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奥迪a3和领克06哪个值得买_奥迪a3和领克05哪个好

tamoadmin 2024-05-18 人已围观

简介现在15-17万,纠结奥迪A3,领克03,B级车雅阁和天籁,怎么选?随着国内汽车市场的逐渐成熟,大家的购车需求也开始变得多元化、复杂化,对于15万元级别的运动型“钢炮”轿车来说,它是许多年轻群体所向往的。如果以此为选车标准,挑选一台集个性与操控于一体的合资豪华A级轿车,那么谁才是年轻群体的最佳选择?为了找出问题的答案,我们找来了A级豪华轿车市场的老牌选手——奥迪A3和新生代A级运动轿车——领克03

奥迪a3和领克06哪个值得买_奥迪a3和领克05哪个好

现在15-17万,纠结奥迪A3,领克03,B级车雅阁和天籁,怎么选?

随着国内汽车市场的逐渐成熟,大家的购车需求也开始变得多元化、复杂化,对于15万元级别的运动型“钢炮”轿车来说,它是许多年轻群体所向往的。如果以此为选车标准,挑选一台集个性与操控于一体的合资豪华A级轿车,那么谁才是年轻群体的最佳选择?为了找出问题的答案,我们找来了A级豪华轿车市场的老牌选手——奥迪A3和新生代A级运动轿车——领克03这两台车,来进行一番全面的较量!

在对比之前,有必要将二者的价格放上台面。奥迪A3官方指导价为18.86-25.09万,领克03官方指导价为11.38-16.68万,其中领克03的顶配车型仍比奥迪A3的最低配价格低了2万元,抛去价格因素,我们来看一看到底谁的实力更胜一筹。

动力

在动力总成上,奥迪A3的主销车型采用了和高尔夫相同的EA211

1.4T发动机加7速双离合变速箱的搭配,150ps马力和250Nm的扭矩输出也和高尔夫保持一致。这套动力总成能使A3在8.4秒内完成百公里加速,整体表现可圈可点。但如果你支付了额外的6万元,还能获得一台代号为EA888的2.0TD涡轮增压发动机,并且马力参数也达到了190ps,至于值不值得就要看大家的选择了。

反观领克03,同样拥有两种动力组合,分别为1.5TD+7速湿式双离合,2.0TD+6速手自一体,其中,1.5TD车型,最大马力180Ps,峰值扭矩265N·m,零百7.9S,2.0TD车型,最大马力190Ps,峰值扭矩300N·m,零百7.6S。而于今年年初刚上市的2.0TD车型则进一步满足了对动力需求更高的用户,并且价格的涨幅也不超过2万元,可以说是物超所值。如果你对车辆的性能有着进阶的要求,那么刚上市的领克03+性能钢炮一定能让你大呼过瘾,254ps马力、5.9秒的加速能力可不是闹着玩的!

内饰

领克03的内饰设计遵循了领克02的能量环抱座舱设计,北欧极简的设计风格依旧是主旋律,高端的材质搭配和撞色运用凸显了车厢的内部质感。10.2英寸的中控交互系统和10.25英寸的全液晶仪表盘没有缺席,配合上电子挡把营造出来的科技感也很到位!同时,在用料上领克03也不含糊,大面积采用软性材质包裹,还采用了环保水性喷涂材料,配合AQS空气质量管理系统,保证车内空气时刻清新。

奥迪A3的表现同样是走简洁路线,软性材料的运用和优秀的做工不负我们对奥迪品牌的期望。但在豪华感与科技感上的表现和领克03相比还是有些差距,并且奥迪A3已经推出好几年了,难免让人有些审美疲劳。

配置

得益于CMA基础模块架构,由沃尔沃所注入的前瞻性电气化技术、以及自动化驾驶技术,领克03拥有更智能、更全面的主被动安全科技配置。ACCQA带排队功能的自适应巡航,当遇到城市拥堵路况时车辆会跟着目标车辆刹停,若前方车辆继续前行只需通过轻踩油门即可激活系统;AEB主动刹车功能能够有效避免驾驶者因分心造成的危险状况,防患于未然;再加上360°全景影像、自动泊车等实用性驾驶辅助功能,能够大大提高用户的驾驶便利性和安全性。

回看奥迪A3在配置方面的表现就不如领克03来的丰富了,除了可伸缩的MMI中控系统之外,我们很难找到其它亮眼配置。当然,主动安全系统等配置在A3上也是比较“克制”,预计将在下一代车型上才会补齐。

文/磊磊

SUV,正走入越来越多的中国家庭相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天,就由小编为大家一探究竟。

吉利icon

焕然一新的八边形前中网定义了吉利icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周,组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分,则以运动分与肌肉感作为设计主轴,外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线,也勾勒出相当运动感。车尾处的设计,则是这款车最为年轻时尚的一个部分,悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接,显露出奔涌向前的跑格,军事风尾灯有着相当强视觉重心感,车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面,吉利icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比,既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验,同时这两块屏幕所应用的全面屏设计,也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心,不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计,都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面,吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏,内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统,并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

具体来说,吉利icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简单单的两排座椅,足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说,这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时,也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面,吉利icon整体设定宽厚,偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感,厚实但不乏硬朗的座椅填充物,也能在长途驾驶时,为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运,提供不错的方便。

动力方面,吉利ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力,1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发动机完全关闭,并将多余动能转化为电能回收到48V电池中,从而一定程度起到节能减排作用。并且能将在起步加速等工况下及时介入驱动,既一定程度加持车辆加速性能,同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面,搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百,工信部综合油耗为5.7L/100km,纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。

操控层面,吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好(想要运动味道的刺激,却又不希望对舒适产生半点威胁)。一方面,ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗,更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和,快速通过减速带等大颠簸的时候,能够相对彻底地将震动吸收,从而营造车内不错的舒适调性。

捷达VS5

外形层面,作为一款中国特供的大众,捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说,VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括,就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身,体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向,拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下,这款车立足同级,也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达,设计师对于VS5内饰氛围的营造,总有些难以言说的尴尬。一方面,基于母公司——“一汽-大众”的既往表现,消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面,基于“大众市场车型”的身价,它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题,捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面,线条简练舒展,外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布,使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面,捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹,质感比较一般,但得体的装配工艺和表面纹理,让它不会有明显的廉价感。

车机层面,推荐车款——“自动进取型”搭载8英寸中控触控屏,操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统,使用相当便捷,屏幕UI不算华美,但也足够清晰直观。

基于横平竖直的车身造型,捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕,头部空间也不差,只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起,多少有些难堪。座椅层面,推荐车款——“自动进取型”匹配织物座椅,虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感,但整体柔软贴身,具备较强实用属性。

动力层面,推荐车款——“自动进取型”搭载一台1.4T发动机,匹配爱信6AT自动变速箱,动力相当充沛。在高速公路上超车,底气也很足。应付城区道路的心思,相比那些搭载DSG变速箱的同门车款,也更圆滑一些,换挡过程平顺自然,但燃油经济性层面,相比DSG也多少有着一些劣势,只是仅支持95号燃油的肠胃,稍稍有些娇贵。

操控层面,捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适,拥有不错的滤震效果,但独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 领克 # 奥迪 # 层面