特斯拉哪里买有补贴,买特斯拉 补贴

1.补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？

2.深圳特斯拉补贴怎么领取

3.韩国或将取消特斯拉高额补贴，那中国呢？

4.买特斯拉有什么补贴吗郑州

光明区购车补贴特斯拉可以。根据相关信息查询根据相关信息查询2022年10月1日至11月30日期间，在参加特斯拉补贴活动的汽车经销企业购买小汽车的个人消费者可申领6000元至21000元不等的购车补贴。申领流程:

1、实行零跑腿，无纸化、线上申领方式。符合条件的补贴申请人通过云闪付APP进入光明区第二轮‘汽车欢乐购’汽车消费补贴活动（将于之后上线，系统关闭时间为2022年12月31日，若补贴额度用完则系统提前关闭），根据系统提示进行线上申请。港澳台及外国人无法通过线上平台渠道申请的，可将电子版申请材料发送至邮箱特斯拉官方，邮件标题需注明光明区汽车消费补贴申请并请拨打咨询电话告知我局。

2、提交资料初步锁定补贴名额：申请人通过第三方线上平台渠道按系统提示一次性提交申请材料，系统将对上传资料进行初判，提交成功后锁定补贴名额。补贴实行总额（2000万元）控制，按申请顺序先到先得，额度用完即停止受理新增申请。

3、材料复核：对申请人提交资料进行复核，复核合格名单将在光明区在线网站进行公示（不少于5个工作日。

4、补贴发放：公示期结束无异议或虽有异议但经审核异议不成立后，向申请人拨付补贴资金。

补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？

小红书上的特斯拉补贴是真的。抖音和小红书上那些博主说的特斯拉补贴是这个，金融补贴，按揭就有，比特斯拉推荐的行低不少，被博主推荐了一个银行工作人员，确实是，还送了露营帐篷BBQ，去露营又省了一笔，

深圳特斯拉补贴怎么领取

最近汽车行业又和电商以一种新奇的方式联系在一起了，不是直播带货也不是云上市，而是团购撕X。事情很简单，就是特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3。

其实拼多多的补贴活动已经开始很久了，从手机到衣服，拼多多的百亿补贴确实给出了不少"真香"价。可是为什么，偏偏特斯拉这2万元补出了问题？

特斯拉为何否认拼多多？

有人说，如何判断一个人是否向生活低了头？答：看他有没有给你发拼多多的砍价链接。其实这个段子很能反映出拼多多的特点——便宜。最近拼多多的百亿补贴确实给力，不少商品都低于市场价不少。

而拼多多在今年7月发起的一个线上"万人团购"活动，团购销售的2019款Model?3，就在原售价基础上给出了2万元的补贴。但是这次拼多多的团购活动却翻车了，因为特斯拉发表声明表示该活动并非官方行为，并在随后拒绝给一位在拼多多下订单的用户交车。

一开始特斯拉瞬间成为了众矢之的，不少人觉得消费者实实在在的交了钱，特斯拉没有理由也不应该拒绝交车。

但特斯拉给出的理由是，拼多多的团购活动违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

但当事消费者和拼多多却表示，拼多多的商家只是帮该名消费者下了订单，所有信息均为该名消费者的，所以并不存在特斯拉所说的转卖行为。

如今这件事基本就是谁说谁有理了，所以最终还得还相关法律法规。那么根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第三章第二十六条的规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。

所以在最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人的情况下，在签署合同后双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。

不过经过几天的发酵，有不少"宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车"的相关文章，但随后特斯拉便在线辟谣，称这是"赤裸裸的新闻！""自导自演提车"，并认为这次完完全全就是拼多多精心策划的营销。

拼多多万人团购，实际只有5台车？！

其实这件事也有不少人站在特斯拉这边，因为在拼多多的活动页面中赫然显示着万人团购的字样，但实际上拼多多商家却只提供了5台车的名额，这场活动更大的目的似乎是通过这种方式大量套取消费者信息。

另外，活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传（Model3的实际补贴后价格为27.155万元），实际降价2万元。

在活动期间，拼多多在特斯拉已经发表声明表示该活动未经过官方授权的情况下，仍然利用特斯拉的品牌进行促销活动，但由于拼多多并没有现车，这就涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，属于不诚信经营。而在特斯拉的声明后，拼多多和宜买车应该充分告知消费者存在的风险，这方面拼多多也涉嫌侵犯了消费者的知情权。

不过这次拼多多为什么这么拼命"维护"消费者权益？自然是为了提升热度。现在即使是不买车的人，也知道拼多多在卖特斯拉、能卖特斯拉了……一次电商团购，补贴仅10万元，却有如此高的热度，这简直就是不要钱的广告呀！你要是拼多多，你会让这事儿安安稳稳的过去？

虽然拼多多这种自己掏钱补贴商品，在未与商家达成协议就擅自降价售卖的行为有些不合规矩，但很多追求销量的品牌并不会追究什么，但对于特斯拉而言却犯了"大忌"。

特斯拉的坚持，也是造车新势力看重的直营模式

这次争执看似是交车的问题，但根源确实两家公司背后的利益模式。对于拼多多来说，自己需要培养用户在自己平台找补贴产品的消费习惯，而对于特斯拉来说这种所谓的补贴红利方式却是直接侵害了自身的直营模式。

什么是直营模式？简单来说就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者，没有传统车企的经销商、代理商赚差价。目前许多造车新势力，例如蔚来、理想、威马都是用的直营销售模式。

可能我们中国消费者习惯了4S店的购车模式，买车可以砍价、售后由经销商承担，所以直营模式很难被理解。

但实际上，直营模式让车企从生产、销售、售后都掌握着在自己手里，减少经销商作为中间商的差价，易于成本控制的同时也保证了对质量的掌控。相信不少人去热销品牌的4S店都遭受过不周到的服务，但这样的情况很少会在统一管理的直营模式中出现。

此外，拥有产品的定价权能更好的维护品牌定位和价值。这样以来，特斯拉对拼多多这种平台的补贴活动嗤之以鼻的做法也不难理解了。毕竟以后都上拼多多等有补贴的特斯拉，那么特斯拉的直营体系也就不存在了。

在特斯拉和拼多多的争执中，其实最冤枉的是消费者（如果这5名消费者是真实存在的话）。毕竟自己确实在理论上没有少交钱却提不到车，即使提了车自己的售后也是个问题。但这次却告诉我们，尽量不要为了些许的优惠在非官方渠道购车，真出点什么问题麻烦的还是自己。

而对于两家企业来说，特斯拉拒绝提车确实理亏，你和拼多多的事儿应该找拼多多解决，不应该转嫁给消费者；而拼多多方面也该有个下限，为消费者谋是好事，但别用来作为自己营利的幌子。另外，这种直营模式在中国市场仍在推广当中，何时能被消费者理解、接受，也是映射造车新势力们发展的一面镜子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国或将取消特斯拉高额补贴，那中国呢？

1、在商务局官方网站、微信公众号或新能源汽车销售现场扫二维码登录“新能源汽车综合补助”平台，按要求填写相关信息，并上传、行驶证、机动车销售统一、机动车登记证书、银行账户信息等相关材料。

2、补助取“系统受理、后台初审、人工复审、分批发放”的方式进行，由第三方机构对申领对象上传的资料进行审核，报市商务局审定后，通过官方网站将结果向社会公示（公示时间5个工作日），无异议后按标准兑现补助资金。

买特斯拉有什么补贴吗郑州

你赞成特斯拉被踢出中国的新能源补贴名单吗？

文/吴鹏飞

虽然国产化再加上补贴和免购置税，一系列利好拉低了?Model?3?在华的终端定价，其入门门槛降到了?27.155?万，但在亚洲，中国的特斯拉还不是最便宜的。

我们把目光放到一水相隔的韩国，据韩国特斯拉官方显示，标准续航升级版的?Model?3?在他们那儿的售价是?5,369?万韩元，按照当前的汇率折合?4.5?万美元，折合人民币是?31.5?万元。

算上韩国的国补约?900?万韩元（折合人民币?5.2?万）以及省级补贴约?1,100?万韩元（折合人民币?6.5?万），综合?11?万多人民币的超大力度补贴，一台?Mdoel?3?到韩国民众手最低只需要?19.8?万元人民币。

诱人的定价是其一，其二韩国国土面积狭小，适合电动车使用，其三以现代为首的本土车企产品孱弱，特斯拉在韩国想不大卖都难。很快，Model?3?便成为了韩国最畅销的进口电动车。

韩国汽车制造商协会的数据显示，上半年韩国市场共销售?22,267?辆电动汽车，同比增长?23%。其斯拉电动汽车上半年在韩国市场的销量同比大增?1587.8%，电动乘用车市场的份额提升到了43.3%。

随着特斯拉销量激增，韩国补贴是越发越多。数据显示，今年上半年韩国发放了2,090亿韩元补贴，特斯拉就拿了约?900亿韩元，占了?43%。

缓过神儿来的韩国发现这样不行，近日，韩国宣布调整本国的电动汽车补贴方案。新方案有可能在?10?月份正式发布，在此之前，韩国环境部会和包括现代、起亚、特斯拉在内的?11?家主机厂开会沟通，并与各地、相关专家和协会进行讨论。

Model?3?在韩国的低价时代可能将要终结。

虽然中国的补贴力度不及韩国，但特斯拉称霸中国市场之后，补贴的天平也开始向这个品牌倾斜。

据了解，今年上半年特斯拉上险?46,508?台，登顶国内电动汽车上险量榜首，其中绝大部分都是拿着补贴的?Model?3?车型，有人估算了一下，特斯拉一家拿到的补贴就占了总补贴的?20%。

如果特斯拉的销量持续上扬，竞争对手又追不上的话，特斯拉的在华补贴很有可能像在韩国一家对大。

昨天，新浪汽车旗下的微博号?@车圈大?发布了一则投票：特斯拉该被踢出中国的新能源补贴名单吗？

截止发稿前，有?2,217?人投赞成票：该，肥水不流外人田；

有?1,753?人持反对意见：不该，补贴都是消费者投的信任票；

还有?1,134?人表示中立：膨胀了，什么时候轮到我谈论补贴了。

汽车博主@封士明?作为赞成派的代表发博称：应踢出补贴名单。

1、Model?3?的国产化率远落后于承诺，关键的电池也不是国产电池，却能拿到国补，对其它厂家不公平。

2、Model?3事故频发，涉嫌隐瞒召回，补贴坏孩子不利于正确市场导向。

3、美国封杀华为、抖音，为何我们不但大门长开还给予一个美国独资企业丰厚补贴？

反对派的观点同样激烈，我们摘录了高赞的一条评论，这位@有斐阁?的网友表示：新能源汽车产业本来就不成熟，需要扶持和帮助，做得好的却被拿来开刀，这是什么逻辑？这种时候最需要的就是一视同仁，不论外资内资，做得好的就要大力扶持。

不得不承认，自开放专利以来，特斯拉这条鲶鱼把中国乃至世界的新能源市场搅得天翻地覆。尤其在中国，大批的造车新势力涌现，成堆的传统车企开始思考如何狙杀特斯拉。

正是这个可敬又可恨的品牌，中国新能源才有了今日之繁荣。我赞成?@?封士明?的部分观点，Model?3?的国产化率确实还远未达预期，同时我也认同@有斐阁?的说法，优秀企业确实需要鼓励。

随着新能源补贴滑坡，国家和地方给到车厂和消费者的真金白银已经屈指可数了。市场调节是一方面，补贴作为政策引导市场的抓手，总的钱越少就应该分配得越灵活。

补贴标准是否可以更灵活？更优待需要扶持的认真造车的自主品牌？毕竟补贴对于现在的特斯拉来说更像是锦上添花，而对于缺钱缺销量的新创品牌来讲，更有些雪中送炭的意味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有。

1、在郑州个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。

2、汽车销售商所说的国家补贴只是一种促销方式，并不是真的。