上汽汽车销量快报_上汽销量排行

10月13日，乘联会公布了国内乘用车销量数据，零售量达到191万辆，同比增长了7.3%。今年前9个月，受一系列因素的影响，国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，同比下降12.5%。

同时，国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中，合资品牌占多数，三家品牌车企入围。

第1名一汽大众

一汽大众9月份销量20.9万辆，同比增幅8.7%，市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后，在销量方面就反超了上汽大众，稳居国内车企销量冠军宝座。

第2名上汽大众

上汽大众9月份销量16.1万辆，同比下降8.5%，市场份额8.4%。相比8月份，上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累计销量为14.7万辆，同比增长18.7%，市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中，包含三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看，别克一个品牌的销量就近10万辆，雪佛兰的销量最差。

第4名东风日产

东风日产9月份销量11.9万辆，同比增长5.3%，市场份额6.2%。因为别克销量的回暖，导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸，东风日产的销量会直接跌出前10名。

第5名吉利汽车

吉利汽车9月份销量11.8万辆，同比增长6.4%，市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高。

第6名长安汽车

9月份长安汽车的销量为9.8万辆，同比增长46.7%，市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中，同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后，长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型，市场表现都不俗。

第7名长城汽车

长城汽车9月份销量9万辆，同比增长8.4%，市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡，长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年，长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型，发展势头很猛。

第8名东风本田

东风本田9月份销量8.7万，同比增长20.2%，市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量，要归功于旗下思域和CR-V两款神车，XR-V销量同样也不低。

第9名一汽丰田

一汽丰田9月份销量8.1万辆，同比增长37.4%，市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大，但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌，却打得稀烂。

第10名广汽本田

广汽本田9月份销量8万辆，同比增长21.7%，市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差，但是没有了飞度的助力，在销量上还是被东风本田所超越。

在销量排名前十的汽车厂商中，上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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为保销量价格下探

日前，上汽乘用车发布销量快报，11月上汽乘用车销量8万辆，其中MG品牌累计4.3万辆，全新?MG5上市首月销量8691辆，占MG品牌总销量的20%，第三代MG6同比增长18%，未公布销量，MG领航月销近9000辆；

荣威品牌累销3.7万辆，略微落后于MG品牌，不过在20万MPV市场上，荣威iMAX8上市月销近5000辆，SUV荣威RX5月销累计超1万辆；轿车i系列销量超1.5万辆。

令人惊奇的是，曾经总以“英伦贵族血统”宣传的名爵，如今新车型最低配价格却跌破7万元门槛。据了解，以“八万青奢轿跑”为宣传口号的全新MG5，补贴后价格在6.49-9.69万元之间，最低配价格跌破7万，目前名爵在售车型中只有插电混合动力名爵eHS价格突破20万，燃油车车型最高配价格在16万左右徘徊。而像已经停产的MG7燃油车最高配价格已经突破30万。

MG最低配价格跌破7万的同时，各车型依旧在大力促销。中车网致电名爵经销商销售负责人，其表示：“目前新上市的MG5、MG6都有不同程度的优惠，像此前上市的名爵HS优惠达到1.3万，不过这些也都是网上报价，具体到店还会优惠。”

“通过拉低最低配价格来吸引消费者是车企惯用的营销手段，但是低配车型一般不会成为销量主力。MG5最低配指导价在7万以下，名爵产品价格下探是为促进销量。”汽车分析师任万付对中车网表示。而如今看MG5销量，却是名爵品牌中的主力军。

“以价换量”是各品牌为达到销量目标而常用的促销手段，平衡点在于既不伤害品牌也不影响利润，品牌力和销量对于厂家来讲同等重要，上述分析师对中车网坦言道。

品牌提升被销量围困

值得注意的是，上汽车用车旗下不止名爵一品牌进行价格下探，另一品牌荣威比名爵更早进行价格下探。据了解，官方指导价格为6.89-11.59万元的荣威i5目前最高优惠可达到4万元；荣威ERX5最高优惠4万元。面对价格下探更多的荣威，名爵价格下探促销量成为必由之路。

2014年—2019年，在王晓秋执掌上汽乘用车以来，上汽乘用车销辆从18万涨至70万辆，在2019年汽车市场进入存量阶段，上汽乘用车开始下滑，2019年上半年，上汽乘用车销量32.46万辆，同比下降9.6%，在此情况下，同年7月杨晓东接任上汽乘用车总经理一职。

面对不断下滑的销量，杨晓东上任后的当务之急便是提振销量。上任之后，杨晓东利用自己海外销售优势继续拓展海外市场；在中国市场，电动化、智能网联化是再次出发的新起点。智能网联汽车荣威RX5?MAX成为杨晓东上任首秀，而上市首月订单超2万辆；2020年荣威启动双标战略，欲实现向上突破；在名爵品牌上，杨晓东围绕“全球化、运动化、个性化”标签营销。

杨晓东曾接受采访时表示，要提升车型品牌力，其上任不足三个月中便成立了上汽乘用车品牌委员会，用以提升上汽乘用车品牌，只是，照目前荣威以及名爵价格大幅下探，上汽乘用车的品牌力或被销量围困。

同样，销售价格下探后，杨晓东秉承的智能网联化、电动化新起点也会受阻。据了解，与上汽乘用车荣威品牌相比，名爵旗下还未有高端纯电智能汽车的研发，日前开启预售的MG领航PHEV也是插电式混动车型。“名爵设计的车型中规中矩，虽然一直打上‘年轻化’的标签，但是像智能网联、斑马系统以及科技性都比较一般。”汽车分析师张翔对中车网表示。

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