奥迪q3低至14万_奥迪q3最低多少钱

1.鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

2.二手14年奥迪q32.0t两驱值得买吗?能跑多少公里

3.五一提前探店，想买林肯冒险家的可以等，买奥迪Q3的要赶紧了

4.不到10万买来奥迪Q3同款发动机 最低调的车型当属他们

5.奥迪Q3价格多少

近年来，国内SUV市场真是异常的火爆，从销量上看似乎有超越小轿车的趋势。SUV之所以这么受国人喜爱，主要是因为SUV车型的高大车身，不仅看上去有面子，而且空间也大，乘坐舒服。SUV市场需求那么大，汽车厂商自然也不会放过这么大的一块儿“蛋糕”，像长安、哈弗等等一些中国品牌汽车厂商也都推出了自家的看家车型，它们不仅外观颜值颇高、配置也不低。今天小编就给大家推荐4款20万左右的国产旗舰SUV车型，看看它们到底能够带给我们什么。

1.传祺GS8

指导价：16.38-25.98万

车型级别：中型SUV

GS8在外观上颇有一丝美式SUV的风格，霸气的车头、笔直硬朗的线条、方方正正的头灯和尾灯以及超过4800mm的车身长度，开着它走在路上我相信会有不错的回头率。另外，GS8的外观完全由国内设计团队原创打造，能有如此眼前一亮的视觉效果实属难能可贵。

传祺GS8的内饰同样出色，环抱式中控台设计营造了不错的豪华感，一些细节的处理也非常精致，而且新车内感觉不到任何异味，这已经达到甚至超越了不少合资车型的装配工艺。

当然，丰富的配置一直是自主品牌车型的优势，18.28万元的价格已经可以将LED大灯、全景摄像头、盲点监测、陡坡缓降、带加热和通风功能的电动座椅、前后独立空调等配置囊括其中。

更大的车身尺寸带来了更加优秀的车内空间，如今7座SUV层出不穷，而第三排空间的实用性能像GS8这样强的却非常少。在保证前后排空间乘坐舒适时，第三排仍然可以长时间去乘坐一位体型中等的成年人，这一点十分难得。

传祺GS8的动力系统移植的是GA8上的2.0T+6AT动力组合，但是做了不同调校，功率和扭矩都有所提升，数据表现不错。而更值得一提的是GS8的底盘调校，其整体风格虽然偏重舒适性，但在遇到较大颠簸以及激烈驾驶时依然能够收放自如，没有丝毫的多余弹跳，调校水平在自主品牌中可以算是一流水准了。

编辑点评：传祺GS8用优异的销量表现证明了国产SUV在20万级别是有市场的，它是一款真正意义上打破合资品牌对20万元左右SUV市场垄断的一款车。它和CS95都有着十分出色的硬件表现，不过两者的风格却不尽相同——传祺GS8不如CS95大，但却拥有更加精致、更具设计感的内外设计，也更容易获得消费者的好感。

2.长安CS95

指导价：15.98-22.98万

车型级别：中大型SUV

长安CS95本身就有着最长的车身长度，而得益于车侧隐藏式D柱和三角窗设计，其在视觉效果上还要长不少。另外，车头巨大的进气格栅也带来了十分霸气且厚实的效果，使得CS95在视觉效果上非常庞大。

除了做工出色以外，CS95的这套多媒体系统是其内饰的最大亮点。首先它的操作非常流畅，甚至已经可以媲美我们日常所用的智能手机了。另外这套系统的反应速度也够快，自带高德导航也非常好用，一点儿也不鸡肋。

CS95巨大的车身尺寸带来了非常优秀的车内空间表现，其不管是乘坐空间还是储物空间都表现出了该尺寸下应有的表现，这样的表现足够让所有人满意。

动力方面，这款来自于长安自主研发的2.0T“蓝鲸”发动机是最大亮点。它的动力输出完全做到了可以与合资品牌媲美的程度。再配合上来自爱信的6AT变速箱，不但动力强劲，在燃油经济性方面也有不错的表现。

编辑点评：长安CS95给人的感觉很实在，它并没有什么过人的设计，但实车非常大气硬朗，很多男性消费者应该都很喜欢。内饰的设计同样不出彩，但在做工和品质方面非常优秀，完全不输合资车型，配置方面就更不用担心了。空间方面完全能够给好评，7座的第三排不压抑，巨大的后备厢简直可以当个小货车用。动力的表现也很出色，整套动力总成匹配的很成熟，乘坐舒适性和行驶品质也都不错。

3. WEY VV7

指导价：16.78-18.88万

WEY来自长城汽车，于2016年11月16日诞生，而WEY的发音则完全来自长城汽车董事长魏建军的姓氏;该品牌是继成功打造经济性SUV哈弗品牌之后，长城汽车以全球豪华品牌至高标准打造的中国首个豪华SUV品牌。其品牌LOGO源自长城汽车发源地、中国保定的地标性建筑“保定直隶总督府门前大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。

VV7更像是一款来自未来的车型。它的外观用了跑车化的设计风格，第一眼看上去相当惊艳，看过之后过目难忘，而且它的整体风格与哈弗旗下车型完全不同，着重强调高级感和运动感，可以说是自主品牌目前设计最为激进的一款轿跑SUV。

内饰完全摆脱了哈弗旗下车型的设计，各个功能区域划分也有别于传统布局;中控台用较软的搪塑材质来装饰，在做工以及用料方面向豪华品牌来看齐，同时整体视觉效果也很抢眼。

VV7的整体空间表现还不错，但受制于追求流线的轿跑式外观，其在前后排头部空间方面的表现仍有进步空间。另外，尺寸上的差距也让其后备厢表现不如本文其它车型，不过考虑到它摄人心魄的外观，所谓有得必有失吧。

此外，VV7还配备了普通、节能以及运动三种不同驾驶模式以满足不同路况的行车需求。不过普通模式下就足够充沛了，不管是在城市道路还是高速路段，它的动力表现都很出色。

编辑点评：相比本篇文章的对手们，定位高端的VV7凭借的外观和超高的配置吸睛无数，不管是产品力以及竞争力都很耀眼，但对于一个新品牌来说，或许WEY的考验还在后面。

4.哈弗H8

指导价：18.38-25.68万

哈弗H8可以说是国产SUV进军20万区间的“开路先锋”之一，我还记得当年它刚刚面世时的热度有多高，但来得早不如来得巧，哈弗H8的市场表现一直不温不火，反而是像传祺GS8这样的后生做出了相当漂亮的销量成绩。如今哈弗H8终于迎来了改款，新外观虽然没有大刀阔斧的改变，看起来仍然是一副体型敦壮、憨态可掬的样子，但细节之处的优化也让它看起来更有时代感。

哈弗H8内饰的设计和风格以当前的眼光来看确实有些落伍了，好在这次改款它还是带来了一些有诚意的变化，包括电子换挡杆、7英寸液晶屏、全地形控制系统等。

另外这次哈弗H8还为大家准备了柴油发动机，同样为2.0升排量，但在双涡轮增压器的帮助下，最大功率140KW，最大扭矩420Nm。

市场表现不尽如人意让哈弗H8相比长安CS95、传祺GS8更像一名后来者，但在这个价位的SUV车型中，你还会发现哈弗H8是为数不多的，使用纵置发动机，并且还有低速四驱的车型，这其实不仅仅是自主品牌的“另类”，就算是合资品牌，这样的产品也已经很少见了。

编辑点评：在哈弗H8保留这些硬派传统并针对内外设计、舒适性配置，主动安全方面等方面做出升级的时候，它的竞争力已经和老H8不可同日而语了。所以如果您对越野性能有较大需求，那么哈弗H8才是最靠谱的选择。

总结：

20万元左右的SUV有很多，但想买到自己喜欢的一款却不容易。以上4款SUV不仅是20万元级别国产旗舰SUV的代表，它们的实力也是毋庸置疑的，在与合资对手们正面交锋中也可以做到物有所值。

鲜试车丨颜控的福音 试驾奥迪Q3 轿跑

随着吉利、长安、奇瑞、哈弗等一众自主品牌兴起，SUV领域也成了自主品牌的主力市场，高配置、高颜值、大空间，让人们对比同价位合资SUV后，也似乎更倾向于国产SUV。

但合资SUV就真的是低性价比的代名词吗？未必，在级别较高的中型SUV中，同样存在着一批合资代表，他们不仅价格比肩合资紧凑型车，而且还都有着亮眼的特色，成为高性价比的首选车型。那么今天介绍的这4款SUV，身形不小的同时还搭载了不错的动力系统，成熟的技术是性价比的代名词，值得大家一看！

捷达VS7

亮点：奥迪Q3同款发动机

指导价：10.68-13.68万元

2019年诞生出来的捷达品牌，继承了捷达车型高性价比的基因，从VA3、VS5，再到VS7，都主打高性价比路线。其中，捷达VS7凭借着10.68万元的售价，也成为了目前最便宜的合资中型SUV。

外观方面，捷达VS7用了家族式的设计风格，铠甲式的镀铬菱形格栅颇具辨识度，并且咬合式下格栅也增强了运动感。车身侧面线条则能看出大众家族的厚重风格，车窗与C柱线条也与柯迪亚克很相似，车尾则用了家族式“Y”形车灯。

尺寸方面，捷达VS7拥有长宽高4624*1841*1644mm，轴距2730mm的整车尺寸，在中型SUV中并不算亮眼。

车内部分，浓浓的大众风格使其看上去并无太多新鲜感，中控台用了10英寸中控屏幕，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于操作。但受限于成本因素，中控大部分都是硬塑料材质，并且全系也未配备液晶仪表盘。

虽然是最便宜的合资中型SUV，但捷达VS7还是全系标配了电子驻车、后排出风口、全景天窗、LED大灯、手机无线充电等实用配置，高配车型还搭载主动刹车、温度分区控制、车联网等配置。

动力方面，作为MQB平台下的产物，捷达VS7用奥迪Q3同款的EA211-DJS发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，用前麦弗逊+后多连杆悬架结构。但由于成本关系，捷达VS7并未用DSG变速箱，而是用过去捷达车型用的爱信6AT变速箱。

大咖点评：作为10-13万元区间的SUV，捷达VS7放下了大众家族的身段，选择与同价位的国产SUV一较高下。其主要竞争力还是在于其空间表现，较为齐全的配置，以及引以为傲的EA211发动机。

雪佛兰探界者

亮点：凯迪拉克XT6同款发动机+变速箱

指导价：16.99-23.99万元

作为2017年引入国内的SUV，探界者在国内并不及昂科威知名，而为了提高竞争力，探界者也通过比昂科威低2万元的指导价提升竞争力，加上如今4.5万元的优惠，使其成为高性价比的代表。

作为一款美系SUV，探界者整体用了硬朗的设计风格，平直线条与棱角分明的元素使其更具肌肉感。雪佛兰家族式双格栅设计，以及分体式LED大灯，则让其更具美感。此外，为了进一步吸引年轻消费者，探界者还推出了更具运动感的RS系列车型。

车身尺寸上，探界者定位为中型SUV，长宽高为4646/1843/1695mm，轴距为2725mm，以中型SUV的标准来看，算不上主流水平。

车内部分，探界者依旧用雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，用料方面彰显了一定的美式豪华感，并且用红色缝线增强运动感。虽然搭载了8英寸的中控屏幕，但机械仪表+丰富实体按键的传统风格，还是让探界者稍显老气。

不过，探界者在配置上还是比较厚道的，其全系标配6安全气囊、远程启动、主动降噪、车联网、自动大灯等功能，高配搭载12项驾驶配置。

动力方面，探界者共有两款动力组合，其中1.5T发动机最大功率169Ps，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。而2.0T发动机最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，搭载可变缸技术，匹配的则是9AT变速箱，这套动力组合也被凯迪拉克XT6所搭载。此外，新车用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且配备了适时四驱系统，可随时切换AWD模式。

大咖点评：相比于同价位合资紧凑型SUV而言，探界者在尺寸方面还是有着一定的优势，加上2.0T+9AT的越级动力组合，比起同级别有着一定的竞争力。当然了，最能体现其性价比的还是其4.5万元的优惠幅度，使其低配裸车价仅需14万多（部分地区），或许这就是美系SUV的“魅力”所在。

日产途达

亮点：低成本越野神器

指导价：16.98-24.83万元

在国内，人们对日产SUV的认知大多是奇骏、逍客这样，舒适优先的家用SUV。但实际上，日产在硬派越野SUV中也颇有建树，例如上市已经70年的途乐，以及比奇骏尺寸大还比奇骏便宜的途达。

外观上，倒梯形的前进气格栅，家族式的镀铬装饰条，让前脸非常具有日产特点。而侧面若隐若现的腰线，高高隆起的轮拱线也显出了硬派的气质。作为一台越野SUV，途达的接近角为32°、离去角27°，最小离地间隙为225mm，保证了其通过性。

尺寸方面，途达长宽高为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，放在中型SUV里也算是优秀的成绩。

不过在内饰方面，途达并没有过分凸显自己的野性和粗犷，中控用传统T型对称式布局，黑色主色调加以银色镀铬条。此外新车还配备了7安全气囊、自动大灯、AEB主动刹车、温度分区控制、360度全景影像等配置。

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二手14年奥迪q32.0t两驱值得买吗?能跑多少公里

据不完全统计，在豪华品牌中，轿跑SUV销量可以占到所属车型总销量的三成上下，并且车主的年龄也会普遍年轻6岁左右。可见，轿跑SUV在年轻人群中是非常受欢迎的。试想在5年以前，想买一台轿跑SUV可能要去到中大型SUV这个级别，而如今，在30万元级别就可以买到像奥迪Q3轿跑这样的车型，着实有点羡慕现在的年轻人。今天我们就拿来一台2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型（以下简称Q3?轿跑），指导价36.18万元，看看他引以为豪的动感外观到底精彩在哪，产品力能否值回票价。

侧颜十分迷人

奥迪Q3?轿跑最大的精髓毫无疑问是动感的外观，在我们拍摄期间就有不少人跑过来关注这款车。从车头来看，奥迪Q3?轿跑与普通版本Q3几乎一致，硕大的八边形中网和比较张扬的前包围设计非常带感，轿跑版车型黑色蜂窝中网外加银色装饰的点缀相比普通版本更加运动。光从设计语言来看，我认为Q3全系完全不输自家Q5甚至Q7车型。

Q3?轿跑的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品。全LED光源必不可少，三段式LED日行灯很有特点，让人过目不忘。大灯功能性方面，自动启闭、转向、雨雾模式、延时关闭、大灯清洗以及矩阵式造型都有配备。

车身侧面是奥迪Q3?轿跑外观最精彩的部分，倾斜的D柱与车顶弧线组成了非常和谐的线条，与自家大哥Q8非常相似。Q3?轿跑车身高度相较普通版本Q3有所降低，并且黑色轮眉与黑色侧裙的应用也让侧面显得更加扁平，将轿跑范儿刻画的淋漓尽致。前后翼子板和车门下方都加入了向上收窄的腰线，就像在短跑运动员身上披上了一件薄衬衫薄衬衫，肌肉线条尽显，如果是蓝色车漆的话，光影效果会更佳。

车尾的造型很饱满，上方的尾翼精致又不显张扬，后尾灯造型与前大灯遥相呼应，内部三段式的LED灯带在夜间辨识度也很高。下方排气样式为隐藏式，放在这辆彰显年轻动感的Q3?轿跑上稍显遗憾，好在下部的雾银装饰和黑色扩散器造型还是非常到位的。

后备箱空间中规中矩，纵向进深表现一般，但可以通过向前移动后排座椅来拓展，垂直高度受溜背造型影响不太充裕。功能性方面，后备箱配备了挂钩、锚点和电动后备箱开闭。后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后会与后备箱形成一个几乎纯平的空间。掀背车型的后备箱开口非常大，拿取物品会非常方便。

总体来看2020款奥迪Q3?轿跑的外观相较普通版本Q3会更加对年轻人的审美，在市面上30万元级别的车型中，也是不可多得的尤物，我会给高分。

内饰质感优秀

2020款奥迪Q3轿跑内饰与普通版本Q3大体相同，家族全新的内饰设计语言很显科技感。中控台贯穿的Alcantara饰板增加了整个内饰的质感，并且内饰各处的接缝都控制的非常小，没有丝毫松动的情况出现。在内饰做工上，奥迪品牌一向是行业标杆。

12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱虽然已经不是什么新鲜产物，但是无论从界面的细腻程度、UI设计再到信息显示变化都仍然难觅对手，我也是见一次夸一次。虽然很多厂商都在用全液晶仪表，但不能光有，还要做的精。

雾银装饰的10.1英寸中控屏，稍稍偏向和驾驶员，更易操作。触控反应非常迅速，点按时带有奥迪标志性的“咔哒”声音反馈，这套全新的MMI系统还支持车联网、原厂导航、无线CarPlay，百度CarLife、语音识别等功能。另外，音效非常好的B&O音响在这台45TFSI?Quattro豪华型中为标配，中低配车型也可以单独选装，6000元的价格很实惠，非常推荐车主选择此项配置。

奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无旷量的细腻手感，都让人忍不住经常把玩一番。空调控制区域下方为驾驶模式切换和行驶类配置，按键紧实不松垮，如果换成金属材质会更好。

座椅支撑性强，空间符合预期

奥迪Q3轿跑的前排座椅表面用真皮与Alcantara材质拼接，提供更好摩擦力的同时更显档次。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，包括了手动调节的腿拖。前排座椅均配备座椅加热，如果增加座椅通风功能就更好了。实际感受层面，前排座椅包裹性非常好，激烈驾驶时能够有效承托身体，坐垫材质稍稍偏硬，推荐大家到店实际试乘感受一下。

后排空间表现如何相信是很多人关心的焦点，前后排同时乘坐172cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有1拳4指的空间，车顶因为做了掏空处理，头部空间还有2指水平。这样的空间表现肯定不能算作很充裕，但Q3轿跑的后排也并非没有亮点，坐垫的长度足够长，对大腿承托很好；后排靠背角度可调，放到最躺时，坐姿也比较舒适；另外座椅可以前后调节，范围大概在130mm。

动力系统

2020款奥迪Q3轿跑?45TFSI?Quattro豪华型搭载了一台EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。Quattro四驱为奥迪传统的多片离合器结构。

驾驶感受

得益于Quattro四驱系统和固特异ELE?F1高性能轮胎提供的强大抓地力，奥迪Q3轿跑在静止状态下全油门加速，轮胎丝毫不会打滑，车辆会把350牛·米的最大扭矩一股脑的爆发出来。虽然官方公布的零百加速时间为7.6秒，但我相信实际成绩肯定能够跑进7秒。并且我们知道EA888?2.0T发动机的改装潜力非常大，如果您对于动力有着苛刻的要求，在220马力基础之上再提升100马力也有很多成熟的方案。

7速双离合器变速箱在日常行驶时升降档平顺性都比较好，几乎感觉不到顿挫。在普通驾驶模式日常行驶时，突然全油门加速，动力响应还是稍显迟疑，可以通过将驾驶模式切换成运动模式来改善一些。如果您想更激烈一些驾驶，推荐您直接挂到S档，此时的动力相应才是拳拳到肉，畅快淋漓。

Q3轿跑的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身立即就会有所响应。

底盘设定偏硬朗，但并非一硬到底，而是硬中带着柔韧。快速过弯时，车辆的侧向支撑非常好，更像是一台运动轿车。底盘传来的路感也比较清晰，当然如果用运动型车的标准来评判，这是优点。

Q3?轿跑风噪控制的不错，EA888发动机也是出了名的噪音小，固特异ELE?F1轮胎在粗糙的沥青路面胎噪稍显清晰，其余路面胎噪都控制的不错。时速100公里以内，车辆整体静音性都让人比较满意，此时听着B&O的音响会非常惬意。

总结

总体来看，2020款奥迪Q3?轿跑?45TFSI?Quattro豪华型的产品力可圈可点，外观时尚动感，驾驶性出色。从外形来说，Q3轿跑在同级别没有竞争对手，并且30万元级别的豪华品牌目标群体本就是年轻人，可以说奥迪推出Q3轿跑这一步棋下的非常高明，相信其余豪华品牌也会纷纷跟上。

纵观奥迪Q3轿跑全系，我会更加推荐40?TFSI时尚型，指导价30.73万元。2.0T低功率的动力足够，配置也完全能够满足要求，并且奥迪提供了丰富的选装，车主可以根据所需进行单独加装，无疑也省下了不少费用。目前Q3轿跑40?TFSI时尚型的实际销售终端售价已经来到了27万元左右，性价比突出。如果您正打算入手一台外形动感，能够彰显品位的豪华SUV，奥迪Q3轿跑绝对是您不可错过的一台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五一提前探店，想买林肯冒险家的可以等，买奥迪Q3的要赶紧了

值得购买，该款车市场保值率高，具体能跑多少公里需要根据二手车的车况和购买后的保养情况而定。根据二手车之家网查询显示，2014年奥迪Q32点0T两驱车是奥迪旗下的一款紧凑型SUV，该车搭载了2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这款车的官方综合油耗为百公里11点1升。二手车市场上的报价在15万至20万元之间。这款车的优点是外观时尚，内饰豪华，配置丰富，动力强劲，油耗经济。

不到10万买来奥迪Q3同款发动机 最低调的车型当属他们

在疫情逐渐稳定之下，汽车产业开始复苏，3月份的销量大涨也证明了这点。其实销量的大涨，更多是因为优惠力度上来了，趁着这个五一期前，提前帮各位看官了解一下价格。

林肯新车冒险家

作为林肯的第一款国产车型，冒险家有点出师不利的意思，不仅碰上疫情的影响，而且很多品牌的车型都在这疫情后疯狂给出优惠。尽管上市第二个月，但已经进入到莎士比亚的思考模式：给还是不给（优惠），这是一个问题。

林肯作为一个豪华品牌，确实给人不错的印象，主要体现在展车的摆设，以及报价时的包间似的区域和茶饮。

粤鸿林肯中心虽然该位置驾车方便，但给顾客停车的地方不多，且通道窄。但进去店面后又是另外的感受，布局别出心裁。因为其给顾客报价时坐的位置像是一个单独的空间，两边都能看到展车，但也有一定的距离，在这疫情的期间给人一种安全却不疏远的感觉。

在接待的规格上也不差，装茶水的杯也很有格调，另外还有饼干端到桌子上，整套流程下来感觉令人有豪华的感觉。

当然也不是没有槽点，进门后虽然有招待，但是销售人员似乎不足。在小编一行人进店后，招待人员在对讲麦上呼叫了将近十分钟，下一批看车的人来了与小编一行人看了几分钟，两个销售才陆续到来。

关于优惠方面，虽然冒险家才上市一个多月，但优惠还是落实下来了。以次低配的两驱尊享版为例，原厂指导价25.98万元，销售给出优惠6千元再加3千元油卡，但从其口吻中可以知道油卡可以变成现金优惠。整车落地302800元，其中赠送5年10次保养，而且整车质保5年/14万公里。

另外需要说明的是，上牌费6千元，3千元的蓝牙钥匙，还有第一年保险大约1万元。这三样是规定的，其中，销售表示3千元的蓝牙钥匙是厂家规定的，出厂就已经配好了，所以这3千元算是强加的配置。

在金融政策上，店里用的是自家的方案，3年等额月供，首付12.8万元的情况下，大概18万元，按揭手续费6千元，每月月供5465元。此外，店里还有两种免息方式，一年和两年的免息，其中一年的还款时间太短，用的人不多销售也没多介绍；另外两年免息的就相对严格了，只能贷8.9万元，若是30万的落地价首期则要21万多了。

此外，销售还表示因为疫情原因，目前进口车型只销售库里的，但是优惠还是挺大的，5，6万元还是有的。冒险家目前该门店每月能有20来张单，提车大概需要一个月左右，并且店里的现车只有蓝色。

奥迪低至“价”？

最近在网上不断传出奥迪“价”的消息，在看完林肯后不禁想知道奥迪是否性价比更高。到达粤奥奥迪门店后，店面比林肯要更大，车位就在门口，大量且方便。进门后再前台马上就有工作人员来询问，销售也立刻到位。

在进门时，我的第一反应是吃惊，因为相比林肯门店，奥迪门店热闹非凡，相比之下用“菜市场”来形容确实不为过，使得奥迪“价”这个念头更加确定了。

奥迪门店桌椅更为简陋，并且靠得也近，没有独立空间，所以多人谈价格时就显得像“菜市场”般热闹。并且用的是一次性纸杯，很有合则爽快交易的感觉。

以奥迪Q3为例，销售直接就表示85折，奥迪2020款40TFSI时尚致雅型，厂商指导价为30.18万元，优惠后裸车价为25.65万元，落地价30.17万元。而且在五一期间，店里还有优惠活动，在试探下销售告知28万也是有可能的。

30万元的落地价中，4千元的上牌费，12000的保险费，这些是不能少的。并且质保只有三年/10万公里，如果有需要还有延保，外加6千元就可以获得5年/14万公里质保、五年15次免费基础保养、5张5百元的代金券，但要求是在店里连续续保4年。

在金融方面用的是银行的，以建设银行为例，首付30%，即136899元之下，金额为17万元。若等额分3年，则每月月供为5265元，利息需要19550元，按揭服务费为5100元。

由于好奇奥迪的价格，所以其余车型也有大概地询问。奥迪A4L由于新上市，所以优惠不大。但是A6L则为最具性价比的车了，与A4L价格相差仅有3，4万元。Q2L落地将近20万元，但只有1.4T的动力。

最后：冒险家作为林肯的新推出车型，在优惠上相比其余车型还是稍有欠缺，正如同在看车的其余消费者所说的：“等半年优惠3，4万再来看”。林肯方面，优惠不足、起售价高的情况下吸引力确实不足。即使是同为二线豪华品牌，雷克萨斯等活的比林肯好，品牌力也是重要的因素。

而奥迪方面，则性价比更高了，落地价16万的A3，20万的Q2L，即使是Q3若是1.4T的版本26万元落地也是可以的。奥迪不仅有品牌加成和性价比，而且丰富的动力配置能覆盖更多的价格区间，这也是奥迪在中国市场举足轻重的重要因素之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3价格多少

我们总说宝马1系、奔驰A级那些入门级豪车，就是挂着豪华品牌的Logo在装，其实从用料、使用体验等方面完全没有给到消费者豪华品牌应有的体验，但是高昂的养护费用却不断向自家大哥们看齐。这些车与其说是用更低的价格开豪车，倒不如说买这些车就是奔着Logo去的。

与之相反的是市场上的另一类车型，同样是在装，只不过实在“装低调”。品牌在市场上的地位不像BBA那般张扬，但得益于同平台生产、共用零部件的推广，这些车却搭载了很多豪华品牌车型同款的发动机与零部件等。30万的奥迪Q3发动机，搭载同款发动机的这款车仅8.48万起步。

捷达品牌作为以捷达车型为基础诞生的大众子品牌，其定位与捷达车型一样，力求在稳定的技术基础情况下，追求较高的产品性价比。而作为大众的子品牌，捷达旗下车型的核心技术自然是来自大众集团；当然，你也能获得奥迪车型同款的发动机。

其中，?捷达VS5就搭载了一款代号EA211-DJS的1.4T发动机，这款发动机在目前大众的中端产品上基本都能见到，例如探歌、探岳。而除了大众品牌外，奥迪Q3也同样搭载了这台1.4T发动机，而捷达VS5和奥迪Q3搭载的发动机在参数以及调校方面都保持了一致，最大功率均为150Ps，并且由于VS5的整车质量要比Q3低200kg，因此也为发动机的动力响应带来了一定帮助。

而在变速箱匹配上，VS5却并没有用大众传统的1.4T+7DCT的组合，而是用了一台爱信6AT变速箱，虽然AT变速箱的传动效率要比7DCT低一些，但却胜在平顺耐用，并且早前捷达车型上就已经搭载了爱信6AT变速箱，对于调校和匹配性方面自然不需要作为消费者的我们过多担心。

由于用的是大众目前现有的1.4T发动机以及合作伙伴提供的爱信6AT发动机，因此在最“烧钱”的三大件研发方面，其基本是不占太多研发成本的，也令VS5能将更多的成本放在产品配置方面。虽然作为新品牌的捷达在市场上的口碑发酵还并没有完全成熟，但这套动力总成较强的稳定性和低成本优势，加上不错的配置全面性，都令VS5在十万左右的车型产品之间具有很强的竞争力。

说起日产，很多人首先想到的应该都会是车辆较为柔软舒适的“沙发座椅”；但其实日产在近年来发动机研发领域也有一些比较拿得出手的产品，其中Variable?Compression?Turbocharged（简称VC-T）的2.0T可变压缩比发动机，在汽车市场上也是小有名气的发动机产品。

日产这款2.0T发动机是首款可变压缩比发动机，可实现8:1到14:1之间任意压缩比的调整，因而具有更低的排放和更出色的燃油经济性。而这款发动机最早实现应用的车型就是英菲尼迪QX50。

而随着天籁的换代，这款2.0T可变压缩比发动机也搭载在了全新天籁上。仍匹配了模拟8速的CVT变速箱，但账面数据进行了一定调整，相比英菲尼迪QX50低功率版要高一些。而动力调整表现在实际体验上，日常驾驶的平顺稳定性足以令人满意，不过地板油明显能感觉到有迟滞现象，当然这也与CVT发动机“佛系”的特性有关。

而关于这款日产2.0T可变压缩比发动机，买买有一个大胆的想法。日产在轿车领域一直有一款老大哥，但可惜在市场上却无人问津，它就是西玛，2.5L发动机排量不小，但最大功率却仅有可怜的186Ps，与西玛自身的运动定位完全不相符。倘若这款2.0T可变压缩比发动机能够搭载在西玛车型上，272Ps的最大功率，加上稍微合理些的售价，是否能够为西玛正名其运动B级车的市场地位呢？

捷达VS5和天籁只是发动机与部分零部件用于豪华品牌车型相同的产品，而丰田C-HR和雷克萨斯UX则是完完全全的共用三大件。其发动机、变速箱、底盘等硬件的相似度已经高到直接能用“换壳”一词来形容了。

由于是基于相同的TNGA架构打造而来，因此两车均用了一套2.0L+CVT的动力总成。而这款2.0L发动机是基于TNGA架构打造的Dynamic?Force系列的全新产品，发动机热效率达到41%，是目前发动机热效率领域塔尖级的水准；其次，而丰田C-HR和雷克萨斯UX的CVT变速箱内都加入了一套起步齿轮组，传递效率进一步提高，并且解决了CVT变速箱低速情况下动力不足的短板。

但不同的点在于雷克萨斯UX仅有两款入门车型搭载了与C-HR相同的2.0L动力。而UX其他车型搭载了2.0L+电机+E-CVT变速箱组成的混合动力系统，相较燃油版车型有着更低的油耗，也能享受节能牌的政策优势。但雷克萨斯UX与丰田C-HR本身适配的消费者就有很大不同，C-HR的14.18-18.08万售价在小型SUV市场已经是同级别中相对较高的门槛，倘若C-HR再推出混动版，其售价应该没多少消费者能够接受。

当然，雷克萨斯UX的价格能比C-HR高那么多，主要还是品牌形象的原因，同时加上纯进口的身份也给了UX更高的市场地位。更重要的是雷克萨斯涵盖有燃油车型4年或10万公里免费保养和混动车型6年或15公里的免费保养。

虽说这些车型搭载了一些豪华品牌同款的发动机甚至是三大件技术，但在体验上与豪华品牌车型肯定还是有着一定差距的，毕竟除了发动机等核心零件外，车辆的内饰用料、隔音材料等也都令车型之间的使用体验有高低之分，配合上后期调校的不同，其动力输出特性、驾驶质感也会有不同的侧重点。

但相同的发动机甚至是三大件代表着其用的技术是基本相同的，代表着消费者能够以更低的价格买到豪华车型身上的硬件，对国内大多数追求“物美价廉”的消费者具有很高的诱惑力。而且由于其发动机和三大件在不同车型乃至不同品牌中均有搭载，代表着其市场占比更高，较大的市场保有量为车辆的保养和维护带来了更高的便利性，并且也有利于提升车辆自身的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截止2020年3月的最新数据，奥迪Q3价格为24.98-42.88万之间，配置不同，价格有区别。

在德国，奥迪Q3售价正式公布，奥迪Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元），2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元），2.0T高功率版售价3.68万欧元（约合人民币35.55万元）。

国内方面，奥迪进口Q3将宣布上市，该车将提供2.0TSI发动机，根据不同配置车型调校出170马力（35TFSI）与211马力（40TFSI）两种版本。预计起步售价将会超过37万元。2013年国产。

扩展资料：

车辆配置

内饰方面，奥迪Q3的内饰继承了奥迪一贯风格，但是通过运动座椅以及一些镀铬装饰，营造一种比较运动的感觉。整体内饰风格和奥迪A1有些相似。但出风口等为主换成了方形。

奥迪Q3装备了Bose音响，14扬声器，奥迪MMI系统，GPS导航、7英寸显示屏，此外，车内还是一个无线热区，乘客可在车内实现无线上网。行李箱方面则有460L-1365L的空间。

底盘系统，奥迪Q3和大众途观基于同平台设计，同途观一样用了4连杆后悬挂。配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车、陡坡缓降等系统出如今车上。

随后奥迪还将会推出一款功率更大的2.0TDI发动机，最大功率177马力。此外，所有汽油车型和高配柴油车型都配备了Quattro全时四驱系统。而140马力TDI为前轮驱动车型。

百度百科-奥迪Q3