汽车烧机油冒烟咋样可以处理_汽车烧机油冒蓝烟怎么解决

1.我的汽车刚启动时冒蓝烟其余时间正常，请问怎么回事

冷车蓝烟是气门油封老化渗油，热车深踩油门冒蓝烟可以考虑活塞环卡滞烧机油。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。

烧机油四点共性原因

一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 机油更换周期过长；

四 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

高温卡滞活塞环

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油办法

发动机大修是很多车主的惯性思维选择方式，总认为大修就会彻底解决烧机油问题，其实并不是这样的。

首先，缸壁没有严重的拉伤是不需要拆散发动机大修的，高昂的维修费用和两次磨合的机油成本外加贬值的风险都是不小的负担；

其次，由于修理厂的组装环境和技师水平不能与主机厂相比，在拆开发动机破坏密封性和精密度后很难恢复到原厂标准，所以有的车会出现怠速抖动，油耗增高，加油无力等一些不可预知的问题。而且新车都能烧机油，大修后不定期清洁油路和积碳复烧是很正常的，

只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

我的汽车刚启动时冒蓝烟其余时间正常，请问怎么回事

汽车冒蓝烟的症状

汽车蓝烟的发生有大有小。当出现少量和短期的汽车蓝烟症状时，可能是由于汽车冷启动引起的。没有汽车冒蓝烟的问题，所以别担心。然而，当汽车冒出严重的蓝烟时，汽车零件的密封可能会出现很大问题。此时，需要及时处理。让我们来看看汽车蓝色烟雾的常见症状，尽量尽早发现并处理，避免不必要的损失。

汽车蓝烟症状：当出现汽车蓝烟症状时，伴随着明显的汽车爆炸力现象，加速度感弱，噪音大。通常伴随着机油燃烧产生的焦味，机油消耗量增大。正常情况下，每次保养后，行驶7500km后油耗在正常范围内。如果发现这些异常，就有严重的蓝烟现象，需要及时处理，否则很容易对发动机造成不可逆转的损坏。

冒蓝烟的原因及解决方法：

1.燃烧室内的零件损坏。活塞、活塞环和气缸盖之间的磨损间隙过大、气门关闭松动、气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大、活塞环断裂或卡滞会使机油进入燃烧室，导致排气冒蓝烟。故障排除：拆下气缸盖和活塞连杆总成进行检查，更换配合间隙超过规定值的零件。

2.油太多或太稀。在发动机运转过程中，如果油底壳中的机油过多或过稀，曲轴运转时会有更多的机油溅到气缸内壁上，这些机油会被活塞和活塞环带入燃烧室，导致机油燃烧排气冒出蓝烟。故障排除：取出油尺，观察油量。在停机状态下，确保地面平坦，油应达到刻度的静态满分线，即刻度的最高分数线。在运行状态下，油应达到刻度的动态满刻度。如果油量不符合要求，可以排放多余的油。如果机油太稀，请更换。

新组装或大修的发动机在初始运行阶段排放淡蓝色烟雾是正常的。由于新装配的活塞、活塞环和缸套表面粗糙，因此需要磨合过程以获得良好的配合间隙。随着发动机工作时间的增加，蓝烟现象将逐渐减弱直至消失。如果有严重的蓝烟，则为异常。拆下气缸盖和活塞连杆总成进行检查。

冷车启动冒蓝烟是车辆有烧机油的现象。如果用手摸一下排气管，发现有黑色发湿的油泥积聚，伴随有颗粒物，并且闻一下有机油味，基本可以确定车辆有烧机油的现象。

冷车启动冒蓝烟，证明车辆熄火后，机油进入了燃烧室。这时启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温下一起燃烧，从而产生蓝色的烟雾。

汽车冷车启动冒蓝烟的原因：

1、气门导管与导管承孔密封不严，导致机油泄露进入燃烧室。解决办法：换气门油封是不起作用的，只有更换气门导管才能解决问题。没有按照规定保养。

例如超过里程没有及时对发动机进行保养、使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器等。导致机油过稀，燃烧不充分。解决办法：严格按照保养手册上的提示进行保养。

2、长期不正确的驾驶方式、长时间缺少机油的情况下运转、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。解决办法：更换老化损坏了的滤清器。