威马汽车起火 视频,威马汽车起火用的什么电池

1.威马频繁自燃：电池是动力源泉还是定时炸弹？

10月5日早，福建南平邵武一辆?威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。很快，还是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

根据邵武市交通运输的通报，“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。本博在微博上@威马汽车，迄今为止未能得到答复。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

据了解，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，今年10月1日，福建省邵武市全新购买的131辆新能源纯电动出租车正式在邵武市投放。至此，邵武市所有出租车全部更新为新能源电动汽车。

根据南平市2019年制定的规划，“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”。此次邵武市连续发生两起新能源汽车起火事件，致使南平市的这一行政规划变得不那么完美。

事实上，根据这一规划，早在2019年4月10日，南平地区首批30辆新能源纯电动出租车开始正式投入运营。首批车型为荣威旗下新能源车型。

南平当地人士告诉汽车记者：“2019年这一批是荣威，开了一年，没任何事。威马这个是10.1投入的，5号自燃一台，12号（实为13日凌晨）充电过程中自燃一台”。

据报道，今年10月1日交付的131台新能源出租车中，包含了三种车型，分别是威马SUV、荣威轿车、比亚迪轿车，但起火自燃的只有威马。

据福建省12345便民服务平台今年7月17日的信息，有邵武市出租车公司反映问题称：“我是邵武市盛宏公司股东，我要反映交通局要求我们出租车全部更换为新能源车，现在用的双燃料，总价十万左右，新能源要15万左右，因疫情大家已经生活困难，希望可以继续使用双燃料的出租车减轻我们的负担”。

邵武市交通运输局当时给出的答复是：“根据运管所回复：1、2019年4月我市分批更新了58辆纯电动出租车，投入运行后群众反响很好，同时运行一年来未发现存在车况差、维修难和费用高等重大问题。

2、随着各地充电桩建设的普及和车辆续航能力的提高，多数驾驶员认识到纯电动车有着驾驶舒适、劳动强度小、维修成本低等优势，更新为纯电动车能带来更大的利润空间。

两个出租车企业的部分车主已经向我局行业部门提出要求提前更新为纯电动出租车。我局积极联系了多家知名车企，向出租车驾驶员详细介绍纯电动车，广大车主也通过亲身体验，向纯电动车供应商提出了合理的建议和要求。

据了解，目前符合要求的纯电动出租车价格10万元左右，续航里程400公里以上，而且车企根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护和在市区范围投资建设充电桩和售后服务的优惠保障政策，纯电动出租车存在一次投资终身受益的优势突显。

3、因受疫情影响，全国运输市场普遍受到较大影响，造成出租车行业经营日益困难。为提高出租车经营者的收益，我局积极努力，开拓思路，认真听取出租车经营者的意见，为适应当今网络时代市民出行的需求，引导出租车企业通过网络预约和执行打表计费政策等提高服务质量的方式从而增加经济收益。目前相关工作正在有序开展。

4、根据《南平市人民政府办公室关于印发南平市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》（南政办〔2019〕4号）中“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”的要求，因此，此轮出租汽车经营权期满后，应当更新为纯电动型车辆”。

从上述信息看，南平市可谓竭尽全力支持中国新能源汽车事业的发展。

不仅福建省南平市，实际上，在国务院党中央的号召下，今年全国几乎所有地区和城市均制定了从行动上支持新能源汽车发展的规划。

比如上海市规定，给予纯电动车消费者5000元充电补贴；广东省：本省农村居民购买新能源车的，在使用环节给予1万元补贴。如此种种。此次邵武市威马新能源车起火事件，会多大程度上对全国的支持行动形成阻力，我们尚未可知。

针对连续自燃问题，威马汽车内部人士称：“任何产品没有十全十美，包括人”。

事实上，该内部人士的说法不无道理。威马自上市以来，见诸公开报道的自燃仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。——也有网友评论这是甩锅给消费者。

而根据数据，截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不高。

但为何偏偏如今交付的几十辆EX5出租车却接连起火，并且发生在公共交通安全领域，发生在全国人民举全国之力支持新能源汽车发展的特殊时刻，发生在威马汽车积极筹备科创板上市的重要时刻，发生在上汽集团和上海市国资委领投100亿元支持威马发展的紧要时刻，发生在私人消费者广泛质疑三元锂电池电动汽车不安全的产业危急时刻，威马的这两起起火事故，实在是让人痛心疾首，恨铁不成钢。

对私人消费者来说，既往不咎是中国市场最大的宽容度，但这并不代表品牌方可以任意妄为。整个市场如今需要的是威马给出一个透明、诚实的事故调查，以还整个中国新能源汽车工业朗朗乾坤。

小编以为，整个中国新能源汽车行业，如果一直无法透明、诚实，将没有可能打败像特斯拉这样的品牌。

南平市当地人士告诉汽车记者，连续发生两起自燃事故后，当地出租车司机本着为生命负责的原则，第一时间即拒绝继续驾驶这样的问题车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马频繁自燃：电池是动力源泉还是定时炸弹？

威马用谷神电池，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8到10个月左右就差不多了。

百万购车补贴

当前的造车新势力头部梯队中，局势似乎已经渐渐明朗，蔚来、小鹏、理想形成了Top3格局，而早前被看好的威马汽车却悄然掉队了。

在威马汽车紧锣密鼓筹备上市的关键阶段，接连发生的几起自燃事件对这家车企造成了不小的打击。9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日和10月13日，福建市两辆威马汽车自燃；10月27日，北京一辆?威马EX5自燃并发生爆炸事故。新能源汽车自燃向来触动着公众的敏感神经，如此频繁的自燃背景下，威马汽车的安全性也遭遇了空前的质疑。

扑朔迷离的责任归属

在不到一个月的第四次也是最严重的北京威马自燃事件后，威马汽车于10月28日发布了召回声明，宣布召回1282辆存在安全隐患的电动车。

在召回声明中，威马表示经过技术分析和反复验证，此次事件由于电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控造成起火风险，存在安全隐患。

需要注意的是，威马的召回声明中并没有指明是“此次事件”具体指哪一起自燃，但明确表示了自燃原因是电池供应商的问题。召回公告显示，1282辆问题车型搭载型号为ZNP3914895A-75A的动力电池。查询工信部的产品公告信息得知，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司。

在威马召回声明之后，中兴高能也连夜发布紧急声明，称10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

先后发布声明的双方颇有甩锅之嫌，疑点重重的北京威马爆炸事件目前仍旧没有定论。无论是威马这个生产商还是不明晰的电池供应商，都急于撇清责任。

诚然，在车辆自燃这种敏感事件中，担责的一方必然面临着声誉的损失。但消费者是结果导向者，并不是撇清责任就能避免影响。相反，正视问题并合理解决更能挽回公众信任。无论如何，此次事件中，威马汽车已经被贴上了不安全的标签。

成本控制背后的安全隐患

电池安全问题并不是第一次在威马汽车身上暴露出来，早有消费者为此问题担忧。

2018年6月，威马汽车就曾曝出因消费者不满其搭载谷神电池而大量退单退订的传闻。彼时消费者们从威马汽车的宣传中得知其使用宁德时代电池，但在后期产品公告资料中却显示部分车型搭载的并非宁德时代电池，而是选用了浙江谷神能源电池。

威马汽车对此回应称：“威马之前绝对没有说过全部是宁德时代电池，甚至没有宣称过任何版本绝对会使用宁德时代电池。由于预计产量达10万，威马会选择包括宁德时代、谷神电池在内共四家电池供应商来实现车辆量产目标。”

尽管如此，威马汽车还是遭遇了大众的大面积质疑。

公开资料显示，威马汽车曾经有多个动力电池供应商，包括宁德时代、谷神、力神、苏州宇量、塔菲尔能源、瑞浦能源、中兴高能等，除了宁德时代和力神之外（宁德时代已经澄清近期自燃的威马电动车使用的动力电池并非由其提供），其他几家供应商都是名不见经传的公司。

威马汽车在业界曾有“价格屠夫”的称号，之所以选用多家甚至名不见经传的供应商，主要原因或许来自成本控制方面。威马的定位中低端市场，而其目标是成为电动车领域的世界冠军。因此提供给市场的都是用户能够负担得起的大众化产品，所以，对成本管控的要求更高。

采用多家供应商固然有着控制成本的优点，但短时间多次自燃事件也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

在造车新势力混战期间，美团CEO王兴曾断言未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏。这句话也引发了威马创始人沈晖的不满，隔空喊话王兴称威马一定会成为造车新势力前三之一。时隔近一年再看这个赌约，似乎是王兴一语成谶。

数据显示，今年10月，蔚来汽车共交付新车5055辆，同比增长100.1%，在三家车企中排名首位。同时，理想汽车排名第二位，共交付新车3692辆；小鹏汽车暂居第三位，共交付新车3040辆，同比增长高达229%。

三家新势力的创始人李斌、李想与何小鹏还时常晒出同框照，也让造车新势力的竞争格局增添了几分微妙的意味。沈晖此前曾表示会找机会和李斌拍照，不过目前为止，这一合照还未能实现。

目前，蔚来、理想、小鹏三家新势力都已上市，威马正在筹备科创板上市。此时的集中自燃事件，必然对其造成不小的负面影响。如何消除消费者顾虑，挽回品牌形象，成为了威马亟待解决的问题。

频繁自燃的背后，威马汽车不仅需要面对上市焦虑，更应反思其电池安全问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。