理想汽车财务报表分析_理想汽车 财务

1.营收77.8亿元/毛利18.1亿元 理想汽车发布2021年三季度财报

2.车市8点档|理想、小鹏财报；蔚来被做空；长安发布方舟架构

3.亏损255亿元！蔚小理2022财报发布大刀阔斧改革中求变

4.理想、小鹏股价暴涨！财报成绩亮眼！贾跃亭再度发声！一周大事件

5.新势力“三巨头”Q3财报PK：营收、业绩均超预期，谁才更胜一筹？

6.理想汽车发布2021年二季度财报 营收达50.4亿元

3月28日，小鹏 汽车 正式发布2021年度财报。在这之前的3月25日，刚刚以介绍上市方式登陆港股的蔚来 汽车 也发布了2021年第四季度及全年业绩公告。再算上此前就已发布了2021年度业绩公告的理想 汽车 ，造车新势力中最具实力的三家车企均奉上了2021年成绩单。

从财务数据来看，三家企业目前均手握至少超过400亿元的现金储备，成为其最大的底气来源。不过从2021年的具体表现分析，三家企业则各有不同：蔚来在产品、服务等方面的发展最为均衡；理想则继续“抠门”本色，用一款车打赢了2021年；小鹏仍旧坚守NGP自研的技术路线，但可能前路也是三家企业中最难行的一个。

三家企业基本面均向好

三家企业在2021年的新车交付数均超过9万辆，小鹏的整体交付量甚至接近10万辆大关。不过由于单车售价存在较大差距——蔚来在售车型售价区间在35万-60万元，小鹏则主要集中在17万-35万元，理想为33.8万元，从而造成了整体销售收入以及单车利润上三家企业存在较大差距。

此外，除整车销售外的收入，蔚来表现最为突出，接近30亿元，这与蔚来的充换电等服务以及NIO Life的贡献有密切关系。

汽车 毛利率方面，三家企业在2021年均达到两位数水平。其中，蔚来毛利率已经逼近理想 汽车 ，达到20.1%，后者则为20.6%，小鹏表现略差为11.5%，但同比提升净值达到8%。总体来看，三家企业与特斯拉达到盈亏平衡点的30%毛利率相比，仍旧存在一定差距。

支出方面，首先看经营支出(销售、通用及行政支出)。由于造车新势力大多采用直营模式，店面租金、人力支出等成本较高。三家企业中，蔚来在全国拥有378个服务网点，以及超过750座换电站，因此与拥有491个零售中心和展厅的理想相比，在此项支出上高出许多。

令人感到意外的是，小鹏在店铺直营率约为60%的前提下，经营支出仍旧达到了53.1亿元，这意味着小鹏可能在经销商补贴和新建充电网络等方面，投入了过多成本。

三家企业均十分重视对智能化技术的研发投入，因此在2021年三家企业的研发费用均有巨幅提升。其中蔚来与小鹏分别为45.9亿元和41.1亿元，理想虽然在这方面支出最少，但32.9亿元的研发费用已经达到了2020年的3倍。

净亏损方面，造车新势力在2021年仍旧无法实现盈利。相对来说，凭借在经营支出及运营支出方面的克制，理想将净亏损控制在了3.2亿元，最为突出。不过三家企业充足的现金储备，足以打消投资者的疑虑，应对接下来的市场竞争。

蔚来：急需销量增长引擎

从财报上看，2021年蔚来在研发及经营支出大幅增加的情况下，实现了亏损收窄和毛利润大幅增长，展现出较为 健康 的财务表现。

据了解，2021年蔚来新增售前门店超过100家，服务中心50家，以及超过500座换电站，是成立以来基础建设最为迅猛的一年。虽然由此带来的经营支出较2020年增加了23.2亿元，但却极大扩展了蔚来的线下场景分布。

2021年，蔚来的研发费用也较上一年增加了21亿元，增幅达到85%，且这一趋势将继续得以延续，预计2022年蔚来在研发方面的投入将接近90亿元，研发人员将超过9000人。

唯一让人感到差强人意的是新车交付量，尽管在2020年基础上新车交付量实现了翻倍增长，但蔚来仍是三家企业中增速最慢的。3月28日开启交付的ET7，目标用户仍旧与在售车型的目标用户基本一致，售价较低的ET5需要等到今年第四季度才能上市，因此蔚来的销量表现今年将面临更大压力。实际上，今年前3个月的交付数据已经可以看出部分端倪：理想与小鹏分别交付新车31716辆和34561辆，而蔚来的交付量则为25768辆。

理想：产品定义能力的胜利

理想的财报表现同样可以用稳健来形容。在仅有一款车型在售的前提下，理想仍旧取得了177%的销量增长和182%的整车销售收入增长。尤其值得一提的是，理想的净亏损始终控制在一个非常良好的范围内，这一点在以“烧钱”著称的造车新势力圈子里，显得格外突出。

同时，2021年理想也在极力追赶此前在研发方面落下的脚步，研发费用达到32.9亿元，与2020年相比增长199%。理想ONE的OTA(空中下载技术)升级速度与内容变得更加频繁和丰富，12月的升级功能已经包括NOA和视觉融合紧急制动(AEB)功能。再加上即将于4月推出的全新车型理想L9，2022年理想的市场地位有望得到进一步巩固。

小鹏：亟待提升单车利润率

2021年，小鹏新车交付量达到98155辆，同比增长达到263%，三家企业中的销量冠军可谓当之无愧。但略显尴尬的是，在财务数据方面，小鹏的表现却是三家企业中最差的一家。

三家企业中，小鹏是唯一采用直营加代理的混合渠道销售模式的，但经营支出方面却占据了总销售收入的25%——蔚来的此项数据为17.3%，理想则为12.9%。虽然小鹏据此在2021年换来了197家新门店和613座新的超充站，不过在“精打细算”方面，小鹏显然要向另外两家企业更多学习才行。

此外，小鹏的主力售价区间是三家企业中最低的，这也造成了其单车利润远远落后于另外两家企业(蔚来单车利润为74604元，理想为59484元，小鹏为26728元)。因此，在未来如何有效提升单车溢价以及产品毛利率，是小鹏需要重点解决的问题。

小鹏的优势在于坚持产品核心能力自研，尤其是智能化技术研发方面，依旧处于领先位置。在2021年的小鹏P5交付订单中，超过50%的车型可支持XPILOT 3.0或3.5，可以说智能化仍是小鹏 汽车 最显眼的标签。将于今年第三季度上市的小鹏G9，将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型，支持480kW超充，并将支持更高阶的XPILOT 4.0辅助驾驶功能，成为小鹏 汽车 实现品牌和产品向上的关键。文/张扬

营收77.8亿元/毛利18.1亿元 理想汽车发布2021年三季度财报

易车讯?5月10日，我们从官方渠道获悉，理想汽车发布一季度财报，第一季度实现营收95.6亿元，营收同比增长167.5%，交付31716辆理想ONE，截至第一季度末，公司现金储备达511.9亿元，理想L9将于三季度交付。

理想汽车计划将于第三季度交付第二款车型，专为家庭用户打造的智能旗舰SUV-理想L9。针对未来的经营和发展，理想汽车将持续加大研发投入，扩展销售和服务网络，服务更多家庭用户。

理想汽车第一季度交付31716辆理想ONE，同比增长152.1%。理想ONE连续11个月蝉联中大型SUV销量榜冠军。理想L9将于第三季度开启交付，基于千全新一代增程平台打造，可提供同级别车型中最佳的性能、安全、智能表现。

理想汽车第一季度研发投入13.7亿元，同比增长167.0%。研发投入再创新高，理想汽车将持续推动增程电动、高压纯电、智能座舱和智能驾驶的技术进步。

理想汽车第一季度末零售中心达217家，同比增长233.9%，覆盖102个城市。零售中心数量将持续提升，服务更多城市的家庭用户。

理想汽车第一季度经营现金流量18.3亿元，同比增长98.0%，同时公司连续第八个季度实现经营现金流量为正。

截至第一季度末，理想汽车现金储备达511.9亿元，为持续加大研发投入、扩展销售和服务网络提供有力保障。

理想汽车预计2022年第二季度受疫情对于供应链产生的影响，车辆交付量为21000至24000辆，同比增长19.5%至36.6%。收入总额为61.6亿元至70.4亿元人民币，同比增长22.3%至39.8%。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，理想汽车排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。

车市8点档|理想、小鹏财报；蔚来被做空；长安发布方舟架构

易车讯? 日前，从理想汽车获悉，其发布2021年三季度财报，财报显示，理想汽车三季度营收77.8亿元，同比增长209.7%，毛利为人民币18.1亿元，毛利率为21.1%，三季度理想ONE的交付量为25116辆，同比增长190.0%。截止9月30日，拥有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

具体来看，2021年第三季度的车辆销售收入为人民币73.9亿元（11.5亿美元），收入总额为人民币77.8亿元（12.1亿美元），较2020年第三季度的人民币25.1亿元增加209.7%，较2021年第二季度的人民币50.4亿元增加54.3%；

2021年第三季度的毛利为人民币18.1亿元（2.812亿美元），车辆毛利率为21.1%，研发费用为人民币8.885亿元（1.379亿美元），销售、一般及管理费用为人民币10.2亿元（1.585亿美元），经营亏损为人民币9780万元（1520万美元）。

预计2021年第四季度，理想将交付30000至32000辆，较2020年第四季度增长107.4%至121.2%。收入总额为人民币88.2亿元（13.7亿美元）至人民币94.1亿元（14.6亿美元），较2020年第四季度增长112.7%至126.9%。持续关注。

亏损255亿元！蔚小理2022财报发布大刀阔斧改革中求变

11月13日，理想汽车发布未经审计的第三季度财报。

财报显示三季度理想汽车总营收25.11亿元，环比增长28.9%；三季度其净亏损为1.04亿元，较二季度亏损进一步收窄，同时，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。

毛利方面，理想汽车三季度毛利为4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。

此外，财报显示理想汽车三季度经营性现金流为9.30亿元，自由现金流为7.50亿元。截止到今年第三季度末，理想汽车现金储备为189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升。

11月14日长安汽车在品牌日活动上宣布长安汽车正与华为、宁德携手打造全新高端智能汽车品牌，并发布全新技术架构——方舟架构，长安计划未来五年将基于该平台推出105款车型，其中包括23款新能源产品。

据报道，长安方舟架构完整覆盖A0级-C级所有车型、新一代产品通过全系搭载蓝鲸动力、兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式；支持安全可扩展的智能驾驶配置，具备成长型电子电气架构，实现全场景智慧用车服务提供。

美国当地时间11月13日，知名独立调查机构香橼针对蔚来汽车发布做空推文和报告，认为蔚来股价只值25美元，跌幅为48%。

受此影响，蔚来当天盘中大跌，由11%涨幅转为大跌，跌幅一度超过16%，收盘跌幅为7.74%。同时，当天涨幅超过28%的理想汽车也由涨转跌，最终收跌1.83%，收盘价为31.2美元；小鹏汽车也由涨幅超过14%变为跌幅一度超过15%，最终收跌6.13%，收盘价为历史最高收盘价41.99美元。

香橼指出看空蔚来的主要理由一个是特斯拉Model Y国产，也就是特斯拉的影响；另一个是蔚来的股权结构。

11 月 12 日，小鹏汽车公布第三季度财报数据，这也是小鹏上市后首份财报。今年第三季度小鹏汽车总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），同比增长376.0%，环比增长250.8%。同时第三季度毛利率为4.6%，首次实现毛利率转正。

第三季度小鹏汽车总交付量达到 8578 台，较 2019 年同期的 2345 台同比增长 265.8%，较 2020 年第二季度的 3228 台增长 165.7%。其中，P7 的交付量达到 6210 台，占到总交付量的 72.4%，G3 为 27.6%。

11月13日晚，神州租车发布公告称韩国财团MBKPartners（安博凯）拟私有化公司，公司最高价值或达89.99亿港元。据报道股份要约价每股要约股份4.0港元，较最后交易日联交所所报收市价每股3.39港元，溢价约17.99%。

11月10日晚间，神州租车发布公告称，井冈山北汽与神州优车于7月20日签订的买卖协议因在交割日之前未完成交易而终止。

在与北汽集团的买卖协议流产后，神州优车与MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour于11月10日达成了买卖协议，此协议中计划以每股4.0港元的价格交割4.43亿股股份，总代价为17.71亿港元，拟出售神州优车20.86%股权。

本田汽车公司11日表示，将于2020年内在日本国内销售具备L3级自动驾驶功能的车型，它将成为世界上第一家批量生产L3级自动驾驶汽车的企业。

据悉，周三日本政府向本田的“交通拥堵导航系统”（Traffic Jam Pilot）授予了安全认证，这意味着驾驶员在使用该系统时可将视线从道路上移开，不过他们仍然必须能够在任何时候控制车辆。据报道本田将在将在高端车Legend车型上应用这一技术，这是世界上首个由国家层面批准的L3级自动驾驶认证。

宝马近日发布全新电动SUV iX，这是概念车Vision iNEXT的量产车型，将于2021年下半年量产，新车将成为宝马旗舰车型。

BMW iX延续宝马iX系列家族设计风格保留双肾格栅。动力方面将提供308马力（229千瓦），522马力（389千瓦）和610马力（454千瓦）三种选择，以及从400km到600km间的多种续航版本供消费者选择。

同时iX首次搭载5G技术，V2X等，数据处理能力是目前车辆的20倍，涵盖电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统及内部装备等方面。

11月11日召开的世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。从全球范围看，几大汽车产销国都在出台法规，加速推进智能汽车的发展。华西证券崔琰指出，智能网联汽车将步入加速发展阶段，中短期内智能座舱和ADAS将会率先落地，长期则看好高等级自动驾驶、V2X车联网等。中国汽研全面布局智能网联试验场业务；德赛西威的智能座舱新产品已向多家核心客户配套供货。

日前，特斯拉官方宣布，将延长Model S、Model X部分车型的eMMC质保有效期。此前由于不少老款Model S和Model X车主反馈其MCU屏幕存在问题，特斯拉表示针对2018年3月之前生产的Model S和Model X车型，将车内8GB嵌入式多媒体存储卡（eMMC）的质保有效期，从4年或8万公里延长至8年或16万公里。

近日，乘联会发布10月销量数据，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。

近日，特斯拉在其官方网站推出了同品牌龙舌兰酒（Tesla Tequila）。该款酒被特斯拉描述为“独家、小批量生产的高档酒，百分之百采用龙舌兰草酿造”，其装在一个闪电形状的玻璃酒瓶中。一瓶酒的容量为750毫升，酒精度40%，售价250美元，约合人民币1658元，比一瓶飞天茅台酒（官方指导价1499元）还要高。推出当日，这款酒就被抢购一空。空瓶现身二手物品交易网站ebay，并被卖到1420.69美元，约合人民币9418元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想、小鹏股价暴涨！财报成绩亮眼！贾跃亭再度发声！一周大事件

伴随小鹏汽车2022年财报的公布，蔚小理三家造车新势力2022年成绩全部出炉。总体来看，2022年三家造车新势力都推出了不少新车，获得了更多收入，但是无一例外仍然没有摆脱亏损。

财报显示，蔚来2022年销量为12.25万辆，同比增长34%；营业收入为493亿元，同比增长36.3%。理想销售13.33万辆，同比增长47.2%；营业收入为453亿元，同比增长67.7%。小鹏销售12.08万辆，同比增长23%；营业收入269亿元，同比增长28%。

可以看出，小鹏汽车掉队明显，不管是销量还是营收增速都低于蔚来和理想，而营收更是相差甚远，其主要原因在于小鹏汽车的单车均价仅在20万元左右，而蔚来超过37万元，理想达到33万元，而小鹏汽车新车销量也远不及二者，所以拉开较大距离。

所以，2022年几乎所有车企都在冲高端，推出价格更高的新车型，比如蔚来推出ES7、ET7，理想推出L9，小鹏也推出了G9，有利于提升单车销售收入，增加营收。

收入多并不代表最赚钱。从盈利能力来看，理想最强，蔚小理2022年毛利率分别为10.4%、11.5%和19.4%，其中蔚来垫底，也下降最多，比2021年同期下降了8.5个百分点。

不过由于蔚来单车价格较高，整体算下来毛利润不低。有数据显示，2022蔚来每卖掉一辆车，平均能赚4.2万元，理想是6.3万元，小鹏是1.9万元。

企业毛利下滑的原因是多方面，主要是电池成本上涨和新老车型换代的影响。2022年碳酸锂价格疯涨，宁德时代动力电池价格也跟着上涨，然后将成本转嫁到主机厂，缩减了车企的利润空间。李斌曾表示，如果碳酸锂的价格每吨下降20万元，蔚来的毛利率能涨4个点。

从净利润来看，蔚小理三家都是亏损状态。其中蔚来净亏损达到144亿元，小鹏为91亿元，理想为20亿元，相比2021年净利润亏损幅度大幅提升。

可以看到，蔚来亏损最多，是理想汽车的7倍，综合来看小鹏汽车亏损更严重，毕竟总营收只有269亿元，而净亏损却高达91亿元，净亏损率达到34%，高于蔚来的29%。

综合来看，小鹏的车卖得最便宜，亏得最多，赚钱最难；理想的财务状况相对健康，盈利能力最强；而蔚来基本上是赔本赚吆喝，投入更大。

关于亏损进一步扩大，蔚来方面表示，毛利率锐减至6.8%主要是由于四季度在老款866车型的库存拨备及采购承诺损失共计9.85亿元人民币，剔除此方面影响后去年四季度的整车毛利率为13.5%，与前一季度相比有所下降的主要是产品组合变化即ET5毛利较低，但各种着补后的这一毛利率依然低于市场16%的一致预期。

此外，大量研发投入也是蔚小理亏损的原因之一。数据显示，蔚来、理想、小鹏去年的研发费用分别为108亿元、68亿元、52亿元，蔚来和理想，研发开支均较上年翻倍。

在花钱方面，蔚来一向都是最大方的，2022年蔚来的经营费用高达208亿元，在各大新势力中遥遥领先。这与蔚来汽车的理念有关，从成立之初就定位高端，所以日常营销和品牌打造方面舍得投入，而且在海外市场的拓展也非常激进。

同时，蔚来从2021年开始自研芯片、动力电池，甚至开发手机，这些都是需要资金投入的，而且技术壁垒较高。2023年蔚来会继续投入更多资金在换电领域，这也是非常烧钱的项目。

此前小鹏汽车在研发费用上最激进，甚至一度对标特斯拉，试图将其打造成智能驾驶企业标杆，不过2022年小鹏汽车在研发上有所放缓，研发开支仅增长27%。

另外，何小鹏在财报会议上强调，经过去年底的内部组织调整之后，今年小鹏的营销费用会有很大幅度的下降，要保证提高销售的效率。

而理想汽车素有“抠门”之称，2022年发布的理想L9、理想L8和理想L7各项经营费用加起来花了125亿元，跟管理效率关系最大的销售及管理费用是57亿元，低于蔚来的105亿元，小鹏的67亿元。

此前，理想汽车CEO李想曾表示：“在用户运营方面，蔚来是汽车界的海底捞，理想更像星巴克，自己更喜欢星巴克，能保证用户足够的快捷方便、效率够高。”

从各家主要的财务情况来看，“蔚小理”目前都有各自亟需解决的问题。蔚来李斌在2023年公司内部信中指出，公司在效率方面还有非常大的提升空间，2023年公司的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会小幅增加。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，通过大刀阔斧的组织结构优化，小鹏汽车战略和组织调整在一季度已取得显著成效。

而理想汽车CEO李想也宣布将向矩阵型组织升级，要为千亿、万亿规模营收做好准备，把持续创造的价值源源不断地运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。

小结：2023年对于造车新势力来说也是充满挑战的一年，开年就遭受特斯拉的降价，随后燃油车又来了一拨，可谓是腹背受敌。尽管蔚来、理想对外表示不加入价格战，但是特斯拉的降价还是抢走了不少潜在客户，2023能否平稳上升是个未知数。

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新势力“三巨头”Q3财报PK：营收、业绩均超预期，谁才更胜一筹？

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哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大事件》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布

11月11日，2020世界智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

根据路线图2.0规划，到2025年PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%，2030年超过70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，汽车DA（辅助驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶系统）新车装配率超过50%。智能网联汽车的发展路径，已经通向更高级别的自动驾驶，更低级的DA（辅助驾驶）已经被排除在外。

关于?销量

2、

乘联会：10月新能源乘用车批发销量突破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。根据乘联会公布2020年10月新能源汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新能源产品共卖出29,711台，其中MINI?EV销量为20,631台，占比近7成。或许是降价导致销量激增，Model?3?标准版交车周期已经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能提升，“汉”EV销量在不断提升，值得注意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

3、

中汽协：10月中国动力电池装车量5.9GWh

中汽协公布，10月我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比下降10.8%，同比继续保持增长趋势。其中，三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会公布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型使用磷酸铁锂电池，销量主力车型多数采用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量明显激增的原因之一。

关于?公司动态

4、

理想汽车成立新公司或将生产电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前?理想ONE动力系统的核心部件主要依靠外采，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。这并不排除理想未来将自研电动机应用在自家产品上的可能性。

5、

理想汽车两股东退出

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出，直接导致理想20.71%的注册资本减少，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变更为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变更为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内进行IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的价格进行回购。

如今理想汽车已经在美股上市，并且获得高估值，根据最近的新闻报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变动收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时间里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

6、

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model?3车型，25万台Model?Y。

之所以到明年有巨大跃升，除了二期工厂即将建成，中国工厂也将承接更大的出海任务。上述消息人士透露，“55万台辆，有大约10万台Model?3用于出口，Model?Y也计划出口1万台。”

目前国产Model?3年产能已提升至25万台，从下线到提升产能花了一年时间，产能爬升并不简单，Model?Y的产能提升，与销量是脱不开关系的，接下来就要看Model?Y在市场上的表现，如果Model?Y依旧保持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大概率不会在短期之内完成。

7、

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能即将突破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时间，此前一直受到刀片电池产能限制，导致汉EV产量不高。

专门生产刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能达到10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

8、

宝能汽车公布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车领域以来，一直没有对外公开过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该生产基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。接下来宝能新车型的销量会有一定压力，如果销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的问题。

9、

恒驰汽车工厂试生产

恒驰汽车自从一口气发布6款车型后，再没有消息，最近，恒驰汽车连续发布动作频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实符合许老板15字造车真言。

11月11日，根据恒大新能源汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1开始一次编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型档次，分三个档次：

豪华车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超豪华车型（Super?Luxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

对于恒驰汽车公布的这个命名规则，有网友吐槽：这好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟试生产1辆车。据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始陆续量产。按计划，恒达汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于?上市

10、

小鹏汽车首次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。小鹏目前已经摆脱亏钱造车的状态，如果未来发生价格战，还有进一步下探的空间。公布财报后，小鹏股价连续多日暴涨20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，覆盖58个城市。

此前公开的渠道规划，小鹏计划将网点扩增至166家，距离此目标还有距离。另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。

11、

理想汽车首次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净亏损1.07亿元，市场预期亏损5.02亿元；

第三季度整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

第三季度汽车交付8,660辆，预计第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保障。

财报公布后，理想股价也随之暴涨20%以上。

12、

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新能源车2,037辆，同比下降76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比下降78.39%。

在金九银十整体市场向好的带动下，多数车企销量都迎来上涨，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新势力第一梯队，十月交付量都已经达到3,000台以上。

关于?那些闲不下来的高管

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贾跃亭再度发声

11月13日，贾跃亭在社交平台上为FF发声。并表示“产品和技术创新力是下一代汽车变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”值得关注的是，这也是贾老板自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后首次在公开平台发声。

贾老板的造车梦还没有放弃，根据此前毕福康的说法，将会在完成一轮融资后9个月交付第一台FF91，12个月后批量生产。不过，目前还没有这笔钱的消息，恐怕“临门一脚”，最快也要等到2022年了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车发布2021年二季度财报 营收达50.4亿元

赴美上市的新势力“三巨头”：蔚来、理想、小鹏今年的三季度财报日前已全部出炉。理想、小鹏的亮点集中在毛利率层面——理想毛利率达到19.8%，直逼特斯拉同期的23.5%；小鹏毛利率则首度实现转正。蔚来则主要体现在营收的大幅增长和亏损的进一步收窄。

营收都拿出超预期的表现，但你大哥还是你大哥。

抢先公布财报的小鹏今年三季度实现营收19.9亿元，同比增长342.5%；其中汽车销售收入为18.98亿元，同比增长376%，环比增长250.8%。

紧随其后的理想三季度则实现营收25.11亿元，比市场预期高出5.86亿元，环比增长28.9%；其中汽车销售收入为24.65亿元，环比增长28.4%。

惨遭“做空”才发布三季报的蔚来显得有些姗姗来迟，但好饭不怕迟，作为新势力赴美上市第一股，蔚来三季度实现营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；汽车销售收入为42.67亿元，同比增长146.1%。

用户、增程或智能，不同的是卖点，最终把卖点转化为实在的销量才是硬道理。仅纵向来看，三家三季度营收都有不错的增长，增长背后自然少不了交付量的爬升。

理想目前只有一款车型在售，三季度的交付量达到8660辆；而随着P7三季度的批量交付，小鹏三季度的总销量也达到8578辆，包括6210辆P7和2368辆G3；蔚来三季度则交付车辆12206台，其中，ES8共3530台，占比28.9%；ES6共8660台，占比70.9%。

理想汽车NON-GAAP净损益扭亏为盈，此轮battle扳回一城。

从净损益来看，三家目前为止均尚未实现净盈利。不过理想汽车在非美国通用会计准则下，净损益扭亏为盈，达到1600万元。理想三季报显示今年三季度净亏损为1.069亿元人民币，如此盈亏转换主要在于一笔1.3亿元左右的股权激励费用。IPO之后，公司赋予员工的股权激励，都会被美国通用会计准则视为薪酬费用，算入运营费用。

股权激励费用同样影响了小鹏的净损益，但即便如此，小鹏汽车在非美国通用会计准则下依旧净亏损8.649亿元，同比亏损的增长幅度为15.20%。

而蔚来亏损幅度有所收窄：三季度运营亏损为9.46亿元，同比下降60.7%；净亏损为10.47亿元，比去年同期减少58.5%；归属于普通股股东的净亏损为11.88亿元，同比下降53.5%。

理想汽车在产品正式交付不足一年时就在某种程度上实现盈利，靠的是“抠厂”的高毛利和高效运营。

尽管小鹏毛利率实现转正，达到4.6%；蔚来也提前在三季度实现汽车业务毛利率上升到两位数的目标，达到14.5%。但比之理想接近20%的毛利率依旧有些相形见绌。

理想汽车在财报中提到，毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降以及产量提升带来的单车制造成本下降。

此外，理想三季度研发费用为3.34亿元，为同时期小鹏汽车的52.57%，蔚来汽车的56.53%；管理费用为3.42亿元，仅占同时期小鹏汽车的28.43%。“抠厂”本色尽显，当然这得益于理想汽车目前仅有一款车辆带来的统一配置和集中管理，但把每一分钱都花在刀刃上却也是理想一贯的风格。

今年10月，理想汽车创始人李想在社交媒体上发文称：“理想汽车IPO以后的12个月，不做任何财务投资和对外投资，避免贪心和诱惑。所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。其余锦上添花的钱一律不花。感谢理解！”

现金库充足，“三巨头”下一步走向何方？

截止2020年第三季度末，小鹏汽车的现金储备达199.98亿元、理想汽车为189.16亿元、蔚来汽车为222.74亿元。可以说在资本市场的热捧之下，目前三家已不存在资金的燃眉之急，蔚来汽车创始人李斌也在三季度财报电话会议上明确表示短期内没有融资计划。因此，下一阶段的交付和技术仍会成为竞争的焦点。

蔚来预计，今年四季度整车交付数将达1.65-1.7万台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元，环比上涨38.3-42.2%。

李想在财报电话会议上表示，理想ONE会继续保持增长态势，预计在第四季度交付1.1万至1.2万辆。

小鹏则预计，2020年第四季度公司汽车交付量大约为1万辆，同比增长约210.8%，总营收将达到约22亿元，同比增长约243.7%，全年营收有望突破40亿大关。

这么看来，大家都没在怕的。

在未来的布局上，蔚来的第四款新车已然提上日程——“我们正在加速第二代技术平台?NT2.0的开发，NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统，我们将在NIO?DAY上与大家分享更多NT2.0的细节……NT2.0的第一款车是轿车，还有其他车型在研发中。第二款新车也是轿车”，李斌在三季报电话会议中透露。

随着前伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监王凯的加盟、与NVIDIA和德赛西威三方战略合作协议的签署，理想加码智能化和自动驾驶的路径也越来越明晰。

小鹏汽车的Xmart?OS?2.0已经在智能驾乘、车载交互和智能生态接入等方面体现出智能汽车的优势。三季度研发投入的大幅增长似乎也预示着小鹏还在暗戳戳地憋大招，毕竟何小鹏曾公开表示过：“小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势。”

李斌在三季报电话会议的开场白中提到：“我们仍然是一家历史很短的初创公司，面临激烈的市场竞争和挑战，我们会坚决在产品和核心技术研发进行投入，提供最好的服务和全程的用户体验来回馈我们忠实的用户社区。”或许这不限于蔚来，所有的造车新势力都应当共勉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 8月30日，理想汽车公布了2021年二季度财报。财报显示，二季度理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。二季度收入总额50.4亿元，环比增长40.9%。理想汽车二季度汽车业务利润率为18.7%。预计第三季度交付量介于2.5万至2.6万台，同比增188.7%至200.2%，预计第三季度营收介乎于69.8亿至72.5亿元。

2021年第二季度财务摘要

2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增加41.6%。

2021年第二季度的车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

2021年第二季度的收入总额为50.4亿元，较2021年第一季度的35.8亿元增加40.9%。

2021年第二季度的毛利为9.528亿元，较2021年第一季度的6.167亿元增加54.5%。

2021年第二季度的毛利率为18.9%，而2021年第一季度为17.3%。

2021年第二季度的经营亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增加31.4%。2021年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损为3.655亿元，较2021年第一季度的2.248亿元增加62.6%。

2021年第二季度的净亏损为2.355亿元，较2021年第一季度的净亏损3.6亿元，减少34.6%。2021年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为6510万元，而2021年第一季度为净亏损1.77亿元。

2021年第二季度的经营现金流为14.076亿元，较2021年第一季度的9.263亿元增加52.0%。

2021年第二季度的自由现金流为9.821亿元，较2021年第一季度的5.702亿元增加72.2%。

截至2021年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元。

理想汽车预计第三季度，车辆交付量将在25000至26000辆之间，较2020年第三季度增长188.7%至200.2%。收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币，较2020年第三季度增加177.8%至188.9%。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想先生评论道：“我们第二季度的出色业绩反映了理想ONE不可否认的产品力。2021款理想ONE获得用户的好评和支持，我们第二季度的交付量达到17575辆，7月的交付量达到8589辆，累计交付量超过70000辆。我们也很高兴地分享，理想ONE在7月的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜均排名第一，我们已经成为中国领先的本土新能源汽车生产商。”