁电的情况，“了解到您的情况，我们这边核实到，除了充电限值之外，是没有限制充电电量的相关操作设置。”

　此外，据此前媒体报道，有4S技术人员回复称这个应该是后台锁的电，“宁德时代它锁电是因为电池有自燃风险，要么是更换电池，要么是其他的解决方式。”

　目前，有小鹏P7的车主还在继续投诉维权。

小鹏P7的体验感怎么样呢？

小鹏p7是目前电车系列中销量比较好的品牌车，其驾驶的舒适感也让大部分车主满意。下面小编就给大家详细说一说该车的使用感受。

首先从续航来说，说到电车，少不了被诟病被议论的就是续航。小鹏p7是标续480km的，实际续航显示充满电大概400km以上，续航显示有两种，一种是NEDC，一种是WLTP，WLTP的显示和实际行驶情况基本是一致的。日常通勤的话，一周充一次电，最多两次就完全够用。第二点就是智能，电车最大的亮点应该就是智能了，几乎所有操作都可以通过你好小p来解决，最喜欢的就是自动泊车，真的能省很多心，省时省力，的驾驶的话，在人少的高架上开还是很棒的，对新手司机友好，也能满足追求科技智能化人的需求。

然后是行车记录仪，这个点上小鹏p7做得不够完美，全车有那么多个雷达摄像头，竟然没一个是行车记录仪。而且在官方兑换竟然会出现缺货的情况。接着就是电尾门，原本后备箱的门无法从外部打开并且死重，脚踢真的超级无敌巨不灵敏，体验感非常的不好。

最后是充电桩，目前提供的装充电桩的取电方式有三种，分别是：报装电表、自家取电、物业取电，一个月的时间，充电卡显示差不多用了230度电。小鹏充电桩的安装是可以免费拉30m的线，超出部分收费，不过大部分情况都会超出。而且在一些节日充电桩还会出现缺货状态，并且在安装完充电桩之后发现整个是光秃秃的，并不像其他品牌一样有个外壳，如果要安装外壳还需要额外付费200元才可以。

以上就是小编关于小鹏p7整车的使用体验介绍，希望可以帮助到大家。