lng运输车运费标准,lng汽车运输运费价格一览表

1.大动作！500亿海运巨头豪掷10亿美元造船

2.lng是国几排放？

价格要看你当地的情况,各地都不一样的价格,还有你那里有冲的气源么?

你有能力把起源垄断么?

一套加压设备在500-700万元

还有场地,运输车辆

考虑清楚再投资

是一个很有钱途 的行业

长春有个柳先生开了6个加气站\

一年挣的我一辈子都赚不到 啊\

还有个资料 可以参考下,给你个题目

你自己去网上查一下吧

高效低成本小型天然气液化厂简介

（WSCE－MiniLNG系列）

哈尔滨工业大学和哈尔滨工大雪贝低温设备有限公司联合研制成功了一种小型、高效、低成本的天然气液化厂设备：WSCE－MiniLNG系列液化厂设备。WSCE－MiniLNG液化厂可以安装在任何有天然气的地方，无论是煤层气、油田气、炼化厂废气或是沼气，都可以生产液化天然气，也可以由城市天然气管网直接取气生产液化天然气。

WSCE－MiniLNG液化厂具有成本低、占地面积小的优点。传统的天然气液化厂规模都很大，动辄投资几千万元甚至上亿元，占地几十亩，还要经过国家和地方政府长期和复杂的审批程序。而雪贝公司生产的这种WSCE－MiniLNG液化厂投资只有200～500万元，占地可以小到只有25平方米，每天可以生产液化天然气1000～3000标准立方米。一个日产液化天然气3000标准立方米的液化厂,可供100辆出租车、25辆公交车、15辆大型货车，或6000户城镇居民用气。

WSCE－MiniLNG液化厂可适应各种气源的不同条件，液化厂设备采用了模块化、撬装化、甚至车载化设计。设备规模、类型和数量可以按照实际需要组合。由于小巧紧凑的车载化设计，这种完全新型的可移动式液化厂可以游戈于不同气源之间，不受气源寿命和地理位置的限制。尤其适用于偏散小气源，特别是那些因量小或不易联接管网的单井煤层气和油田火炬气，还可以回收石油炼化厂废气或设备检修期间的油田伴生气。根据需要，这种车载式小型液化厂还可以伴随容积为20立方米的液化天然气槽车，边液化边装车外运。由于液化设备全部在专业化工厂内批量生产，不仅保证了设备质量，还大大降低了成本。

WSCE－MiniLNG液化厂为天然气汽车的推广使用创造了方便条件。目前许多城市正在利用管道天然气生产高压天然气（CNG）用于出租车，但是50升的高压气瓶只能供出租车跑100多公里，加之CNG加气站数量稀少，严重地影响了天然气汽车的推广使用。而使用液化天然气（LNG），同样50升的容积，可以跑400公里。

WSCE－MiniLNG液化厂更适用于跑长途的大型车队。对于那些有固定运距的大型长途货车队或长途公交车队，包括运煤车队，都可以在附近有气源的地方自己建一个WSCE－MiniLNG液化厂，专门为车队加气。LNG汽车对柴油车的经济优越性是相当突出的：每300L的LNG按目前市场价格为619元，相当于35＃柴油177升，35#柴油目前市场价格为5.87元/L，为1,039元，比用天然气贵420元。若按运货车每天用一瓶300升的LNG，每月可节省12,600元。300升的LNG可供大型货车跑400公里。

WSCE－MiniLNG液化厂还为远离长输管线的偏远城镇和居民小区使用天然气创造了方便条件。目前许多远离天然气管网或气源的城镇居民无法享受使用天然气作为民用燃料带来的好处。而一个每天可生产3立方米液态LNG的小型液化厂，折合标准状态下的天然气为1875标方，若按每户每天标准用气量0.5标方计算，可以供3750户居民一天的用气。若按全国正在新建的1500户标准的“社会主义新农村”居民区为例，每天仅需要750标方，因此，一个供气站就有2.5倍的富裕供气系数，或是为两个“新农村”同时供气。另外，富裕的液化天然气还可以用于扩大用户市场或是与天然气汽车加气站联运。如果居民供气站和出租车加气站联供，除去为1500户小区供气外，富裕的LNG每天还可以为33辆LNG或100辆CNG出租车加气。

目前，有些燃气公司使用液化石油气（LPG）为小区居民供气，同样以1500户为例，每天用天然气750标方，合计2475元，相当于LPG 1080L，如果小区以3.75元/L的市场LPG价计算，折合每天LPG燃气费4050元，因此，建设一个WSCE－MiniLNG液化厂后，使用LNG每天可节省1575元，每月节省4.725万元，每年节省燃气费56.7万元。居民使用液化天然气比使用液化石油气更安全，而且更环保。

因为LNG的稀缺，迫使一些城市燃气公司不得不用高压气瓶向居民小区运送天然气。要运输200标方天然气，使用CNG常温高压气瓶，直径350mm，长1800mm，共需11个，重量 1150公斤；而等效的LNG气瓶，只要一个直径650mm，长1600mm的低温常压气瓶，重量只有290公斤。另外，与CNG汽车加气站类似，居民小区供气站的CNG储存也很难实现，若用LNG，一个1立方米的LNG气瓶就可以满足40户居民一个月的用气。这些偏远城镇的LNG可以由几百公里范围内任何有天然气管网的天然气门站建一个WSCE－MiniLNG液化厂来提供，或是在几百公里范围的某个煤层气、油田气或是沼气气源附近建WSCE－MiniLNG液化厂来提供。

WSCE－MiniLNG液化厂具有适应性强且可移动的优点，可以在一口井枯竭后立即转移到另一口井继续生产LNG。一个车载集装箱式WSCE－MiniLNG液化厂可以自成体系不需要外供水和电，完全可以由小型天然气发电机支持这个工厂的运行。由于采用了先进的自动化设计，液化厂的日常运行可以实现远程监控和操作。因此，除了保安防盗的原因外，液化厂基本上不需要日常维护。

一个日产3000标方的WSCE－MiniLNG液化厂，年销售额就达300多万元。这种小型天然气液化厂可以使那些封着的、暂时不具备大规模开发条件的气井立即变成摇钱树。国内许多产气区都是在经济欠发达地区，多少年来，既使国家为发展地方经济放松了一些产气区的统管政策，由于当地的天然气资源无法向外地输出，产气区一直是自己坐在金山上却只能羡慕别人发财致富。雪贝公司生产的WSCE－MiniLNG液化厂设备成本很低，只有几百万，甚至个人就可以投资建厂，由于LNG的稀缺，生产的LNG马上就会有人找上门来包销。这就为灵活、迅速开发利用当地资源，快速振兴产气区地方经济提供了一个工具。有了这个工具就可以使一些封存、甚至放空污染大气环境的煤层气、油田火炬气或沼气得到开发利用。

哈尔滨工业大学的低温与超导技术研究所和雪贝公司自主研发了大中小型一系列的天然气液化技术，填补了MRC液化技术在中国的空白，在中国率先建造了第一个工业化规模的MRC天然气液化厂。目前雪贝公司生产的小型天然气液化厂设备完全实现了国产化，在能耗指标上和投资成本上，都比国外的优越。

这种小型天然气液化厂具有可与大中型液化厂相比的低能耗比指标；由于全套设备完全国产化和批量生产，使设备造价相当低；由于采用了许多新技术、新工艺、新材料，使这种小型液化厂具有相当高的安全性、可靠性和自动化水平。尤其是在模块化、撬装化、车载化方面，都是以前传统的天然气液化技术难以比拟的。

无论哪种气源，煤层气、油田气、沼气还是管道气，主要成分都是甲烷，只是其他伴随杂质略有不同而已，甲烷在常压下的液化温度是摄氏零下160度左右，液化后的甲烷体积缩小625倍，可以罐装存入具有真空绝热保冷的常压液体气瓶或储罐中，这些盛装液体甲烷的容器具有非常好绝热能力，既使是在运输途中也只是有微量的挥发。因为是常压容器，不像CNG气瓶那样需要厚壁容器，因此LNG气瓶重量都很轻。液化前的原料气中所含有的各种杂质，包括颗粒粉尘、水、二氧化碳、硫化物等等，都必须完全去除掉，经过液化后的天然气是高度纯净的甲烷，因此汽车发动机使用LNG天然气要比没经过液化处理的CNG天然气寿命长得多，而且使用LNG的汽车尾气排放的环保指标要比除了氢气外的任何燃料都好。液态甲烷无色、无臭，不支持燃烧也不会爆炸，一支点燃的香烟扔进盛装LNG的烧杯里会被熄灭，LNG是很安全的燃料。由于甲烷在常温常压下的密度比空气小，洒落在地上的LNG会很快挥发掉，因此LNG比汽油和柴油都安全，世界LNG工业几乎无事故地发展了六十年。

雪贝公司具有ISO9000认证和生产液化天然气设备所必需的各种资质，WSCE－MiniLNG液化厂的设计完全符合国际和国内安全标准。

哈尔滨工大雪贝低温设备有限公司已经申报了WSCE-MiniLNG的注册商标和专利。

WSCE－MiniLNG液化厂标准系列，按照用户特点分为天然气液化厂设备、汽车加气站设备和居民小区供气站设备三类。相应的上下游配套设备可按照业主的具体要求加减设计。

大动作！500亿海运巨头豪掷10亿美元造船

LNG车的优势：

（1）、经济性。1m3LNG相当于625N m3天然气。同等马力的柴油车运营显示，1m3天然气相当于1升0＃柴油，而1m3天然气的价格为汽5.2元左右，相当于1升0＃柴油价格（7.24元）的70%，即同等马力的柴油车改用天然气后可节约成本30%。每年营运里程按70000公里计算（百公里燃料消耗按50升柴油或50m3天然气计算），可节约燃料费用7.1万元。 （2）、安全性能好。LNG燃点650℃，高于柴油和汽油，比汽油和柴油更难点燃。LNG爆炸极限5%-15%，且气化后密度只有空气的一半，因而只要有泄漏立即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。 （3）、环保。由于组分纯，杂质少，LNG汽车SO2、NOX和CO2等有害气体排放少，有利于保护环境。 （4）、可靠。LNG低温启动性能好，在低温季节更能节省燃料。LNG能量密度大，大型LNG货车一次加气可以连续行驶800-1000公里，能满足长途运输。LNG气源充足，可用专用槽车远距离运输，不受天然气管网限制。（5）、LNG汽车改装。天然气辛烷值高达130，抗爆振性能好，汽车改装后，发动机寿命可以延长2倍以上，相应的维修费用降低50%以上。现国内改装技术成熟，一般改装后半年之内收回投资。LNG车辆改装可通过两条途径实现，一是将现有的柴油发动机通过再造改为天然气发动机，并加装LNG供气系统；二是通过直接购买LNG汽车。 发动机经专业公司改造，将原车发动机改造为单一燃料发动机，改造后发动机可达到新发动机的技术水平，寿命达50万公里。

柴油车的优势：

1、技术相对成熟，动力相对较大；

2、加油方便，油站分布广泛；

3、泄漏时较为可控。

lng是国几排放？

12月5日，市值逾500亿元的招商轮船(601872)一口气披露多笔造船订单，所造船舶用于两大运力需求极为旺盛的领域，一型船舶为LNG运输船，而另一型船舶则为汽车滚装运输船，上述造船订单总金额合计10.67亿美元。

今年以来，上述两型船舶所对应的市场景气度相当高。当下LNG运输市场面临着船只运力紧张局面，此前有机构称LNG船订单已排至2025年，如产能不扩张，则排期要到2029年。另外，面对新能源汽车出口订单迅速增长，汽车滚装船运力在市场上显得捉襟见肘。

机构预计，这两大领域需求有望支撑相关船运行业上市公司未来2-3年内业绩增长。不过，当前造船订单均在2025年-2026年之间实现交付，短期内实际上难以改变运力紧张局面。

LNG船订单饱满

公告显示，招商轮船通过下属全资子公司与大连船舶重工集团有限公司(下称“大船工”)、中国船舶工业贸易有限公司(下称“中船贸易”)于12月5日签署《船舶订造协议》，订造2艘17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船，2艘船舶造船款合计4.7亿美元。

协议显示，本次订造的2艘17.5万立方米LNG运输船舶将根据造船进度分五期支付进度款，具体拟为签约20%、开工10%、铺龙骨10%、下水10%、交船50%。交船期为2026年下半年，交船地点为大船重工及其下属船厂。

实际上，此次并非招商轮船年内首次针对LNG船下单。今年3月，招商轮船同样向大船工和中船贸易订造2+2艘LNG船，前2艘船舶造船款合计3.8亿美元，后2艘为LNG船买方选择权订单(买方有权在一定期限内选择是否以约定价格订造约定船舶)，后2艘选择船每艘造船款2亿美元。9月，招商轮船行使该合作中的船舶建造选择权，并签署了订造协议。

此外，招商轮船还通过下属合资公司的合资公司订造多艘LNG新船。11月初，招商轮船公告称，拟对公司与中远海能(600026)各持股50%的合资公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(下称CLNG)增资4350万美元，用于CLNG等四方参与投资设立的合资公司新造5艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶，该5艘LNG运输船舶将用于合资公司与卡塔尔能源公司签署的长期期租协议项目。

值得注意的是，由于运力稀缺，也令油气公司直接“找上门”。中国船舶旗下江南造船厂今年3月底，与阿布扎比国家石油公司签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。这也是国内船厂首次直接与油气公司签订合同。

由于LNG船产能有限，其当前订单相当饱满。中航证券一份研报显示，2022H1全球LNG运输船订单量已经达108艘，创历史新高，超过2021全年86艘的水平。

国内唯一拥有LNG船产能的上市公司中国船舶，在机构调研中也表示，LNG船运输市场维持高景气市场行情，欧洲地区对LNG需求激增，支撑了全球LNG贸易整体增长。据透露，该公司目前船舶订单排期已至2026年，去年新接订单中新能源类订单占三分之一。中信期货方面也表示，当前LNG船厂船台已经排期至2025年后，如果不进一步扩产能，LNG产能相关船台有望排至2029年。

汽车运输运力捉襟见肘

招商轮船在另一则公告中公布另一型火爆船舶订单。

公告显示，12月4日，该公司与招商工业签署了2+4艘9000CEU甲醇双燃料PCTC建造合作意向书(其中4艘为买方选择权船)。

据了解，该船型为目前全球最大型、最先进的滚装船，该船型由招商工业自主研发设计，可适应欧洲、美洲、非洲等各种长距离航线运输需求；计划采用最新型甲醇双燃料主辅机，同时配备轴带发电机、中高压岸电系统等节能设备。

上述船合同总价格不高于5.97亿美元，其中前2艘实船不晚于2025年内交付，而后4艘选择权船不晚于2026年内交付。

随着国内新能源汽车出口需求日益增长，汽车运输滚装船运力也显得捉襟见肘。天风证券一份研报显示，中国有望超越日本成为全球第一大汽车出口国，而全球汽车船造船产能主要在中国，中国船厂的汽车船订单占全球75%。但是中国汽车船队运力只占全球3%，全球运力规模前十的汽车船企业没有一家来自中国。

据克拉克森研究显示，全球目前汽车运输船队拥有756艘船，合约400万车位，但如果剔除内贸运输船队，实际从事进出口的船不足700艘。长久物流(603569)近期在机构调研中也透露，目前全球的滚装船运力有限，仅有700多艘，且以日韩系和欧洲系为主，我国存量船稀缺。

招商轮船近期也公告表示，自2021年第四季度以来，受汽车产业供应链不畅，以及国际汽车贸易结构变化影响，国际滚装运输市场运价开启上升通道，由谷底升至历史高点。随着需求快速增长，国际滚装市场出现“一舱难求”。

短期来看，新增订单显然“远水难解近渴”。“滚装船的制造周期比较长，长达2年左右，现在的船厂订单预计要在2024-2025年左右才可以下水，在短期难以对市场运力进行弥补，”天风证券一位交运分析师曾告诉记者。

为缓解运力不平衡状态，各家船运公司均在出“奇招”。关于滚装船运输市场的长期策略，招商轮船此前表示，一是已经组织了专门的联合团队运营国际业务；二是与主机厂接洽，获得了运输协议；三是改装现有船舶，开展国际运输，缓解中国企业运输压力；四是积极研究适合公司业务的船型，择机新增订单。

招商轮船近期启动对部分内贸船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。其中，该公司5000车级的“长泰鸿”轮日前完成相关改造后出厂，取得了CCS(中国船级社)现场检验签发的国际航线检验证书，预计近期投入外贸运营。此外，该公司还将对部分现有其他适合远洋运输的滚装船舶进行升级改造。

另外，中远海特(600428)从今年年初开始就成立了多个专项小组，研究将纸浆船队由原来装杂货改变成用框架装载汽车。

lng液化天然气汽车一般是国家第五排放标准。一些城市将实施国家第六排放标准，液化天然气也正在从国家第五排放标准转向国家第六排放标准。Lng汽车是指城市燃气汽车，主要是卡车和货车。与汽油车相比，航程更长，污染更少，经济效益更高。Lng车辆具有运输成本低、污染排放少、安全可靠等诸多优点：1、运输成本低廉液化天然气汽车与汽油汽车相比，其发动机材料天然气更便宜，液化天然气汽车的运输航程更长，因此液化天然气汽车的运输成本更低。2、低污染排放：液化天然气汽车使用天然气，可以大大减少汽车尾气的污染排放。根据环境部的推算，与汽油车和内燃动车组相比，lng车的尾气排放量将减少80%左右。3、确保安全：天然气的自燃温度较高，因此比汽油和柴油更稳定，不会发生爆炸和自燃。