油电混合的车爱坏吗,油电混合动力汽车容易自燃吗

1.想买车汽油车和插混怎么选？插电混动电池会自燃吗？

2.新能源汽车自燃事故频发，背后的原因有哪些？

新能源汽车真的很容易自燃吗？自燃的原因又是什么？

一个月内，世界各国依次产生3起特斯拉汽车自燃事故，2起ES8自燃事故。就在前不久，刚上市吉利星越PHEV车系也产生了一起自燃事故，这使新能源汽车自燃变成了大家关注的重点，也引发了许多新能源汽车主的焦虑。新能源汽车真的很容易自燃吗？自燃的主要原因又是什么？下面我们就来侃侃新能源汽车自燃的那些事儿。

在正式开侃以前，大家先解决一个社会发展届的疑问——新能源汽车确实非常容易自燃吗？中国汽车报含有文章内容强调，新能源电动车起火事故占比并不超过内燃机汽车，但是由于在我国新能源汽车的快速普及化，新能源电动车起火事故的绝对数量显著增加。因此顾客也无需过于担心新能源汽车自燃，回首内燃机汽车发展趋势初期，自燃事情也比较多。

新能源汽车自燃缘故新能源汽车自燃缘故大概可以分为两个点：电源电路和充电电池，假如是混合动力车型自然也有可能是油道所引起的。新能源汽车最特殊自燃源便是充电电池，充电电池安全系数也是家庭最关心的。现阶段新能源汽车（混合动力和纯电）所采用的充电电池分两种，镍氢充电电池和锂电池。

镍氢充电电池是丰田汽车的心头好，其特点有价格便宜、环境保护、电流大等。镍氢充电电池的锰酸锂电池不是易燃的溶液，而且蒸发温度高，相对而言不容易引起点燃。但相对应的，镍氢充电电池净重大，体积能量密度比小，假如一台纯电汽车要想达到400千米续航力且应用镍氢充电电池得话，那样这两台车的重量很有可能做到3吨上下！，因此镍氢充电电池只有较小规模应用，这就是为什么丰田汽车的混动混合动力车型在国外不符合新能源汽车规范，没法上绿牌的主要原因。

镍氢充电电池有着记忆性，记忆性就是指充电电池长时间不完全电池充电、充放电，易在电瓶内留痕迹，减少电池电量的情况。就像充电电池记忆力客户日常的充、充放电力度和方式，时间长了难以更改这个模式。因此镍氢充电电池不适宜做为新能源汽车的最佳选择充电电池。什么电池体积能量密度比大并且并没有记忆性呢？那便是锂电池。对比镍氢充电电池，锂电池的体积能量密度必要高于48%上下，这也就意味着同样容量用电量锂电池容积还小，净重更加轻。加上纯天然无记忆性的特点，锂电池是插混车型和纯电动车型的不二之选

想买车汽油车和插混怎么选？插电混动电池会自燃吗？

自燃的原因 燃油泄漏可以说是引发汽车自燃的重要原因，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免，而夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，是导致汽油泄漏的原因。 其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上，也是引发汽车自燃的"同谋"。 第三，在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，咎其责任都在于人为对线路的随意更改。 最后，汽车使用的年限长久电源线路老化，容易发生短路...

新能源汽车自燃事故频发，背后的原因有哪些？

随着生活水准不断的提高，对于车辆的需求也是在日益的增长，现如今的汽车市场宛如百花齐放，车辆的种类品牌也是繁多，除了汽油车还有新能源汽车，作为买车的人而言在车辆的选择上面也也逐渐的变多，想换车，面对汽油车和插混该怎么选择才不纠结？插电混动电池会不会自燃？

对于汽油车和插混其实也没有必要纠结，想插混和汽油车根据自己的用车需求去进行选择，当然也可以参考用车成本，通行便捷性等来进行，以在限行限号的城市为例，这一类城市里面，对于汽车的牌照采用摇号和竞价的方式来进行，而有汽油车的指标但依旧会受到车辆限行政策的影响，而插混属于新能源汽车，具有不限行等优势，在限行等城市具有通行的便捷性，同时再买车这件事上插混能够享受国家的购车补贴，在同价位的车型上面插混具备优势。而同时从用车成本上面，目前主流的插混续航在50km到80km，对于城市通行完全可以采用纯电动的方式，相对于汽油车至少节约一半左右的用车成本，一年下来也节约了不少的用车成本开支。

从车辆的性能上面去分析，插混有两套动力系统，在车辆的加速上面比汽油车快，同时混动由于有纯电动系统，在车辆运转的时候相对于安静，加上查获有电池组的存在，车辆的重量比汽油车重，在驾驶过程当中操控比混动好，而汽油车的噪音比插混大，相对于插混来说乘坐的舒适性会大打折扣。

最后对于插混电池会不会自燃的问题来看，基本上不需要担心，插混的电池容量密度低，加上电池技术在不断的提升，电池自燃的概率比汽油车自燃的概率都还要小，所以从车辆的用车成本和车辆的性能上面插混都是具备优势的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车自燃的事件越来越多，也让新能源车主开始摆脱担心自己开的车子，某一天会不会也着了呀，毕竟生命安全，可是容不得开玩笑的呀。新能源汽车频频出现这样的事情，就是因为新能源汽车所使用的电池，它本质上仍然没有改变温度的变化，会对电池的性能造成很直接的影响。

传统燃油汽车基本不会出现这个问题，因为燃油汽车它是两个核心部件，一个变速箱一个发动机，没有明火，直接点燃油箱的情况下，它几乎是不可能发生自燃的情况的。除非是电路出了问题，但是新能源汽车不一样，它的核心也是两个一个电机一个电池，但是大家都知道电池这东西它对于温度变化非常敏感，温度高了，它本身的电能释放会更加彻底，但是高到一定程度散热没有办法保证它就有可能会爆炸会自燃。

这与新能源汽车厂商不断追求低成本，在电池安全性散热这方面下的研究不够多也有关系，因为新能源汽车它整车的制造成本有差不多30%~40%，都是集中在电池这方面的。他要降低成本，自然也得从这方面入手啊，使用好的电池芯，使用更多的安全措施加强散热等方面确实能够在这个程度上提高电池的安全性，但是这意味着成本的提高啊。现在国内新能源厂商又搞新能源，汽车的低价竞争战略也就是搞性价比，价格不能卖的太贵成本，如果得不到有效的控制他拿什么赚钱啊？

除了新能源汽车厂商下的功夫不够多之外呢，就是技术的问题，新能源汽车的核心零部件，电池这种东西它本身就是不稳定了。它就是比燃油汽车的发动机油箱要更容易出问题，这是技术的弊端，不单纯是新能源汽车厂商的问题，现有的技术还没有发达到，那种可以保证汽车电池在任何情况下都能够安全稳定运营的程度，这还需要时间，只不过厂商在卖车的时候肯定不会说这个东西。