车内空气流通 窗户_公路汽车车窗车释放空气

1.为什么汽车开着的时候，会从车窗的缝隙吹风进车内来？

2.据说早上开车前要先打开车释放里面的空气，为何要这么做？这有何科学道理?

3.车辆行驶过程中，开窗户后的空气流动？

4.汽车百科高速驾车为什么不宜开窗通风

跑高速如何保证车内空气的新鲜？听了厂家的话之后，新手一阵后怕

对于很多车主来说，高速行车都是非常常见的。可是在高速上行车到底应该如何做才能保证车内空气的新鲜呢？是打开空调的外循环还是打开车窗？还是打开内循环呢？那这里我们就来仔细说说，跑高速能不能用空调外循环的问题？听了厂家的话之后，新手一阵后怕。

要知道，在行车过程当中，尤其是在高速行车时是不能打开车窗的。如果空气过于闷热可以选择打开汽车的空调，但是汽车的空调有两个模式，一个是外循环，一个是内循环！如果在高速行驶全程都打开外循环，很容易导致车子吸风量过多，造成风阻较大，也是对行车没有好处的。而且如果一直打开内循环，这时候车内的空气会一直往返循环，会造成空气越来越浑浊，对行车的舒适度有一定的影响。

所以，老司机在行车过程当中会采用两种空调模式交替使用的行车方式，刚上车时先打开外循环，让车内的浑浊空气和车外的新鲜空气进行交换，这样一来车内就会更加舒适。等10分钟左右车内空气交换的差不多了再打开内循环，让车内空气进行制冷或者加热。

这样提高舒适度的同时不会与外界发生交换，也能够更好的减少汽车的油耗，对汽车也是一个更舒适的状态！而后等待汽车内空气变浑浊，二氧化碳浓度增大之后，可以再打开外循环，把车内浑浊的空气换到车外。如此往复，就能保证既舒适油耗也更加合理，也是行驶高速的最高级别和最高模式了。这样的开空调方式，大家有get到吗？

为什么汽车开着的时候，会从车窗的缝隙吹风进车内来？

高速可以开窗户。

一般情况下在高速上是可以打开窗户的，最好是打开后侧的窗户，这样能提到很好的通风效果，但不宜长久的打开，更不宜打开两侧的车窗，否则会形成内外气流，这样会增加燃油的消耗，还会影响正常驾驶的效果。

很多人在高速开车的时候，都喜欢将车窗摇下来，其实这是可以的，不算违规违法的行为，主要根据个人的需求而定，但不建议长期打开车窗，由于在高速上的车速很快，这样会形成内外气流，就会影响驾驶的效果。但也不宜长期打开，同时打开窗户的时候，外面的噪声很大。

高速路开车注意事项：

1、安全检查，上高速公路前对汽车刹车系统、轮胎气压磨损进行检查，避免出现紧急制动刹车不到位，而轮胎气压无论是过低还是过高都不利于高速驾驶，很容易导致爆胎，高速行驶中轮胎爆胎产生的危害足以致命，所以再怎么仔细检车车辆都不为过。

2、系安全带，高速开车注意事项第二点就是系好安全带。其实无论是普通道路还是高速道路驾车都应该系安全带，高速驾驶时后排乘客也需要系安全带，遇到仅仅刹车时，安全带或需能够救你一命，千万不要低估了安全带的作用。

3、保持匀速行驶，在高速公路上行驶，大家速度普遍都比较快，所以行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。

据说早上开车前要先打开车释放里面的空气，为何要这么做？这有何科学道理?

这个正好我会！我学这个的！

空气的气压分为两个部分，静压和动压，两者加起来就是总压（全压），我们经常说的气压是指静压。在静止不动时，静压就等于总压。你坐车时，因为车的运动，车外动压大，静压小；而车内的动压基本为零，静压大，所以高速公路上，时速120，只要你开一点缝，由于车内外的静压差车内的空气烟雾什么的就会被吸出窗外。

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我明白你说的，你说的情况和我说的情况都有发生，你可以仔细观察。你所说的情况存在于车运行的同方向，也就是说，由于车的运动，在车子的表面产生迎面气流，但是气流方向往往和车窗并不完全平行，比如说车窗在水平方向是由角度或者弧线的，再比如车正在转弯，这时候气流的方向也会与车窗不平行，就像风吹一个口放的很斜的瓶子，尽管瓶口不对着风，但是还是能吹进去一些。所以你看到从车窗的缝隙吹风进车内来，但是它是向车内后方吹的。而我所说的情况存在于车高速运动的时候，这是才能产生足够的压差，而且烟雾在车里是被垂直吸出的，和你所说的现象方向不一样。

还有一个原因也会发生风吹进车窗，那就是紊流，紊流产生于车窗前面的车身表面所产生的气流分离，这个比较复杂，就不解释了，因为紊流的方向是变化的，所以也会吹进来，只不过这个气流不是连续的，所以你会有一阵一阵的感觉。

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你往手上吹气，就能够感受到空气流动给你手的压力，这就可以看作是动压。动压当然也会作用在物体表面上产生压力，就像你的手感觉到压力，但前提是你的手要迎着气流来向，即压力方向。汽车也是一样，所以车正面会有压力，即风阻，侧面（即窗户）与压力方向不是一个方向，所以没有什么影响。我上次解释的风为什么会往里吹，正好解释了动压的作用，当侧窗与动压方向有交叉的时候，风即吹了进来。

至于两种现象看上去很矛盾，我也觉得有点，但是它们的确都是在发生的，我觉得是这样的，基本上我观察两种现象在大多数情况是不同时发生的，当你的缝开得很小的时候，烟会吸出去，但少有风吹进来；当车窗开很大的时候风会吹进来（而且大部分是紊流），烟会被吹散（也会被吸走一些）。至于缝要开到什么程度才会这样或是猜会那样，我想这要从物体（这里为车体）表面的气流随物体表面的变化而变化的关系去研究了。这个太复杂了，我回答不了了，你去学空气动力学吧。呵~呵~

车辆行驶过程中，开窗户后的空气流动？

1.因为根据研究，车子在放置一夜后，汽车仪表板、沙发、空气滤清器会释放“苯”，产生毒素致癌。（致癌物质:花一点时间去观察车里塑胶制品高温时产生的气味。）除了致癌之外，”苯“还会侵蚀骨骼，造成贫血和降低白血球数量。长期暴露其中会导致白血病，大大增加罹癌风险，也可能导致流产。其次就是二次污染，很多车主喜欢打扮自己的爱车，香水、空气清新剂、毛绒坐垫等，都可能含有大量的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有毒物。

2.在平时开车中也要养成良好的习惯，就是上车后，先通几分钟的风，天气再热也应如此。对于车内饰物，也最好少用化学物品、有机物品等，比如香水等。此外，应定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜。

汽车百科高速驾车为什么不宜开窗通风

1、外面相对流动的空气阻碍了车内空气流出

2、车身空隙很多，里面压强大会将空气压到外面，但是从车窗很难出去，一般从后方出去

3、车里的空气由于外面空气涌入，里面有涡流，空气有小气旋，一般吹不出去，从后侧车窗有可能吹出去

汽车百科小知识：高速驾车为什么不宜开窗通风

1：汽车高速驾驶时的最大行驶阻力是什么呢？标准答案是风阻，高速移动的汽车在不断的撞击空气。大气在引力的作用下会无死角地环绕在地表，任何物体的移动实际都在与风对抗。而移动的速度越高与空气摩擦的频率就会越高，或者说摩擦的强度就会越大！

空气被摩擦也是会震动的，振动则必然产生噪音；车辆以100km以上的时速驾驶，打开车窗后的风噪可以高达100db左右，这种强度的噪音会快速的使人感觉烦躁不安，而且持续时间较长的话还会造成永久性的听觉系统损伤。大部分家用代步车型以120km/h车速闭窗通勤，其车内的噪音音强会在65/70db之间，这一标准实际已经会产生不适感了。

2：汽车高速驾驶时最担心的是什么？答案为车窗抛物！开窗通勤的汽车可能会出现“自动车窗抛物”，因为空气乘员舱内会造成紊流；在强大而混乱的气流作用下，车内的装饰摆件、抽纸盒、CD碟片等等乱七八糟的东西则有可能被吹出车外，这会对汽车车辆的安全驾驶造成困扰。然而这还不是最严重的问题，概率性的“自然界骚扰”可能会影响己方车辆的驾驶安全。

在高速公路长途通勤的汽车会不会很脏？似乎车头位置总会有很多「虫胶/虫油」，这是空气中悬浮的昆虫在汽车快速移动中，因产生的气流被拍扁在车头和前档位置上，体内的油脂形成的胶质物。而汽车一旦打开车窗则会改变气流流向，通俗的描述为闭窗时车流会几乎不与车窗接触而流走，但是打开车窗后就会进入车内；此时如果有一些昆虫噼里啪啦地打到脸上或眼睛里，驾车还安全吗？

3：关键词：紊流&兜风。打开车窗后空气会源源不断的栱进车里，随着气流流向则会冲击车辆的后档——汽车后档车窗打得开吗？如果不能的话那么汽车高速行驶时打开车窗，整个乘员舱就成为「减速伞」！说白了就是车体成为了兜风的罩子，这会以很大幅度抵消发动机的输出功率，因为“风阻力”也是作用力，是汽车前进是的“抵消相互作用力”。

汽车车轮的「转矩」内风阻抵消了很大一部分，扭矩的降低则会降低车速。而想要维持车速则需要提升发动机转速，因为驱动车辆行驶的计量单位为马力，马力的计算公式为（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS。扭矩（转矩）被抵消一部分，转速则要上升一部分才能维持输出功率；而发动机的转速越高喷油量越大，也就是所谓的油耗越高了。