特斯拉fsd是硬件还是软件_特斯拉fsd技术的背后

1.特斯拉将向其它车企授权提供FSD技术 或成新的收入来源

特斯拉的Model3采用双重标准和它的一个功能有关，那就是fsd技术，很多人可能不知道这个fsd技术是什么，这个fsd技术是自动驾驶的简称。

特拉斯的逻辑是自动驾驶技术需要算力和图形处理能力非常强力的芯片为自动驾驶技术提供服务和为它的安全提供保障，而没有自动驾驶技术的车则不需要这么强力的芯片来处理系统。所以他们为所有订购了fsd技术的车主安装了hw3.0芯片，而没有订购这项功能的车主，因为他们根本不需要用到这么好的芯片，所以没有为他们安装Hw3.0芯片，而是为他们安装了hw2.5芯片。

这话乍一听没什么问题，可问题的关键是他并没有在自己的配置清单里面说明这件事在他汽车的配置清单里面，甭管有没有定制fsd功能，在芯片上都是hw3.0芯片，那这就有问题了，这就涉嫌虚假宣传了，这已经犯法了。倘若你特斯拉光明正大的说了两者之间的区别，其实消费者可以接受，他们会根据自己的情况做一个选择。

而且对于消费者来讲，这是更加合适的选择，有需要的就选择更贵的安装了，hw3.0芯片的车子没有，需要的话就可以买便宜一点的，但是特拉斯为了谋取利润并没有这样做。那这里面的故事可是大了去了，因为hw3.0芯片和hw2.5芯片看似相隔的代数只有0.5代，实际上两者区别非常大。

Hw3.0芯片在图像处理能力这方面是hw2.5芯片的20倍，在算力这方面，前者是后者的7倍左右，同理它们的价格差距也是非常大的。按照正常的逻辑，因为这个配件的差距特斯拉完全可以将安装了不同芯片的两款车分离出来，作为一个不同的产品售卖，这也是为什么网友很愤怒的原因，这不是偷工材料，这都可以算是两个标准的车了。

特斯拉将向其它车企授权提供FSD技术 或成新的收入来源

10月21日，马斯克在Twitter上宣布了一个重磅消息，特斯拉的全自动驾驶测试版beta正式更新了，改测试版将首先推送一小批测试版供测试使用，后续将会逐步开放测试版，马斯克表示，最新版的系统中，对特斯拉的自动驾驶FSD软件进行了革命性的改写，成为可以完成90%的非干预驾驶。

按照马斯克的描述，在最新的测试版本中，选装有FSD自动驾驶的特斯拉车辆可以在无需任何驾驶员干预的情况下导航进出高速公路，还允许驾驶员在私人停车场召唤他们的车辆并导航到指定位置；还能自主识别停车标志和交通信号灯并作出相应操作：甚至可以完全实现在城市街道中的完全自动驾驶。

这一次，心高气傲的马斯克第一次用了：我们会非常谨慎，他本该如此。这句话，要知道，这样的语气和马斯克勇敢爱冒险的性格是完全相悖的。据了解，第一批FSD测试版将首先推送给“仅限于少数专业和谨慎驾驶的人。”但截至目前，已经有不少媒体和个人车主都收到了测试版本的更新提示。

其实早在今年八月份，马斯克就曾在公开场合承诺，此次FSD更新将是一次质的飞跃，因为这是一次基本的架构重写，而不是一次渐进式的代码调整，重新编程的新系统可以将特斯拉的车辆自主驾驶能力从2D扩展到4D，这不仅意味着车辆不仅能感知周围的三维世界，而且还能预测位置、方向和速度等其他环境因素并做出自己的判断。

虽然截至目前为止，官方还未公布此次FSD?beta版的具体内容，但从众多媒体的路试视频中可以看出,新版FSD自动驾驶设计了全新的UI模型，可以让车辆的UI在白天、夜晚不同的光照环境下对车体的不同光影处理，原来占据三分之一的左侧车辆状态区域被推进到临近二分之一的比例，车辆模型所占的比例也从之前的下方被提升到居中位置,车辆控制可以直接在车体上点击完成，例如后尾门，前备箱等，还将雨刮器放到了桌面的一级菜单。

从官方发布的视频当中可以看到，测试版用户从家到餐厅的路线中，90%都是采用FSD自动驾驶，包括过环岛路线的自动处理、主动避让直行车辆、在城市道路中快速变道、交叉路口的90°转向、在无标线道路下行驶并识别两侧车辆、识别地狱难度的雪糕筒、以及新版自动泊车，他甚至还能识别路边的一颗草.....

识别出一团草

识别无标线路面

而经过几天的路试测试后，马斯克宣布，新版FSD?beta版本将每隔五天更新一次，顺便还吐槽了近几天的仿真测试，表示不做测试的话，一定会高估自己的成果，所以，为了安全起见，车主最好将手放在方向盘上监管路况并随时准备接管车辆。

而特斯拉最不易模仿的就是FSD芯片强大的学习能力，特斯拉一项专利中显示，全自动驾驶技术是一种用于生成高度精确的机器学习结果的机器学习训练技术，他可以利用车辆上的传感器捕获数据创建数据库，通过捕获车道线、车道、交通路况、障碍物、交通标志等，再结合里程表和其他类似传感器捕获的车辆运行数据，将捕获的数据集传输到训练服务器以创建训练数据集，用于训练机器熟悉模型，进而形成高度准确的机器学习结果。

而通过测试发现，经过熟悉路段时，机器确实会通过学习来逐渐提高驾驶能力，这样的进步让机器机械的开车转到像人一样思考，驾驶方式也更加拟人化，从这一点来说，特斯拉的FSD自动驾驶依旧处于业界领先水平，但这么厉害的系统也有他搞不懂的地方，那就是倒车入库，就算是选装了FSD的特斯拉，自动泊车的成绩一直不太理想，甚至可以用行业倒数来形容。

截止目前，特斯拉方面表示,他们原来预计在2020年能生产和交付50万辆电动汽车。现在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂已将Model3和Y的生产能力提高到每年50万辆，并且预计到2020年底或2021年初将达到满负荷生产:在中国上海的工厂产能将提高到25万辆，现在分三班运行;位于德国柏林的工厂正在建设进行中，设备应在“未来几周”内开始到位,预计明年投入生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯?近日，有海外媒体报道，特斯拉将向其它车企授权提供FSD技术，这也或将成为特斯拉新的收入来源。

利用特斯拉FSD技术，用户只需要在导航系统中输入一个位置就可以在高速公路和城市街道上进行虚拟自动驾驶，不过目前它仍属于L2级自动驾驶辅助系统，但在未来，特斯拉FSD将会逐渐向L5级的无人驾驶方向发展。

目前特斯拉FSD技术仅采用视觉系统，马斯克此前曾表示：视觉系统非常不错，相比于雷达降低了信噪比，所以关闭了雷达系统。人类通过眼睛和生物神经网络驾驶，所以摄像头加硅神经网络是实现通用自动驾驶的唯一途径。而外媒认为特斯拉FSD技术目前是最领先的自动驾驶技术，因此特斯拉有资格向其他车企提供授权。