长安汽车十月销量,长安汽车10月销量破24万辆

1.10月汽车销量前十名：一汽大众夺冠，自主品牌吉利长安长城入围

2.10月车企销量TOP10出炉：上汽大众“10连跌”，长安再领涨

3.10月长安汽车销量出炉，CS75销量破3万，UNI-T热销

4.10月汽车厂商销量排名出炉，上汽大众下滑严重，长安依旧抢眼

说实话，时间过得就是如此之快，转眼间，这个“多灾多难”的2020年都快结束了。虽然，今年各大车企都遭受到疫情的影响，多多少少都有着不小的损失，不过，好在疫情得到控制之后，逐渐都缓过来了。

而受今年疫情压制需求的影响，今年中国车市的“金九银十”相比往年也更旺了一些，据悉，在金九银十传统旺季的助涨之下，多家车企10月份也保持了良好的增长趋势，并且也是提前交出了不俗的销量答卷。此外，今年以来，伴随着市场竞争的持续激化，中国品牌内部品牌两极分化越发明显。其中中国品牌前三强：长城、吉利、长安都有着不俗的表现，并有着强势的增长，同时也为表现乏力的其他自主品牌车企，注入了一剂强心针。

那么，在这个“银十”的销售月中，中国军团又有怎么样的表现呢？又有哪些需要注意的呢？我们今天来看一看！

长安“银十”涨势喜人，全面开花！

作为军工企业出身的长安汽车一直扮演着中国汽车品牌领军者的角色，创造了无数第一。而在“银十”销售旺季中，其表现还是值得令人惊喜的，据长安汽车官方数据显示，长安汽车集团10月销量达212640辆，同比增长29.7%，1-10月累计销量已突破150万辆。长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%，已连续7个月同比正增长！此外，长安系中国品牌乘用车销量达112153辆，同比增长47.1%。

就目前数据来看，通过计算可以发现，长安汽车在10月以72614辆的优势，超过了吉利的140026辆，还是非常不错的，下面具体来看下车型方面。

不得不说，长安汽车靠着PLUS系列，一路突飞猛进，同时，也让其成为国内SUV车型榜单的前列。而在10月中，?长安CS75销量也是突破了30000台，达到了30963辆，成为实至名归的明日座驾。

值得注意的是，长安汽车并未因为PLUS系列的高歌猛进而停滞不前，反而是加速推动了高端化进程，助涨品牌销量的持续攀升，并在今年内也是推出了一款重磅车型长安UNI-T。而这款车型现已连续4月销量破万，其10月中，长安UNI-T共售出11227辆，这样的销量表现还是值得肯定的。

此外，旗下家轿逸动PLUS的10月销量为20,405辆、而十万元级SUV年轻人优选长安CS55?在10月中的销量也是达到了13440辆；长安锐程CC销量达4591辆。同时，长安CS35在?10月销量也是达到了8977辆，成为小型SUV首款百万销量车型；

最后，长安欧尚方面，10月销量也是达到了13730辆；而长安凯程在10月中也是卖出了10852辆；合资方面，长安福特10月的销量为2.08万辆，并且也是实现了同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，而且在单月销量及订单量上，也是均创下16个月以来最高。而长安马自达在10月中也是斩获了1.56万辆的销量，同比增长了23%。

就长安汽车在十月中的表现来说，可谓是全面开花，均实现了大幅度的增长。而不得不承认的是，长安汽车近两年的表现还是有目共睹的，重点君也十分期待长安汽车在未来的加速度！

吉利汽车全球累计销量已顺利突破1000万辆

10月份，吉利汽车（含领克品牌）的总销量为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。连续三个月实现同比环比双增长。今年1-10月，吉利汽车总销量达到了1015498辆，连续4年实现年销量突破100万辆，目前已完成132万辆年度销量目标的77%；

具体来看，博越系以及帝豪家族仍为销量主力，其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破2万辆。其中，帝豪轿车10月销量22059辆，1-10月累计销量185296辆，目前帝豪家族累计销量已突破300万辆。而“三好SUV”博越家族10月销量25062辆，1-10月累计销量184609辆，稳居SUV市场第一阵营。

此外，新推出的豪越在上市之后也是在销量上持续攀升，同时也为整体销量贡献出了自己一份力量，值得一提的是，全球新高端品牌领克汽车也是在10月贡献了21868辆销量，环比增长约18%、同比增长约56%，同时这也是连续四个月刷新了领克品牌历史最高月销量纪录，此等表现，还是值得令人称赞的。

而在新能源方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，10月总销量为5826辆。海外出口方面，10月出口量为10531辆，较去年同期增长超过2倍。

截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。就目前的形势来看，吉利汽车这两年的变化完全具备了对标合资的能力，未来相信随着更多产品的推出，吉利汽车的未来还是非常值得令人期待的。

长城10月依旧稳步前行，长城皮卡发展势头强劲

最后我们再来说说长城汽车方面，据官方数据显示，10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。

而长城的主力输出依旧是来自于哈弗品牌，作为长城汽车当之无愧的销量主力军，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。同时哈弗H6的销量成绩也是一骑绝尘，其10月共斩获了52,734辆，同比、环比增幅均达到了30%，并且它也是累计89个月稳居SUV月度销量冠军，就这个成绩来说，真是当之无愧的“国民神车”。

此外，备受外界关注的全新品类SUV，哈弗大狗也是在2020年9月25日迎来了上市，其36天的时间内就狂斩了10,058辆！这个成绩还是十分不易的，相信在未来的时间内，哈弗大狗还将持续为长城汽车的销量添砖加瓦。与此同时，2021款哈弗F7在焕新升级后，继续保持着月销过万的稳健势能，其在10月份中销量达到了13,090辆，环比增长4%。

另一个方面，在国内市场长城皮卡一直都处于领先地位，而在10月份，长城皮卡的发展势头依旧强劲，其10月共销售了20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。而长城炮、风骏7、风骏5也是包揽了皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。值得一提的是，一年的时间，长城炮也是有着十万的销量，这个成绩还是十分令人惊叹的。

此外，长城汽车旗下高端品牌WEY，其10月斩获销售9,076辆；欧拉品牌10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。而长城汽车在海外的销售也是有着破万的成绩，达到了10,804辆，同比大涨148%，环比增长39%，1-10月海外累计销量达52,261辆。

总体来看，长城汽车在“银十”中的表现还是不错的，基本是稳步前行，而哈弗品牌在SUV市场的地位基本也是无可撼动的，重点君也期待长城汽车可以在未来可以推出更多的新品。

SUV强势，轿车仍是难点。

从中国品牌头部三强在“银十”中的表现来看，虽然都取得了不错的成绩，但是基本都是由于SUV领域的热销进而带动整体销量的增长，而且，在近几年的快速发展中，中国车企依托SUV已然呈现出与合资品牌“分庭抗争”的局面。可单从轿车领域来看，在十月中，中国品牌前三强，仅只有长安汽车旗下的家轿逸动PLUS辆和吉利汽车的帝豪轿车是能打的选手。

但是要知道的是，在汽车市场遭遇“寒冬”时，并且加之今年受到疫情的影响后,全国汽车产销量呈现出断崖式下滑。与此同时，SUV市场也面临了很大的挑战，这些也令中国车企明白，曾经偏科的战斗部署，在现在看来，已成为了车企抗寒时的最大阻碍。

而能在寒冬中依旧可以保持增长的车企，它们都是在轿车市场中具备强劲的实力，如丰田、宝马、奔驰、宝马等。并且轿车市场也一直是合资品牌坐稳中国市场的压舱石，同时，也是几乎所有中国品牌难以企及的天花板。

那么问题来了，难道没有车企看到这其中的问题吗？答案：其实是有车企看到的，同时中国车企也深知中高级轿车市场的重要性，只可惜，SUV市场的诱惑实在是太大。但需要注意的是，现在已经不是SUV热卖就能向上突破的时代了，唯有轿车和SUV车型平衡发展，双线并行，才能迎头赶上，再逐一突破向上。虽然轿车依旧是中国品牌的难点，也是薄弱的环节，也是一个任重而道远的过程，但是也是一定要必经的过程，我们还是期待中国自主品牌能在这个领域中能迎来像SUV市场一样的光辉。

写在最后：

从10月的销量表现来看，中国品牌头部三强的销量累计已然占据着中国品牌乘用车单月总销量的大半江山，并且从近几个月发展态势来看，中国品牌的销量也确实趋稳回升。当然这其中有着今年疫情压制需求因素的影响。但不可否认的是，随着现在智能化、新能源化、高端化的趋势越来越明显，未来中国车企唯有抓住这些才能继续砥砺前行，同时，如果在轿车领域这个薄弱中可以强化起来，与SUV车型平衡发展，那么自主品牌肯定可以迎来“弯道超车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月汽车销量前十名：一汽大众夺冠，自主品牌吉利长安长城入围

“金九银十”已过，从各大厂商公布的销量数据来看，买车的朋友是真不少。以我们比较关注的八大热门自主品牌为例，实现环比增长的车企占了九成，仅江淮汽车以微弱环比下降比例拖了后腿。我们来看看，这几家自主车企在10月都有哪些亮点值得说一说，大家最爱买的又是哪些国产车型？

◆上汽通用五菱

10月销量：179000辆

9月销量：176000辆

11月1日，五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷已正式上市。其实自9月28日预售开始，凯捷的订单量就一路高歌，第一个月累计预售订单突破了2万台。我们可以预计，11月销量公布的时候，凯捷的畅销程度会再度惊人。

对于10月而言，凯捷还处于未来时，而宏光MINI?EV则处于进行时。新能源“人气王”宏光MINI?EV的10月销量达23762辆，环比增长18%，单日最高销量更是突破1200辆。

◆长安汽车

10月销量：161465辆

9月销量：153039辆

重磅新车UNI-T连续4个月销量破万，10月终端共销售了11227辆。虽然长安SUV车系中，长安C75依然是主力车型（10月销量为30963辆），但UNI-T的连续破万证明用户对长安引力系列是比较认可的。

UNI-T之后，UNI-K也已曝光。该车将延续Vision-V概念车的设计，定位为运动型中型SUV，目前暂不清楚该车的动力信息，大概率会搭载蓝鲸2.0T发动机，并配8AT变速器。据悉，实车有望在今年11月份广州车展正式首发亮相。

◆长城汽车

10月销量：135559辆

9月销量：117812辆

虽然哈弗H6的销量依然一骑绝尘，但论新鲜度，还是哈弗大狗更有看头。5天+31天=劲售10058辆！哈弗大狗为长城带来了新一波销售增量。

另外一大看点可以放在欧拉新能源上。10月份，欧拉黑猫销量6269辆，同比大涨287%，环比增长22%，荣登7万-8万元纯电细分市场销量榜首。黑猫之后，欧拉好猫也将在11月24日上市，能不能占据更多市场，我们可以期待一下。

◆吉利汽车

10月销量：140026辆

9月销量：126365辆

对于吉利星瑞，我身边的同事都很看好，对其性价比夸赞不已。当然，星瑞11月1日才刚上市，官方指导价为11.37-14.97万元，销量方面还未有建树，等下个月我们来揭晓。

其他的新动态不多，SUV家族10月销量为90430辆，轿车家族10月销量为46040辆。其中，博越累计销量已突破100万辆，帝豪家族累计销量突破300万辆，稳居自主品牌轿车销量冠军。

◆比亚迪汽车

10月销量：46560辆

9月销量：40905辆

作为曾经的新能源大户，比亚迪依然在新能源产品和技术方面领先国产同行，但其内部销量出现明显分化，燃油车的总销量比新能源领域更为出色。10月，比亚迪共销售新车46560辆，其中新能源车的销售量为22045辆。

目前最受关注的当属汉，包括汉EV和汉DM在内共五款车型在售，售价区间为21.98-27.95万元。得益于刀片电池的使用，以及创新的电池架构，全新汉EV（单电机版，22.98万起）的综合续航里程达到了605km，并且可以在4秒内“破百”。这款智能新能源旗舰轿车的实力不容小觑，由此也在终端市场站稳了脚跟，10月销量为7545辆，环比增长34.4%。

◆奇瑞汽车

10月销量：54602辆

9月销量：42317辆

奇瑞目前最爆款的车型当属瑞虎8系列了，包括全新一代瑞虎8和瑞虎8?PLUS。10月份，瑞虎8系列贡献销量16399台，同比和环比增长均在25%上下。

奇瑞控股捷途汽车在10月份销售新车1.6万辆，同比保持11.9%的增速。而9月新款捷途X90上市，10月捷途X70?PLUS上市，都将有助于捷途销量的稳定和上涨。

◆江淮汽车

10月销量：4.3万辆

9月销量：4.5万辆

近来，江淮汽车在新车方面建树不多，思皓X8的上市为其带来了一定的新鲜度，但其在终端市场的表现还有待提升。

对于江淮而言，大众的参与或许是它谋求生路的新机遇。从其更换思皓标识，也能看出江淮的本意便是如此。当然，还是需要推出强有力的新品牌或新车型才能提高竞争力，否则乘用车的发展依然会受阻。

◆一汽红旗

10月销量：2.3万辆

9月销量：21500辆

据说，红旗已经成为了豪车的替代品？近几年，红旗在终端市场的表现确实一步步刷新上限，热卖势头止不住。10月，一汽红旗的销量达到了2.3万辆，同比增长93%。

红旗品牌里面表现最好的车型包括红旗HS5、红旗H5、以及上市不久的红旗H9等车型。其中，红旗HS5是该品牌旗下的一款中型SUV，月销量连续破万，表现非常出色。值得一提的是，该品牌旗下纯电动大型SUV的红旗E-HS9预计将在12月4日正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月车企销量TOP10出炉：上汽大众“10连跌”，长安再领涨

随着国内自主品牌及合资汽车品牌发布了10月销量情况，车企排名正式出炉。一汽大众以21.1万辆的成绩夺冠，销量为第二名上汽大众的1.5倍。上汽大众以14.9万辆的成绩获得第二名，但是依旧处于负增长的状态。上汽通用以14.8万辆的销量获得第三名。

自主品牌方面，吉利汽车，长安汽车和长城汽车入围前十名，分别位居第四名、第六名和第七名。

10月份车企销量前十名

一汽大众10月份销量为21.1万辆，蝉联销量冠军。一汽大众旗下热销车型有?速腾，高尔夫，探岳，奥迪A4和奥迪A5等。其中奥迪10月销量达到了5.6万辆，也是能够和上汽大众拉开差距的重要因素。

探岳

上汽大众以14.9万辆的销量位居第二名，但是同比下滑了16.8%，也是前十名中销量唯一下滑的额车企，旗下热销车型有朗逸，途观，帕萨特，途岳等。其中朗逸10月销量突破4万辆，途观销量持续破万。随着大众MEB平台首款车型ID4的上市，有望扭转形势。

朗逸

途观

大众ID.4

上汽通用10月销量达到了14.8万辆，与上汽大众的销量差距仅有1000辆，旗下热销车型有别克英朗，GL8，昂科威和君威等。

英朗10月销量突破了3万辆，自从增加四缸机车型后，英朗销量稳定增长，已经具备进入轿车销量前三名的实力。

别克GL8在高端MPV领域依旧没有竞争对手，销量接近1万辆。

别克英朗

别克GL8

别克昂科威

其余合资品牌表现依旧强势，东风日产，东风本田和广汽本田销量分别为12.4万辆，9.5万辆和8.6万辆，分别位居第五名，第八名和第十名。轩逸，CR-V，奇骏，思域等依旧表现稳定，其中轩逸销量突破了5万辆。

轩逸

奇骏

自主品牌方面，吉利汽车以12.9万辆的销量位居第四名，热销车型有帝豪，博越，领克03和吉利嘉际等。其中，帝豪和博越销量均超过两万辆，领克品牌销量突破两万辆。

帝豪

博越

领克03

长安汽车10月销量为10.8万辆，位居第六名。长安CS75十月份销量为30963辆，如果变速箱产能充足，CS75还是具备挑战哈弗H6的实力。逸动销量为20405辆，与帝豪的差距进一步缩小。长安UNI-T销量连续四个月突破一万辆。

长安CS75

长安UNI-T

长安逸动

长城汽车10月销量为10.7万辆，位居第七名，旗下车型哈弗H6，M6，F7等销量均破万。其中哈弗H6销量达到了52734辆，第三代H6销量达到了20775辆，哈弗大狗销量也到了7000辆。

哈弗H6

哈弗M6

哈弗大狗

从10月份汽车车企销量前十名可以看出，合资品牌依旧表现强势，德系大众品牌和日系本田品牌依旧具备很强的实力，自主品牌销量成绩实属不易，希望继续加油，创造更好的成绩。

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10月长安汽车销量出炉，CS75销量破3万，UNI-T热销

10月销量前十厂商出炉！

乘联会最新数据显示，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%，实现连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速为-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

具体到从10月狭义乘用车批发销量排名前十的厂商来看，“合资三巨头”内部略有变动：上汽通用超越上汽大众，来到第二的位置；中国品牌仍有四家上榜，长安、长城均跑赢大盘，实现两位数的高速增长；日系品牌方面，本月凭借23.9%的零售市场份额超过德系，“两田”依旧保持20%以上的大幅增长。

“合资三巨头”分化进一步加剧，上汽大众表现捉急。

向来稳健的“合资三巨头”10月出现不小的变动：同为上汽集团的主流合资品牌，上汽通用10月凭借15.6万的批发销量，超越上汽大众。上汽通用10月批售增幅达14%，主要得益于全新英朗、别克GL8的强势带动；此后全新凯迪拉克XT5、XT6都将迎来上市，届时上汽通用的销量还有望进一步增长。反观“同室”的上汽大众，遭遇今年以来的“10连跌”，至今仍待转正。

虽同为“三巨头”，但一汽-大众今年以来的累计销量已领先其他“两巨头”一个身位，10月批售销量达22.1万辆。目前一汽-大众今年累计销量约为169.1万辆，已完成232万辆年目标销量的72.88%。

长城开“炮”，长安领涨。

10月中国品牌表现持续亮眼，在狭义乘用车批发销量排名中依旧十席居四。其中，吉利凭借14万辆的成绩依旧稳居中国品牌销量榜首，但从增速来看，无论是批售销量的7.6%还是零售销量的1.6%，都未跑赢大盘，整体上来看还是稍稍差那么点意思。

而长安依旧以超过40%，接近50%的速度在增长。此前长安汽车官方数据显示，长安CS75?PLUS?10月销量突破3万辆，当之无愧的销量支柱。此外，高端车型UNI-T也有不错的表现，上市3个月，每月销量均破万。上汽通用五菱凭借人气居高不下的宏光MINI?EV和新宝骏品牌等，也拿下10.5万辆的销量，同比增长9.2%。上汽通用五菱9月28日已开启首款银标车型凯捷的预售，官方数据显示目前预售订单突破20000台，销量突破5000台。

在一众强势增长的中国品牌中，长城汽车10月可谓火力全开。乘联会显示其批售销量为11.5万辆，同比增长16.3%。但是应当注意，作为长城汽车重要销量支撑的长城皮卡并无在此统计范畴。

按长城汽车官方数据，长城皮卡10月销量突破两万辆。这也就意味着，如果加上皮卡的销量，长城与吉利的差距仅为5千辆左右。其他品牌方面，哈弗H6?10月销量破5万，累计89个月居SUV月度销量冠军；新能源品牌欧拉也实现352%的超高幅增长。

“两田”双位数增长，日系份额微超德系。

10月日系品牌持续走强，零售份额23.9%，高于德系的23.7%。其中，东风日产凭借12.8万辆的销量创下10月最佳销量纪录。其中，轩逸家族10月份销量达到5.46万辆，占总销量的近半壁江山。

“两田”方面，依旧保持双位数增长的“正常发挥”。广汽本田10月批发销量为8.8万辆，同比增长34%；东风本田则完成8.7万辆的批发销售成绩，同比增长20.3%。总的来看，本田的稳定增长依旧靠常驻王牌车型，雅阁、缤智、皓影、凌派、CR-V、思域、XR-V销量均破万。此外，飞度也加入10月万辆车型阵营。据本田中国官方数据，这是飞度今年首次月销量超过万辆。

回过神的新能源市场还有多能涨？

10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。

新能源市场自7月转正以来，回暖势头强劲。资本市场的热捧也侧面印证了这一势头：比亚迪成为A股首家市值突破5000亿元的车企，蔚来在美股的市值超过宝马，连带新能源上下产业链如电池、芯片等均在不同程度上获得资本市场的青睐。

由此，乘联会指出新能源车将成为未来车市增量源。国务院此前发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》显示，到2025年，中国新能源汽车动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。

中信证券表示，《规划》再次明确了电动车长期发展，进一步提升了新能源汽车产业链投资确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月汽车厂商销量排名出炉，上汽大众下滑严重，长安依旧抢眼

虽然说今年整体车市遇冷，但是值得关注的是，长安汽车在今年的表现堪称亮眼。而在实现多月连续的增长后，长安汽车在10月份再度迎来的“丰收”。根据长安汽车官方发布的数据显示，长安汽车集团在10月份的销量达到了212640辆，同比增长了29.7%，而其1-10月份的销量成功突破了150万辆大关，并且实现了连续7个月同比正增长，这在整体行业中并不多见。

而长安系中国品牌产品的集中爆发，成为了长安汽车集团的一大亮点。其在10月份的销量达到了161465辆，同比增长了30.5%。而长安系中国品牌乘用车销量达到了112153辆，同比增长了47.1%。

长安系中国品牌的热销离不开其在SUV和轿车产品方面的双双发力，尤其是在SUV产品方面，?长安CS75已经成为了当前市场的大热产品。其在10月份的销量突破了3万辆大关，达到了30963辆，环比9月份再度实现大涨，创下了车辆历史销量新高。而凭借着如此出色的表现，CS75有望继续保持SUV销量榜前三的位置。

而随着2021款长安CS75PLUS到来，配置得到进一步提升并且售价保持不变，这也使其整体竞争力进一步提升。值得关注的是，长安CS75PLUS当前在终端并没有给出多少优惠，可见其销量的“含金量”有多高。

此外，10月份长安CS55系列单月售出13440辆，同比劲增86.5%，延续了8月、9月增长势头。而自搭载蓝鲸NE发动机的全新CS55PLUS蓝鲸版上市后，其销量也保持了持续提升，这也让其与CS75PLUS共同稳固了长安汽车在紧凑型SUV的市场地位。而长安CS35在10月份的销量达到8977辆，同样表现不俗。

而在轿车方面，逸动系列在10月份的销量达到了20405辆，同比增长123.7%，同样刷新了今年单月销量纪录。而逸动系列今年前10月的累计销量已经达到138751辆，同比增长33.9%。而在合资产品不断下探的情况下，逸动系列凭借出色的颜值以及强悍的动力性能等，赢得了众多消费者的青睐。

而锐程CC在10月销售4591辆，同比增长了62.1%，同样十分亮眼。而逸动系列和锐程CC的携手发力，也为长安汽车未来在轿车市场实现新的突破奠定了坚实的基础。

作为今年长安汽车的重要新品，长安UNI-T在10月份依然热度不减，10月份的销量达到了11227辆，环比增长了5.9%，已经连续4个月实现了销量破万，成为了长安汽车销量增长的又一“增长极”。时尚前卫的颜值以及颇具科技感的内饰，再加上蓝鲸动力的加持，也让其上市就获得了消费者的认可。而如今UNI序列第二款产品UNI-K也已经曝光，未来上市后有望在中高端市场进一步打开市场。

而在商用车市场，长安凯程10月售出10852辆。长安欧尚在10月份销售13730辆，同比增长了57.5%，同样保持热销。

写在最后

可以看到如今长安汽车持续保持热销，跟其此前的前瞻布局不无关系。蓝鲸动力、智能科技配置以及UNI序列的到来，让其长安汽车在当前的市场竞争中处于明显的优势，未来随着UNI-K等新车的到来，其未来的销量表现也更值得期待。

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根据乘联会公布的最新数据显示，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计同比下滑10.2%，较1-9月累计同比下滑12.5%提升2个百分点，整体行业呈现明显回暖态势。

其中10月自主品牌零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。其中红旗、长安、奇瑞等品牌同比高速增长。而10月主流合资品牌零售同比增长6%，环比9月增长1%；其中日系品牌零售份额23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持续走强，份额达到9.6%。

而根据乘联会公布的厂商销量排名显示，排名前十的车企大多实现了同比增长，上汽通用、长安汽车、广汽本田、东风本田等车企的销量增长幅度超过两位数。而上汽大众依然处于大幅下滑的趋势中，跌幅高达16.8%。?

在10月份，一汽-大众继续保持强势的表现，整体销量达到21.1万辆，同比增长8.1%，依旧稳定厂商第一位置。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代，并且SUV产品的细分市场进一步得到完善，强大的口碑以及出色的产品力，让其获得了更多消费者的认可。?

而上汽大众当前的处境却更加尴尬，虽然其在10月份依旧保住了第二位，但是差距与一汽-大众却越拉越大。其10月份的销量为14.9万辆，跌幅高达16.8%，也再度成为排名前十中唯一出现下滑的车企。在大多数主流车企已经进入销量增长的快速路时，上汽大众依然无法在“深渊”中崛起，?帕萨特、途观L等车型在安全性方面的较差口碑，已经让上汽大众的品牌力大幅下滑，这也是当前即便是上汽大众在终端给出了大幅优惠，依然无法改变持续下滑现状的主要因素。

而上汽通用在10月份继续保持不错的增幅，与上汽大众的差距越来越小。其在10月份的整体销量为14.8万辆，同比增长了16.1%。而根据官方发布的数据显示，10月份别克品牌的销量为99057辆，同比增长27%。而凯迪拉克10月销量达25316辆，同比增长81%，为年内最大增幅。上汽通用将多款主流车型重新更换四缸机后，销量回暖趋势十分明显。而凯迪拉克通过不断的完善产品线，再加上终端营销方式的发力，让其重回二线豪华品牌销量的前列。

而在日系品牌方面，东风日产、东风本田和广汽本田分列第五、第八及第十位。其中东风日产在10月份的销量为12.4万辆，同比增长4.6%。其中轩逸系列依旧表现抢眼，销量达到54620辆，同比增长28.3%，优势进一步扩大。而天籁再度破万，达到10548辆，同比增长4.1%。而在SUV产品方面，奇骏和逍客的销量分别为16209辆和18502辆，实现双双破万。

而东风本田和广汽本田在10月份均实现了较大幅度的增长，销量分别达到了9.5万辆、8.6万辆，同比增幅分别达到了19.3%、25.8%。其中，雅阁、缤智、凌派、皓影、飞度、思域、CR-V和XR-V等8款车型进入万辆俱乐部，其中雅阁、思域和CR-V三款车型突破了2万辆大关。而本田品牌的总销量也在今年首次超过了丰田，呈现了不错的增长态势。

在自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽通用五菱同样实现增长。其中吉利汽车的销量达到12.9万辆，同比增长1.8%，依旧位居销量榜第四位。帝豪和博越系列车型销量均超过了2万辆大关，在同级车型中占据不错的优势。而吉利星瑞等新车的上市，吉利有望继续保持领先的位置。

而长安汽车继续保持着大幅上涨的趋势，10月销量达到了10.8万辆，同比增长50%，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。而CS75系列在10月份销量突破3万辆，创造车辆销量历史新高。而逸动系列在10月份销量也突破2万辆，同样刷新了今年单月销量纪录。而UNI-T在10月份继续保持了月销过万的成绩，成为了长安汽车新的销量“增长极”。

而长城汽车10月国内乘用车零售量为10.7万辆，同比增长11.5%，位列第七名。其中哈弗H6继续保持绝对领先的优势，销量达到了52734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月位居SUV月度销量冠军。而长城炮连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。此外，长城汽车还在进一步加快新车的投放速度，例如WEY坦克300、哈弗初恋等车型的到来，也将进一步抢占细分市场。

上汽通用五菱在10月份的销量为8.7万辆，同比增长2.5%。其中五菱宏光以及宏光MINI的热销是其销量增长的主要因素。不过整体来看上汽通用五菱的销量下滑趋势依然严重，而其也在不断进行调整，首款银标车型五菱凯捷已经正式上市，未来这款新车能否被消费者接受，也将成为影响上汽通用五菱未来发展的关键。

写在最后

在“金九银十”的汽车销售传统旺季，有不少车企实现了销量的大幅增长。不过有车企增长乏力，甚至出现大幅下滑的趋势。而随着年底的到来，市场竞争也将进入白热化的状态，这也将对各大车企的整体实力提出更严峻的考验。

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