比亚迪u8原地掉头_比亚迪u8原地掉头原理

在不久前的1月份，比亚迪发布了全新高端品牌仰望旗下的首款车型——仰望U8，众多车友们对它霸气而又科幻的外部造型留下了极深的印象。

最新消息显示，仰望品牌将以独立身份参加4月18日开幕的上海车展，现场将会展出仰望U8并开启预售，而纯电超跑仰望U9也将同步发布，另外现场还会展示以易四方平台四电机驱动技术和云辇-P智能液压底盘系统为基础的“仰望架构”。

仰望U8定位为百万级新能源硬派越野，它是仰望品牌的首款车型，仰望的家族基因将会通过这款车型在消费者心中打下烙印。仰望U8车身尺寸为5319mm/2050mm/1930mm，轴矩为3050mm，比奔驰GLS和宝马X7略长。整体线条方正硬朗，车身姿态壮硕，是一台不折不扣的大型硬派越野SUV，车身颜色以国内著名越野胜地命名，如墨脱绿、梅里金、茫崖绿、舟山蓝等。

外观方面，仰望U8采用家族式设计语言，前脸为点阵式进气格栅，两侧的星际穿越大灯采用了大面积的前后灯光设计，大灯线条勾勒出时空之门的形象，凸显科技感与未来感。前挡风玻璃上方配备车顶探测系统，内置智能科技硬件，为越野爱好者提供更强的环境探测能力。

侧面看，D柱设计成“能量塔”，内嵌多条LED灯带，在充放电和解闭锁时会呈现个性化的灯光动效，水切线从机盖边界向后延伸，一直贯通至车尾，车窗高度兼顾了车内乘客视野和造型效果。

仰望U8的轮拱呈多边形，集成激光雷达、摄像头、侧标志灯等硬件，标配的22吋英式轮毂看起来颇为强壮粗犷，也可选配20吋轮毂，此外还标配了电动伸缩式侧踏板。

车尾造型方正简约，配备了八边形全尺寸备胎罩，呈“L”型的点阵式布局LED光源与前脸大灯遥相呼应，主灯内部为密集的蜂窝状结构，在黑暗的旷野将会非常有辨识度。仰望U8尾门的门把手位于右侧，尾门或为向左横向打开。

仰望U8搭载了全新的易四方技术平台，将提供纯电动、插电式混合动力版本，并将采用非承载式车身，前后电驱总成均配置差速锁，接近角最大值36.5°，离去角最大值35.4°，纵向通过角最大值25.5°。得益于易四方平台的四电机独立控制，仰望U8可以实现原地掉头，是首款实现高、中、低附路面原地掉头的量产车型，甚至在柏油路或水泥路等高附着力条件下，也可以原地掉头或转动至指定角度，这是一个颇受越野爱好者欢迎的功能。

除了易四方技术平台，仰望U8还搭载了比亚迪又一黑科技，就是刚刚发布的云辇-P智能液压车身控制系统。在云辇-P的加持下，仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节，还具备了四轮高度独立可调能力，能做到整车前后调平、左右调平、单轮调平，实现了主流越野车上少有的露营调平功能。

值得关注的是，搭载云辇-P控制系统的仰望U8可实现多档高度调节，其“无涉水喉最大涉水深度”可达1m。如果越野爱好者在进行丛林穿越时，不得已需要淌水行驶也不需要担心发动机熄火，通过整车新集成设计、密封技术和零部件智能控制等多方面的支持，仰望U8的悬架调节行程最大可达150mm，实现最高1m的涉水深度，拓宽了越野爱好者的探索半径，增强了他们在复杂涉水工况下的安全信心。

答答点评：

自仰望U8发布后，所有人都对这款车型充满了想象与期待，同时也对其能否支撑国产车型冲击百万售价高端车市充满好奇。那实车到底长什么样？搭载诸多高科技的新能源高端越野又会定价几何？疑问马上要在上海车展揭晓了，如果你也一直关注仰望U8，记得留意4月18日的上海车展仰望发布会。

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我今年过年回家的时候，我们家一个女亲戚，完全平时不可能关心汽车的，她问我比亚迪是不是出了个很牛的车，可以在水上漂，而且还能够原地打转掉头？

我说好像有这么回事，所以她让我帮她讲一讲。

麦克纳姆轮

其实我相信很多朋友，看到仰望的发布会之后，都有这种疑惑，水上漂是真的吗？原地掉头是真的吗？

尤其在发布会的时候，很多人质疑，它那个轮胎不是普通轮胎，它是麦克纳姆轮，确实麦克纳姆轮的话，实现横移和原地掉头，比普通轮胎是要方便很多。

但是那玩意，它平时日常生活中，它不实用。什么是麦克纳姆轮呢？我儿子的这种玩具遥控车它就可以实现原地掉头横移。

就是轮子上面有很多小滚轴，所以它会实现，很多不一样的功能，但是这个轮子，在我们日常驾驶中，它真的是不实用的。

易四方技术

那么比亚迪仰望，要是没有麦克纳姆轮，是不是原地掉头就不行了呢？

喵哥给大家聊一聊，它里面很重要的一个，叫易四方技术。上次发布的时候，这个易四方讲了一堆专业参数，这个很牛的东西，归结起来应用到我们生活场景。

首先就是四电机独立驱动，然后就是极限防滑，再一个就是车身稳定控制。这三个东西讲起来容易，但是燃油车做了这么多年，其实这些技术，很多都掌握在老外手里面，尤其是人家动不动就掐你的脖子的那种。

所以比亚迪能在这块上有突破，确实让我们在某种程度上，还是能够找到一些自信。

不至于我们以后在这块，再被人家掐脖子，而且电传的技术，比原来机械的东西，它反应也更快一些。

浮水模式为应急使用

所以反应到实际上，就是仰望它的宣传片里面给的那几个场景，一个是浮水模式，就是它能够从水面上，直接开过去，这个东西现实不现实呢？

只要车做的密封足够好，而且关键是平衡做好了，然后在水里面，能够掌控方向，能够有一定的动力，它确实是真能浮水。

但是我前两天，去看了他们技术沟通会上面，他们说这个浮水模式，不建议大家把它当船开，它是作为应急使用的。

这个说起来也是有道理，毕竟现在经常会有，直接一场大雨下下来，城市内涝就淹掉了。这种时候这个功能还真实用，确确实实在关键时候，可以用来脱险。

但是平时使用，你说动不动就下个海，下个河，我觉得有点夸张了。

原地掉头模式

第二，就是原地掉头。在这一块，我看到甚至有朋友说，能不能横着走？

当然你要是上麦克纳姆轮，真有可能横着走，但是我们普通轮胎，它同样是有可能横着走的。

因为它四电机独立驱动之后，它可以一个电机正转，一个电机反转，这样的话，车子它就可以原地转。

但是这种做法做起来，这个轮胎有时候，有点遭不住伤胎。所以你可能用起来，会比较肉疼，也只能说在极限情况下，可以用一用的。

高速爆胎不翻车

第三，也是我自己最看重的，我觉得实用程度最高的，高速爆胎的时候，能够很好地控制车身的稳定。

说到高速爆胎这一块，确确实实是高速上车祸的一个很大的杀手，而且死亡率很高。尤其是你一百二的时速，要是前胎爆胎的话，很多人是控制不住的，直接就打滚侧翻撞护栏，直接就出事了。

但是如果真像他说的那样，能够做到时速一百二的时候，车子前轮爆胎，还是后轮爆胎，都没关系。

比亚迪通过它的易四方技术，就能够中断某个轮胎的动力输出，甚至能够实现负扭矩。

这个时候，还真有可能把这个车子稳定住了，毕竟这一个原来在机械传动的时候，这种反应速度，它是没法比的。

国产车应该怎样冲击高端

所以，比亚迪这一次的易四方技术发布之后，确确实实里面给了一些有颠覆性的技术。

当然，目前咱们国产车都想冲击高端，但是你冲击高端，光靠堆配置，真的是不行的。

奔驰宝马它们可以高端，奥迪它也可以高端，那是人家有品牌沉淀，人家有几十年甚至上百年的品牌沉淀。

如果是没有品牌沉淀的车子，突然之间，你就想冲击高端，就靠堆配置，还真是不行。

目前咱们国产车，冲击高端，像比亚迪这种做法，我觉得倒是有可能，只不过是说，仰望U8上市的时候，价格能够定多少，这是我比较期待的。

总结

如果真要100万以上，普通老百姓我受不了，那我就真的只能仰望了，价格要是定的太低了，好像对不起高端两个字。

当然，我也希望这个技术以后能够下放，比如在王朝系列，它也能够用上这个技术。这样的话，尤其是高速上时速一百二爆胎，如果二三十万的车，在高速上爆胎，我们也能够轻松控制的话，那么真的就是为我们造福了。

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