特斯拉磷酸铁锂电池充电建议,特斯拉磷酸铁锂电池能充满吗

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2.特斯拉model3天冷充电会充不满吗怎么回事

随着新能源汽车的快速普及，新能源汽车的性能已不再作为买车的第一参考指标，车辆电池性能如何、电池是否耐用已成为准车主们最为关心的问题。作为新能源汽车的核心部件，电池关乎着新能源汽车的续航，同时也决定了新能源汽车的价格。

伴随着这个话题，国家工信部于12月8日发布了第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从中我们可以看到已经有很多车将旗下车型的三元锂电池换装为磷酸铁锂电池，同时就连最近如日中天的特斯拉也准备推出一款配备磷酸铁锂电池的Model?3。这也让我们开始思索：连特斯拉都要换，磷酸铁锂电池究竟有多香？跟随我们本期的文章一探究竟。

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首先，从上表中可以看到，在总计33款纯电动车型中，共有19款用三元锂电池，12款用磷酸铁锂电池，2款标注为锂离子电池。三元锂和磷酸铁锂电池各自占别为57.6%和36.4%，与上期公告相比，搭载磷酸铁锂电池的车型比例有了明显的增多，同时从去年的数据来看，磷酸铁锂电池装机占比的也在稳步的上涨。

资料来源：工信部网站截图

除特斯拉Model?3以外，在本批次申报的纯电动乘用车中，自主品牌以比亚迪为代表，旗下全新车型比亚迪?秦PLUS?DM、比亚迪宋Pro?DM均用了磷酸铁锂电池，包括今年上市的旗舰车型比亚迪汉搭载的“刀片电池”实质上也属于磷酸铁锂电池的一种。在换装磷酸铁锂电池的大潮中，小鹏汽车也为旗下的首款量产车型小鹏G3换装了磷酸铁锂电池。作为造车新势力的一员，小鹏汽车是第一个换装磷酸铁锂电池的新势力车企，在小鹏开头以后，但我们相信未来大家还将看到蔚来、威马等新势力换装磷酸铁锂电池。

其实并不是，目前新能源汽车基本上都是搭载三元锂电池或者磷酸铁锂电池。而这两类电池的从电池材料上面去看，都是没有任何问题的。以三元锂电池的使用寿命为例，其循环寿命在实际使用上，一般均有1200到1500次，如果每天将电池电量从100％用到75％，然后充满，5天算一个完整循环，算下来的话，三元锂电池的寿命可以达到10年以上。算上正常的衰减，即使路上随便跑个15万公里也是几乎没有任何的压力的，而这些都是优于磷酸铁锂电池的。

那么为什么车企要选择磷酸铁锂电池呢？实际上，对比磷酸铁锂电池，三元锂电池还有一个最大的优势是高电池能量密度，通俗来讲就是在单位体积下，同一款车型，搭载三元锂电池的要比用磷酸铁锂车型跑的更远。不过出于安全性考虑，由于三元锂电池不稳定的特性，因此要经过大量的电池安全性测试，同时还需要考虑到电池包是否会发生漏液等情况，因此这也让三元锂电池的成本在无形中增加。

资料来源：工信部网站截图

我们可以看到，诸如五菱宏光MINI?EV、凌宝BOX等最近一度火热的微型纯电代步小车均用的是磷酸铁锂电池，其也让这几款车的售价均来到了5万元以下，对比同样用三元锂电池的欧拉黑猫、上汽科莱威等车型虽然续航里程有所缩减，但却带来了更高的性价比。

宁德时代，比亚迪是国内动力电池的市场为数不多的龙头企业，但此前由于国家补贴的原因，磷酸铁锂电池能量密度低，无法满足国家补贴所需，所以后期三元锂电池逐渐成为市场主流，而在补贴国家新能源汽车补贴脱坡后，车企不再一味追求动力电池包能量密度比，而是对动力电池包的安全性、成本等进行多方面进行考量，这也使得不少的电池供应商开始将研发重点重新放到磷酸铁锂电池上。

从三元锂电池回到磷酸铁锂电池时代，那么电池的正极材料其实更为普遍，降低成本的同时也不会占用太多的，这对于市场来说实际上也是一种进步。

值得一提的是，目前特斯拉Model?3国产车型入门版本的售价已来到25万元这一区间，这让Model?3的市场竞争力大幅增加，而在未来磷酸铁锂电池版本车型推出后，特斯拉Model?3的售价还有望进一步下探。而对于比亚迪这种以电池起家的公司来说，自身研发的电池配套车辆对于整车利润和成本方面会较用其他电池的车型将相对可控很多。

磷酸铁锂电池与三元电池与用户需求平衡对比图?资料来源：网络

曾在网上看到一张磷酸铁锂电池与三元电池与用户需求平衡对比图，我们可以明显的发现，随着技术的进步，如今磷酸铁锂电池在经济性、循环寿命以及安全性上要比三元锂电池更加契合用户需求，任何产品和技术都是服务于市场和用户，没人要的东西终将被淘汰，这是最基本的自然生存法则。当更低成本的磷酸铁锂电池能够做到与三元电池车型续航里程相差无几时，电池市场也势起一场从三元锂电池到磷酸铁锂电池的革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海特斯拉充电时功率受限是什么意思

特斯拉对车主提供三种服务方式：智能远程诊断、移动服务和线下服务。在移动服务模式下车子的路程数是不好走的，因为移动服务模式是车子有问题客服的一种模式，根本不用动车辆，因此里程是不会变的。

1.先远程，打电话给特斯拉400，他们会安排远程诊断，就这样把问题就解决了。

2.OTA，某些问题，或者买个座椅加热啥的啊，也不用去店里，空中OTA升级就搞定了。

3.移动服务，前面两种处理不了的，会有移动服务团队开着小车呼呼呼的就来楼下给处理了。

4.最后才是去服务中心。所以特友们千万别一有问题就往服务中心跑。

特斯拉model3天冷充电会充不满吗怎么回事

意思是特斯拉可能为了保护磷酸铁锂电池在冬季严寒天气的表现，通过车辆OTA升级的方式，将特斯拉车型的快充功率短暂限制。随着天气变暖，国内大部分地区的气温有所回升，冬季严寒天气也已过去，特斯拉也开始放开充电功率限制。

特斯拉充电注意事项：

充电桩上按钮按一下车上的充电门会自动打开。

打开时是白色的灯亮直接插进去就好。

蓝色是过渡中在连接。

绿色是在充电中。

如果要拔下来一定要先按住充电口上的按钮长按直到灯变成白色才能拔下来。

故障原因1：动力电池问题。

要知道，现在的电动汽车使用的动力电池都是由多个小电池焊接在一起的。如果某一个小电池损坏或者多个小电池损坏，电磁炉也是充满满电脑，而且续航里程下降。

解决方案1：更换电池组。费用方面，案例中的车辆用的是磷酸铁锂电池，厂家针对该电池组的质保是8年或16万公里，建议车主去4S店免费更换。如果出保修期的话，4S店更换电池组的费用在8万元左右，维修店更换电池组的费用在5万元左右，更换后质保一年。

故障原因2：软件升级问题。

跟燃油车一样，电动汽车也需要去4S店或维修店做保养。比如，车机系统升级。如果车辆的车机系统未及时升级，会出现一些BUG，导致测算数据出现误差现象。

解决方案2：建议车主将车辆软件系统升级至2020.48.26或更高版本。软件升级完之后，再将动力电池电量消耗至10%以下，关闭所有额外耗电功能，包括哨兵模式、温度保持等，并且还要移除外接设备，不要尝试远程连接车辆。以上操作完成后，将车辆静置3小时以上后进行充电，电量充至100%时继续保持充电桩与车辆的连接状态，同时静置1小时以上。这些操作结束后，可完成动力电池组的自平衡，让电量测算更为准确。

总结：针对于案例中的车辆出现动力电池充不满的现象，是由于软件升级问题导致的，具体可以参考解决方案2。另外，特斯拉方面曾回应称：该现象是由于电池化学特性导致的电量测算误差，车辆显示电量数值未达100%，但动力电池的实际电量已充满。

相关延伸

磷酸铁锂电池，全称磷酸铁锂锂离子电池。该类型的电池具有安全性能高、服务寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻以及对环境友好的优点；缺点是制造成本高，并且存在一定的性能缺陷，比如磷酸铁锂电池在低温下（0℃以下）无法使电动汽车行驶。