大连奇瑞汽车厂生产什么车型_大连奇瑞汽车网站

“PLUS版本的车型在未来会成为一个主流趋势。”

国产汽车厂商最近在不断的推出“PLUS”和“PRO”版本的车型，以这种方式命名的车型都有共同的优点就是：车型更高级。目前奇瑞汽车旗下的SUV车型中，瑞虎8的表现算是比较突出的，为此选择推出全新奇瑞瑞虎8?PLUS是最好的选择。大空间的车型现在是可以得到更高的关注度的，那么问题来了，大空间的SUV车型到底需要提供什么样的核心竞争力来竞争市场呢？显然品质感是必须的，全新奇瑞瑞虎8?PLUS基于奇瑞T1X平台打造，品质没有问题，是有机会取得好成绩的。

奇瑞汽车这几年深耕SUV车型市场之后，的确是有一些很有竞争力的车型，取得的进步是很明显的。全新奇瑞瑞虎8?PLUS预计将在10月份上市，最近有新车到店了，从我们近距离的观察来看，新车确实是一款“高级”的SUV车型，这种高级感不仅仅来自于外观，配置上的升级是比较明显的。奇瑞汽车一直在寻求一个突破点，可能瑞虎8?PLUS会成为那款真正向上的车型。

全新奇瑞瑞虎8?PLUS的外观给人传递出一种新鲜感，新车的前脸看起来更高级了，多边形的进气格栅相对饱满，周边点缀了镀铬饰条，几何矩阵钻石中网成功的摆脱了“廉价感”，并且提供了一定的立体感。引擎盖两侧的线条弧度描述得很流畅，新车的前大灯组设计的更加的精致，内部的整体层次感分明，点亮之后的视觉效果是比较出色的，有点“灯厂”的感觉。

新车前脸的下方设计的比较工整，两侧的雾灯区设计的很精致，周边的线条勾勒得很突出，增加了一定的立体感。中间的进气口是梯形的样式，黑色的中网包边了银色的护板，整个车头的很洋气。

来到车门，首先引入眼帘的就是A柱的车身铭牌，有画龙点睛的意思，黑色涂装的B/C很大方，周边包边了镀铬饰条。新车的腰线从车头一直拉伸到了车尾，轮眉周边的线条勾勒得很清晰，车门底部凹陷式的设计强调了线条感，多幅式的银色轮毂更大方了。

新车的尾部采用的是上窄下宽的设计，尾部的灯组设计的很有想法，内部的透镜是竖状的样式，灯组点亮之后的辨识度极高，而且中间装饰了“CHERY”的字母尾标，悬浮式的尾翼是很宽大的，高位刹车灯处理得很修长，尾部的辨识灯带很细长，整车的外观上确实颜值较高。

新车的内饰处理的比较有档次感，T型的中控台线条弧度控制得很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，黑色和棕色的颜色搭配的自然大气，双联大屏的配备提升了高级感，多功能方向盘的触感是很不错的，新车还配备了电子换挡杆，从细节上开始了改变，新车的座椅相当的厚实软和，饱满的头枕是个细节配置。L2.5级辅助驾驶系统、感应式后尾门、360全景影像、全速ACC自适应巡航、前排隔音玻璃是有配备的。

全新奇瑞瑞虎8?PLUS的尺寸分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm。新车搭载的是1.5T、1.6T发动机，1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290N.m，8.9秒就可以破百了，百公里油耗6.8L，1.5T发动机配备48V轻混系统，除了能够提供扭矩之外，还是一个高级的启停装置。

小编总结：近距离观察之后，我们发现确实奇瑞瑞虎8?PLUS在给我们传递一种更高级的感觉，奇瑞汽车的造车工艺又进步了，确实这款车型是有可能成为“爆款”SUV的，你觉得新车定价多少比较合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车厂商之间的并购是时有发生的事情，奇瑞作为国内比较优秀的自主品牌，旗下也有着不止一个汽车子品牌，企业希望通过这种方式进一步抢占市场份额，那么这时很多人就感到好奇了，究竟奇瑞旗下有哪些汽车品牌？

1、奇瑞

奇瑞品牌隶属于奇瑞汽车股份有限公司，该公司成立于1997年，发展至今已经成为国内最大的国产品牌汽车制造企业之一，同时也是国内最大的乘用车出口企业。目前该品牌主要推出了瑞虎系列、艾瑞泽系列、新能源系列等多系列车型，产品凭借较高的性价比受到不少消费者的青睐。

2、EXEED星途

星途是奇瑞汽车在2018年发布的全新高端子品牌，该品牌以“敢超越”为品牌核心价值，所谓超越，不是超越别人，也不是超越世界，而是学会如何超越自我。目前星途已经推出了揽月、凌云、追风、TX这几款SUV车型，其中定位较高的星途揽月售价高达16.89-23.39万元，车辆凭借出色的产品力强势冲击合资SUV车型市场。

3、捷途

“JETOUR捷途”同样是在2018年推出的，和星途不同的是，捷途最开始只是一个“产品序列”，奇瑞希望采用触点、体验、分享的营销方式将捷途打造成一个“汽车+”的生态圈，不过在2021年7月8日的捷途汽车品牌之夜上捷途产品序列正式升级为捷途汽车品牌，后续也发布了全新的品牌LOGO。

4、开瑞

开瑞(Karry)最早成立于2009年，是奇瑞汽车推出的商用车战略品牌，该品牌主要负责微型客车的研发的生产，目前市面上在售的车型主要为新能源面包车，同时也有两款SUV以及一款MPV车型在售，然而这些车型在国内市场上并不吃香，了解该品牌的人非常少，因此开瑞在未来也有很大可能会面临退市。

5、凯翼(被卖了)

“奇瑞凯翼”最早推出于2014年，是一个主打低端市场的汽车品牌，凯翼希望能够凭借低廉的售价吸引到购车预算不宽裕的年轻消费者，但这个品牌的市场反馈同样不好。

2017年年底，奇瑞将凯翼的51%股权转出，目前宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司(持股50.5%)和五粮液集团子公司四川省宜宾普什集团有限公司(持股0.5%)成为了凯翼的第一大股东，因此准确来说凯翼品牌的话语权已经不再属于奇瑞。

6、瑞麒(退市)

瑞麒诞生于2009年，是奇瑞早期尝试冲击高端市场的产物，该品牌最让人印象深刻的莫过于“高仿宾利”的车标，但好看的车标并没有给瑞麒带来好的销量，毕竟在当时国产车的品质还是无法与合资车抗衡的，最终该品牌无奈走向了停产退市的结局。

7、威麟(退市)

威麟同样诞生在2009年，是奇瑞旗下的中高端商务车品牌，威麟的车标和英菲尼迪十分显示，所推出的车型外观设计也十分惹眼，但可惜车辆在当时定价高达20万元，愿意为其买单的消费者少之又少，奇瑞可能发现了多车战略已经失败了，所以随后宣布回归一个品牌，威麟也随之退市。

看到这里，相信大家对于奇瑞集团有多少子公司也已经了解清楚了，除了上述几个子品牌以外，奇瑞还曾与以色列集团推出过“观致汽车”，但随后品牌被宝能收购；后来奇瑞又与捷豹路虎汽车合资推出了“奇瑞捷豹路虎”，是奇瑞目前仅有的合资汽车品牌。