特斯拉model3音响改装青浦_特斯拉model3音响8改14

特斯拉一不小心又在上海车展上火了一把。但似乎这些都没有阻止到特斯拉的销量，确实特斯拉在业内的产品力非常强悍，这不单单体现在驾驶辅助层面或者是电池电机层面。论操控性能，这些传统车企引以为傲的核心技术，特斯拉也丝毫不逊色，尤其是国内正火的Model 3，已经有玩家将其开下赛道，与燃油车一较高下。

也是因为特斯拉Model 3有一定的性能，关于Model 3的改装案例也遍地开花，不同于传统燃油车的是，特斯拉的改装主要还是针对外观和底盘，关于动力方面，还是比较难动手脚的，而且电动车的动力原厂已经很足够。以Model 3 Performance全轮驱动版为例，采用前后双电机布局，总功率达到339KW，可以自由切换前后传动比例，做到用一台车开出前驱、后驱、四驱多种风格，驱动系统确实相当强悍。

虽说动力方面不需要改动，但外观部分还是有很大的改装空间，比如说特斯拉非常同质化的前脸设计，比如说线条过于单调的车身。这就是其中一个Model 3外观套件的案例，前脸更换了线条造型更加复杂的保险杠，加上前铲，车头看上去更加战斗，更具运动感。前后轮眉都有宽体包围，不仅视觉效果更饱满，而且可以容纳更宽的轮圈，增加行驶稳定性。

侧裙效果同样可以使车身看上去更低趴，同时也为空气动力学提供一点点帮助。

前舱盖采用碳纤维材质，可以减轻重量，同时也能增加运动气息。

再加上一套数据更大更夸张的轮圈，还有更换绞牙避震把车身降低，整个运动姿态就出来了，如果搭配得当，这样的改装确实能提升一定性能，放在赛道上至少会提升弯道极限。

特斯拉Model 3玩改装当然不止是一种风格，并不是每一个人都向往战斗气息，每时每刻都想着如何提升性能。玩改装还代表着一种个性，很多时候并不需要车子跑得有多快，但最好每时每刻都能保持最帅的状态，在大街上收割回头率。

如果说上面的案例代表的是性能取向，那这个案例一定是姿态类型的，虽然说外观套件没有上面的宽体来得夸张，但是整体效果更加低趴。

前脸改装部分针对在下唇，整体相对还是比较简洁，更加符合原车造型。

侧裙后扰流这些元素也是必备的，加上鸭尾造型，这一系列都是外观改装的惯用手法了。

整车重点是在悬挂改装，采用了气动系统让车身高度尽可能降低，车轮直接藏在了轮拱内，营造出低趴的感觉，这样的视觉效果往往能吸引路人目光。

加上尺寸夸张的轮圈和一点点倾角，是整车改装最亮眼的部分，简洁靓丽的车身搭配夸张的轮毂和车身高度，这也是姿态玩家最常用的手段。

正常行驶时，气动悬挂可以把车高恢复到正常高度，防止底盘过低造成的不便。

虽然特斯拉代表着新世代的交通工具，在驾驶层面走在了 科技 的最前沿。但Model 3玩起改装来，一样能可盐可甜，根据不同改装部件的搭配玩出不同的风格特色，这就是改装的魅力。对于这两款特斯拉Model 3的改装案例，你更喜欢哪一款？

国产model 3音响只有一个，但是进口的车型内饰配置了两个音响功放，但是特斯拉对汽车的音响声场有控制的设置，所以一个音响功放的效果也不会很差，车主还可以选择加装功放。

特斯拉的第3款量产车型model 3于2017年推出，汽车是采用全新的平台打造而成的。Model 3是由特斯拉在2015年的汽车发布会时公布的车型，汽车内部中控台设置了一块硕大的显示屏。

拿2020款国产Model 3来看，主要包括三个版本：标准续航版、长续航版和Performance高性能版，其中标航版有8个扬声器（喇叭），长续航版和Performance高性能版有15个喇叭。

其中标航版Model 3实车安装为14个扬声器，只有8个扬声器出声音，据说可以改装让14个喇叭都出声。长续航版和Performance高性能版与进口版一样，在14个扬声器的基础上外加一个低音炮，共15个喇叭。

Model 3音响主机在CCM中的MCU20模块中，包含2颗意法半导体ST的数字输入AB类功放，型号为TDA7802。

实车试了下的Model 3，15寸屏幕配合车内音效算法，音视频体验还是比较好的，有种汽车影院的感觉。