model3温度保持器不可用,特斯拉温度保持器不可用

1.特斯拉电池最佳工作温度

2.特斯拉因安全隐患再次召回，不涉及在产车型

3.特斯拉后风扇是啥

4.冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

5.特斯拉后视镜加热开关在哪里

可以打开中控台后储物盒查看特斯拉车上的电池12v。

只要车辆被认为处于“唤醒”状态，就可提供电源。车辆处于唤醒状态的原因不定。例如，在使用召唤等功能时，或者启用温度预设、驾驶室过热保护、保持温度控制、爱犬模式、露营模式、哨兵模式等功能后。12V 电池在充电或使用中，高压充电期间或者车辆正与手机应用程序通信等情况时，车辆也会处于唤醒状态。

将附件置于通电状态不会耗尽 12V 电池的电量。电源插座和附件的连接器可能发热。为避免过度干扰车辆电子设备，Tesla 建议不要将任何非 Tesla 配件（包括逆变器）插入 12V 电源插座中。然而，倘若使用了非 Tesla 配件并且发现任何故障或异常现象，比如指示灯亮起、警告消息或配件过热等，请立即将配件从 12V 电源插座中拔出。

特斯拉电池最佳工作温度

1 选用正确形式的探头，平面测量选用横向探头，螺线管等应用选择轴向探头。

2 保证探头内霍尔元件的法线方向与磁场方向一致，二者之间的夹角越大，读数误差越大。通常使用固定夹具配合特斯拉计的最大值保持功能可方便实现。

3 尽量避免霍尔探头温度变化，例如用手接触探头尖端。霍尔探头温度系数很大，温度变化会造成读数的显著误差。

4 测量磁体表面磁场时，由于表面磁场随离开表面的距离而迅速发散，因此应尽量使探头贴近磁体表面测量。探头距离磁体越远，读数误差越大。

5 交流磁场测量应选用真有效值交直流特斯拉计，常见的平均值测量对于正弦波以外的波形误差很大。

特斯拉因安全隐患再次召回，不涉及在产车型

15-40度。

温度对电动车_电池_有影响_ 这个_我找_对蓄电池_保养 关于温度_我有圈起来蓄电池_维护_保养

(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极_延_电池寿命。每天对电池进行_次完全充电，每次充电时间应为8-12_时，让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极__处。如果骑行后_及时充电，将会极__影响电池_使用寿命，严重情况会造成电池报废；

(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较_坡度路面__逆风行驶时，最_能足蹬，避免蓄电池_电流放电，以延_蓄电池_电机_寿命，并可避免烧_电器元件；

(3)蓄电池_期_用时，应充足电存放，并做到每月对电池进行__于_次_补充充电；

(4)蓄电池在充电时应在空气流通_环境中进行。避免_火源，充电时最_将电池组取_，以利散热；

(5)蓄电池在最佳_工作环境温度15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池_正常工作；

(6)_能使蓄电池正负端_路，以免发生危险；

(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电；

(8)蓄电池_专用电池，请_要作为电动自行车以外_电源使用，以免造成蓄电池_损害；

(9)_能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，_能使用_氧化碳灭火，而应使用_氯化碳之类_灭火器具；

特斯拉后风扇是啥

特斯拉再次遭遇召回风波。

国家市场监督管理总局2月14日发布的消息称，近日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model?X系列汽车，共计3183辆，但召回不涉及到中国国产的特斯拉车型。

召回的原因是，部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险。?

这也就意味着，由于该车辆的部分零部件的缺陷，导致若行驶在因路面冰冻而洒满除冰盐的道路上，会增加车辆发生碰撞，存在安全隐患，而对于召回措施，上述信息显示特斯拉方面将为车主免费更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层，以消除安全隐患。

不过，特斯拉方面负责人在回复第一汽车频道记者的咨询时表示，截止到目前，并未收到任何由此问题导致的事故或人员受伤；而本次召回措施是出于绝对安全的考虑，主动召回这些车辆，以确保不会出现问题。

同时，上述负责人表示，转向机电机不会与车辆分离。由于方向盘通过机械连接装置连接在转向机构上，所有情况下都可保持手动转向。这种故障模式最有可能发生在停车场低速打方向且转向助力最高的时候，若客户察觉到转向需要施加更大的力量、转向异响，或者转向效果降低的警告提示时，应当立即联系特斯拉服务中心进行维修。

此外，当地时间13日，特斯拉宣布在美国、加拿大市场将召回1.5万辆Model?X。第一汽车频道记者查询美国国家公路安全管理局（NHTSA）显示，召回原因同样是高腐蚀环境下的安全隐患，即（特斯拉Model?X）将电动转向器和电机连接到齿轮箱上的铝螺栓可能会腐蚀和断裂，导致动力转向减少或完全丧失。

值得注意的是，本次召回并不是特斯拉在华首次面临召回车辆，2018年3月份，特斯拉就因类似问题召回了2016年4月前生产的12.3万辆Model?S，而根据国家质检总局发布的2017年上半年国内汽车召回信息显示，由于齿轮在驻车制动工作过程中可能会损坏而或将造成安全隐患，国内共6634辆特斯拉汽车被召回，占其2016年总销量的69.7%；不过，特斯拉方面也解释称，上述召回均为主动召回，且均没有造成任何交通事故或人员伤害。

事实上，近期以来，除了上述的召回以外，包括去年4月21日，上海一辆特斯拉电动车在车库爆炸起火时间在内，仅去年一年特斯拉电动车在全球范围内出现了六起爆炸起火，也在一定程度上引发对于汽车安全的担忧。

美国当地时间13日，特斯拉为了防止因充电过程中可能造成的安全隐患，推出新规定：将永久禁止标记为事故车的车辆使用超级充电站。

根据上述规定，标记为事故车（salvage?vehicle）的车辆以及不支持车辆（unsupport?vehicle），由于车上高压电池及其他零件的安全状况不明，可能会导致危险，因此不会提供这些车辆相关维修服务及超级充电服务，如果用户因违规使用，造成充电站受损，特斯拉将取法律行动，要求赔偿。目前该规则将首先适用于美国市场。

对此，汽车行业分析师张强认为，虽然新能源汽车的召回风波，会使一些消费者重新评估其购买电动汽车的可能性，但对于一些刚需用户及忠实用户来讲，除非发生大规模、连续性的缺陷，难以影响这批消费者的购买倾向，且目前特斯拉汽车的危险系数，仍低于传统燃油车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

特斯拉后风扇是指位于车辆后部的风扇装置，用于帮助散热和保持电池系统和电动机的温度在适宜范围内。特斯拉车辆用电动驱动系统，其中包括高性能的电池组和电动机，因此需要有效的散热系统来保持其正常运行。后风扇通常由风扇、散热器和相关的控制系统组成。当车辆需要散热时，后风扇会启动，通过吸入外部空气并通过散热器将热量传递出去。这有助于维持电池和电动机的温度在合适的范围内，以确保车辆的性能和寿命。

特斯拉后视镜加热开关在哪里

在此之前我从不知道特斯?Model?3?的暖风自动空调这么热。

在上个月的电动车冬季测试中，我们按照一直以来的标准，把所有车的空调都设置成为?24?摄氏度、AUTO。在续航测试进行了一百多公里之后，对讲机传来了小伙伴的声音，“我热得受不了了，Model?3?的空调太热了，我现在脚在冒火”。明明同是?24?摄氏度自动档，为什么特斯拉?Model?3?的空调会这么热？而其它车没有这个问题呢？还是得先从现在很多车都配备的自动空调开始说起。

什么是自动空调？

目前汽车的空调根据调节方式的不同主要分为手动空调和自动空调两大类，手动空调一般是大部分相对比较入门的车型配备，自动空调大部分配备在一些中高端车型上。不过近些年来，大部分?20?万以内的车型也均配备有自动空调。

手动空调顾名思义，就是需要手动调节的空调。除了温度之外，包括风量、内循环、外循环、吹风模式等等都需要手动去调节。一些低端的车型，手动空调还无法调节到具体的温度，温度也只有几个档位的调节。

自动空调，相对就智能多了，只要把空调设置到相应的温度，同时按下?AUTO?自动档按钮，空调就可以自行调节出风温度、出风风量，将车内保持在设定的温度范围之内。对于一些带有空气净化功能的车型，还可以自动切换内/外循环，甚至出风模式等等。

自动空调的工作原理是什么？

以上说的是手动空调和自动空调的工作逻辑，这里我们不讨论空调系统是怎么实现制冷或制暖的，这篇文章想跟大家讨论的是自动空调是如何实现自动控制的，以及我们要怎么去用自动空调。先讨论第一个问题，自动空调是通过什么途径来实现自动调节出风温度、风量调节的呢？

自动空调控制系统主要的核心传感器包括有车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器等。自动空调工作时，会通过车内温度传感器、车外温度传感器获取的温度信号，自动控制空调系统各部件的工作状态，包括出风的温度、出风的风量等等。

比如，当车内的温度高于设定的温度时，那么空调系统会出冷风，从而把车内温度控制在设定的温度范围之内。如果检测到车内的温度低于设定的温度，那么空调系统便会出暖风，从而把车内温度提升到设定的范围之内。除了温度，此时的出风量也都是自动进行选择。一般情况下有两种组合，一种是较低的温度搭配较小的风量，一种是较高的温度搭配较低的风量（以夏季为例）。

我们要怎么正确使用自动空调？

也正是基于以上的工作逻辑，所以有时候比如在夏天我们刚上车的时候，由于此时车内温度最高，这时打开自动空调之后，空调系统会以最大的风量、最低的出风温度工作，以能第一时间快速的将车内的温度降下来，同样的在冬季的时候也是类似。

这有点类似于定速巡航，当我们在较低的时速下去设定较高的巡航速度时，车辆会以最大的动力输出去把车速加速到设定速度值。这种设定逻辑可能对于很多人来说并不适应，有时候也正因为此，反而让很多人不喜欢自动空调，从而让这个实用的功能变成一个摆设。

那么我们应该怎么正确使用自动空调呢？正如我们平时使用定速续航一样，先慢慢手动加速到接近设定的速度区间，此时再打开定速巡航，就不会存在有突然猛加速的那个阶段。使用自动空调时也一样，不要一上车就打开自动空调，可以先手动设定好空调，待车内温度到比较合适的温度，再打开自动空调，这样能起到相对最节能的效果。

比如在夏季，上车之后先把温度调节到最低，风量也不要调节到最高，可以设置?3?档风左右，设置成内循环，同时先打开车窗优先把车内的热空气排出去。这样能快速的把车内温度降下来，待车内温度降到差不多的时候，再按下?AUTO?按键，此时空调空调系统会自动调节出风温度以及风量，让车内保持在你设定的温度范围内，后续无需你在频繁的去调节温度或风量了。

为什么特斯拉?Model?3?自动挡暖风会这么热？

回到我们最开始的话题，为什么这次冬季测试的?7?辆车斯拉暖风会这么热呢？按照自动空调的工作逻辑，在车内温度到达设定的?24?摄氏度之后，空调出风口不应该继续以较大的风量出暖风，而是应该适当的降低风量或者出风温度从而使车内保持在合适的温度才对，那这是否是个例呢？

事实是我们咨询了多位?Model?3?车主，都表示有这种情况出现。就算是在冬季的北京零下的气温环境下，特斯拉的空调也仅需要设置到?19?摄氏度即可，如果同样是设置到?24?摄氏度的话那么车内的乘客基本会热得受不了，或者就只需要穿一件薄外套即可。

目前还没有找到有关特斯拉?Model?3?空调系统工作逻辑的相关资料，从实际的表现来看，我不妨大胆的猜测一下，或许特斯拉?Model?3?没有配备车内温度传感器，所以无法得知车内当前的温度情况，所以一直持续不断的吹热风。这样带来的好处是车内的温度上升很快，但是?AUTO?几乎等同于没用，或者在面对?Model?3?的时候，需要有意识的调低?5-6?摄氏度左右。另一方面持续的大风量吹热风，带来的是整车的能耗会相对较高，对续航的影响也较大。

这次冬季测试除了?Model?3?的空调“不正常”之外，另外还有蔚来?ES6、小鹏?G3?两辆车也“不太正常”，但跟?Model?3?相反，这两辆车是制暖效果不足。蔚来?ES6?和小鹏?G3?在切换到节能模式之后，空调的功率也跟着同步受到限制，所以会导致整个制暖效果不足。当然了，这主要是跟车辆的驾驶模式相关，这样的设定是为了节能，带来更长的续航里程。如果在冬季，需要把温度设高一些，甚至关掉节能模式。

编辑总结?/

自动空调的原理很好理解，目前也有越来越多的车型有配备。相比手动空调，长途驾驶时它可以降低你调节空调的频率、同时相对来说也会更加节能。不过目前依然有个别车型比如文章中提到的?Model?3、蔚来?ES6、小鹏?G3?等由于设定不同，会出现跟我们预期不一样的效果，这种时候就需要根据实际情况来进行设置了。总而言之，对于纯电动车来说，自动空调实际上某种程度也能起到降低能耗、使得续航里程不会衰减得太厉害。关于自动空调你还有什么疑问欢迎在下方评论区评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中控屏的底部

想要使用特斯拉的后视镜加热，只需开启前挡玻璃加热除霜即可，开启后会在环境温度较低时自动启用后视镜加热，该功能开关位于中控屏的底部，图标是一个带有三条弧线的前挡玻璃图案，点击一次可为前档玻璃除雾，再点击一次则是加热除霜并同时开启后视镜加热。在前档除雾旁边还有一个后车窗除霜按键，点击即可加热后车窗，只要后车窗加热保持开启就会同时加热车外后视镜，该功能会在开启的15分钟之后自动关闭。

后视镜加热功能原理

按下按钮后，后视镜玻璃后面的电加热器会在几分钟内迅速升温到一个固定的温度，通常在35-60度之间热量将从左右后视镜散发。同时，由于温度的升高和蒸发，镜面上的水滴会越来越小，雾气也会慢慢消失，从而加热镜片，去除雾霜。如果雨量特别大，它的影响会减小，影响不明显。

后视镜加热功能使用注意事项

第1点，打开后视镜加热功能之后，并不是立马就进行除雾除霜的。他需要先进行一段时间的预热，在预热达到一定温度之后，才开始进行除霜处理，这中间是有一个过程的。

第2点，它的寿命使用限度很低。当汽车后视镜功能多次打开之后，并且每次时长超过30分钟以上，这样就会对后视镜加热的功能造成一定的影响，会缩短它的使用寿命以及清晰度和发光度。

第3点，后视镜加热的使用是有一定的限制的。只有当外部温度达到20摄氏度以下之时，当你打开后视镜加热，此时才会开启。而如果在室外温度达到20℃以上，打开后视镜的加热功能，其实并没有任何的用处，后视镜也并不会进行加热。

第4点，后视镜加热功能的功效是有限制的，它的加热功能只是对于除雾、除霜效果显著，但是对于下雨天气，后视镜上的雨滴是无法进行消除的。