奥迪和比亚迪哪个贵-奥迪和比亚迪哪个档次高

1.23最有价值的汽车品牌百在这里，奥迪排第十，特斯拉排第一

2.比亚迪汉对比奥迪A4L，谁赢谁输结论很明确？

23最有价值的汽车品牌百在这里，奥迪排第十，特斯拉排第一

对于各大车企而言，品牌价值是衡量该企业自身实力的一项重要指标，而最近，2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单正式发布，前十榜单中几乎全被国外品牌占据，虽然没进入榜单前十，但在26个上榜中国品牌中，比亚迪排名最靠前为12名，相信不久的将来，比亚迪能很快进入前十，今天我们就来盘点一下前十强到底有哪些车企？

NO.10 奥迪

2023年奥迪品牌价值为139亿美元，位列榜单第10名，相比于去年上升一位，根据3月奥迪集团公布的2022财报显示，集团销售收入为618亿欧元，同比增长16.4%，营业利润为76亿欧元，同比增长近40%，全年交付量约161.42万辆，低于2021财年约168.05万辆。而在纯电动车型交付量方面，奥迪集团累计销量约11.82万辆，同比增长44%，同时销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。

NO.9 现代

2023年现代品牌价值为159亿美元，位列榜单第9名，相比于去年上升三位，根据1月集团公布的2022年财报显示，现代汽车2022年总营收为1155.84亿美元，同比增长21.2%，全年营业利润为79.56亿美元，同比增长47%。值得注意的是，2022年现代集团全球销量达到了3944579辆，同比增长1.4%，帮助现代集团成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。

NO.8 福特

2023年福特品牌价值为223亿美元，位列榜单第8名，与上一年持平。从最新发布的可持续发展报告中可以看到，福特集团将逐步加强电动车的开发和制造，其目标是在2023年底年产60万辆电动汽车，2026年底超过200万辆。同时福特集团预计到2030年电动车将占公司全球销量的一半。同时福特集团正在致力于碳中和目标，目前已经投入超过2600万美元进行相关改造。

NO.7 本田

2023年福特品牌价值为242亿美元，位列榜单第7名，与上一年持平。从本田汽车最新公布的第三季财报显示，净利润同比增长27%，业绩强劲增长的背后主要是摩托车业务的贡献，

数据显示，本田汽车营收同比增长20%，达到4.438万亿日元（约333亿美元），当季净利润为2446.55亿日元。摩托车业务的营业利润增长近一倍，从上年同期的842.6亿日元增至1517.6亿日元。

NO.6 大众

2023年大众品牌价值为340亿美元，位列榜单第6名，相比去年下滑2位。根据最新的业绩数据显示，大众集团全球销量在2022年出现了7%的下滑，不过由于高配车型和高端品牌销量占比的提升，以及电动车销量逐步发力，大众集团依然实现了营收和利润的双增长。根据大众方面预计，到2023年其交付量将增至950万辆，收入有望获得同比10%—15%的提升。

NO.5 保时捷

2023年大众品牌价值为368亿美元，位列榜单第5名，相比去年上升1位。保时捷在2022年依然保持了较快的盈利增速，根据最新公布的财报显示，保时捷2022年营收376亿欧元，同比增长13.6%，销售利润为68亿欧元，同比增长27.4%，并在2022年四季度创下了营业收入、销售利润、新车交付量和汽车业务净现金流等四项新纪录。

NO.4 宝马

2023年宝马品牌价值为404亿美元，位列榜单第4名，相比去年上升1位。2022年宝马集团总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%，汽车产品总销量约为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%，集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。之所以取得如此优异的增长成绩，与宝马加速电动化转型有很大关系，同时大型豪华车销量的提升也带来了助益。

NO.3 丰田

2023年宝马品牌价值为525亿美元，位列榜单第3名，丢掉了去年冠军的宝座。受到疫情的持续扰动，致使芯片等零部件出现短缺，同时原材料也出现明显价格抬升，这都使得丰田利润出现了下滑。根据最新财报数据显示，2023财年前三季度丰田汽车营收27.46万亿日元，同比上涨18.01%，归母净利润1.9万亿日元，同比下降18.10%。

NO.2 奔驰

2023年奔驰品牌价值为588亿美元，位列榜单第2名，与上一年持平。奔驰汽车2022年营业额为1500亿欧元，同比增长12%，息税前利润为205亿欧元，同比增长28%。不过需要关注的是，中国市场营收273.24亿欧元，同比增长9%，增速较2021年放缓。但中国仍是奔驰集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。

NO.1 特斯拉

2023年特斯拉品牌价值为662亿美元，位列榜单第1名，与上一年相比上升了2名。创出了首个非内燃机品牌夺取汽车品牌价值榜榜首的记录，2022年，特斯拉实现了创纪录的利润表现，依靠Model 3、Model Y这两款走量车型，实现了超130万台的全球销量，同比增长40%。

总结：

从排名靠前的几个品牌来看，品牌价值之所以能维持持续提升，与其积极转型电动化有很大关系，随着全球新能源浪潮持续推进，如果不能在未来的技术和产品布局中占得先机，汽车品牌价值也会逐步降低。

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比亚迪汉对比奥迪A4L，谁赢谁输结论很明确？

当合资豪华标杆遇上自主豪华旗舰，由于以往的自主品牌缺乏所谓的豪华车型，这句话似乎成了大家臆想的话题。不过随着自主品牌在产品表现上越来越能获得大家认可，这些话题也逐渐有了明确的指向。

就拿前段时间刚上市的比亚迪汉来说，30万不到的售价，又有着豪华旗舰的实力，对于BBA这些老牌豪华的同级竞品，势必会造成一些威胁。奥迪A4应该是其中较有代表性的一款车型，下面，我们就来看网上议论最多奥迪A4L与比亚迪汉之间，将会碰撞出什么样的火花，这场绅士之间的较量，究竟谁赢谁输。

不同设计，关联甚密？

之所以网上在说比亚迪汉的竞品时，会先考虑到奥迪旗下的车型，很大一部分原因，就在外观上二者有着些许关联。

奥迪A4L的外观就不赘述了，经典的奥迪家族式设计，在现款车型上侧重了运动感的营造。熏黑的六边形蜂窝中网，在前包围下部增添了“獠牙”的设计，视觉上看很符合大众对于这一级别车型的审美。

奥迪A4L在设计层面上大家即便不了解，肯定在路上也看过不少。但比亚迪汉就不一样了，对大多数人而言，它应该更多的是出现在屏幕上的一款车型。

全新的家族式设计语言，将一直以来的“Dragon?Face”再一次进行了升级。狭长的灯组配合上犀利的大灯，不仅颇具辨识度，加上整体流畅的车身线条，更是在运动气息上增添了几分色彩。

单从辆车的外观比较来看，汉与A4L八竿子都打不着，但有趣的是，比亚迪汉的设计师是来自奥迪的前设计师，虽然二者在实车上并无法让人看到什么雷同，但硬要掰扯二者在运动化上的营造，似乎又能看出些许牵连。

不同氛围，性能如何？

设计上的差异，至多是影响不同审美的消费者。而真正影响消费者是否入手的，肯定是这两者更深入的产品力表现。

依旧先来看奥迪A4L在车内氛围的营造，液晶仪表盘与悬浮式中控屏，加上车内运动化的处理，可以说整体内饰方面，A4L在保证了一直以来的科技感之外，还有着不错的运动氛围。

而在比亚迪汉的车内，运动感就少了几分。12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏，配合上目之所及的皮质包裹和实木饰条，豪华感上的营造不可谓不用心。

就单纯拿两车的内饰来说，如果说A4L代表的合资豪华一直以来的水准，那么汉所具备的实力，则说明自主品牌在这方面具备的实力同样不容小觑。

最后就是机械素质上，搭载2.0T发动机的奥迪A4L有用三种不同的动力表现，在最高功率版本上，可以提供最大功率252马力，峰值扭矩370N·m的动力输出。而比亚迪汉，纯电版不仅有提供605km续航能力的车型，要是对性能有要求的话更是有百公里加速3.9s的高性能版可供选择。

由于两车本质上就有燃油车和新能源的差别，因此在动力层面，就不进行比较了。

汽车观察家认为：

作为新能源领域的豪华旗舰，比亚迪汉所具备的实力不仅在自主品牌中有着不小的优势，从上述内容我们也能看到，像奥迪A4L这样有着多年口碑实力的车型，在面对比亚迪汉时同样智能占得势均力敌的效果。

综上所述，这两款车型无论是外在还是内在，其实都有各自独有的优势。无论你是更看好比亚迪汉作为自主品牌豪华旗舰的潜力，还是更中意奥迪A4L作为老派豪华的标杆的实力，相信都是个不错的选择。

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（运营人员：阿为）

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