理想汽车最新消息新闻_理想汽车最新报价

1.理想汽车成功回港，故事却是已经变味

2.激增174.6%，最不被看好的这些新车却大卖！打脸了吧

近日，随着国内造车新势力三家在美股市场上出色的表现，作为唯一一家没有纯电动汽车的理想汽车也频频传出即将推出纯电动车的新闻，据外界传闻，新车将出自理想全新的纯电动技术平台，但关于新车的推出时间还没敲下定论。

据理想汽车的知情人士透露，2022年除了按计划推出增程式全尺寸SUV外，理想的纯电动车也已经提上日程，BEV也计划在2022年正式亮相，2023年上市销售，会搭载理想的超快充和高电压等核心技术。

不过，关于上述信息，理想汽车官方立即予以否认，并称：BEV项目正在进行前期预研，现在还没有确定正式的推出时间，一切消息请以理想官方公告为准。

而12月4日，理想汽车宣布，其申请公开发行4700万份ADS的公开定价为每股ADS?29美金，承销商将有30天选择权，可以从公司额外购买总计不超过705万份ADS。此次发行所得收益用途分别为：30%用于下一代电动汽车技术的研发；20%用作下一个BEV平台和未来车型的研发；20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;余额将用于公司其他用途。

按照理想汽车今日公布的交付数据显示，理想ONE在11月共交付4646辆，环比十月份增长了25.8%，再创单月销量纪录，从2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。

随后在第三季度后的财报会议上，理想汽车发布指引，预计第四季度汽车交付量将达到1.1万辆~1.2万辆，较2020年第三季度增长约27%至38.6%，总营收将在31.1亿元，至33.9亿元之间，较第三季度增长约23.9%~35.1%，理想汽车创始人李想表示，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5~10年的领先优势，在400KW快充技术成熟前，理想都不会推出纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车成功回港，故事却是已经变味

理想ONE再次追尾大货车?警方已发布通报?理想ONE全责

据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。从事故现场照片来看，事故造成两车受损，但理想ONE并未造成断轴以及A柱断裂，仅右侧机舱顶部与货车发生碰撞，导致机舱盖和右侧前翼子板造成撕裂。值得注意的是，据车主透露，事故发生时，车内并未有任何提示音，辅助驾驶系统、主动安全系统未能识别出前车，而且气囊未弹出。经交警部门的调查，最终判定理想ONE驾驶员负此次事故的全部责任，并已作出相关通报。通过调查，前方半挂货车驾驶员李某操作正常，属于正常变道，但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能，发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶，未能发现前方变道车辆及时减速刹车，导致事故发生。

原北汽集团经营管理部长刘诗津出任北汽营销公司董事长

据界面新闻报道，日前，有消息称，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整，调整后原北汽集团经营管理部部长刘诗津调任北汽营销公司担任董事长一职。

广汽埃安品牌将独立

据腾讯汽车报道，近日，有消息称广汽新能源旗下的埃安品牌计划将独立运作，对此，近日，广汽新能源副总经理席忠民在接受采访时表示集团确实在做相关规划，并预计将于11月的广州车展上正式发布。据了解，目前广汽新能源汽车有限公司虽然是在2017年成立的独立公司，但在广汽集团内部仍属于广汽乘用车传祺品牌旗下。如今独立之后，有望实现向管理层面完全独立的转变。

东风柳汽乘龙京津冀销量破万

从第一商用车网获悉，近日，随着2020年度第10000辆车成功交付，东风柳汽乘龙迎来京津冀销量破万的喜人成绩。来自北方各区经销商代表、全国各地的媒体嘉宾、乘龙供应商合作伙伴等200余人齐聚一堂，共同见证了这一历史性时刻。

东风汽车财务公司被罚30万

据汽车行业关注报道，据银保监会官网公告，因贷时审查不尽职，向不符合条件的借款人发放贷款，东风汽车财务有限公司被罚款30万元，7人被警告。

又一家造车新势力布局合肥

从电动知家获悉，继造车新势力蔚来汽车中国总部落户合肥之后，威马汽车近日也将布局合肥。近日，省委常委、市委书记虞爱华与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。

极星Precept被传明年9月成都小规模量产?官方回应：量产时间不属实

据未来汽车日报报道，近日，有消息称，极星Precept概念车将于2021年9月在成都工厂迎来小批量试生产，并于2022年4月实现大批量生产。10月22日，从极星官方处获悉，“上述消息并不属实，会量产，但是在哪里量产还未确定，量产地在成都为捏造。极星Precept尚未公布量产时间，如果有准确消息会及时披露。”

因工作变动?长安汽车刘正均卸任执行副总裁

据道哥说车报道，近日，?长安汽车发布“关于公司高级管理人员变更的公告”，公告指出，重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁刘正均先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，未持有公司股票。

领克ZERO量产车白车身下线

据太平洋汽车网报道，10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZERO?concept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，根据官方给出的消息，领克ZERO量产车型预计在明年下半年正式推出。

中国移动启动“国家5G新基建车路协同项目”

从5G智联车获悉，10月22日，中国移动在江苏苏州举办“5G新基建·智驾新未来”5G自动驾驶峰会，落实国家新基建发展战略，积极推进“5G+高精定位”等技术赋能自动驾驶产业发展。中国移动副总经理赵大春出席活动。会上，中国移动发布全球最大的“5G+高精定位”系统，启动国家5G新基建车路协同项目，开启全国首个常态化运营5G无人公交项目。

小改款Suzuki?Ignis?Hybrid台湾上市

据u-car报道，Suzuki?近日在台湾正式发表采用轻油电动力单元的小改款?Ignis，也是台湾?Suzuki?首款搭载?12V?轻油电系统的车款，采单一车型贩售，建议售价?68?万新台币，Two-Tone?双色版车色则另加价?1?万新台币。

三星SDI或在越南建设电池工厂

据businesskorea报道，三星SDI公司可能会宣布在越南建立一家电动汽车电池制造厂的计划，作为全球第四大电动汽车电池供应商，三星SDI仅次于LG化学、宁德时代和松下。

率先在印度上市?日产MAGNITE全球首发

据汽车之家报道，近日，日产官方在印度全球首发了日产MAGNITE，新车定位于小型SUV，并计划于2021年年初率先在印度市场上市，未来也会进入其他更多国家。

戴姆勒：英国脱欧将使公司损失上亿欧元

据autonews报道，戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius在采访中表示，英国脱欧预计将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。由于戴姆勒在英国没有整车厂，这意味着该公司在英国市场推出的进口汽车将承受10%的关税，这可能会对英国经销商从德国和其他欧洲工厂进口汽车的需求造成打击。

奔驰召回近1.3万辆2020款SUV

据新浪汽车报道，梅赛德斯-奔驰华丽的发光徽标是该品牌的亮点之一，让众多追捧者爱不释手，然而这一装置近日却成为导致GLE和GLS?SUV车型召回的幕后推手。根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，这两款SUV发光徽标的接地电路安装错误，可能会导致其他系统停止工作。本次召回涉及12799辆2020年款配备发光徽标的GLE和GLS车型，具体包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。

特斯拉交出“历史最佳”三季报

从车资本获悉，特斯拉发布了未经审计的2020年三季度财报。财报显示，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元。2020年第三季度，特斯拉在许多层面都实现了创纪录的表现。

传Uber拟11.9亿美元收购戴姆勒和宝马旗下Free?Now

据新浪科技报道，据熟知内情的消息人士透露，美国打车服务巨头Uber已经提出一项收购要约，出价逾10亿欧元（约合11.9亿美元）收购戴姆勒和宝马旗下叫车公司Free?Now。

东风商用车秘鲁市场新增订单20余台

从营销特种部队获悉，通过在WhatsAPP、Facebook?等平台开展的各项推广活动，东风商用车和秘鲁经销商收获了疫情后经济重建的第一波红利，经销商7月-8月实现库存消化80%，9月新增订单20余台。自今年上半年复工复产以来，东风商用车与秘鲁经销商保持联合线上周例会的沟通模式，积极探讨应对疫情下的创新型营销方式和增快库存周转的模式。同时，积极向经销商推广国内疫情期间先进的线上营销理念，使东风商用车成为第一批在南美展开线上营销的品牌。

特斯拉电池日效应初显?锂矿石供应商股价已推高160%以上

据teslarati报道，9月电池日活动中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克反复强调说，扩大电池生产，以便实现向可持续能源的过渡。换句话说，未来几年里电池生产中所使用的关键材料（如锂和镍）的需求必然将会出现大幅增长。实际上，“特斯拉电池日效应”已经影响到了澳大利亚锂矿石供应商Piedmont?Lithium，其股价至今已经飙升了160%以上。

南非宣布建立新的氢技术产业集群计划

据南非商业科技网站报道，南非科学与创新部宣布将建立一个“白金谷”项目计划，该项目将被建成南非的一个新的产业集群，专注于氢技术，并将成为政府经济复苏计划的一部分。

免责声明：轩闻联播是每天精心筛选信息而来，资讯为网络收集，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

激增174.6%，最不被看好的这些新车却大卖！打脸了吧

7月26日，理想 汽车 通过了港交所聆讯。按照惯例，一般在一个月内，理想将正式登陆港交所。

这距离理想去年美股上市刚好1年的时间，也是继小鹏 汽车 7月回港上市后，又一个造车新势力回归港股。现在，仅剩蔚来还在美股独立，不过据新闻报道，蔚来早在3月就在港股申请上市，目前貌似受阻。

造车新势力这种频繁上市的操作，无疑暗示着新能源车的一次变局正在开始。最近又有新闻报道，车企正在抢人，一些关键岗位，像自动驾驶研发人员，已经开出了11万的月薪，火药味越来越浓。

无疑，经历过上一次的淘汰后，新能源车已经步入新的竞争阶段，未来的不确定性将会变得更大。尤其对于理想这个走增程式路线的新势力来说，变化的风险将会更大。理想要如何保持自己的位置？

说起理想 汽车 ，不得不提增程式技术，这是如今市场上唯一能够代表这项技术的车企。

过去的3年，理想通过增程式技术的长续航和低廉属性，完美地解决了纯电动车的里程焦虑，吸引了一大批用户；在去年3季度，毛利率一度达到近20%。

就凭这一点，理想在新能源车的第一阶段竞赛中，挤走了拜腾、绿驰、奇点等对手，上市纳斯达克，成为新能源造车新势力的第一梯队。

现在，理想又准备开发X平台，以继承现有的增程式电动 汽车 平台，并配备了下一代增程式电动动力系统。

但是，理想在增程式技术继续发力的同时，一种转向也在发生。

理想在本次的招股书提到，自己正在投资高压纯电动 汽车 技术，为未来的高压纯电动车型开发两个平台——Whale、Shark。

理想做纯电动车，要搁在一年前，是万万想不到的。

李想在去年Q3财报会议上还提到，在400KW快充技术成熟前，理想 汽车 不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。

当初为了给增程式技术背书，粗口大骂的，也是李想。如今这种转向着实突然。

增程式技术已经过了它的黄金时代了吗？

其实，在更早的今年年初，理想发布的2025战略，就提到要在2023年交付首款纯电动车型。这个战略还是李想以内部信的方式发出来的。

撇开个人的技术偏好，增程式电动车确实不合主流了。

增程式技术本质上还是用汽油作为动力来源，以电池驱动，这是它为什么被归为插电式混动 汽车 之中的原因。

这种不纯粹的动力模式，使得它在政策上享受不到新能源车的优惠。比如，补贴被打折，在一些城市，如北京，增程式电动车无法享受绿牌。政策方向已经预示了这项技术的必然衰落。

然而，最终让增程式技术出局的还是技术的发展。

近日，科士达向媒体表示，旗下的快充充电桩和快充模块等产品，功率最高已经可以实现400KW；而在电池续航上，目前小鹏P7官宣700公里，特斯拉model Y接近600公里。

在电动车政策导向和技术进步的双重夹击下，增程式已经不合时宜。

于是现在，增程式技术成了理想急切想要撕掉的标签。

对于理想来说，想要去掉增程式的标签很容易，但是要贴上一个纯电动车的标签，并让用户认同、买单，就不是一朝一夕的事了。

从 汽车 销量来看，蔚来、小鹏和理想同属一个梯队，但前瞻性上，两者已经超出了理想。这几年，理想所有的精力都放到了理想ONE上，对于纯电动车的经验属于空白。

以纯电动车的续航来说，蔚来在造车三势力中占据了优势，在充换电技术和充电桩上拥有众多专利。

而新能源车竞争最火热的自动驾驶技术，无疑小鹏是最佳代表。在其它车企都在卖硬件的时候，小鹏已经通过其自主研发的XPILOT系统软件实现了收入。

而理想，除了增程式技术外，没有其它的技术优势。

在驾驶技术上，理想在5月推出的理想ONE，虽然升级了NOA导航辅助驾驶的能力，但辅助驾驶还是在Level 2级别。而特斯拉Model3已经达到L3+，一些传统车企量产的车型也在L3级别。

去年六月，理想ONE在山东青岛发生一次事故。理想 汽车 与一辆货车相撞，造成副驾驶亲友受伤，车身前侧损毁。

根据分析，这背后可能跟理想的自动驾驶技术有关。在旧款理想ONE上，辅助驾驶芯片是Mobileye EyeQ4，水平视角52 。而且该款车型只有1个毫米波雷达，相比同行，小鹏G3则配备了3个、蔚来ES6配备了5个。

凤凰 科技 曾报道过，理想ONE可以识别长距离的障碍物，到了“中”“短”距离就会出现视障。

在2021新款理想ONE上，也可以看到新换上的地平线Journey 3 与其他品牌的算力差距。

当然，理想还有一个值得担心的问题，就是它的车型开发能力。

从理想ONE出来到现在，理想一直没有做出来第二款车型。而蔚来 汽车 旗下已经拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏 汽车 旗下也有G3和P7两款车型，分别攻打低端以及高端市场。

虽然在2025战略中和本次招股书中，理想都提到以后每年要更新两款车型，但从三年一辆到一年两辆，具体的执行、产品设计、经营效率等会不会打折，都要打个问号。

除了技术与制造的区别外，新能源车企和传统车企的另外一个区别是，传统车企卖车，新能源车企改卖服务。

这一点，蔚来估计是体会最深的。蔚来有一个“牛屋”，经常组织车主举行一些活动，与车主相互沟通交流。所以在这起“座椅缺陷”事件前，蔚来的口碑一直是挺好的，它也以用户企业自居。

根据蔚来创始人李斌的说法，去年疫情，蔚来 汽车 60%的订单都是来自蔚来 汽车 老用户的推荐。可见用户企业的卖货能力。

相比之下，理想就被负面新闻消耗的比较多了。

2020年初，理想ONE发生一起前悬架下A摆臂球头脱落事故。理想 汽车 工程师认为事故概率在正常范围内，没有过多的考虑。

但在2020年8月9日，又有一辆理想ONE发生“断轴”事故，官方仍然说这是由于撞击造成的，悬架系统“非常安全和可靠的”。直到后来又出现多起断轴事故，理想才承认悬架系统问题，召回一万多辆理想 汽车 。然而理想官方的用词却是“硬件升级”。

在11月1日的沟通会上，李想回应了此事：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。”尽管车辆出现问题并不是什么新鲜事，但无视自己错误，心安理得地把“召回”改为“升级”的这种孤傲的态度，却不是一个企业该有的。

无独有偶。6月，浙江经济生活频道报道，一名购买理想ONE的车主在当天发现，车辆存在悬架异响的故障，维修后理想方面却需要车主签署一份“保密协议”，车主被要求不得向媒体、工商等反映或曝光相关问题。

从“断轴门”、“改款门”、“保密协议”，还有最近悬而未决的“水银门”，理想一次次陷入负面舆论的风波之中，背后暴露出来的恰恰是尚未成熟的用户服务理念。

对于互联网车企而言，需要补足的短板不仅是产品技术，还有“以用户为重心”的理念认知。

在纯电动大行其道之时，理想 汽车 押注增程式，其实是一条相对保守的道路。

做任何一件事都不是一蹴而就的。显然，理想做纯电动车在技术积累和经验沉淀上还远远不够，却又急着想去抢占市场。

而现在，李想将要为他的战略选择买单了。路线的错误，让理想 汽车 在造车新势力的迅猛发展中至少落后了几年。

在欧美车企主导了一个多世纪的燃油车市场后，这次，中国有机会抓住新能源车的机会，造出有国际影响力的国有品牌。

而造车新势力，理想、蔚来、小鹏等，虽然面对重重的技术困难，但却凭借自身的互联网基因和创新意识从一众车企中突围，已经证明了自己的可能性。

但现在，新能源车的竞争不仅仅是技术的争夺，更是 汽车 行业一种用户服务的升级，特别是在当前新能源车还处在初级阶段，各方面的技术、基建尚未完善的时候，更应该认真对待用户遭遇的困难，沟通、解决，如此才是造车新势力胜出的关键。

谈到造车新势力企业，可能很多人第一印象就是欠薪、停工停产、破产等各种负面新闻.....至于什么产品，就还是算了吧，都谈不上是一辆车，即便有也不过是做样子给人看，用来圈钱罢了。

但在造假车真圈钱的“乱世”里，总有那么些脚踏实地，认认真真造车之流。比如消费者熟悉的蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒等，产品交付量不断上涨创新高，在市场上扎扎实实占据一席之地。

日前，这几家造车新势力企业，先后公布了自家的11月销量成绩表。根据它们各自的销量报表来看，在11月，它们的销量都实现不同程度的上涨。

蔚来，是国内造车新势力里面除哪吒后有三款产品在售的品牌，多元化产品布局让蔚来的销量实现了稳步上涨。根据官方消息，蔚来11月交付新车5291辆，连续4个月创月度新高，且继10月后再次单月交付量超过5000辆。

细分到单一车型，?蔚来ES6的市场表现更出色。单车型看，蔚来ES8交付1387辆，蔚来ES6交付2386辆，而在今年9月份才开始交付的蔚来EC6也交付了1518辆，环比增长71.9%，销量表现也还不错。

因为EC6分流了ES6的一部分意向人群，所以11月ES6的销量有所下滑。至于蔚来EC6，自9月开始交付以来，销量一路上涨，目前销量还处于爬坡期，在今年12月还有可能迎来销量新高。

不过，在新产品或者新规划上面，蔚来近期并没有什么大动作。就今年10月底，有网友拍到一张疑似蔚来新产品轿车的谍照，但后续关于这款产品一直没有其它新消息露出。

另外，蔚来2021年NIO?Day将于明年1月份在成都举办，而在10月底网友拍到的疑似蔚来的新产品很可能会在此届NIO?Day上面亮相。而销售网络渠道建设和换电站建设这一板块，蔚来进度也很讨喜。

根据数据，截止到11月，蔚来已累计在全国开设189家门店，包含22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖全国111座城市。而换电站也已经建成164座，覆盖北上广等多个城市。

威马汽车，是造车新势力里面最早进行产品交付的品牌，销量表现在造车新势力里面一直都比较可观。11月份，威马汽车交付量达到了3018辆，同比增长174.6%，相比上月3003辆，环比增长率虽低，但创下2020年年内交付新高。

当然，在这一份销量成绩表里面，威马旗下的首款产品功不可没，销量表现一直都比较稳定，累计交付量近4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军宝座的同时，位列A级纯电动SUV年内销量第一位。

而在新零售产品体验中心建设方面，威马汽车脚步进一步加快，线下营销渠道和布局进一步完善，11月新开门店中新增了7座城市，截至2020年11月末，威马新零售渠道网络累计达到了200家。

另外，在新车规划方面，威马汽车在今年广州车展带来了威马EX5-Z、威马EX6?Plus?6座版和威马EX5的特别版车型，而且在新产品上下放OTA全新升级带来的新功能，包括眼神唤醒、手机远程控车等等。

其次，威马汽车正在积极筹备国内创业板上市，而旗下首款纯电轿车将在2021年年底量产，预计续航里程将会突破800km；首款5G产品则计划明年上市，搭载威马和百度联合研发的AVP自主泊车功能。

作为国内造车新势力里面的四巨头之一，小鹏汽车的销量表现一直很可观。今年11月小鹏汽车的销量成绩很不错，共计交付新车4224辆，同比增长342%，创小鹏汽车今年年度销量新高。

值得注意的是，在本月交付的4224辆新车里，曾创下造车新势力品牌单车型交付量最快破万辆纪录的小鹏P7贡献了2732辆，环比10月增长了30%。截止到目前为止，该款新车一共交付了11371辆。

事实上，今年小鹏汽车除了销量捷报频传，其它方面也是利好消息不断。前不久，小鹏P7推出剪刀门版新产品，补贴后售价36.69-40.99万元决定它不是一款走量车型，但对拔高小鹏P7产品形象和档次挺有好处。

除此以外，在本月初，有路人拍到一款疑似小鹏汽车全新产品轿车的谍照，从来看，新车尺寸相比现款在售的轿车产品小鹏P7的尺寸要稍微小一些，新车预计在2021年上市，起售价格或会低至20万元内。

远不止此，在刚刚过去的3个月，小鹏汽车也是传出了各种好消息。9月份，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州奠基；10月份，小鹏P7第10000辆小鹏P7正式下线，创下造车新势力单一车型最快实现万辆车型下线的纪录。

同年10月份，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州举行，正式公布小鹏汽车NGP高速自动导航驾驶的功能信息，包括XPILOT自动驾驶辅助以及Xmart?OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。

另一厢，小鹏汽车的销售网络也在不断扩张。根据小鹏汽车官方透露，截至到今年底，小鹏汽车计划在北京、上海、成都、广州、深圳等地区新增150零售体验门店，覆盖72座城市。

理想汽车，在国内众多造车新势力里面是比较独特的一个品牌，它选择的造车路线——增程式混动车，和大多数造车新势力企业选择的造车方向谈得上是格格不入，也正因为如此，这个品牌在消费群体中一直饱受非议。

目前，理想汽车旗下只有理想ONE一款车型，自2019年11月开始交付以来，销量一直稳步上涨。它在11月的交付量为4646辆，环比10月上涨25.8%，刷新单月交付量纪录，并且实现连续5个月销量环比上涨。

值得注意的是，虽然理想ONE这几个月的销量一直上涨，但在过去的几个月时间里，理想汽车也陷入了不小的舆论风波。而11月针对“一连几月频发的断轴事件”作出的免费更换前悬架下摆臂球销的声明，让这个品牌冲上了热搜。

但从11月和往昔几个月销量看，断轴事件对其影响很小。当然，除负面消息以外，理想汽车最近也发布了好消息。拟申请配售4700万股ADS，募资18.405亿美元，用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。

与此同时，有媒体报道，理想汽车计划推出纯电动车型，并将搭载最新的纯电技术平台，但此前理想汽车CEO曾公开表示，在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。

再者，针对纯电动车型这一消息，理想汽车官方也给予了否认，而根据之前理想汽车上市申报报表信息来看，理想汽车的下一款车型会是一款全尺寸的增程式大型SUV，计划于2022年推出。

哪吒汽车旗下拥有哪吒V、哪吒N01和哪吒U三款车型，但在国内造车新势力里面算是很低调的一位。不过，真刀真枪干之时，它表现可不亚于蔚来、威马这些身处高位的巨头代表，这点从它的销量就可窥见一二。

11月，哪吒汽车销量再创新高，达到2122辆，同比增长92%，相比10月的2056辆继续小幅提升，而11月初才进行交付的哪吒V，就贡献了1067辆。根据官方信息，哪吒汽车2020年1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。

而销量的持续增长，让哪吒汽车获得了不少资本的青睐。根据相关消息，今年12月2日，哪吒汽车正式宣布由华鼎资本领投20亿元人民币的C轮融资即将完成。而在此前7月，哪吒汽车官方曾表示，C论融资后，将计划于2021年科创板上市。

在产品规划方面，哪吒汽车也加快了进度，早在今年9月份，哪吒汽车官方发布了两张全新概念车Eureka?03的官图以及设计草图；根据哪吒汽车的战略规划，该车的量产版车型有望于2021年正式亮相，与消费者见面。

2020年并不是很太平的一年，尤其对造车新势力而言，破产清算已经是它们的主格调。但哪吒、蔚来这些造车不过今年的造车新企业，能在这样的环境下生存下来，并且在销量上不断创新高，足见消费群体对它们的认可度之高，也可见这些车企发展速度之快，实力也愈来愈强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。