十堰汽车产业介绍_十堰汽车产业介绍资料

1.汽车制造业在十堰、襄阳、随州、孝感、武汉集聚的原因

2.汽车之都是哪个城市

3.中国的“汽车城”在哪个城市？

4.湖北十堰能成为“中国卡车之都”，究竟凭借的是什么？

5.第二汽车制造厂的简介

原因：十堰被称为车城起源于上世纪中期筹划的“二汽”落地，成为全国第一个由汽车制造厂发展至城市的典故。

国家为保障工业基础决定：由长春“中国第一汽车制造厂”抽派干部群众至十堰开设新厂。始定名为中国第二汽车制造厂，这就是二汽的全称，也是十堰的代名词。

二汽的入驻，使得十堰由镇级建制逐步发展为市，最终建成以汽车产业闻名中外的车城。迄今为止，全国仅有十堰一个城市是这样的建城经历。如今十堰的宣传语就包含汽车:仙山秀水汽车城。

由于“二汽”的兴建需要各类大量的技术人员，因此从全国各地抽调了成千上万的人来支援建设十堰，故十堰又有移民城市的说法。

十堰因车而建，因车而兴，是中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有中国第一，世界第三的卡车基地—东风商用车公司，有“东方底特律”之美誉。

十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业、全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。是名副其实的世界级“卡车制造中心”。此外，十堰还拥有全国唯一一所以汽车命名的本科院校——湖北汽车工业学院。

十堰市位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，起着承东启西、通南达北作用，是毗邻地区最大的汽车制造，汽车科研，医疗卫生，商业集散，交通枢纽，旅游文化，生态控制中心，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。

参考资料：

汽车制造业在十堰、襄阳、随州、孝感、武汉集聚的原因

其有攀枝花钢铁基地、十堰汽车工业基地。

20世纪50年代，我国的工业基础还很薄弱，钢铁工业更是落后，攀枝花的矿产资源极为丰富，有钒、钛、钪等具有战略意义的稀有金属，以及铜、硫、磷等多种有益元素，其无论地下矿产还是地理位置，都有着其他任何地方都无法替代的战略地位。所以国家决定开发利用攀枝花资源建设新的钢铁工业基地。

十堰地处湖北省西北部，是连接中原和西南地区的重要交通枢纽。其有三峡大坝、神农架森林区以及丰富的矿产资源，这些自然资源的丰富为第二汽车制造厂的生产提供了坚实的基础。由此十堰市在20世纪50年代就成为了中国第一批汽车工业基地之一，并且第一汽车制造厂、东风汽车制造厂等知名汽车企业都在这里设立了工厂。

汽车之都是哪个城市

汽车制造业在十堰、襄阳、随州、孝感、武汉集聚，是因为该区域得天独厚，具备发展汽车产业需要的各项基础条件，具有较为完善的整车和零部件产业配套体系，有较强的市场辐射能力、以及人才优势。

（一）该区域本地原材料充足，武汉钢铁等近距离企业为襄阳汽车产业发展提供了各种原材料保障。

（二）该区域能源充沛。本区域位处北煤南运、西气东输要道，长江最大的支流汉江从此穿过，水电、火电装机容量充足，是华中地区重要的能源基地，为汽车产业发展提供了强有力的能源资源保障。

（三）该区域具备试验检测条件。该区域拥有国家汽车质量检验检测中心和国家动力电池监督检测中心，以及亚洲曾经最大的整车试验场，具备完整的汽车整车、零部件和新能源汽车的检测试验全套能力。

（四）区域内具备较为完善的整车、零部件、新能源汽车产业配套体系。仅襄阳地区，汽车产业整车和零部件产品就有上万种，具有轿车、客车、卡车等整车生产能力和发动机、变速箱、车桥、车灯、线束、仪表内饰等商用车和乘用车全系列零部件供应能力。

（五）该区域物流发达，交通便捷，公路、铁路、航空、水运及高铁四通八达，为整车生产、零部件配套、销售和人才交流提供了便利的交通条件。

（六）该区域汽车制造业人才济济，汽车产业人才队伍扎实。武汉、十堰等地的华中科技大学、武汉理工大学、湖北汽车工业学院等，为汽车产业发展培养了大量高层次人才；而湖北文理学院、襄阳职业技术学院和襄阳汽车职业技术学院等，每年为区域内汽车产业发展输送多方面多层次的人才5000余人。而人才的集聚，也为产业的集聚创造了良好条件。

中国的“汽车城”在哪个城市？

2010年10月17日，我国汽车工业协会授予十堰市“中国汽车之都”荣誉称号。十堰市是原郧阳地区的后继者，辖五县一市两区、一个经济技术开发区和一个旅游经济特区，即郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县、张湾区、茅箭区、丹江口市、十堰经济技术开发区、武当山旅游经济特区。十堰是湖北省第四大城市，仅次于武汉、宜昌和襄阳。十堰是鄂西北重镇，是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市。

鄂西北周边地区人流、物流、教育、卫生和文化的集散中心，是我国重要的汽车生产和科研基地，以汽车工业为主的新兴工业城市。同时，十堰还是新兴旅游城市，境内的丹江口市拥有世界着名旅游景点武当山和太极湖。2009年，全市生产总值达551亿，人平过万元，连续三年跻身全国综合实力百强城市，居民生活质量居全国第63位。2010年，全市GDP736亿元，城区人均可支配收入在全省位居第一位，达到8000美元。全市国土总面积2.36万平方公里，总人口351余万，其中城市建成区面积75平方公里，城区人口70万人，与郧县新区（城关，长岭，柳陂），卫星城镇（武当山，六里坪）对接后，城区人口将超过100万，跨入大城市行列

十堰因车而建、因车而兴，是“东风车”的摇篮。全市汽车及零部件生产企业500余家，资产总额1000亿元，汽车从业人员40余万人。2009年，全市汽车工业总产值615亿元，整车产量达43万辆，汽车产业存量资产1000亿元，2010年十堰市汽车产量56万辆，平均不到一分钟一辆。

汽车产业是十堰市的支柱产业，“十二五”期间，十堰市决心进一步做强做大该产业，全力支持服务东风公司等重点企业，将十堰打造成为国内最具规模、最具实力的商用车制造基地，最重要的微型车、专用车、汽车零部件及汽车装备生产基地。全面提升地方汽配产业自主发展能力，打造国家级汽车产业集聚区、商用车零部件产业集群创新示范区。

湖北十堰能成为“中国卡车之都”，究竟凭借的是什么？

1、十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。

2、长春市

中国第一汽车集团总部所在地

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。

3、武汉市

东风汽车集团公司总部所在地

4、上海市

上海汽车工业(集团)公司总部所在地

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。

5、重庆市

中国长安汽车集团股份公司总部所在地

6、广州市

广州汽车工业集团有限公司总部所在地

7、北京市

北京汽车工业控股集团公司

8、柳州市

柳州五菱汽车有限责任公司

（以上8市汽车产量占到全国80%以上）

扩展资料：

相关延伸：国际汽车城

其交通优势：

地理位置极佳，项目选址于泰州海姜大道北侧（宁靖盐高速泰州方向西2公里），距离市中心5分钟车程，距离泰州市也只需15分钟车程，海姜大道本身也就是328国道，车流量大，周边又有多条省道、国道以及高速公路；

在项目的东边是宁靖盐高速、229省道、204国道以及沿海高速，项目的南边有334省道和宁通高速，西边是231省道和京沪高速。项目交通地理优势显著，特别是高速公路，更是位居全省第一。

百度百科-国际汽车城

百度百科-汽车城

第二汽车制造厂的简介

湖北十堰能成为?中国卡车之都?，是由经济、历史等多方面因素共同决定的。

十堰因车而建，因车而兴。早在上世纪，毛主席就做出要建设第二汽车生产厂的指示。中国那么大，一个一汽哪里够呢？所以二期呱呱坠地于湖北西北地区的十堰。十堰现在的别称为?车城?，还有着东方底特律的荣誉称号。大家稍微有点地理常识都知道，十堰远离港口，交通极其不变，是一座名副其实的?山城?，为什么当时要选择他作为我们二汽的诞生地呢?

这是因为当时独特的历史环境决定的，当时的中国正处于以美国为首的西方国家的封锁之中。为了不时之需，国家领导层决定将二汽给?藏?在这远离港口的内陆之中，但是他也并没有让我们失望。二汽的修建，为我们当时的中越反击战立下了汗马功劳

。虽然当时我们的技术并不发达，经历了许多失败，但是在人们的坚持下，硬是咬牙把二汽以卓越的品质做了出来，即使车落悬崖，摔得严重变形，但是依然可以运送物资。在在反击战中，二汽没有一辆事故车，其中生产的EQ240还被前线同志们称为?工程车?，所以我们能看见二汽以其优秀的成绩向人民交出了一份满意的答卷。

这还是因为其所带来的经济效应所决定的。十堰没有辜负人民的期望，成为了全国第一，世界前三的商用车生产基地。当地的企业数量巨多，资产总额更是一个天文数字，正是因为十堰的坚持，政策的鼓励与支持，才使得其发展得越来越好。同时也使十堰发展得越来越好，世界发展得越来越好。

简称“二汽”，最早于1952年底提出建设，经历“两下三上”的漫长波折，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设，直至上世纪90年代，主要生产“东风牌”卡车，1992年9月1日更名为东风汽车公司 ，从那时起，先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田，韩国起亚，台湾裕隆汽车，瑞典沃尔沃等公司合资，大规模生产、销售乘用车。二汽原属国务院计划单列管理，现为国务院国资委直接监督管理的企业（又称中央企业）。

从地域上看，原二汽总部十堰市，位处湖北、重庆、河南、陕西四省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述当时二汽所在的十堰市。

从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。

1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。

1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。

1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。

1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。

1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

二汽除生产东风牌EQ140-1载重车、EQ240越野车、EQ245越野车，还在此基础上开发出28种变型车、160多种改装车，已形成年产15万辆载重汽车的能力。