特斯拉v3超级充电站能用吗知乎,特斯拉v3超级充电站能用吗

1.采用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相

2.特斯拉的快速充电站充电5分钟可行驶多少公里

3.其他品牌车型可免费充电，特斯拉超级充电站怎么了？

4.车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA

5.福建首个V3超级充电站落户厦门，充电15分，续航250km

充电桩和换电站对于电动汽车而言都是必不可少的一个东西，都能够为车辆快速的补充车辆的电量，提高车辆使用的体验，避免里程焦虑和充电焦虑，V3超级充电桩是特斯拉采用全新的超充架构方案，在五分钟里面能够充到续航?120?公里，使得充电的时间缩短至50%左右，而换电站对于车辆而言在几分钟的时间里面能够快速的更换一块续航里程一样的电池，两者从实际时间上面来看，都能快速的恢复车辆的续航，那么V3超充桩与蔚来换电站，你更喜欢哪个？

从使用上面去看，V3超级充电桩会更加的喜欢一点，首先这样的充电桩虽然充电五分钟能够达到120公里左右的续航，但充电桩的数量是要多于换电站的，也就是出门只要到有V3充电桩的地方就可以对于车辆进行充电，以城市为例，120公里的续航，可以作为应急来进行使用，而对于换电站而言，并不会像充充桩一样布局的那么密，所以对于充电的便捷性上面要方便很多，不需要担心排队和找换电站的焦虑。

再者而言对于V3充电桩充电的时候不需要担心电池的问题，毕竟换电站，所换的电池并不会是原车上面的电池，难免会换到一些与原车电池性能不同的电池，而充电还是原车自带的电池，基本上没有这种额外的担忧。

综合而言，从使用上面还是喜欢充电桩一些，毕竟充电桩在使用上面更加的方便，甚至布局的密度也大。利用吃饭或者溜达一圈的时间就能解决车辆的续航，当然虽然两者各有各的优点，但从便捷性上面超车会更加的喜欢一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

采用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相

特斯拉是目前新能源车的龙头老大，旗下产品在性能和智能化上确实令人眼前一亮。其实特斯拉除了是纯电车的龙头老大，在快充设备的制造上也同样做得很出色。在2020年各大城市开始出现特斯拉第三代超级充电站，那么特斯拉V3超充功率是多少？

特斯拉V3超充功率能达到250KW，这是一个什么概念呢？一般来说其他品牌车辆的直流充电功率只有30KW、60KW、100KW和150KW这四种，特斯拉超级充电站的功率要远超于其他充电桩。如果使用特斯拉V3超级充电桩进行充电的话，充电效率可以提升2倍，使用起来更加随心所欲。

特斯拉V3超充多久充满？其实要看你车辆的电池容量大小，同时气温对于车辆的充电时间也是有影响的。我们就拿特斯拉MODLE 3长续航版本举个例子，如果在电池电量剩下10%以下时使用V3超充进行充电的话，在10分钟左右能充满48%电量，20分钟左右就能完全充满特斯拉MODLE 3长续航版的电池。整体速度可以说是非常快的。

其次，如果你所处位置温度比较低的话，超级充电在插上充电插头后并不会立刻开始快充，而是先把功率降低到40KW，然后特斯拉将会对电池包进行预热，时间大概在20分钟左右。当电池包温度上来后，特斯拉才会开始快充，因此在寒冷天气下，使用超级快充会比平时多约一倍的时间。

特斯拉的快速充电站充电5分钟可行驶多少公里

日前，从特斯拉官方获悉，特斯拉在北京的首个V3超级充电站在特斯拉华贸体验中心正式亮相，这也是继上海与广州后，特斯拉在国内建成的第三个V3超级充电站。相比V2超充桩V3超充桩采用液冷技术，充电线要比V2充电桩的更轻，官方称V3超级充电桩，充电15分钟能够让特斯拉车型最高实现250KM的续航。

特斯拉V3充电桩，理论峰值充电功率为250KW，相比V2充电桩不仅可支持电流更大，还采用了液冷技术，以及对线缆部件进行了针对性升级。V3充电桩全新的电子元器件还可以实现多车型同时充电不分流的特征，另外特斯拉还推出了在途电池预热功能，用户只需通过车载导航至超级充电站，车辆就会提前加热电池，从而保持到最佳充电温度，减小充电时间。

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其他品牌车型可免费充电，特斯拉超级充电站怎么了？

“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一道障碍。在充电设施的能源补充方面，除了北汽新能源和威莱的换电服务外，自建超级充电桩是更多汽车企业的选择。据国外媒体报道，特斯拉全球充电点网络最近又达到了一个里程碑，拥有2000个快速充电站和1.8万个充电点设备。特斯拉的V3超级充电桩可以支持高达250KW的峰值充电功率。以3款长续航版为例，在峰值功率条件下，5分钟的充电容量可行驶约120公里，在理想情况下可为用户节省一半的充电时间。

另外，采用V3充电点时，相邻车辆同时充电时不会出现充电分流。据特斯拉官方披露，V3超级充电桩采用全新液冷线，更轻、更灵活、更高效，方便用户充电。目前，特斯拉在全球41个国家运营其充电点网络，其中29个位于欧洲。据悉，V3超级充电桩于2019年12月27日正式进入中国市场。2020年下半年，在重点建设V3超级充电桩的情况下，在供电条件允许的情况下，将对现有的V2超级充电桩进行升级改造，新的V3超级充电桩也将进行搬迁。

2020年初，特斯拉制定了年底前在中国建设4000个以上超级充电桩的目标，是过去五年总建设量的两倍。

百万购车补贴

车主实测！2019款特斯拉Model S充电功率升至180kW，感谢OTA

[汽车之家?行业]?一直以来，特斯拉的超级充电站都无法允许竞争对手的车辆在此充电，以此保护了品牌的独立性和用户的充电体验。但最近，据外媒报道，欧洲地区的特斯拉超级充电站似乎发生了一点意外，不仅“对外开放”，并且能够免费充电。

据悉，欧洲地区的V3超级充电站使用的是CSS充电标准，保时捷Taycan、雷诺ZOE、大众ID.3、现代KONA新能源、宝马i3等8种车型均可在此免费充电。按照规则，这样的充电站需要车主进行软件识别，只允许特斯拉车辆充电。

值得一提的是，特斯拉超级充电站内，充电桩会连接特斯拉车主的账户完成扣款操作，显然，其他车型的用户并没有特斯拉账户，而充电桩没有拒绝为其充电，因此可知充电无需缴费。现在尚不清楚是否欧洲地区所有充电站都存在这一漏洞。

尽管特斯拉此前称，允许其他品牌车型用户使用超级充电站，但双方需就充电成本达成一致，截至目前，尚未有第三方车企与其达成一致。外媒推测这是一个软件缺陷，特斯拉应该会在不久后修复这一漏洞。

编辑点评：

近日里特斯拉“风波不断”，此前有国内车主爆料，自己手机的特斯拉App连接到了别人的车辆，并可进行解锁、空调、灯光等一系列功能的远程操控，特斯拉回应称是维修工作人员在更换车载电脑时错误的输入了相近的车辆识别号，导致信息错配。安全问题无小事，与“免费充电”相比，远程操控显然更可怕一点。尽管Model?3已经成为国内最畅销的纯电动车之一，但希望特斯拉还是在不断扩充产能的同时，也关注到安全问题为用户带来的深远影响。（信息来源：Teslarati；编译/汽车之家?阎明炜）

福建首个V3超级充电站落户厦门，充电15分，续航250km

车东西

文?|?James

车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model?S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model?S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。

特斯拉车主Eli?Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model?S的最大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model?S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，最大充电功率仅能达到150千瓦。

据了解，特斯拉V3超级充电桩的最大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model?3和Model?Y车型充电时可以达到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model?S和Model?Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，最大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model?S和Model?X的最大充电功率仅能达到120千瓦。

一、Model?S车主测试V3超级充?最大功率180千瓦

特斯拉车主Eli?Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了视频网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model?S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合30.4公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。

▲2019款特斯拉Model?S使用V3超级充电桩，最大功率可达180千瓦

在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。

目前，这是2019款特斯拉Model?S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的最大200千瓦功率相比还有一定差距。

二、特斯拉对Model?S进行充电优化?V3超级充规模不断扩大

不过在几个月之前，2019款Model?S却还享受不到180kW的快充速度。

2019年8月，另一位特斯拉车主在的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model?S和Model?X的最大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。

▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model?X充电，最大功率仅为124千瓦

在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model?S和Model?X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model?S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。

据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩最大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用最大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model?3的充电时间最多可以减少50%。

▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间

目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。

结语：特斯拉软件硬件结合紧密?OTA升级改变汽车行业

相比于新款Model?3车型，Model?S和Model?X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。

软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。

特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不少消费者对于纯电车有消费抵触的心理，一方面是对续航能力的担心，另外一方面主要是认为充电耗时且繁琐。

关于续航，目前不少产品已经能达到超过500km的纯电续航能力，以特斯拉为例，Model?3的高性能全轮驱动版也达到了最长639km的续航水平。若是超600km的续航能力，已经和不少燃油车实力相当。伴随着电池、电控技术的不断精进，这个续航水平很快还将向上突破

那么，整个纯电车目前面临的最大挑战，实际上是来自于如何更快速解决充电问题。

加满一箱油，包含缴费顶多10分钟。而充电，相较之下真的是一个很漫长的过程。但是特斯拉已经在充电方面逐渐优化，V3超级充电站的出现，并在全国范围内迅速铺开，正逐渐解决这个问题。

以Model?3为例，部分车型在最优的充电状态之下，只需要15分钟就可以达到250km的续航里程，那么，充电15分钟一周的日常通勤近乎就不成问题了。

V3超级充电桩之所以快，是因为与以往的V2超级充电桩相比，又一次的刷新了充电功率，充电功率从V2的120kW提升到了250kW，效率超高。

V3充电桩还运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电，所以即便是一机三桩，速度也不打折扣。

若是开启在途电池预热功能之后，当用户使用车载导航至超充站，车辆便会在途中加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到最适合充电的温度范围，最大化提升充电效率。

V3超级充电桩除了充电更快速之外，操作起来也更加轻松，其采用全新的液态冷电线，更轻、更灵动、更高效，女性用户也能更便捷的操作。

10月31日，我们也与特斯拉车主一起为厦门才子汇的特斯拉福建首个V3超级充电站进行揭幕，在此充电站共计9个充电桩，这9个充电桩未来也将以更快的充电速度服务特斯拉车主。

2017年6月，特斯拉共有120个超级充电站，570个超级充电桩；

2020年10月，中国共有476个超级充电站，超3600个超级充电桩；

而这个数据还将进一步的扩大，在2020年第四季度，特斯拉将继续加速推进V3超级充电站在全国各大城市的建设，并实现“全年新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩）”的目标，让我们一起见证这个“特斯拉速度”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。