特斯拉或降到25,特斯拉降15

特斯拉国内生产后实行降价，开工半年的车主经历了两连败。大部分网友都称之为新鲜韭菜，但似乎这些不和谐的声音并没有影响model3的销量。11月销量1.8万辆，仅次于销量3.3万辆的国民神车洪光miniev。虽然新能源汽车的热潮与一线城市的限制密切相关，但可以看出中国人对新能源汽车的接受度正在发生质的变化。单看特斯拉的做法和降价，可能会觉得老车主在赔钱，但这个问题不可能这么简单。今天我们就来看看30多万的新造model3和现在的24.99万辆的区别。

因为销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以抹平巨大的软件开发成本。就这一块的成本而言，如今的特斯拉车主需要承担的部分要小得多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这个成本是无法节省的。从这个角度来看，老车主真的是赔钱了。

从电池的角度来说，其实国内第一批特斯拉车主享受的是品质最好的东西。新造的model3采用进口松下三元锂电池，满电寿命约380。国家新政出台后，由于成本控制，改为国产lg三元锂电池，大部分被27万多辆车购买，全续航370左右。目前model3的电池以24.99万成为当代安普瑞斯科技有限公司的磷酸铁锂电池。最大的变化是车的重量增加了150公斤，相当于车内的两个成年男子。但这种电池最大的优点是，即使汽车重量增加，能耗也保持在原来的水平。但磷酸铁锂电池普遍存在的问题是冬季电池效率下降，因此冬季续航性能低于之前的model3。

model3之所以能一次次降价，是因为马斯克不是傻子。在保证利润的前提下，model3各种成本的扁平化是降价的主要原因。由于销量出色，无论是上述软件的扁平化开发成本还是电池成本的降低，配件几乎100%国产化，材料的改变，制造工艺的简化，成为特斯拉车主的门槛一次又一次降低。

在不久的将来，通过网络传输19.99w的model3似乎不再不可能。平心而论，相比降价，model3在续航方面的表现虽然略有下降，但整体使用体验差别不大，完全应验了一句话:早买早享受，晚享折扣。

百万购车补贴

最近工信部发布了新车申报信息， 特斯拉Model Y亮相了5款车型，其中4款与现在在售额4款车型对应，额外新增了一款202kw低功率版本，是不是意味未来特斯拉Model Y会降至25万呢？ 我认为特斯拉Model Y的202kw版本近期或不会降至25万的 。下面，我们一起看看具体的理由。

（一）尺寸方面： 特斯拉Model Y长宽高分别为 4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，定位为中型SUV。

（二）动力方面： 目前特斯拉Model Y共有两个版本，分别为磷酸铁锂电池单电机版本（1款车型）、三元锂电池双电机版本（3款车型），两个版本百公里加速最快分别为5.6秒和3.7秒。

（一）特斯拉Model Y此次共有5个版本，我们分别汇总并与现款对比如上图，可以看见：

（1）长续航全驱动改款版本与先前版本的电机相比功率有所降低，但价格却是相同的。

（2）不过官方目前仅有三个版本：标准续航版（磷酸）、长续航版（三元锂）和高性能版（三元锂）， 也就意味着中间改款版本功率虽然有所降低，但其实在续航、百公里加速、快充和配置等方面与老版本是一样的，还算是同一款车型 。

（3）因此，此次特斯拉Model Y申报了202kw的磷酸铁锂电池版本虽然比在售的220kw少了18kw的功率，未来也可能像长续航全驱版本一样保持价格的相同 （Model 3就有202kw和220kw相同价格的版本） 。

（二）特斯拉Model Y也可能会继续降价至25万元甚至更低

（1）首先， 特斯拉Model Y刚刚上市了27.60万元的220kw磷酸铁锂电池版本，官方宣布是预计8月份可以交付该版本，因此不太可能会马上用202kw版本来代替他。 也就是说若202kw版本上市，很可能作为单独的版本发售，而其功率更低，价格也有可能更低。

（2）目前三元锂电池版本共有两款车型，磷酸铁锂一般也有两款车型（model 3已有，不过价格是相同的）。

总的来说，按照特斯拉的情况看特斯拉Model Y即使是202kw与220kw有参数上的差距，但这种差距可能不是其降低价格的决定性因素， 毕竟现款Model Y和Model 3都有动力参数差10多kw但价格却相同的车型 。 那么为什么还坚信特斯拉Model Y会降价呢？因为它是特斯拉。

文：明辰车研究/饮明辰