德阳建国汽车销售有限公司总经理是谁,德阳建国汽车销售有限公司总经理

1.魏建军和常青集团魏建国什么关系

2.华北电力大学的知名校友

3.郴汽集团的公司历程

4.疫情之下，汽车4S店值班式营业

5.制造业不再“传统” 西门子数字化工业软件搭配汽车擦出火花

6.代明生：脚踩黄泥的返乡创业明星

杨凡：男，汉族，1974年4月出生，四川广元人，中共党员，本科毕业于四川大学经济系，硕士（MBA）毕业于英国格拉斯哥大学商学院。历任四川长虹电器股份有限公司策划主管，四川长虹绵阳销售分公司空调经理，四川长虹德阳销售分公司总经理，本公司市场部副部长，市场副总监等职务。现任本公司市场总监。

魏建军和常青集团魏建国什么关系

主要还是看个人的感受，差别其实不大。

精典雪铁龙4S站作为差异化服务的推崇者，一直将客户服务放在首位，在四川具有良好的社会口碑。喜欢雪铁龙的朋友，经销商的选择尤为重要，选择好一点，享受多一点，精典汽车全城50余家连锁网络，24小时三环路内免费救援；全省救援，这些服务在四川仅此精典汽车一家；更有30万客户组织——精典汽车精英会，联合百余家娱乐、消费场所，为客户提供多重汽车增值服务；精典汽车作为西南地区最大的二手车中心，客户置换评估更加方便快捷。除此之外，免费车辆检测、免费代办车辆上牌、免费代办车辆年审等常规服务也一应俱全。在精典汽车购雪铁龙就是“省”，省时、省心、省力、省钱。

成都建国汽车贸易有限公司主管建国汽车集团在四川地区的东风雪铁龙系列汽车销售，雪铁龙4S店位于成都市锦江区石胜路，成立于2008年11月，自建店以后荣获多项嘉奖：西南大区十强经销商、东风雪铁龙优秀经销商、二手车业务精英奖、区域冠军等。至今共建标准4S店11个，在四川除攀枝花、西昌及德阳地区外，全川大部分地市州都实现了品牌覆盖，是西南地区最大的东风雪铁龙授权经销商。“诚信作人，靠谱做事”、“用心创造，完美服务”，这是建国汽车人长期恪守的经营 理念。而“诚信、用心”这一勤奋靠谱的企业文化精髓，充分诠释了员工团队的价值内涵， 已成为推动企业不断发展的精神动力和文化核心。

华北电力大学的知名校友

魏建军和魏建国都出生在河北省保定市，其他没有任何关系。

魏建军（1964年-），企业家，出生于河北保定，中共党员，大专学历，河北省十届人大代表，现任长城汽车股份有限公司董事长、魏派公司董事长。

于2001年成立长城汽车股份有限公司，两年后带领长城汽车成为国内首家在中国香港上市的民营汽车企业。

魏建国，男，1957年8月出生，中国国籍，无境外永久居留权，住址为河北省保定市北市区双胜街，毕业于南京工程兵工程学院通风给排水系。

1986年12月至1999年10月在中国建设银行保定中心支行任职，2001年7月至今任保定常青实业集团有限公司董事长兼总经理，2011年6月至今任常青国际养老产业集团股份有限公司董事长。兼任保定市老区建设促进会副会长、保定市老年人体育协会副主席、后山文化副会长。

扩展资料：

长城汽车旗下自主高端品牌WEY在成立三周年之际，加快了在新能源、自动驾驶和全球化方面的脚步。

2019年11月20日，在以“新眼界，新世界”为主题的WEY三周年品牌之夜活动上，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军现场宣布从即日起出任魏派公司董事长。

“（长城汽车）将加速集团优势资源整合，将最先进的技术和资源率先应用在WEY品牌上。”魏建军表示，“我们的目标是在下一阶段实现品牌全面进阶，将WEY打造成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。”

2016年11月16日，长城汽车在广州车展前夜发布旗下高端品牌WEY。目前，WEY品牌已推出VV5、VV6和VV7三大车系多款车型，累计销量突破30万辆，是首个及最快实现30万销量的中国豪华SUV品牌。魏建军预计，到2025年，该品牌将实现年销30万辆。

参考资料：

郴汽集团的公司历程

姓名备注史玉波国家能源局副局长李小鹏山西省委副书记、省长舒印彪国家电网公司总经理杨昆国家能源局总工程师杨庆、曹志安国家电网公司副总经理王良友南方电网有限责任公司副总经理张成杰中国国电集团公司副总经理李庆奎、辛保安中国华电集团副总经理袁德中国电力投资集团公司总工程师张毅大唐国际电力公司总经理沈国荣南瑞继保电气公司总经理、中国工程院院士王日文中国华电集团公司总经理助理刘文成中国华能集团公司总经理助理、华能国际电力开发公司常务副总经理王永干中国电力企业联合会秘书长张丽英国家电网公司总工程师卢健国家电网公司总经理助理赵义亮浙江省电力公司总经理赵凤山内蒙古电力集团公司总经理于尔铿顾毓琇电机工程奖获得者刘吉臻华北电力大学校长张庆君中国航天科技集团公司载人飞船系统副总设计师岳曦武警水电二总队总队长陈栋才中国电力技术进出口公司总经理魏兆龙郑州电力高等专科学校校长马纯良中国计量出版社社长冯树臣国电电力发展股份有限公司总经理石生光南方电网国际有限公司总经理谢进华能集团技术经济研究院院长温绪廷中国国电集团公司新闻信息中心主任魏建国国家电网公司中能电力工业燃料公司总经理白云峰中国博奇环保科技有限公司总裁兼CEO仇必鳌 中国书法家协会会员姚雪松中央电视台经济频道主持人

疫情之下，汽车4S店值班式营业

1957年1月，原郴县中心站从衡阳总站分出，设立湖南省公路厅运输局郴县总站。

1957年9月，郴县总站与郴县养路总段合并成立郴县专区公路运输局；辖郴县、桂阳、耒阳、汝城、临武、五个工区，九、十、十五三个车队，郴县、白石渡、零陵三个保养车间，零陵、白石渡两个中心站，同月，召开第一次党代会。

1958年8月16日，撤销临武保养站。

11月27日，在耒阳成立汽车技术学校。

1959年1月，由省管下放专区管理，同年10月仍收回省管。

4月，成立郴县汽车修配厂，耒阳保养站改为耒阳保修车间。

10月更名为湖南省交通厅公路运输管理局郴县运输局，公路养护部分划出另成立养路总段。

12月召开第二次党代会。

下半年开展“安全、节约，车吨月产万吨公里，十万公里无大修”群众运动。

1960年2月10日，在临武开办汽车司机、拖拉机手培训班。

9月，更名为湖南省交通厅公路运输管理局郴州运输局，四季度开展“多拖、满载、优质、低耗、车吨日产千吨公里”竞赛。

1961年1月，在嘉禾开办汽车司机培训班，撤销郴县中心站，郴州市汽车站货运部分划出，成立郴州市汽车货站。

9月1日，在郴州市郊高壁设立局机关农场；

25日在郴州成立司机轮训班。

10月9日至12日，召开第一届职代会第一次会议。

1962年1月恢复郴州中心站；

同月召开第三次党代会。

1963年4月8日至12日召开第二届职代会第一次会议。

1964年7月6日至11日召开第三届职代会第一次会议。

12月更名为湖南省汽车运输公司郴州分公司；撤销零办事外，设立零陵中心站和道县、蓝山管理站、原代管的郴州、耒阳装卸队列入公司正式编制。

1965年2月，在耒阳开办汽车司机培训班。

5月，召开第四次党代会。

6月，省公司在我司召开全省汽车保修技术革新经验交流会。

1966年1月，在地委党校举办汽车司机培训班。

4月召开第五次党代会。

5月3日至6日召开第四届职代会第一次会议。从第二季度开始，不再代管零陵中心站。

1967年10月，中交直属第六分公司五车队在郴州成立，由郴州分公司代管。

1968年10月，成立分公司革命委员会。

1969年1月，与地区交通局，公路总段，帆运处，车辆监理所，专区汽车修配厂、粮运五中队、林汽二中队、汽车配件公司等10个单位合并，成立郴州地区交通运输服务站。

12月15日，全司举行第一次运输大会战，“学大庆，学涟钢”群众运动蓬勃开展。

1970年1月，地区交通运输服务站撤销，原郴州汽车运输分公司更名为湖南省交通运输公司郴州地区公司，二十六车队改为一连，三十车人改为二连，粮运五车队改为四连。

4月，四连改为二十五连，一连改为二十六连，二十七车队改为二十七连，二十八车队改为二十八连，二连改为二十九连，中交五车队改为中交四连。

1971年4月，召开第六次党代会。

下半年，子弟学校成立。

1972年在嘉禾塘村圩举办司机培训班。

4月，省陆公司在红岩（白石渡 下同）保养厂召开全省陆运系统交通工业和保修机具工作会议。

1973年郴州保养厂与省修配公司郴州大修厂合并为郴州汽车修配厂。

1月，所属车队编号变更，26车队改为33车队，25车队改为34车队，27车队改为35车队，28车队改为36车队，29车队改为37车队。

3月成立桂阳、鲤鱼江管理站，新建38车队，建制鲤鱼江。

12月更名为湖南省汽车运输公司郴州地区公司。

1974年2月，更名为湖南省汽车运输公司郴州公司。

10月11日至20日中央交通部在红岩召开全国交通系统汽车保修机具技术革新经验交流会议，会议结束后全国8000余人来红岩厂参观。

1975年1月，成立知青办公室；34车队中原粮运五车队的30部车退回粮食局。

6月，中交四车队改为39车队，同时成立桂阳保养厂。

9月，35车队中的客车划出，新成立40车队，建制白石渡。

1976年4月，省经委在红岩保养厂召开全省保修技术革新经验交流会。

1977年1月，省委授予红岩保养厂“工业学大庆红旗单位”称号。

4月，红岩厂出席全国工业学大庆代表大会，并被中央命名为“大庆式企业”。

10月成立82车队，建制郴州。

1978年12月，撤销红岩、耒阳、桂阳、鲤鱼江管理站，各车队、保养厂、县站和子弟学校升为科级单位，单位干部，正职正科级、副职副科级。 1979年1月，34车队由马田迁永兴，与永兴站合并成立34站队；

1月召开第七次党代会并设立纪律检查委员会。

8月，更名为湖南省汽车运输管理局郴州公司，取消“革委会”称谓。

11月，40站队出席全国交通安全工作会议，年底被评为省“工业学大庆先进集体”。

12月，恢复红岩、耒阳、桂阳管理站，为公司派出机构。

1980年2月成立运输服务社。

3月24日至26日第五届职代会第一次会议召开。

12月，耒阳36车队中货车部分划出，组建83车队，桂阳39车队中货车部分划出组建84车队。

4月，湘煤一中队并入公司。

1981年6月，干部收回省交通厅管理。

9月，全司各车队编号变更，33车队改为101车队，39车队改为103车队，40车队改为104车队，34车队改为105车队，37车队改为106车队，35车队改为107车队，38车队改为108车队，83车队改为109车队，84车队改为110车队，82车队改为111车队。

1982年8月30日，首届电大班在职工培训班开学；

公司被列为省重点整顿企业之一（1984年省厅验收合格）。

9月，成立职工培训班，撤销运输服务社，成立劳动服务公司。

10月，撤销供应科，成立供应站。

11月，在汝城建112车队。

12月，召开第八次党代会。

1983年3月耒阳管理站及所属站、队、厂移交衡阳公司管辖。

1984年1月，撤销桂阳、白石渡管理站，成立桂阳、宜章支公司。

4月，成立汝城、桂东、临武、嘉禾、安仁县公司和郴州客运公司、郴州货运公司。将宜章、桂阳、永兴、鲤鱼江支公司分别改为县公司。

4月23日至25日第六届职代会第一次会议召开。

7月，成立102、109、113、114、115、116、120车队。

12月，撤销120车队。

1985年3月，撤销职工培训班，成立职工学校。

4月，将宜章县公司分为宜章客运公司（建制宜章城关）和宜章货运公司。

1986年更名为湖南省汽车运输公司郴州分公司。

1987年1月，实行经理责任制。

4月，对基层干部实行聘任制。

4月27-29日第七届职代会第一次会议召开。

7月，郴州行署公安处汽运公安科成立，下辖6个车站派出所，4个执勤室。

10月，下放地区管理，更名为湖南郴州地区汽车运输公司。

1988年6月成立零担货运站。

11月，公司召开第九次党代会。同月成立120旅游车队。

1989年3月，撤销宜章货运公司，成立白石渡分公司。

5月，所属县公司一律更名为分公司。

1990年6月，成立马田分公司和118车队。

1991年8月，根据省运管局统一部署，在全司开展社教反贪活动。

12月召开第十次党代会。

12月19日至21日第八届职代会第一次会议召开。

1992年在全司开展“城市社会主义思想教育活动”，并被地委评为“城市社会主义思想教育先进单位”。

8月成立通达实业开发总公司。

10月，企业转换经营机制，在全司实行单车承包经营。

12月，成立职工生活服务公司。

1993年3月8日，马家坪小商品批发市场第一期工程正式动工兴建，8月8日建成隆重开业。

1994年2月，撤销能源站，成立石油供销公司。

4月，零担货运站改为零担货运公司。

7月马家坪商品批发市场第二期工程开工，公司机关办公楼拆迁。

9月28日，出租车公司成立。

9月在郴州工业学校开办中专班，37人参加学习。

12月，马家坪商品批发市场第三期工程动工。

12月9-10日，第九届职代会第一次会议召开。

1995年6月6日，更名为湖南郴州市汽车运输总公司。

同月成立“一汽郴州服务站”。

7月10日，总公司各科室改为处室。

10月，成立旅游公司。

11月，成立海关监管专业运输车队。

11月16日至17日，第十一次党代会召开。

12月1日至2日，第九届职代会第二次大会召开，荣获省“老龄工作先进单位”称号。

1996年公司实行全员劳动合同制。

1月，马家坪商品批发市场获“全省文明市场”称号。

1月9日，马家坪副食水果批发市场开业。

7月16日，苏仙旅行社开业。

8月5日，郴州货运公司与零担货运公司合并为货运零担公司。

8月8日，总公司机关迁入新落成的零担货运大楼办公。

10月18日，客运停车场正式投入营运。

10月26日至27日总公司第九届职代会第三次大会召开。

96年，党委书记高石峰被授予省“优秀企业思想政治工作者”，总经理宋建国被授予市“优秀企业家”称号。

1997年1月，省经贸委授予“1996年度安全生产优秀单位”称号，市委、市政府授予“思想政治工作优秀企业”称号。

3月，市委授予“优秀领导班子”，“宣传思想工作先进单位”称号。

2月，修配厂合并到“一汽服务站”，在原厂内，组建“马家坪副食水果批发市场”。

3月开始在全司公开选拔后备经济管理干部，其中40名青年职工入选，送往市委党校学习，并到上海、杭州、广东、广西等地挂职锻炼。

5月18日机动配件城隆重开业。

6月18日，郴桂路客运文明示范班线正式开行。

2011年度：

2月28日上午，柿竹园区内车站腰鼓声声，礼炮齐鸣，我司天鹰旅游车队与柿竹园公司职工上下班公交车移交仪式在这里隆重举行。

3月10日上午，全司2011年春运总结表彰大会在集团总部6楼会议室召开，全司圆满完成了收入不低于去年，安全好于去年的既定任务。

3月29日，我司股东会2011年第一次会议在集团公司总部六楼会议室隆重召开，安排部署2011年工作。

4月8日上午11时，我司与资兴市人民政府在资兴市明珠宾馆一楼会议室，隆重举行资兴市城市公交发展合作框架签约仪式。11月25日上午，我司在资兴市住建局三楼会议室举行协议签约仪式，成功兼并资兴市公共汽车公司。

4月21日，郴州汽车总站成立“福星”服务班，11位成员与访司经理何晖一道代表郴州汽车总站向社会公开承诺：将用更优质的服务来造福全市人民。省公路运输管理局局长谭衡鸣为该班授牌。

4月22日，全省创“群众满意客运站”现场经验交流会在我司天湖大酒店十一楼会议室隆重召开。会上，我司郴州汽车总站创“群众满意客运站”经验受推广，省公路运输管理局局长谭衡鸣作重要讲话，对我司所做的工作表示充分肯定，并鼓励大家继续努力，力争打造“群众满意客运站”的品牌形象。

6月中旬，在2010年度全省二级以上道路客运站质量信誉考核、服务质量等级质量信誉考核中，我司郴州汽车总站、郴州天龙汽车站被评为一级甲等客运站，安仁汽车站、资兴汽车总站、宜章汽车站、嘉禾汽车站、临武汽车站、桂阳汽车站、永兴银都汽车站被评为二级甲等客运站，永兴汽车站、汝城汽车站、桂东汽车站被评为二级乙等客运站。11月下旬，2011年湖南创“群众满意客运站”评选结果公示，郴州汽车总站、天龙汽车站、嘉禾汽车站荣获2011年度“湖南省群众满意客运站”称号。同时，总站“福星服务班”获“湖南省道路运输客运站明星服务班”，总站经理何晖获“湖南省道路运输客运站优秀站长”。

9月7日上午，我司与湖南中油管道燃气有限公司在郴州雄森国际假日酒店五楼会议室签订CNG项目合作意向协议，标志着我司正式进入天然气领域。

11月10日上午，我司郴州城际大巴客运站在建设工地旁隆重举行奠基仪式，该站是按照部颁一级甲等客运站，建成后将成为郴州市重要交通枢纽中心。

11月15日上午，郴州友阿城市综合体项目签约仪式在郴州华天大酒店湖南厅举行，我司与湖南友谊阿波罗商业股份有限公司、湖南熹华投资有限公司签署三方合作框架协议，我司郴州汽车总站开发进入实质性阶段。

12月22日上午9:18，郴州至桂阳城际公交开通仪式分别在郴州天通汽车站站前广场和桂阳欧阳海广场隆重举行。为确保郴州至桂阳城际公交线路正常营运，我司投资设立了郴州福城巴士公共交通有限公司专门负责，该线路编号定为101路公交线，由原郴州至桂阳道路普通客运班线改造成沿途停靠公交线路，春节前利用现有车辆经营，按10对10投入运力，春节后将全面更新新型环保绿色燃气公交车。

制造业不再“传统” 西门子数字化工业软件搭配汽车擦出火花

一座城市可以被封锁，但认知从来不会。

车市刚刚熬过2019年的至暗时刻，紧接着2020开局又飞来横祸。没有客流量，中国的三万家4S店如何生存？除了资金周转困难，还有高额的成本压力。“不能等死”成为众多4S店的共识。

Auto欣说近日通过线上、线下两种方式走访或致电了成都多家汽车4S店。我们了解到，90%以上的4S店在开门营业，只是为了降低疫情防控的风险，店内采用了人员轮流值班的方式；售后服务方面，常规保养、轻度维修也可以做，重大事故维修需要提前预约。

无接触、不聚集是当下人们的生活。然而，企业需要生存，不能坐以待毙。从目前成都汽车4S店的运营来看，绝大部分都选择了轮流值班的办法。即便厂家不考核2月份的业绩，但是4S店自身依然有高昂的运营成本，人工、水电、房租……并且疫情的拐点尚未出现，究竟要持续到三月还是更长，尚无定论，4S店是否做好了打持久战的准备，如何应对长期的萧条？

有充足资金的门店，抗风险能力自然会高，但是现实是大多4S店现金流并不充裕。经历了2019年的车市下行之后，还没缓过来，跟着又是一个超长的春节假期，让本就冷清的车市雪上加霜。所以，在保证安全、做好防护的前提下，4S店的经营刻不容缓。

就像一位4S店总经理所说：“再不营业，队伍要散了。”经历了一个超长的假期后，团队无心恋战、昂扬的斗志要崩了，是4S店掌门人要解决的下一个危机。当然，也有极少数门店选择了直接闭店，只是极少数、极个别。

病毒空气传播，人人自危。“如果说谁不害怕，那一定是谎话。”一位销售顾问告诉Auto欣说，第一天到店值班，还是有点虚。“午餐也不敢叫外卖，全部是自己带饭，或者吃泡面。”

据了解，成都汽车4S店目前的营业状态就是普遍采用了这种轮流值班的形式。每个店平均有2-4人，每天轮流排班。当然，营业的前提是确保安全。每个4S店门口都有保安为到店的人测体温，三和广本4S店最为严格，进出门店，各测一次。建国汽车集团还要求到店的消费者出具身份证，确认“是否有湖北往来史”等。

到店的车子，现场消毒，重点喷洒门把手、后备箱扶手等易接触的部位；为到店的人提供免洗手液洗手，提供酒精消毒湿巾。

为了饮食安全，有的4S店还将中午的热食客餐，临时改成了独立包装的面包和牛奶。

受访商家普遍表示，每天展厅、展车等都要多次消毒，销售顾问为消费者介绍产品也是全程戴口罩，保持一米以上的身体距离。为了便于消费者看车，避免4S店的封闭环境带来潜在风险，西物吉利4S店还将展厅内的展车开到了大门外，销售顾问在室外空旷地带接待消费者。

一切都是为了安全。没有这个前提，一切皆空。“销售顾问冒着生命危险在卖车”是真实的段子。每一个不曾起舞的日子，总要有一些人用生命去坚守。

“开过晨会，在办公室坐下来，依然很焦虑。”一位店总坦言。“一天下来，有一两组客户到店”，“2月初的那几天，一个人都没有”、“零成交”，是这几天的常态。

不过，危机之中也有好消息。刚需人群、首次购车，是近几天车市的一个小小的亮点。到店购车的成交率非常高。2月11日，成都启阳锦江日产只有两组到店客户，就成交了一台轩逸。

随着值班式营业的推进，售后服务也逐步启动——当然也是根据ZF批准之后逐渐复工，有一定的人数限制，大约三分之一或一半的售后员工在上班。对于消费者来说，成都市绝大多数4S店目前都可以提供常规保养服务、轻度维修服务。重度维修需要提前预约。

人人自危的当下，空气里可能弥漫着肉眼不可见的病毒，消费者不敢出门也是正常的。关键是4S店如何做好自己，练好内功。因这次新冠病毒疫情而为人们熟知的医学专家张文宏说，“最有效的药物，是人的免疫力。”一旦有病人确诊，医生能做的，就是陪病人一起熬，熬到病人有了自己的免疫力，战胜病毒。

如今，各大4S店也在熬，熬过去的，就有了自己的“免疫力”。除了线下值班式营业，线上的直播、VR看车、朋友圈卖车等等，都开展得如火如荼。“展厅没人来，我们就直播给他看。”一位店总说，他已经被生活逼成了“导演”，亲自策划、导演了多场直播，吸引了不少抖音粉丝。“希望有朝一日可以转化为销量吧。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代明生：脚踩黄泥的返乡创业明星

提起西门子，人们想到的是什么？德国、发电机、冰箱……这些词或许都在脑中闪过，但今天西门子却与汽车紧密地联系在一起。

今年因为疫情影响，西门子数字化工业软件“2020?大中华区?Realize?LIVE?线上用户大会“采取的是线上形式，截至11月11日下午5点，在线观看人数23000人次，这也是网络化的侧面体现，而西门子数字化也正在全球推进。

近年来，数字化转型在制造业中喊的响亮，尤其在今年全球疫情的蔓延之下，数字化进程被动加快。3月，中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，“新基建”成为热词，无论是产业链还是资本界都在追逐这波浪潮。

数字化如何改造汽车制造业

受疫情及全球经济影响，外循环经济面临不利局面。西门子数字化工业软件大中华区将目光转向内循环，先后与一汽红旗、恒驰新能源汽车达成合作。西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明表示，在今年这样的情况下，继续推进客户的数字化进程，国内汽车业有很大的机会。?

众所周知，红旗汽车是我国首个国产高端品牌，诞生在建国初期，有着与生俱来的民族情怀。但随着时代的发展，红旗汽车也经历过没落和波折，在新能源、智能网联相继袭来的当下，红旗汽车与西门子数字化工业软件的配合，在汽车生产环节有了哪些改观呢？?

红旗汽车智慧物流

在工艺方面，数字化工艺平台上接研发、下连制造，基于三维产品数据、三维生产环境的工艺规划体系，使研发、生准、制造环节同步保持一致性。在供应链一端，智慧物流自动保障物料供应，智能调度全过程物流管理，自动引导AGV。据悉，红旗总装车间物流，是国内汽车首个“全无人配送”的智慧物流系统。质量方面，运用实时在线、透明可视的质量管理模式，构建“全生命周期”的车辆健康管理，质量缺陷零流出，同时给每台车加上身份证信息，包括物料标识等，如果出现问题，便于溯源管理。另外，制造运营平台MOM系统与三大主线形成业务闭环。

红旗汽车全自动焊装

目前红旗汽车所呈现的数字化主要集中于生产过程中，在信息化时代，数字化安全功能、数字化购买体验、数字化汽车共享都将成为转型的关键，让智能成为未来出行的常态方式。

西门子看好中国汽车产业?

西门子数字化工业软件借助于西门子?Xcelerator?全栈技术加速工业企业数字化转型，其应用范围很广从航空到能源、从半导体到大型基础设施，同时，西门子数字化工业软件也表示在汽车制造业上，数字化有很大发展空间。?

梁乃明谈到，汽车是西门子数字化工业软件全球最大的产业和客户群，包括一汽、二汽、广汽、北汽、长城、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽合资等，所以中国车企占到西门子数字化工业软件汽车领域的35%~40%。?

关于中国车企未来数字化工业软件的市场规模和前景，梁乃明认为汽车制造是非常复杂的，相比过去，电动汽车变得简化了，这对出行还是非常重要的。“我非常看好整个汽车制造业的发展，不管是研发、仿真、实验、规划、生产还是以后的追踪等，尤其是智能制造还有很多发挥空间。随着我们在汽车制造业的成熟，很多国内汽车企业开始从国内市场走向了国际市场，这将进一步扩充整个产业的需求”。

西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理?梁乃明?

对此，西门子数字化工业软件高级副总裁兼亚太区董事总经理Bas?Kuper也谈了对国内汽车产业的愿景。他说：“汽车市场不管在今天还是未来都是快速增长的领域，也是我们最大的市场，它虽然面对一些挑战但其增势不减。当然这个行业也面临着转型，需要朝着电动汽车、自动驾驶汽车、交通即服务（transportation?as?a?service）的方向发展，这也为市场上的新玩家带来了新的机遇，我们看到中国出现了很多新兴的汽车制造公司，大部分的已经开始采用尖端的技术，这些都是具有广阔发展前景的。我们可以清晰地看到中国汽车市场的增长，以及这些中国汽车公司在前进的道路上获取越来越多的市场份额。汽车制造业是一个巨大的市场，而中国市场也是我们所重点关注并抱有很大期待的。”?

据了解，除了与红旗汽车全车间流程的数字化合作，西门子数字化工业软件与恒驰新能源汽车也进行了全方面合作，在质量、成本与核心技术上打造世界先进的新能源汽车研发制造体系。同时，西门子数字化工业软件创建成都智能网联及新能源汽车工程中心，面向未来汽车工业，汇聚完整的仿真测试实验室，并与国家新能源创新中心共建新能源汽车能量实验室。

后疫情时代，“新基建”崛起，打造数字新基建对汽车智能制造产业的影响深远。中国工程院院士李培根指出：“数字新基建的发展将为智能制造提供一个新的数字环境，而智能制造也会反向推动新基建进程。”

车云小结?

目前汽车业正发生翻天覆地的变化，从生产到销售、再到应用，都离不开网络的加持。汽车从自动化工厂转型为数字化工厂，使每辆网联汽车带有更多样的功能，从而也促使商业模式、出行方式发生改变。未来使汽车成为真正智能的移动空间，还需要产业链上下的配合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代明生：脚踩黄泥的返乡创业明星

　平日里总爱在工作中?挑刺儿?的代明生最近被人公开?挑刺儿?了，这事不仅在厂里传了个遍，在县城里也人尽皆知。然而，代明生的眼里哪能容得下沙子，他让?挑刺儿?的人纷纷竖起了大拇指，对他的能耐心服口服。

　代明生是四川省德阳市恒达灯具制造有限公司总经理，刚从工地上回来，鞋上沾满黄泥，淳朴的模样与人们印象中的企业家并不沾边。回忆起当天的场景，他打开了话匣子。?前两天，德阳举办了首届返乡农民工创业大赛。我把公司的LED项目拿到台上去讲，讲完大家挺感兴趣。?代明生说，当天他和12名返乡农民工同场竞技，路演的项目是?集成式LED模组研发应用产业化?。?我刚讲完，评委就开始挑刺儿了。他们问我采取什么手段应对市场，对市场有哪些判断，产品的卖点在哪里。?面对一连串的提问，代明生的回答毫不含糊：?我的公司已取得83项专利，在西南地区，有城市的地方就有我们的产品!今后我们还会进入4G市场，商机无限

　说起公司的产品、谈到未来的商机，代明生感到很自豪，他笑称自己?作为踩着黄泥巴长大的农民，创下这么大的家业不容易?。然而，回忆当初外出打工再返乡创业的过程，代明生直言，?最辛苦的时候都想放弃了?。

　1987年，不到20岁的代明生在德阳市中江县凯江丝绸厂找到了第一份工作。5年后，当他从一名普通的机电工人干到技术科科长时，凯江丝绸厂破产、改制，代明生下岗了。随后，他来到江苏省丹阳市打工。

　代明生爱琢磨事儿，当别的农民工想着如何在操作台上多打磨几个元件、组装几台机器时，他已经萌发了回乡创业的打算。

　?我把在丹阳的那些年当作学习和积累的过程。只有在生产一线，你才能把技术和产品结合起来，也才会有搞搞小发明、小创造的`冲动。?代明生说，回到老家中江县后，他继续自己的打工生涯，这次是跟着建筑队安装路灯，一跑又是两三年。

　?打工那几年，生活过得很苦，住过工棚、桥底。就这样帮人安一辈子的路灯，我不甘心。?代明生租下一间300平方米的厂房，跟家人和朋友借了20万元启动资金，召集10多名工人，走上了创业路。

　?办厂的前半年，各种开销就靠吃老本。半年后，我们有了第一个工程?给中江县御河大酒店安装庭院灯，十几盏灯造价3万元，能有5000元的利润。我真是太满足了!?代明生说，这一单工程带给他最直观的效应是再接订单时，他可以带着客户看这个样板工程，让客户心中有数。?我们是德阳市唯一一家做市政灯具安装和制造的企业，之后的每个月都能接到订单，实现了保本运营。?

　1998年年初，国内路灯结构发生了根本性变革：基于安全考虑，钢质路灯杆开始广泛应用。代明生开始琢磨在没有设备的情况下，如何实现钢质杆的生产。?进口一台生产设备，要1000多万元，想都不敢想。我开始自己画图纸，采用人工操作千斤顶产生压力的模式制造钢质杆。?代明生说，闷头画图的日子里，别人一打开他的办公室就会发现满地都是图纸。就这样，代明生最终完成了钢质杆的生产，此项技术还获得国家专利。

　靠着这项技术，代明生的工厂年销售收入达300万元。当他赚到第一桶金后，生产设备的成本也降了下来。?工厂必须向机械化迈进了。?代明生又有了新的打算。2003年，代明生又租下30亩地，盖起新厂房，靠着组装的生产设备提升生产力;2010年，代明生把工厂搬到县里的工业区，再租下60亩土地，实现全机械化生产，年销售收入超过6000万元。趁着工厂发展的红火劲儿，代明生计划投入1亿元，加盖3.6万平方米厂房，加快产业结构升级，在集成式LED模组研发和4G通讯方面做文章。

　?返乡创业的这些年，政府给了我很多帮助。?代明生说，在企业几次扩大规模的过程中，政府为他提供土地，减免各种费用。?特别是在简政放权后，我们办事儿更快，他们也很愿意到厂里来帮我们解决困难。前段时间，人社局还来给我们的员工讲解社保方面的知识，现在我们300多位员工实现了全员参保。? 代明生说。

　曾经的劳务输出大县?中江已经从?输出一人、致富一家?的加法向?一人创业、致富一方?的乘法转变。以代明生为例，和他同时下岗的凯江丝绸厂的员工又和他一起创业，现在这10几位元老级人物分布在公司中高层，早已成为企业的中坚力量。

　从曾经默默无闻的打工仔到今天敢于站在台上直面挑刺儿的创业明星，代明生依旧保持了爱钻研的作风，事必躬亲又善于管理决策，正是这种作风帮助他走到了今天。 ;